Toyota C-HR [Toyota C-HR 2020 2.0L Luxury Edition]

Toyota C-HR 2023

【Внешний вид】У каждого свои эстетические предпочтения. Лично мне этот внешний вид нравился уже много лет, я долгое время следил за этой машиной в различных группах. Внешний вид автомобиля вызывает крайние мнения: кто-то считает его потрясающим, кто-то - уродливым, почти никто не говорит, что он «нормальный» или «приемлемый». 【Интерьер】Синие декоративные полосы сначала кажутся раздражающими, но со временем привыкаешь и они не кажутся такими некрасивыми. Кнопки простые и ясные, есть свободные места для установки дополнительных функций. Лично мне интерьер кажется слегка сдержанно-роскошным. Управление кондиционером, центральной консолью и другие операции удобны, все работает через переключатели. Панель приборов у модели «23 Luxury» полностью цифровая, легко считывать значения благодаря автоматической регулировке яркости, но я всё же предпочитаю аналоговые приборы. Внутренняя часть дверей выглядит прочной, оформлена в стиле мягкой обивки, как у дивана. Сзади есть место для бутылок. Рядом с рычагом переключения передач сильно ощущается пластиковая фактура, думаю, можно заменить на другой материал для более приятного вида. Сиденья удобные, хорошо поддерживают, при долгой езде не возникает чувства усталости. В передних сиденьях мало мест для хранения и размещения вещей, возможно, потребуется установка боковых карманов для телефона и прочего. В целом интерьер склонен к агрессивному стилю, некоторым нравятся большие экраны и холодильники, а мне больше нравится такой простой и целеустремленный интерьер. 【Комплектация】Технические параметры машины можно найти в характеристиках, упомяну несколько ключевых моментов: двигатель 2.0 литра с атмосферным впрыском, что позволяет достигать таких низких показателей расхода топлива, но в условиях городского потока расход может быть очень высоким. Резкие старты и остановки для этой машины не рекомендуются; наоборот, чем быстрее и резвее езда, тем ниже расход топлива. На шоссе расход около 6.8 литра, в городе обычно выше 13 литров. В этом климате кондиционер используется постоянно. Мультимедиа системы машины не очень быстрые, но можно подключить HiCar и другие приложения, синхронизировать навигацию Gaode, воспроизводить музыку и загружать другие приложения. Есть QQ Music и Netease Music. В целом, этого вполне хватает для потребностей. Естественно, никто не будет играть в игры за рулем. При посадке нужно самостоятельно отключать автостарт (я не люблю эту функцию экономии топлива с отключением и повторным запуском двигателя), включать помощь при парковке (полезно на светофорах) и отключать помощь удержания полосы (не люблю, когда руль пытаются забрать у меня). Фары хорошие, очень яркие. Для города лучше немного опустить ближний свет, иначе встречные автомобилисты будут думать, что вы включили дальний и мигать вам. Лично я плохо вижу в темноте, а с этой машиной у меня больше нет такой проблемы. Гудок тихий, иногда люди его просто не слышат. Подвеска хорошая, подходит для разных типов дорог, отлично справляется с крупными неровностями, но мелкие все же заметны. Кузов оборудован десятью подушками безопасности, что является приятным бонусом. Все места установки отмечены, сверху есть кнопка SOS. В режиме ручного управления на длинных спусках торможение двигателем не очень заметно, нужно использовать тормоза. 【Пространство】В передней части автомобиля много места, очень комфортабельно. На задних сиденьях места достаточно, но высоким людям будет немного тесновато. Для невысоких людей задние сиденья подходят для отдыха, хорошо защищают от солнца, и кондиционер спереди без проблем охлаждает заднюю часть салона. Багажник маленький, не хватает места, приходится складывать задние сиденья. 【Вождение】Управляя этим автомобилем, я действительно понял, что такое единение с машиной. Обгон, смена полос на высокой скорости – всё это не проблема, машина очень маневренная. Руль точно передает движение, куда укажешь – туда едет. Это действительно машина для водителя, опробовал аналогичные и даже более высококлассные SUV, и ни одна не сравнится с этим автомобилем. Главный недостаток – разгон. Всё-таки 2.0 атмосферный двигатель в сочетании с CVT избегают резкого старта, на светофоре разгон слабый, частенько задние машины сигналят, но после 40 км/ч небольшое нажатие на педаль газа создает ощущение полета, и сила двигателя непрерывно увеличивается, быстро обгоняя других. 【Итог】Эта машина наиболее распространена в Гуандуне, в других местах я её почти не видел. Рыночная адаптация низкая, это определяет её будущее. Но я всё равно сделал твердый выбор в её пользу, и с момента покупки не пожалел ни разу. В своём ценовом диапазоне предлагает превосходный опыт вождения (за исключением пространства). Подходит для молодых людей, ищущих динамику и впечатления, хотя позже обнаружил, что и среди взрослых она нашла своих поклонников. Сильные миром сего оценят её.

Toyota C-HR 2018

Я купил автомобиль в июле 2019 года, выбрав цвет "чисто жемчужный белый". В то время я только что окончил университет и собирался работать, и моя семья предложила мне купить автомобиль. Я не разбирался в машинах, но увидел, что один из моих родственников купил эту модель, и я решил ее попробовать. В целом, за почти четыре года использования преимущества и недостатки этого автомобиля стали довольно очевидными. Сначала о преимуществах: 1. Уровень безопасности довольно высок, на автомобиле установлено 9 подушек безопасности, это вызывает уверенность. Эта функция и функции активного торможения действительно работают. Контроль полосы движения, предупреждение о пересечении линии и система выравнивания руля - полезные функции. 2. Разгон плавный, при нормальной езде нет рывков. Установлена бесступенчатая трансмиссия модели K120 с низкоскоростной передачей. При моей агрессивной манере вождения я могу смело давить на педаль газа, если не еду на предельной скорости, то вообще нет рывков, плавность очень хорошая. 3. Внешний вид довольно уникальный, C-HR считается одним из самых необычных среди компактных SUV, почти не похож на другие модели Toyota. 4. На дальних поездках и в смешанном режиме расход топлива довольно экономичный: на среднем расстоянии с включённым автоматическим климат-контролем - около 5,5 литра на 100 км, в лучшие моменты достигало 4,9 литра. 5. Система ACC адаптивного круиз-контроля очень удобна, на трассе можно расслабить ноги. С учетом большой дистанции до ближайшего впереди идущего автомобиля реально следовать за ним, но, если боковой автомобиль перестраивается с малым интервалом, потребуется вмешательство водителя. Эта функция отключается при скорости менее 40 км/ч. 6. Очень приятные фары LED, в том числе передние и задние, динамичные указатели поворота выглядят хорошо, задние габаритные фонари добавляют стиль. 7. Тормозная система хорошая, не мягкая, они обеспечивают тот уровень торможения, который хочется. 8. Система кондиционирования является эффективной, хотя это касается только переднего ряда, будь то лето или зима, автоматический климат-контроль работает очень хорошо. Теперь немного субъективных мнений, которые нельзя отнести ни к плюсам, ни к минусам. 1. В общем, пространство автомобиля не такое уж плохое, задние сидения не так малы, как пишут в интернете. Заднее окно и правда невелико, но обеспечивает хорошую приватность, что мне особенно нравится, когда я отдыхаю в машине. 2. Когда портативные предметы, такие как бутылки, ставятся в карман двери, при высокой настройке басов в аудиосистеме возникает неприятная вибрация. 3. Под нижней защитой двигателя довольно большое пространство в районе выхлопной трубы, зимой туда могут пробраться бродячие кошки. Как-то у меня завелись котята прямо в моторном отсеке. 4. Декоративные панели интерьерных деталей в отделке имитируют пианино и имеют синие вставки, на любителя. Лично я их люблю, но чёрные поверхности легко поцарапать и пыль видна на таких поверхностях. 5. Обслуживание не слишком дорогое, если следовать регламенту в руководстве, то обслуживайте каждые 10 000 км. Небольшое ТО в сервисном центре с заменой масла и фильтров стоит около 500 юаней. Большое ТО, когда заменяется больше деталей, может стоить около 1 000 юаней. 6. Жемчужный белый цвет отличается от белого других автомобилей, хотя это незаметно до тех пор, пока не сравнишь. На солнце вблизи выглядит хорошо. Однако, краска, похоже, стареет: части, расположенные на солнечной стороне, отличаются по цвету. Теперь о том, что мне не нравится: 1. Следуя традициям Toyota, мощности двигателя просто хватает. 171 лошадиная сила и снаряженная масса 1510 кг -- лишь маломальски достаточны. Если стартовать на зелёный следят за временем, то для одного водителя это нормально, но если людей в машине 4, обгон на трассе становится проблемный, ускорение тяжёлое. 2. Шумоизоляция слабая. У меня стекло однокамерное, и при оборотах выше 2000 об/мин мотор становится шумным, а на скорости появляются аэродинамические шумы и шумы колес, особенно сильные после прохождения большого пробега, когда шины изнашиваются. На обычной дороге главным раздражителем является звук двигателя, после него звук шин. Я обычно использую громкую музыку, чтобы это перекрыть. 3. Небогатая комплектация. В этой версии нет ни электрических сидений, ни подогрева, ни вентиляции. Навигация работает нормально, но иногда глючит. Система слежения за слепыми зонами и обогрев зеркал только в топовой комплектации. Нет подсветки атмосферы -- я установил ее сам. Комплектация новых моделей стала лучше, но в 2019-м этот автомобиль стоил также недешево, и оснащение должно быть лучше. 4. В обычных и перегруженных условиях машина неэкономична. Мой ежедневный маршрут около 20 км в одну сторону, утром без пробок расход топлива составляет 8-9 литров. Вечером в пробках, при 7-8 км в пути, достигает 11-12 литров, с учётом кондиционера - ещё больше. Новые модели с гибридом, возможно, в этом плане лучше. 5. Внутреннее пространство для хранения посредственное, не знаешь, куда поставить две чашки чая, перчаточный ящик мал и помещает лишь документы, центральный подлокотник неудобен: крупные вещи не поместятся, мелкие сложно достать. Если людей мало -- проще использовать заднее сидение для багажа. 6. Отделка под кожу на панелях в задних дверях из пластика, в передних дверях мягкая с наполнителем. 7. Не рекомендуется больше трёх человек в длительную поездку, если не сложить задние сиденья, багажник не вместит больших чемоданов, особенно при таком составе как у девушки. 8. Люк небольшой, окна в заднем ряду также небольшие, из-за чего вождения может казаться угнетающим. 9. В стандартной комплектации нет привода задней двери; мне нормально, но девушкам будет тяжело её закрывать. 10. Воздуховоды заднего ряда находятся под передними сиденьями, эффективность кондиционера хуже, чем в машинах с воздуховодами сзади, но из-за маленького размера салона воздух нужно долго доводить до задних сидений. Моя манера вождения достаточно агрессивна и требования к комплектации высоки, C-HR - хороший автомобиль, но он мне не совсем подходит. Возможно, в следующий раз я куплю 03+, поскольку мне всё же нравятся малолитражки.