Volkswagen Bora [Bora 2023 200TSI DSG Smart Bank PRO Edition]

Volkswagen Bora 2025

После введения субсидий начал присматриваться к автомобилям и недавно заменил Citroën C4, который был со мной более двенадцати лет, на Volkswagen Bora. Хочется похвалить C4 за подвеску и качество кузовных работ — было немного жаль расставаться. Bora использую уже некоторое время, могу поделиться впечатлениями. Что касается мощности, то для городской езды 1.2 литра хватает. При полной загрузке на трассе для обгона стоит оставлять безопасное расстояние, хотя динамика лучше, чем у новой Lavida моей жены. О двойном сцеплении: его преимущество в действительно быстром переключении. Но при движении в пробке или на малых скоростях, когда скорость часто меняется, иногда возникает ощущение подергивания, а иногда в салоне чувствуется запах горелого сцепления, что довольно неприятно. Ощущение от езды: подвеска довольно жесткая, амортизация приемлемая, но кажется недостаточно жесткой, в сравнении со C4 ощущается незначительное отставание. Функции мультимедийной системы достаточные, но иногда беспроводное CarLife саморазрывает соединение, несколько раз экран системы становился черным. Расход топлива в среднем около 7-8 литров, что приемлемо. Пространство: мой рост 1,80 метра, среднего телосложения, места вполне хватает. Что касается сажевого фильтра, были ситуации, когда при холостых оборотах двигателя и расходе топлива они повышались, а вентилятор охлаждения продолжал работать после глушения двигателя. Кажется, проблема была в сажевом фильтре, помог перевод коробки в режим «S» и 20-километровая поездка — проблема исчезла, но в холодное зимнее время иногда снова появляется. Цена: общая стоимость с двумя страховками составила 79,000 юаней, немного дороговато. В общем, в сравнении, Bora подошел, для семьи отличный вариант.

Volkswagen Bora 2025

【Покупка автомобиля】 Автомобиля в наличии не было, ждал около 2 месяцев. Основная причина — у автомобилей Volkswagen много владельцев, поэтому легче обслуживать и ремонтировать их в будущем, да и цена приятная. Перед покупкой немного беспокоился по поводу его мощности — 1.2T, небольшой объем с турбонаддувом, раньше было 1.5 литра. Я пользуюсь машиной редко, поэтому меня не волнует мощность. 【Динамические характеристики】 Это немного удивило, 1.2 ощущается достаточно мощным, немного лучше, чем 1.5 литра. Разгон слабоват, на низких передачах есть небольшая задержка мощности, турбина подключается медленно. На среднем участке работает лучше, чем 1.5 литра. После набора скорости, обгон и подъемы в гору не вызывают у меня проблем. Чувство разгона сильное, начиная с 30 км/ч, явно ощущается достаточная мощность, не решаюсь до конца нажимать на педаль газа. На трассе машина очень стабильна, чем моя предыдущая машина. Очень доволен разгоном на средней скорости, обгон на трассе без кондиционера, кто-то сказал, что это не Volkswagen 😀. Если посадить 3 пассажиров, в общей сложности 4 человека, то на трассе мощности хватает, не уступает 2.0 литрам, а стабильность остается — нет ощущения парения. На скорости 130 км/ч мощности еще достаточно, при ограничении скорости в 100 км/ч боюсь полностью нажимать педаль. Разгон от 0 до 100 упоминать не буду, но от 30 до 100 идет очень плавно, без задержек, мощь всегда доступна. 【Расход топлива】 Больше всего доволен расходом топлива. С объемом 1.2T он значительно ниже, чем у 1.5 литра. Первым полным баком проехал 980 км, осталось больше 20 процентов топлива. Выехал из автосалона, заправил на 390 юаней бензина АИ-95, ожидаю проехать 1100 км. Не говорите, что я жалею нажимать на газ. По шоссе ехал со скоростью 70-80 км/ч, на трассе около 120 км/ч, в городе 20-30 км/ч. На этом баке по трассе проехал около 300 км, остальное было на дорогах с ограничением скорости и в городских условиях. Настоятельно рекомендую заливать АИ-95, хотя бензин дороже, так вы экономите деньги. Если заливать АИ-92, одним баком проедет 800-900 км, а с АИ-95 — насколько дороже? Главное, что мощность намного выше, как можно сравнивать АИ-92 с АИ-95? 【Комфортность посадки】 Все-таки смотря на цену, шумоизоляция, думаю, примерно на одном уровне. Нельзя сказать, что шикарно, но лучше, чем в моей предыдущей машине, которую я проехал лишь 68 тысяч км. Не буду называть марку, я обычный человек, не стану очернять свой выбор в прошлом. После 60 км/ч появляется шум, но в пределах допустимого — музыка заглушает. Что касается заднего ряда, там есть выступ, как и, говорят, у всех Volkswagen, якобы ради стабильности. Не знаю наверняка. Хотя мест 5, я думаю, четверых вполне достаточно, в основном езжу один. 【Самое приятное】 На данный момент больше всего доволен расходом топлива и стабильностью на трассе. Если покупаешь машину, главное, чтобы самому нравилось.

Volkswagen Bora 2023

Внешний вид: лично считаю, что дизайн Bora прост и не устаревает быстро, а Lavida, особенно в версии Starry Sky, больше подходит для молодых людей в ранние годы. В целом черный цвет немного лучше, чем белый, особенно вживую. Интерьер: у Borа есть два варианта цветового оформления интерьера — оранжевый и серый. Я выбрал оранжевый, но думаю, что серый выглядит более классически для автомобильного интерьера. Оранжевый немного бросается в глаза, но на момент покупки серый был в дефиците, а основной версией был оранжевый, поэтому не удалось приобрести желаемый цвет. Тогда только в минимальной и максимальной комплектации был серый цвет, а сейчас он, вероятно, доступен во всех комплектациях. Оборудование: считаю, что текущей комплектации мне достаточно. Не уверен в названии, возможно, это версия Yuexing с добавленными опциями или версия Zhixing с урезанными опциями. Не хватает только комплекта активного торможения и четырех крупных колесных дисков. Пространство: больше всего доволен пространством. Багажник также очень большой, в целом это автомобиль выше своего класса, и места на заднем сиденье достаточно. Мощность и расход топлива: обсудим вместе. В целом качество топлива сильно влияет на мощность, машина очень чувствительна к этому. Качество топлива заметно влияет на мощность: 95-й бензин от двух крупнейших сетей лучше, чем 92-й, который лучше 95-го от частной заправки. На двух крупнейших сетях, машину можно держать на устойчивой скорости просто положив ногу на педаль газа, а на частных заправках приходится сильнее давить на газ, что слегка повышает расход топлива. Исходя из топливной экономичности и мощности, выбрал 92-й бензин от Sinopec. Можно использовать 92-й без проблем. Проблема с частицами: в первую зиму, при первом техническом обслуживании, фильтр частиц забился, после поездки по шоссе все стало нормально. Забивание фильтра снижает мощность и увеличивает расход топлива примерно до 20 литров. К счастью, это легко решить: достаточно иногда выезжать на шоссе, чтобы очистить фильтр. Если вы никогда не ездите по шоссе, то не стоит особо беспокоиться об этом фильтре.

Volkswagen Bora 2023

【Покупка автомобиля】 Всего посетили 4 салона, потому что все они были рядом. Первый салон: изначально хотел купить Lavida, но скидка была незначительная, и авто превысило мой бюджет, из-за чего ежемесячный платеж был бы слишком высоким, поэтому отказался! Как раз рядом был FAW Volkswagen, поэтому я посмотрел Bora, но в этом салоне никто не обратил на меня внимания, и я ушел после короткой прогулки. Второй салон: находился в нашем поселке, всего в 3 км от нас. Поехали с коллегой, скидка была обычной, но процентная ставка оказалась слишком высокой — на три года — 13 тысяч, поэтому сразу потерял интерес. Третий салон: консультант по продажам был довольно искренним (на мой взгляд), скидка была небольшой, но процентная ставка приемлема. Почти захотел оформить покупку, но моя жена сказала, что не стоит торопиться, и мы решили подумать. На тот момент договорились о цене 12.1, и я рад, что не согласился сразу. После трех салонов уже думал отказаться от покупки. Однако случайно на Douyin (китайская версия TikTok) увидел, что в соседнем городе есть этот автомобиль, и решил уточнить. Мне сказали, что есть машины на складе по специальной цене, если не возражаю против такого варианта, что снова вызвало у меня желание купить авто. Четвертый салон: сопроводил коллегу в другой брендовый автосалон на обучение и заодно решил посмотреть машину. В итоге договорились о цене 10.8 (без учета сервисного сбора). Сейчас думаю, что мог бы торговаться более настойчиво. Советую всем не бояться снизить цену до предела: в худшем случае просто не договоритесь, никаких потерь. После договоренности оформили заказ, подписали контракт и забрали автомобиль за один раз! Из подарков использую только подголовник, пленку на стекла подарили, но лучше все-таки установить качественную за свой счет. 【Наименее удовлетворен】 Всегда любил Volkswagen, поэтому нет ничего, что мне не нравилось бы. Единственное, что жалею — не хватило денег на модель с двигателем 1.5T. 【Впечатления от вождения】 Хотя это моя первая покупка автомобиля, у меня уже почти 9 лет водительского стажа. Двигатель 1.2T удовлетворяет мои потребности, еще не тестировал подъемы на горных дорогах в родном городе, но ускорение на ровной дороге не вызывает проблем. Точные секунды не запоминал, педаль газа легкая и отзывчивая, педаль тормоза средней тяжести, руль также среднего веса. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 400 км, средний расход топлива около 7.3 литров. Из этих 400 км половина была на шоссе, половина — в городе. На шоссе расход был 5.3 литра на 50 км. 【Наиболее доволен】 В новом авто нет посторонних запахов. Говорят, что интерьер Volkswagen весь из пластика, поэтому ожидал сильного запаха, но был приятно удивлен его отсутствием!

Volkswagen Bora 2023

【Приобретение автомобиля】 В прошлом у меня не было большого спроса на автомобиль, мы использовали машину только во время праздников. Плюс к этому, я не смог получить номерной знак категории Yue А, поэтому просто арендовал автомобиль когда нужно было. Но позже, по работе мне пришлось часто ездить между городами, а на общественном транспорте это занимало слишком много времени и было неудобно путешествовать с помощью высокоскоростного поезда, метро и автобусов. Поэтому мне пришлось поставить покупку автомобиля в приоритет. Расскажу о своем опыте покупки автомобиля, который был довольно запутанным 🤣🤣🤣. Так как это был мой первый автомобиль, я хотел что-то хорошее для семьи, с бюджетом около 200 тысяч юаней. Поэтому я рассматривал модели как Camry и Highlander. Сначала я рассмотрел Camry с двигателем 2.5, но к концу марта не было доступных моделей 2.5S, а поставлялась только новая модель с фильтром твердых частиц. Поэтому я отмёл этот вариант. Когда я опробовал Highlander, он показался мне похожим на микроавтобус, поэтому я отказался от него. Тогда я начал рассматривать Camry с двигателем 2.0, что также сэкономило бы мне 20 тысяч юаней. Я услышал, что в Дунгуане хорошие скидки, поэтому поехал туда и заказал одну машину. Но когда её доставили, краска была плохого качества и местами была ржавчина. Я отказался от этой машины и отменил заказ, что вызвало недовольство у продажников 😂. Из-за проблемы с номерным знаком, я также рассматривал Qin Plus DMI. Но когда он только вышел, была высокая цена и скидка всего 500 юаней, поэтому я отказался от него. И вот начинается основная часть истории. Поскольку я часто езжу между городами и в основном это автомагистраль, все говорили, что на шоссе машины марки Volkswagen самые надежные. Так что Jetta стала привлекать мое внимание. Мой друг уже проехал на Jetta 100 тысяч километров и никаких проблем не было. Поэтому я пошел посмотреть на Jetta. Мне нравятся внешний вид и комплектация версии Excellence, но цена была около 160 тысяч юаней. Добавив еще 20 тысяч, я мог бы купить Camry с двигателем 2.0, так что этот вариант казался не очень выгодным. В этот момент рядом с Jetta стоял Bora. При ближайшем рассмотрении мне он показался больше Jetta и внешне неплохим, интерьер тоже был приемлемым. Но я торопился на высокоскоростной поезд, поэтому только коротко побеседовал с менеджером по продажам и ушел. Вернувшись, я начал сравнивать различные модели в автомобильных кругах и обнаружил, что двигатель и трансмиссия у Bora такие же, как у Jetta. Так что я мог бы купить Bora и сэкономить 20-30 тысяч юаней. В итоге, я купил Bora почти без раздумий 🤣🤣🤣. 【Цена покупки】 Согласовали фиксированную цену — 125 тысяч юаней, в том числе ссуду без процентов на 45 тысяч юаней. Без процентов — значит без процентов, зачем отказываться. 【Опыт вождения】 На хороших машинах я не ездил, поэтому не очень могу оценить, могу сказать что «неплохо». Единственное, что шум от шин довольно сильный. 【Динамика】 Двигатель 1.5Т, динамика нормальная. Даже при полной загрузке на автомагистрали машина едет хорошо, можно спокойно обгонять на скорости более 130 км/ч. 【Выделяющиеся функции】 Система автоматического торможения и ассистент смены полосы движения оказались очень полезными. Раньше я считал эти функции лишними, но теперь автоматическое торможение уже дважды спасло меня от столкновения. Это достойно самой высокой похвалы 🤣. 【Обслуживание】 Купил машину в конце апреля, пока что сделал только первое ТО, на котором мне сказали, что нужно менять масло каждые 5000 километров. Это немного неприятно 😂. 【Расход топлива】 Я проезжаю за год около 10 тысяч километров, так что не так много. Заправляю на Sinopec 95-го бензина. В год разница с 92-м составляет всего несколько сотен юаней. Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, минимальный был 4.2 литра на 100 км. На длинных выходных на середине осени и национальных праздниках, когда я ехал домой, расход составил 5 литров на 100 км. Я доволен! 【Что не устраивает】 Шум от шин достаточно сильный. Сиденья не очень подходят под меня: передние сиденья слишком глубокие, а спинки задних сидений слишком прямые. Подводя итог Хотя эта машина обошлась гораздо дешевле, чем первоначально планировалось, я сэкономил 80 тысяч юаней, и это оказалось выгодно! Пользуюсь машиной уже почти полгода, в целом доволен. И самое забавное, что после покупки машины, пока ждал регистрации, я получил номерной знак категории Yue A! Это просто совпадение! Кроме того, работающим людям стоит помнить, что машина — всего лишь инструмент, не стоит тратить на неё слишком много!

Volkswagen Bora 2023

Общие впечатления: Как для машины данной ценовой категории среди автомобилей совместного производства, хотя она и не так экономична, как японские машины, она все же неплохая, сочетает в себе топливную экономичность и безопасность. Двигатель 1.5T с поддержкой цикла Миллера экономичнее даже, чем 1.4T. В основном использую машину для ежедневных поездок на работу (дороги в сельской местности и национальные дороги), расход топлива сейчас стабилен на уровне 6.1-6.0 литра на 100 км, что вполне приемлемо. Опыт покупки: Начал смотреть машины в июне, также рассматривал китайские автомобили, которые, хоть и более ориентированы на молодежь, все же уступают проверенным временем машинам совместного производства по стабильности в повседневной эксплуатации. После всестороннего сравнения я в итоге выбрал немецкий Volkswagen (также рассматривал другие автомобили совместного производства, но ни японские, ни корейские не впечатлили, французские и американские тоже не вызвали интереса, поэтому выбрал немецкий Volkswagen). Цена покупки: В конце июня поехал в городской автосалон, где цена сразу была озвучена как 130 тысяч юаней, после утренних переговоров не удалось сбить ни юаня. Затем во второй половине дня поехал в другое место, там уже цена была 132 тысячи, после долгих переговоров удалось снизить до 130 тысяч. В итоге машину купил в нашем городке за 127 тысяч (с небольшой скидкой в чеке), в подарок получил видеорегистратор, огнетушитель, четыре подушки, пленку на все стекла, кроме лобового (пленка хорошего качества, не дешевого), и полный комплект защитных экранов от солнца. Впечатления от вождения: Впечатления хорошие, шасси очень устойчивое. Хотя это и задняя торсионная балка, при проезде неровных дорог все равно довольно комфортно, не сильно трясет. Когда только получил автомобиль, возможно, из-за того, что машина новая, шум от шин был довольно сильным, сейчас стало лучше. В полностью закрытых окнах шумоизоляция очень хорошая. Расход топлива: Стабильный, 6.1-6.2 литра на 100 км. Опыт пассажиров: Заднее пространство достаточно, время от времени там не тесно. В целом, четыре человека в машине – идеальный вариант, если на заднем ряду садится пятый человек, становится немного тесновато. Самое неудовлетворительное: По большому счету, все устраивает. Если придираться, можно выделить только выступающий пол в середине салона. В остальном нареканий нет.

Volkswagen Bora 2023

【Покупка автомобиля】 С детства я люблю автомобили, особенно бензиновые, меня очень увлекают двигатели и коробки передач. Я обожаю звук ревущего двигателя из «Форсажа». У нас дома не было машины, что часто создавало неудобства. Когда я сдал экзамен на водительское удостоверение во втором курсе университета, мой отец начал планировать покупку автомобиля. Отец уже в возрасте и не хочет водить, поэтому водить буду я. На третьем курсе я начал изучать автомобили через приложение «懂车帝», и так как я интересуюсь машинами, то постоянно просматривал обзоры различных автомобилей. Теперь я отлично разбираюсь в разных моделях (˵¯͒〰¯͒˵). В семье любят внедорожники, а мне нравятся седаны. Поэтому сначала мы рассматривали разные модели: Haval H6, Changan CS75, Hyundai Tucson. Пробовали тест-драйвы всех этих автомобилей, семье понравилось пространство, и мне тоже было комфортно водить. Лично мне больше всего понравился Hyundai Tucson, в нем чувствую себя наиболее уверенно. У Changan 2.0 мощный двигатель. Затем мы посмотрели Hyundai Elantra, Honda Integra, Honda Civic, Volkswagen Bora, Chevrolet Malibu XL. Водить Integra и Civic с двигателем 1.5T мощностью 182 л.с. — это было незабываемо, а Malibu 2.0 оказался самым мощным. У Hyundai двигатель 1.5L оказался слабейшим. Во время тест-драйва Bora, продавец разогнался до 85 км/ч и резко затормозил, повернув руль, машина остановилась устойчиво, я был поражен немецкой подвеской. В итоге корейские автомобили не подошли по цене, не удалось договориться о снижении стоимости. Хотя Honda Integra была моей любимой машиной, из-за бюджетных ограничений пришлось отказаться, ведь тканевые сиденья и минимальные опции в комплектации. Поэтому в итоге выбрали Volkswagen. 【Стоимость автомобиля】 Ипотека 11.5, все расходы включены, много раз подарили обслуживание, компенсировали проценты по ипотеке. Продавец был прекрасен, немного старше меня, мы нашли много общих тем для разговора. Подарили видеорегистратор, коврики, брызговики. За 900 доплатил за установку хорошей тонировки. В целом очень доволен покупкой. 【Впечатления от вождения】 Этим летом поехал в автосалон, средняя скорость была около 40 км/ч. Вождение было комфортным, два человека с включенным кондиционером, обгон без проблем. Немецкое качество вождения действительно стабильно, у Volkswagen двухсцепленное сцепление, переключение передач происходит быстро и плавно. В пробках переключался на ручной режим, чтобы избежать перегрева коробки передач. 【Расход топлива】 В обычных городских условиях расход более 7 литров, по трассе еще не ездил. Когда купил машину, на обратном пути домой попал в пробку, расход составил более 11 литров. 【Комфорт поездки】 Заднее сиденье по сравнению с Elantra чуть больше, но меньше, чем у внедорожника. При моем росте 175 см, место спереди настроено так, что сзади сидеть очень комфортно, не тесно, и голова тоже располагается свободно. Кожаные сиденья очень мягкие, электроприводы регулировки — отличные. 【Пространство】 Общего пространства достаточно, багажник тоже довольно большой. Для семейного использования вполне хватает. 【Отличительные особенности】 Автоматические фары очень удобны, запуск с кнопки тоже довольно умный. Мультимедийная система работает неплохо. Мой телефон на Android легко подключается через CarLife. Лучше всего подключать через мобильный хотспот, встроенный интернет немного подлагивает. Торможение и удержание автомобиля на месте приостанавливается очень удобно, на светофорах достаточно просто нажать на тормоз. Автоматическое отключение двигателя при остановке я обычно сразу выключаю при посадке. По дороге увидел потрясающий Mazda 3. В конце хочу сказать, что стремлюсь к совершенству! Как этого добиться? (•́へ•́ ╬)

Volkswagen Bora 2023

Первое, внешний вид автомобиля такой, достаточно посредственный, но колесные диски красивые. Верхняя модель Bora дешевле топовой версии Lavida на 20 тысяч, что и стало одной из причин моего выбора в пользу Bora. Второе, интерьер такой, на автомобиль за эту цену не стоит ожидать многого. Но его вполне достаточно, лично я полностью доволен. Третье, комплектация превзошла мои ожидания: автоматический кондиционер, фары L2, навигация с отображением на жидкокристаллической приборной панели — все эти функции очень полезны. Особенно радарам предупреждения и тормозной системе, считаю их особенно хорошими! Они превзошли мои ожидания, за такую цену это действительно очень выгодно. Четвертое, места достаточно. Я использую его для ежедневных поездок на работу, часто вожу коллег, места сзади не тесно, этого вполне достаточно. Пятое, ощущения от вождения отличные. Для такого спокойного водителя, как я, обгон проходит легко, достаточно слегка нажать на педаль газа. В общем, машина значительно превзошла мои ожидания. Даже с включенным кондиционером на трассе у меня расход всего 5.5 литров. Я действительно очень доволен! Цена вполне оправдана, соотношение цена-качество очень высокое. Когда-то я также подумывал о покупке Phideon, но Phideon — это мечта, а Bora — это реальность. Надеюсь, что через пять-шесть лет я смогу позволить себе Phideon! Ха-ха-ха.

Volkswagen Bora 2023

Борай в ценовом диапазоне около 100 000 юаней, я считаю, что это автомобиль с довольно высоким соотношением цены и качества. Сравнив автомобили в этом ценовом диапазоне, различные марки и модели, в конечном итоге я выбрал Борай. Место покупки — Хух-Хото, модель: 2023 200TSI DSG Yuxing, время покупки: март 2023 года, цена автомобиля: 106 000 юаней, окончательная цена: 123 100 юаней. Цена автомобиля 106 000 юаней, налог на покупку 9 160 юаней, страхование ущерба автомобиля, страхование ответственности в совокупности 2 520,04 юаня, страхование от несчастных случаев 950 юаней, налог на транспортные средства 300 юаней, страховка на безопасное передвижение 288 юаней, обслуживание 3 699 юаней (6 лет, 18 раз), временная замена в 4S магазине 188 юаней. В подарок были предоставлены пленка, коврики, видеорегистратор и органайзер. Автомобиль был в наличии, и я забрал его в тот же день. В настоящее время использую автомобиль уже месяц. Далее мои впечатления. **Внешний вид**: Борай 23-й модели Yuxing сохраняет традиционный дизайн Volkswagen: солидный, с плавными линиями, что соответствует моей возрастной категории 38 лет. Во-первых, передняя часть выглядит внушительно. Во-вторых, линия пояса жесткая и плавная. Описание формы колесных дисков затрудняет меня, но как видно на фото, дизайн очень модный. Снизу боковых окон кузова есть серебристая хромированная полоса, добавляющая ощущение качества. Моя машина белого цвета, которая делает её визуально более крупной, цвет яркий, менее пачкается, безопасный, с высокой остаточной стоимостью. Для автомобиля в этом ценовом диапазоне я считаю, что белый цвет — это хороший выбор. **Интерьер**: В версии 1.2t Yuxing использованы чёрный и оранжевый цвета, что смотрится молодёжно и модно. В некоторых местах использована кожаная отделка, придающая качественный вид, руль также покрыт имитацией кожи, ощущения от прикосновения неплохие, сиденья также из имитации кожи. Хотя имеется и твёрдый пластик, но его качество ощущается лучше. Нет явной дешевизны. Среди иномарок аналогичного ценового диапазона, интерьер меня удовлетворяет. Внутри практически нет посторонних запахов. **Пространство**: Как для автомобиля класса A, пространство в Борае меня удовлетворяет. С моим ростом 1 метр 75 сантиметров, переднее сиденье отрегулировано на довольно удобную позицию, и на заднем сиденье остается ещё хватит места для одной кулака. Свободного пространства над головой также предостаточно. Багажник очень вместительный и глубокий, что позволяет перевозить много вещей для дома. **Комплектация**: Автомобиль Борай 1.2 Yuxing имеет исключительно богатую комплектацию для иномарок аналогичного ценового диапазона. Полезные функции включают в себя центральный экран, дизайн салона с уклоном к водителю, что облегчает водителю проверку навигации и изображения заднего вида. Автоматическая стоянка удобна при долгом ожидании на светофоре. Передние и задние радары и камеры важны для новичков. Также есть функция экстренного торможения при приближении к препятствию, которая однажды спасла меня. Подключение Car Life по проводу и беспроводной CarPlay. Шесть динамиков обеспечивают качественный звук. В салоне есть белое одностороннее внутреннее освещение, которое ночью делает салон менее тёмным. Автоматическое освещение тоже очень удобно для новичков — фары включаются автоматически с наступлением темноты. Размер люка на крыше в самый раз. Ручная регулировка сидений, по моему мнению, вполне достаточна; задние сиденья поддерживают складывание в соотношении 60/40, что позволяет перевозить длинные предметы. Также доступна функция подогрева зеркал заднего вида. Из основных функций, которые я использую, это всё, другие мне кажутся не нужными или я еще не использовал. **Впечатления от вождения**: Сейчас я проехал более 400 км. Я считаю, что двигатель 1.2t достаточно мощный для новичка. Пока не ездил по автомагистралям, только по городским скоростным подъёмам, где достигал максимальной скорости около 90 км/ч. Ускорение вполне приемлемо, если не жалеть газа. Всё-таки объем двигателя всего 1.2т. До этого я водил Cadillac и Audi, оба с двигателем 2.0т. В сравнении с теми автомобилями разгон немного уступает, но для этой ценовой категории и объема двигателя в городе этого более чем достаточно. Торможение на поворотах достаточно уверенное, шум от ветра и шин можно считать приемлемыми, музыка практически не мешает. Подвеска автомобиля несколько жесткая. При прохождении скоростных неровностей или неровной дороги внутри автомобиля это ощущается. Руль точный, тормоза чуткие, газ не слишком резкий, для ускорения нужно несколько глубже нажать на педаль. **Расход топлива**: При выборе модели Volkswagen основным критерием была хорошая согласованность двигателя и трансмиссии и низкий расход топлива. Для этой модели 1.2t, я как новичок отмечаю расход топлива в условиях городского движения и светофоров от 8 до 9 литров. В условиях сильной пробки может чуть более 10 литров, но при движении по выделенной магистрали или скоростной дороге мой минимальный расход достигал 4-5 литров. Для новичка он вполне удовлетворительный. Говорят, после первого ТО расход можно ещё больше снизить. В отношении контроля расхода топлива, у меня есть несколько личных советов. Не следует резко ускоряться и часто менять скорость. На выделенной магистрали старайтесь держать скорость около 80 км/ч. Из моего опыта это самая экономичная скорость. **Наименее понравившиеся моменты**: Хотя у меня много положительных впечатлений, есть и несколько недостатков, которые я хотел бы упомянуть. Во-первых, автомобиль поддерживает беспроводной CarPlay, но не поддерживает Huawei HiCar. Конкурирующие модели, такие как Peugeot 408 и Chevrolet Cruze, имеют Huawei HiCar. Владельцы телефонов Huawei могут использовать только проводную версию Baidu CarLife. Во-вторых, в задней части автомобиля центральный пол поднят слишком высоко. Человеку, сидящему в центре заднего ряда, будет очень неудобно. Третье — это функция экстренного торможения при парковке. Хотя эта функция безопасности спасала многих людей от столкновений, в том числе и меня, многие пользователи, включая меня, сталкивались со случайными срабатываниями системы. Четвёртая проблема — это принудительная установка навигации на заводе для версии 1.2t Yuxing за дополнительные 3 000 юаней. **Рекомендации по покупке аксессуаров для автомобиля**: По моему мнению, нет необходимости приобретать слишком много вещей, кроме защитной пленки, ковриков и видеорегистратора. Стоит купить таблицу для контактных номеров с изменяемыми цифрами, коврик для багажника, защитное стекло для дисплея и экрана, новый поролоновый уплотнитель для щелей между приборной панелью и лобовым стеклом для предотвращения попадания пыли и мелких предметов в щели. Это мое реальное впечатление, когда больше попользуюсь автомобилем, поделюсь ещё. Надеюсь, сообщество владельцев Борайс поддержит рекомендацию Laoli Dcar.

Volkswagen Bora 2023

【Довольный】 Высокая стоимость — это главная характеристика Bora. Его цена на голый автомобиль гораздо ниже, чем у Sagitar и Magotan. Он предлагает практичное пространство на заднем сиденье, а благодаря обновленному интерьеру после средней фазы рестайлинга, оснащен системой помощи вождения L2, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, 10,25-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем + 12-дюймовым центральным экраном, 5 подушками безопасности, электрическим люком, системой управления голосовыми командами, одноцветной атмосферной подсветкой, а также поддерживает CarPlay и CarLife. Совсем не то, что было в базовой версии Bora раньше. Хотя этот автомобиль использует балку с кручением, настройка Volkswagen делает ее более плотной, не рыхлой. Хотя не сказать, что она очень комфортна, но цена того стоит. 【Недовольный】 Поднятие пола заднего сиденья слишком высокое. Для семейного автомобиля столь высокое поднятие влияет на комфортность задних пассажиров, что также является недостатком переднеприводных автомобилей на платформе MQB. Кроме того, звукоизоляционные материалы в этом автомобиле также очень плохие, из-за чего слышен громкий шум от шин. Если ехать достаточно быстро, внутрь салона также проникают явные аэродинамические шумы. 【Расход топлива】 На данный момент совокупный расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров на 100 километров. Для компактного автомобиля с двигателем 1.2T это неэкономично, оставляет впечатление, будто маленькая лошадь тянет большую телегу. По факту, версия с двигателем 1.4T более экономичная, так как 1.2T имеет недостаточную мощность при старте, что часто заставляет водителя давать больше газа, увеличивая расход. 【Опыт вождения】 Модель Bora 1.2T по сравнению с моделью 1.5L практически не отличается по максимальной мощности, однако у Bora 1.2T более быстрая реакция на ускорение и значительно больший крутящий момент, что придает автомобилю больше силы на подъемах. Двигатель 1.2T для Bora весом в 1,3 тонны достаточно адекватен для городских поездок без давления. При движении по шоссе на скорости 110-120 км/ч тоже нет проблем, но есть недостаток — отсутствие ощущения ускорения, недостаточная низкотональность. Для высокой скорости требуется интенсивный нажим на педаль акселератора. Используемая 7-скоростная сухая роботизированная коробка передач, хотя и оперативно переключает передачи, но оставляет более заметное ощущение тяги, чем мокрая. Кроме того, присутствует рывок на низкой скорости. 【Заключение】 С бюджетом на покупку автомобиля около 13 тысяч юаней, в сегменте автомобилей иностранных брендов можно купить только низкокомплектные версии Corolla/Levin либо среднекомплектные Bora/Lavida. Если вас не интересуют японские автомобили и вы склоняетесь к немецким, середнячковые Bora или Lavida станут двумя вариантами. Обе модели недавно прошли среднюю фазу рестайлинга, проявив значительные улучшения в плане внешнего вида, управляемости и оснащенности. По сравнению с Lavida у Bora меньше объемы продаж, больше складских запасов и больше скидки, а также немного лучше комплектуется.