Suzuki Vitara [Vitara 2016 1.4T Automatic 2WD Elite]

Suzuki Vitara 2016

В целом автомобиль довольно неплохой, единственный недостаток - это не очень большое пространство, а достоинством является достаточная мощность, обеспечивающая комфорт в различных условиях использования.

Suzuki Vitara 2016

Vitara — это очень надежный и удобный семейный внедорожник. На данный момент пробег составляет 58,000 километров, средний расход топлива обычно составляет 7 литров. После очистки от углеродистых отложений расход вернулся к нормальному значению — 4.5 литра в городских условиях, и это меня полностью устраивает.

Suzuki Vitara 2016

Изначально у меня была машина 2006 года выпуска, Kia Rio, без усилителя руля, поэтому руль был очень тугим, но так получилось, что она сразу понравилась другу моего коллеги! После продажи, из-за ограниченного бюджета, я полгода изучал варианты на компьютере, и наконец выбрал эту машину, поехал в Сиань и сразу взял полноприводную флагманскую версию 2016 года. Вот мои ощущения от автомобиля: педаль акселератора легкая, рулевое управление точное, особенно экономичная по расходу топлива, быстрая разгонная динамика, в флагманской версии высокая комплектация, есть всё необходимое. Особенно радует полный привод — режим для снега очень стабилен. Недостатки: интерьерные пластиковые детали не очень качественные, краска слишком тонкая, а задний ряд сидений тесноват!

Suzuki Vitara 2016

Данный автомобиль используется для ежедневных поездок, внешний вид минималистичный и привлекательный, интерьер стандартный, не вычурный, оснащение богатое и практичное. Управление немного тяжеловатое, но точное и чувствительное, с уклоном в спортивный стиль. Сиденья и подвеска жестковаты, но это компенсируется устойчивостью при прохождении поворотов, кузов остается стабильным. Шумоизоляция и виброизоляция немного уступают, однако быстрый старт и достаточная мощность делают вождение легким. Трансмиссия и двигатель идеально слажены, работа плавная и надежная, отличается низким уровнем поломок и действительно экономичной расходом топлива, идеальный выбор для семейных поездок и ежедневных нужд, отличный малый транспорт.

Suzuki Vitara 2016

Прямо к делу: пробег в настоящее время составляет 100 000 километров, расход топлива отображается от 5 до 6 литров. Рекомендуется заменить сиденья на сиденья от Audi A6, установка практически без повреждений, но требуется определённый навык. Обгонять без проблем, в режиме "sport" реакция очень быстрая, практически все внедорожники до 200 000 рублей можно обгонять, обратите внимание, я сказал, обгонять! Всякие Nissan X-Trail и Toyota Highlander просто никуда не годятся. 【Недостатки】 Нет идеальных автомобилей, сиденья жёсткие, в дальних поездках рекомендуется использовать поддержку для поясницы или сразу заменить на сиденья Audi за 4000 и более. В интерьере слишком много пластика, выглядит дёшево. Заднее пространство обычное, я со своим ростом 178 сантиметров сижу с трудом, сзади лучше посадить двух невысоких людей. Объем багажника: длина 1,2 м, ширина 75 см, высота около 45 см. 【Советы по обслуживанию】 На JD Global покупаю европейскую версию Shell 5W-30 полностью синтетическое масло, плюс маслофильтр и воздушный фильтр - всё за 200 юаней, делаю всё сам.

Suzuki Vitara 2016

Первая машина не имеет особых замечаний, она довольно прочная и надежная. Однако у нее немного маловато места — после установки детского кресла задний ряд становится довольно тесным, и когда ребенок подрастет, его ноги могут доставать до спинки переднего сиденья.

Suzuki Vitara 2016

【Наименее понравившееся】 Полное отсутствие комплектации, мало места, тонкий кузов, экономия топлива достигается с трудом, мало возможностей для модификации. 【Впечатления от вождения】 Проехав 10 тысяч километров, обороты на холостом ходу стали очень низкими, менее 600 оборотов, начинающим водителям сложно избежать заглохания при трогании. Рулевое управление очень плавное и точное. Подвеска обеспечивает достаточную поддержку, но управляемость и комфорт далеки друг от друга. Разгон до 3000 оборотов сопровождается небольшим всплеском мощности, после чего она теряется. Тормоза вызывают недоверие, нет уверенности. Это обычный автомобиль с двигателем 1.6, поэтому и ожидания невысоки. Однако ощущения от переключения передач приятные, есть некоторое чувство, что передачи замыкаются плотно, хотя если бы ход был чуть короче, было бы еще комфортнее. 【Расход топлива】 Когда речь идет о расходе топлива автомобилей Suzuki, это действительно одно из основных их преимуществ в своем классе. В городских условиях расход обычно держится ниже 7 литров. На шоссе потребление может снизиться до чуть более 5 литров. Однако после 70 тысяч километров расход увеличился, не знаю, связано ли это с качеством топлива. Но! На трассе расход действительно велик: при 120 км/ч двигатель работает в полную мощность, а расход стремительно растет. Сейчас Suzuki ушел с китайского рынка, и Vitara стала редкостью, особенно с двигателем 1.6. Поэтому стоит беречь такой автомобиль.

Suzuki Vitara 2016

Витара, больше всего нравится экономичность, а меньше всего — слишком легкий кузов и очень тонкая краска. Из всех внедорожников это самая маленькая по пространству машина, задние сиденья очень неудобные, но честно говоря, управляется она довольно хорошо, уже седьмой год езжу, и никаких неисправностей не было.

Suzuki Vitara 2016

Сузуки Витара — моя первая машина, которую я сейчас вожу чаще всего. Купил её в 2018 году, и к настоящему моменту на ней уже проехал более 83,000 километров. У меня версия с передним приводом с автоматической коробкой, то есть двухприводная версия 1.4т+6АТ. Опыт покупки: Моя профессия связана с автомобилями, поэтому при покупке я обращал внимание на следующие моменты. Тем, кто хочет приобрести машину, могут прийтись по душе мои взгляды: 1. Платформа и структура кузова должны быть более безопасными, такие как соотношение использования сверхвысокопрочных сталей в кузове автомобиля. 2. Совместимость двигателя и коробки передач и их стабильность в последующем. Сначала о преимуществах Витары: тогда я выбрал её из-за двигателя 1.4т и 6-ступенчатой автоматической коробки Айсин, разгон от 0 до 100 км/ч составляет примерно 8,7 секунды. С точки зрения соответствия мощности в этом классе она и правда выдающаяся. Это глобальная модель, которая в европейском тесте на безопасность Euro NCAP получила пять звезд, оборудована шестью подушками безопасности во всём салоне (в то время очень мало моделей предлагались с полным набором из шести подушек безопасности). Изучив кузов, можно увидеть, что в Витаре широко применяется сталь прочностью 1500 мегапаскалей. Кроме того, Витара комплектуется полноразмерным запасным колесом, что действительно достойно уважения. Жалею, что не взял полноприводную высококомплектную версию, жалею, жалею — важные вещи надо повторять трижды! Теперь о недостатках: я думаю, что основная причина тогдашних низких продаж заключается в том, что заднее пространство слишком маленькое, действительно маленькое, поскольку колесная база всего 2600 мм. Также подвеска жесткая и на плохих дорогах действительно ощутимо трясет. Коробка передач немного странная в своей работе, на скорости около 40 км/ч, похоже на третьей передаче, ощущается плавность. Других недостатков, пожалуй, нет, скорее всего. При выборе машины в 2018 году я также сравнивал много моделей, например, тогда только что вышла на рынок вторая генерация H6 от Haval. Но тогда я всё ещё не доверял китайским брендам, хотя за примерно 100 тысяч юаней можно было получить такие пространство и комплектацию, которые стоили бы всех 200 тысяч, немного жалею об этом также. Также я сравнивал Honda XR-V и Binu, обе машины на 20-30 тысяч юаней дороже, чем Витара. Хотя в базовой комплектации они оснащены 1.5-литровым атмосферным двигателем с технологией Earth Dreams, но в сочетании с вариатором они не дают такого удовольствия от вождения, как турбомотор. В высоких комплектациях поставлялся старый 1.8-литровый атмосферный двигатель от Jade: динамика там неплохая, но мощности не хватает и расход топлива высокий. Однако задние сиденья у этих двух автомобилей более просторные, чем у Витары. Ещё был вариант с Nissan Qashqai — меня привлекли комфортабельные сиденья и независимая подвеска сзади. Это одна из немногих моделей в этом ценовом сегменте среди совместных брендов, оснащённая независимой задней подвеской, что заслуживает похвалы. Но я не рискнул с CVT-коробкой, и уровень безопасности был низок, в основном лишь с двумя подушками, даже в топовой версии стоимостью почти 160 тысяч юаней всего шесть подушек. Платформа также была старой, и я её в итоге не выбрал. К сожалению, Сузуки в настоящее время больше не на нашем рынке. Каждая встреча на дороге с моделями, как Suzuki Alto, Jimny и другими, вызывает у меня определенные чувства, а если мне попадается Grand Vitara, я отдаю честь издалека. Возможно, это самое последнее и давно назревшее понимание о Витаре. Четыре года использования, более 80 тысяч километров пройденного пути, это мой отчёт. Прошу выделить, благодарю...

Suzuki Vitara 2016

Шумоизоляция плохая, подвеска жесткая. Средний расход топлива в городских условиях составляет 7,5 литров. Сиденье слишком высокое. Сиденье жесткое. При проезде неровных дорог в передней подвеске возникают посторонние шумы. 【Наименее удовлетворен】 Подвеска жесткая.