Volvo EM90 [Volvo EM90 2025 Ultra six-seater]

Volvo EM90 2025

Оценка повысилась с 90 до 95 баллов. Как единственный электрический минивэн (MPV) в этом ценовом сегменте, EM90 показывает выдающийся результат. Внешний вид автомобиля внушительный и сдержанный, без явного привкуса новых энергетических технологий. В сравнении с экстравагантными LM и Alphard, он представляется более уравновешенным. Что касается комплектации, EM90 практически достиг совершенного уровня: все, что нужно, есть. Однако конфигурация пассажирского сидения рядом с водителем выглядит несколько скромно, тогда как средний ряд сидений выражает истинную роскошь. К сожалению, отсутствие холодильника является недостатком, но 2460-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins полностью компенсирует все упущения. И наконец, если вы рассматриваете EM90 и 009 вместе, выбирайте 009, потому что вы заслуживаете не 90, а 95 баллов.

Volvo EM90 2025

У автомобиля очень просторное внутреннее пространство, даже если на третьем ряду сидит много людей, то не возникает ощущения тесноты. Мой рост 176 см, и когда я сижу на переднем сиденье, пространство кажется достаточно широким, обзор с места водителя отличный, мертвая зона у A-стойки очень маленькая. Пространство на втором ряду также очень широкое — я могу легко закинуть ногу на ногу, не чувствуя никакого стеснения. У автомобиля очень мощный двигатель, и при старте, если немного сильнее нажать на педаль газа, можно почувствовать, как машина быстро ускоряется. Возникает заметное ощущение толчка в спину, и процесс ускорения нисколько не зависит от большого размера кузова. Тишина в салоне тоже на высоком уровне: на скорости до 100 км/ч практически нет никакого шума, а на трассе слышен только немного больший шум ветра, но в пределах допустимого. Усилие на руле при поворотах нормальное, управлять автомобилем легко.

Volvo EM90 2025

В прошлом году в нашей семье появился новый член, и число людей, выезжающих на выходные, увеличилось с 5 до 6 человек. После рождения малыша мы сначала ездили на двух машинах, но позже поняли, что это очень неудобно. Две машины разъединяют членов семьи, и в пути меньше возможности для общения. Позже мы с женой решили приобрести семиместный MPV для семейного пользования. Мы посмотрели много моделей и в итоге выбрали EM90. Во время тест-драйва обнаружилось, что у неё очень хорошая динамика и комфорт посадки. Автомобиль поразительно мощный, и разгон от нуля до ста километров в час у этой длинной более чем пяти метров машины действительно быстрый. Подвеска автомобиля очень устойчивая, сиденья очень мягкие и удобные, а при поездке на выходные даже пару часов сидеть совсем не утомительно.

Volvo EM90 2025

Я привык к бензиновому автомобилю и теперь немного некомфортно, так как не хватает некоторых физических кнопок. Иногда оказываюсь в растерянности: например, нет кнопки зажигания и выключения, нет физической кнопки регулировки зеркал заднего вида, нет кнопки регулировки громкости, нет кнопки памяти сидений и так далее. Все эти функции интегрированы в центральный дисплей, и я еще не совсем привык. Самое большое разочарование – отсутствие проекционного дисплея, что является серьезным упущением! В остальном можно описать автомобиль как идеальный, без преувеличения! Хочу еще раз подчеркнуть, что не стоит сравнивать с автомобилем 009 (я реально провел тест-драйв и сравнил). Качество интерьера и ощущения от вождения – это совершенно другой уровень. Даже если он дороже на 50 000, я все равно выберу "Вовов"! Дело совершенно не в этих деньгах, поэтому если кто-то из-за этого сравнивает – это неправильно!

Volvo EM90 2025

【Наиболее удовлетворяющий аспект】 Создание атмосферы сдержанной роскоши всегда было сильной стороной Volvo. Дизайнерская концепция бренда отражается в деталях автомобиля. Ничего вызывающего, но с большим достоинством. 【Впечатления от посадки】 Второй ряд, как основное достоинство MPV, в EM90 совсем не уступает. Регулировка сидений, рабочий стол, дисплей для задних пассажиров – всё на своём месте. 【Впечатления от вождения】 Качество езды Volvo всегда отличалось тяжеловесностью, стабильностью и отсутствием агрессивности. Хотя для MPV чрезмерная управляемость не всегда необходима, у этой модели отличное качество управления, без ощущения "плавающего" авто и с четкой направляемостью. 【Цена при покупке】 Конечно, говоря обо всём, в конце концов, приходится обсуждать цену, иначе это просто пустословие. Вероятно, для целевой аудитории цена приемлема. Но для всего рынка и более широкой аудитории определенные скидки на конечном этапе все же необходимы.

Volvo EM90 2025

Провел неделю с Volvo EM90, когда подходишь с ключом к машине, световая игра на передней панели выглядит довольно торжественно. Во втором ряду внутри автомобиля все действительно роскошно: пространство огромное, сиденья оснащены по максимуму, они широкие и удобные. Детали на высшем уровне, например, часы на панели двери второго ряда, скрытые элементы управления окнами – всё это подчеркивает утонченную роскошь. В целом, салон обладает атмосферой роскоши, и качество интерьера соответствует стилю Volvo: минимализм, но с превосходным чувством качества. Звуковая система B&W обеспечивает первоклассный звук, те, кто испытал её, поймут. Телевизор во втором ряду хорошей четкости, но в тестовом автомобиле не было интернета, поэтому внутренние функции не удалось протестировать. Он не поддерживает сенсорное управление, но есть пульт, что очень удобно, пользоваться телевизором, как дома, очень просто. Багажник тоже достаточно большой. Во время движения в салоне очень тихо, мощности хватает. Автомобиль довольно крупный и тяжелый, это ощущается сразу. Машина очень устойчивая, с хорошими качествами хода, есть ощущение цельной платформы, без рыхлости, подвеска очень комфортная, отлично справляется с неровностями, но парковка требует некоторого мастерства.

Volvo EM90 2025

Внешний вид и интерьер довольно неплохие, но запас хода на высоких скоростях очень посредственный. Это авто создаёт впечатление, что производитель хотел добавить кучу вычурных функций для повышения класса, но эти мелкие функции не очень хорошо реализованы. Операционное взаимодействие с функциями весьма заурядное.

Volvo EM90 2025

Вольво EM90, первые владельцы. В августе прошлого года я узнал из новостей о выпуске чисто электрического роскошного MPV Вольво и сразу же заинтересовался. В ноябре прошлого года я посетил мировую премьеру Вольво EM90, сразу же внес небольшой задаток, который перешел в большой на Новый год, а в конце марта приобрел автомобиль. Черный внешний с черным интерьером и 20-дюймовыми колесами. Поделюсь своими впечатлениями о выборе и эксплуатации автомобиля. Почему выбрать MPV? В семье требуется шесть сидений. Даже без третьего ребенка, при полной загрузке пятью людьми в 5-местном автомобиле тесно и невозможно долго ездить. По сравнению с SUV, у MPV более подходящее шасси и внутреннее пространство, так как у SUV третья ряд в основном аварийно используется, а для дальних поездок не комфортен. Я выбрал MPV за просторное место, шесть мест для взрослых и роскошное пространство второго ряда. Почему выбрать чисто электрический MPV? Многие говорят, что, попробовав электромобиль, уже трудно вернуться к бензиновым автомобилям. В этом я отчасти согласен. Какую бы модель вы ни выбрали, она должна соответствовать вашим повседневным потребностям, что в итоге и делает автомобиль хорошим. Кроме того, у MPV на электрической платформе есть свои преимущества: 1. Аккумулятор на 116 кВтч, без беспокойства о пробеге, низкие затраты на электроэнергию при зарядке дома. Если не ездить каждый день на 800-1000 километров, то беспокоиться о пробеге не стоит. У большинства людей есть беспокойство из-за отсутствия опыта использования большого аккумулятора. Владельцы гибридов скорее всего выберут следующий электромобиль. Реально используя, чувствуете, как здорово ездить на электричестве и не хочется возвращаться к бензину. Нет необходимости беспокоиться о редких длительных поездках. В любом случае, купив EM90, это не будет ваш единственный автомобиль. 2. На электрическом автомобиле плавный ход, линейное ускорение двигателя, отсутствие шума и вибрации двигателя, что делает поездку комфортнее. 3. В электрическом MPV важен кондиционер, который можно постоянно использовать, особенно на месте. В отличие от бензиновых автомобилей, не нужно заводить, нет расхода топлива, нет выхлопа, угарного газа, вибрации и шума. Автомобиль предлагает больше сценариев использования: ожидание детей после школы, встречи с клиентами, мобильный офис, отдых с возможностью разложить сидения второго ряда, смотреть фильмы, спорт, слушать музыку. В области кондиционирования, электромобиль за 20 миллионов превосходит бензиновый автомобиль за 200 миллионов. Почему выбрать Вольво EM90? Это один из самых высококлассных представительских MPV на рынке. Я сравнивал с Toyota Vellfire. Среди других MPV, EM90 уверенно выбрал за надежность. Бренд и бюджет — важные моменты в определении. Естественно, что скандинавский минимализм в дизайне интерьера и экстерьера Вольво, отличают её. Имидж бренда более безопасен и сдержан. Более экологичные материалы интерьера с импортными деталями, акустика Bowers & Wilkins с 21 динамиком, улучшенная конструкция кузова и прочие преимущества полностью соответствуют моим требованиям к роскошному MPV. Многие жалуются на одно моторный вариант и отсутствие батареи на 140 кВтч. Меня это смутило на презентации, но после разговора с представителями я понял решение Вольво. По данным испытаний в Швеции, при ударе на скорости 80 км/ч передний двигатель может задеть аккумуляторный блок, поэтому от него отказались. Уменьшение усиления для батареи на 140 кВтч из-за размеров блока также было исключено, только один мотор и батарея на 116 кВтч. Задумаетесь ли вы, почему не было бы версий с двумя моторами? Повышенная цена? Впрочем, разговор о безопасности по цене более 30 миллионов должен быть другой. Для Вольво безопасность важнее. У других моделей чисто электрических MPV зачастую было замечено головокружение у пассажиров, но у EM90 такого чувства нет, выдающаяся стабильность и плавность хода. Vellfire: Дизайн серии 40 успешный, но высота 1,95 м и ширина 1,85 м в компоновке с шинами на 225мм снижают качество вождения. В салоне недостаток использования материалов, пространства, третьего ряда и багажника, нет защиты от ударов сзади. Жесткость, платформа, умные функции... да, но бренд всегда обеспечивал рынок, еле удается избежать конкуренции. Теперь Вольво EM90 — достойный конкурент. Решили приобрести автомобиль, рады будем услышать ваши отзывы. Для меня важнее всего безопасность и экологичность. Имидж важен, но безопасность не подлежит компромиссу. Ну, если говорить об удобстве: внешний вид новинки внушителен, привлекает внимание, надежный и сдержанный. Внутри легкий запах кожи. Некоторое проветривание и воздействие солнечных лучей быстро решат проблему. На безопасность и экоматериалы Вольво можно всегда рассчитывать! Двойные шумоизоляционные стекла и шины Continental обеспечивают тихую езду, как по дороге, так и от шин. На скорости 80 км/ч практически никакого шума, а на 120 км/ч уровень шума скромный. С акустикой Bowers & Wilkins, которая будет обновляться для снижения шума, звуковое сопровождение на высшем уровне. Двойная воздушная подвеска с возможностью регулировки мягкости и высоты запускает шасси вниз для повышения устойчивости. Поглощение неровностей поверхности дороги отличное.

Volvo EM90 2025

【Пассажирский комфорт】 Интерьер Volvo EM90 отличается высококачественными материалами, но сдержанным стилем. В отличие от японских люксовых MPV, которые злоупотребляют кожей и древесиной, цветовая палитра Volvo EM90 гармонична, без чрезмерного блеска, создавая комфортную и естественную атмосферу. Материалы тщательно отобраны, и декор навевает мотивы от Rolls-Royce с подсветками, только в любом случае эффект заметен только ночью. На аналогичном заднем ряду Volvo EM90 можно найти лазерно-гравированные значки на дверной обшивке, соответствующие функциям, как подъем стекол. В салоне EM90 всего пять цветов атмосферной подсветки, что, вероятно, было сделано умышленно, чтобы акцентировать внимание на минимализме. Эти цвета взяты из природы Северной Европы, чтобы помочь пассажирам успокоить разум и сосредоточиться. На втором ряду сидений используются кресла, аналогичные сиденьям первого класса в самолетах, подобные по дизайну и атмосфере сиденьям первого класса авиакомпании Emirates. Обивка представлена двумя версиями: кожа Nappa и шерстяной смесок, причем версия с кожей Nappa более гладкая по сравнению с другими моделями Volvo, создавая комфортные визуальные и тактильные ощущения. Шерстяной смесок более комфортный на ощупь. Благодаря двухкамерной воздушной подвеске, высота подъема ноги на втором ряду не превышает 370 мм, а пол и педали ровные, без перепадов высот, присущих другим MPV. Это обеспечивает легкую посадку и высадку, что особенно важно для меня, поскольку я покупаю MPV ради удобства семьи. Родители, которым за 60 лет, становятся чувствительными к физическим изменениям, и я не хочу, чтобы они каждый раз вспоминали о своем возрасте, садясь в автомобиль. Кроме того, низкое положение сиденья и центр тяжести означают лучшее управление. Если вы покупаете MPV для семьи и сами будете в основном водить, Volvo EM90 не потребует от вас больших компромиссов. Вдобавок ко всему, двери второго ряда у Volvo EM90 открываются широко, что облегчает доступ и выход из второго и третьего ряда, особенно по сравнению с другими MPV с фиксированными подлокотниками.

Volvo EM90 2025

【Самое удовлетворяющее】 Volvo EM90 является одной из самых мощных моделей в сегменте MPV на данный момент. Благодаря бренду Volvo, можно полностью доверять ему в плане роскоши, безопасности и комфорта. Внешний дизайн продолжает использовать стилистику семейства Volvo, но в то же время, он полностью соответствует текущей теме научной фантастики электромобилей. Фары "Молот Тора", новый логотип VOLVO и задние фонари с высокой узнаваемостью не выйдут из моды даже через десять лет. Детали дизайна интерьера следуют скандинавской эстетике, на основе роскоши, простоты и элегантности, при этом в него интегрировано больше современных технологических элементов. В целом, Volvo EM90 предлагает пользователям впечатления от вождения и нахождения в салоне, ничуть не уступающие роскошным автомобилям того же класса стоимостью в миллион.