Subaru BRZ [2.4L manual STI Sport typeRS]

Subaru BRZ 2022

Автомобиль неплохой, очень интересный, я внес множество изменений сам. Мощности можно сказать достаточно, на высоких оборотах неплохо. Недавно научился дрифту, ведь машина легкая, даешь газ — и она идет в занос, при отключенной системе курсовой устойчивости можно дрифтовать где угодно. Точно классно. Сиденья довольно удобные, с хорошей поддержкой. 【Пространство】 Пространство — двухдверный четырехместный, сзади никто не сидел, туда кладу разные вещи. 【Управление】 Машина небольшая, все же довольно маневренная. 【Комфорт при поездке】 Все-таки это спортивный автомобиль, шасси низкое, при обгоне и смене полосы на высокой скорости чувствуешь себя уверенно и рука на освоение привычная; но этой мощности всё же мне не хватает. 【Расход топлива】 Расход топлива в городских условиях у меня самый низкий 11.5, думаю, это нормально, ведь я всегда топлю педаль до пола. 【Динамика】 Эта мощность в основном достаточна, но я привык водить машины с турбонаддувом, и иногда чувствую, что мощности не хватает, мне нравится большая мощность. В будущем модифицирую как-нибудь, посмотрим, как улучшать. Ха-ха-ха.

Subaru BRZ 2015

Оглядываясь назад, покупка Subaru BRZ была импульсивным решением. Незаметно для себя, я действительно вошел в мир автомобилей. Раньше можно было сказать, что я был просто "клавишным воином". Возможно, после окончания университета мои родители купили мне Subaru Forester, и мне понравился стиль этого бренда, а также качество полностью импортированного автомобиля, о котором даже нечего сказать. Когда машина была еще стандартной, я ездил туда и обратно в Шаньдун, однажды наткнулся на густой туман и пришлось ехать по сельской дороге. Так что хотя это и маленький спортивный автомобиль, проходимость у него действительно неплохая. Далее я поделюсь своим мнением, следуя хронологии. Это всего лишь личное мнение, ведь благодаря развитию интернета все знают, что каждая из 100 моделей 86/BRZ - это уникальный автомобиль. 2017 год был годом самых активных модификаций. Все доработки касаемо ходовой и внешнего вида (кроме тормозов) были завершены практически одновременно. Я в конце прикреплю фотографии с модификациями. В основном поделюсь опытом эксплуатации. В то время я установил полный титановой системы выхлоп Tomei. S-труба была из алюминия, а остальное из титана. Помимо мощного звука, снижен крутящий момент. В 2018 году из-за небольшого инцидента я почувствовал, что не оценил машину по заслугам, поэтому установил консервативную программу с турбо-наддувом 0.6 для повседневной езды по городу, без доработки внутренних компонентов двигателя. Позднее я адаптировал шасси под свои потребности. К 2019 году машина претерпела незначительные изменения, перекрасил ее, внес некоторые детали. Рассказывать о модификации в двух словах сложно, ниже коротко об этом. Пространство: если сравнивать с семейными автомобилями, конечно, проигрывает, но если рассматривать как двухдверный автомобиль, то довольно вместительно. Сложив задние сиденья, можно положить четыре шины в багажник и салон. Водительское и пассажирское сиденья очень просторные, подойдут людям ростом до 1.90 м. Вероятнее всего, у тех, кто собирается купить BRZ или 86, это не единственный автомобиль, или они молодые и не обременены семьей, так что детское кресло не требуется, но если нужно, есть крепления для него. Управляемость: об этом уже много написано в интернете, и поскольку есть множество вариантов изменений, обычно люди что-то дорабатывают. У меня установлены койловеры для городской езды. В высоту передняя часть сейчас - полтора пальца, задняя - один палец, в большинстве подземных парковок Тяньцзиня проблем нет. Точность описывается как "точная", не столь впечатляющая, но в сравнении с некоторыми автомобилями, не относящимися к суперкарам, сложная. Возможно, из-за привычки к заднему приводу, мне нравится раньше добавлять газ на поворотах. В завершение о затратах на эксплуатацию: лучше избегать перерывов в страховке, чтобы не было сложностей с ее продлением. Расход топлива у меня примерно 11 литров. Обычно заливаю 98-й бензин, и обслуживание каждые 4000-5000 км, со временем ощущается износ. Остальное зависит от вашего бюджета и потребностей. Эту статью я написал спустя восемь лет после покупки автомобиля. Очень рад, что он все еще со мной, и несмотря на возраст, семью, окружающую среду и личные условия, я счастлив, что он у меня есть. Хотя езжу на нем редко, но в плохом настроении, или чтобы подумать, или встретиться со старыми друзьями, он дарит чувство принадлежности и присутствия, которое для меня важнее денег. Поэтому рекомендую молодым людям, если хотите понять автомобили, войти в мир автомобилей по-настоящему, BRZ и 86 - это действительно хороший выбор, не упустите возможность владеть ими. Также хочу поблагодарить автомобильное сообщество Тяньцзиня за поддержку и помощь на протяжении всех этих лет.

Subaru BRZ 2024

Внешний вид: Дизайн Subaru BRZ должен понравиться большинству людей. Для тех, кто ранее не имел дела с спортивными автомобилями, первый взгляд на Subaru BRZ, скорее всего, вызовет положительное впечатление. Лично для меня боковая часть Subaru BRZ заслуживает 10 баллов, передняя — 8 баллов, а задняя, из-за сходства с другим автомобилем, всего 6 баллов. В целом, внешний вид Subaru BRZ заслуживает отличной оценки. Интерьер: В эпоху, когда популярны холодильники, диваны и большие телевизоры, интерьер Subaru BRZ кажется немного устаревшим. С пониманием это можно назвать "простым и практичным", а если выражаться грубее, то "грубая отделка". Если вы человек, который очень ценит интерьер и ваш автомобиль имеет роскошное убранство, то интерьер Subaru BRZ вам вряд ли понравится. Однако если вы преданный поклонник JDM, то вам интерьер может понравиться. Пространство: Во-первых, Subaru BRZ — это спортивный автомобиль, так что оценивать его по стандартам семейного автомобиля неразумно. С точки зрения спортивных автомобилей, Subaru BRZ — это четырехместный автомобиль. Аналогичные спортивные автомобили, такие как Mazda MX-5, Toyota Z4, BMW Supra и Porsche 718, имеют только два места, так что в этом плане у Subaru BRZ есть преимущества. Мой рост 184 см, и после настройки водительского места под себя я могу сидеть в удобной позе, но сиденье за мной подойдет только для детей. На пассажирском месте, согласно опыту моего друга, могут уместиться мальчики в 1.80 м и 1.68 м. На задних сиденьях не рекомендуется сидеть людям выше 1.70 м, так как заднее стекло мешает выпрямить тело. Места для ног у заднего сиденья маловато, но можно сесть с небольшой сдавленностью. Этот автомобиль в основном подходит для двух человек, в экстремальном случае — для трех взрослых и ребенка. Задние сиденья можно сложить, увеличив пространство багажника, что заслуживает положительной оценки. Комплектация: Комплектация Subaru BRZ, как и его интерьер, называется "простая". Включает подогрев сидений и физические кнопки для управления кондиционером, что нравится некоторым пользователям. Центральный экран достаточно функциональный, поддерживается проводной CarPlay, который подключается через Type-A интерфейс в подлокотнике. В автомобиле установлена шестижильная аудиосистема, которая, честно говоря, выше среднего уровня для японских автомобилей. Кондиционер Subaru всегда отличался хорошей производительностью. В стандартной комплектации идет система помощи водителю ES. За день вождения я столкнулся с предупреждениями о сходе с полосы и напоминаниями о выезде впереди идущего автомобиля. Впечатления в целом хороши, надеюсь на дальнейшие улучшения. Динамика и управление: 2.4-литровый оппозитный двигатель мощностью 234 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. В эпоху электрификации этого мало. Однако, по сравнению с бензиновыми автомобилями того же ценового сегмента, при высоких оборотах ускорение все же неплохое. Оснащен амортизаторами Hitachi SFRD, которые в сравнении с моим домашним автомобилем обеспечивают отличное сопротивление на резких поворотах и на высокой скорости, внушая водителю уверенность. Благодаря короткой базе и небольшому весу, новый BRZ — это отличный автомобиль для драйва. Расход топлива: В день получения автомобиля я заправил полный бак 98-го бензина. За день проехал по разным условиям, включая трассы, городские пробки и светофоры. 70% времени ездил спокойно, 30% с активным использованием газа (не превышая 4000 оборотов). Вечером на заправке после пробега 124 км долил на 100 юаней 98-го бензина. В пересчете это примерно 0.8 юаня за километр. В общем режиме спокойно езды, не превышающем 3000 оборотов, расход топлива у BRZ вполне приемлемый.

Subaru BRZ 2022

Отличный автомобиль для горных дорог, управление безупречное. Сравнивать с электромобилями не стоит, мощности вполне достаточно для городского передвижения. Настоящий мужской атрибут для знакомств!

Subaru BRZ 2017

Этот автомобиль используется исключительно для развлечений, таких как езда по горным дорогам и практические занятия на трассе, с относительно низкими эксплуатационными расходами. У меня недостаточно опыта в повседневном использовании, но я считаю, что 2.0-литровый атмосферный двигатель достаточно силен в низких оборотах. Однако шероховатость в диапазоне от трех до пяти тысяч оборотов вызывает неудовольствие. Наиболее приятны обороты от пяти до семи тысяч четырехсот пятидесяти, где мощность линейна и вызывает восторг. Ускорение на высоких оборотах для 2.0-литрового двигателя весьма достойное. Система стабилизации ESP может быть полностью отключена или частично, что позволяет машине быть легкой, с отзывчивым рулевым управлением, отличной реакцией на газ и отличным чувством переключения передач. Вхождение в повороты легкое и непринужденное, обеспечивая превосходную связь между водителем и автомобилем. Однако требуется множество аппаратных улучшений, таких как масляный радиатор, масляный поддон, шины, тормозные колодки и диски. Использование бензина марки 98 позволяет максимально раскрыть заводскую мощность. В целом, соотношение цена-качество невысокое, но автомобиль подходит для энтузиастов вождения с верой в свое дело.

Subaru BRZ 2022

【Покупка автомобиля】 Еще с предыдущим поколением BRZ я пребывал в сомнениях, так и не решился на покупку, а затем автомобиль сняли с производства. Я думал, что уже никогда его не куплю, но не ожидал, что его возродят в прошлом году. На Новый год я в спешке внес залог. После этого каждый день следил за новостями, касающимися автомобиля, и постоянно звонил в автосалон, чтобы узнать о квоте на машину. В конце июня 2022 года я наконец получил синюю машину с доплатой 2 тысячи (хотя цена поднялась на 1,5 миллиона), но поскольку я был в нетерпении, все равно решился на покупку. 【Пространство】 В салоне пространства достаточно, передние сидения нормальные, на задних изредка кто-то сидит — хотя садиться и выходить неудобно, но тоже можно использовать. 【Динамика】 Двигатель объемом 2,4 литра намного мощнее, чем у предыдущего поколения, крутящий момент значительно увеличился, что вполне удовлетворяет потребности в повседневной езде, а уж для поездок по горным дорогам — и подавно. 【Расход топлива】 Расход топлива пока около 12,6 литров на 100 км, возможно, потому что я езжу довольно агрессивно, а также из-за пробок, которые тоже влияют на расход. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень точное, машина идет туда, куда направляется руль, сцепление тоже вполне удобное. Сейчас я уже хорошо освоился с переключением передач и техникой перегазовки. Единственный недостаток — подвеска кажется немного жесткой, планирую ее заменить. 【Что не нравится】 Мультимедийная система действительно разочаровывает, CarPlay постоянно отваливается: при резком торможении, на кочках, при касании кабеля. Даже на светофоре может отключиться. В сравнении с предыдущим поколением наличие экрана уже можно считать достижением Subaru. Читал на форумах, что обновление программного обеспечения может помочь, но в автосервисе ничего об этом не слышали. Проблема с подтеканием масла из поддона у нынешнего поколения BRZ кажется повсеместной. Обратился к дилеру, на что в сервисе сказали, что производитель не признает эту проблему массовой и отказались разбирать поддон для проверки. Если я разберу сам, лишусь гарантии на двигатель и 8 тысяч на продление гарантии пропадут. Я спросил, что делать, и получил ответ: если двигатель сломается, то его заменят по гарантии. Этот ответ меня просто ошеломил. Сейчас они вообще не несут ответственности, а если возникнет проблема, найдут тысячу причин отвертеться. Поэтому планирую сам разобрать его, почистить и установить экран. Лакокрасочное покрытие у Subaru действительно очень тонкое. Один раз кто-то поцарапал дверь, и пленка с краской сразу слетели, видно, что покрытие очень тонкое.

Subaru BRZ 2022

【Внешность】На вкус и цвет. Хотя в интернете многие говорят, что пропало ощущение "JDM", я всё же считаю, что выглядит неплохо. Основная причина покупки этой машины — удовольствие от вождения. Линии сбоку и сзади автомобиля очень гладкие, пропорции идеальные. 【Интерьер】Для небольшого спортивного автомобиля в этой ценовой категории требовать роскошного интерьера действительно слишком много. Интерьер на самом деле обычный: много пластика, маленький экран центральной консоли, он не выглядит как продукт последних лет. Однако можно заметить, что дизайн проработан с душой, создавая ощущение практичности. 【Пространство】Габариты Subaru BRZ составляют: длина 4280 мм, ширина 1775 мм, высота 1310 мм, колесная база 2575 мм. Это всё-таки спортивный автомобиль, функциональность которого можно не учитывать. Пространство на переднем сиденье приличное, но места для хранения немного. В бардачок помещаются две бутылки воды, но эргономики практически нет, каждый раз приходится поворачиваться, чтобы достать воду. Багажник тоже маленький – всего 237 литров, что действительно ограничивает. Впрочем, никто не будет использовать маленький спортивный автомобиль для перевозки груза, разве не так? 【Динамика】Если спросить в наше время, кто покупает авто с механической коробкой передач, то для чего? Для связи между водителем и автомобилем, для ощущения управления, для вовлеченности в процесс вождения. Subaru BRZ оснащён 2.4-литровым оппозитным атмосферным двигателем, максимальная мощность 234 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. Трансмиссия – 6-ступенчатая МКПП. Мощности хоть и не так много, но с механикой вождение приносит удовольствие. Официальное время разгона до 100 км/ч - 6,8 секунды, на практике может быть ещё быстрее. Управление отличное: шасси плотно прилегает к дороге, автомобиль откликается легко, направляется точно, наклоны при поворотах хорошо подавлены. Это машина, подходящая для трассы. Однако в сравнении с Toyota 86, BRZ немного менее увлекательная, настройка Subaru больше ориентирована на трек, в то время как задняя часть Toyota GR86 более подвижна. 【Безопасность】Subaru славится безопасностью, и BRZ оснащен основными и второстепенными системами безопасности, включая ABS, EBD/CBC, контроль давления в шинах, систему помощи при перестроении, систему заднего парктроника и другие. Для спортивного автомобиля стоимостью менее 4 миллионов рублей, предельные возможности высоки, и внешность уникальна. Несмотря на распространение электрокаров, мощность всего 234 л.с. может показаться недостаточной, но ощущения "7200 оборотов на механике!" электрокары не смогут заменить. 【Итог】Конечно, есть и недостатки. Звукоизоляция NVH действительно подводит, при увеличении скорости появляются шум от шин и ветер. Подвеска тоже совсем не комфортная. Но есть ли еще модели с механической коробкой, задним приводом, оппозитным двигателем за 3 миллиона рублей? Если вам нравится, торопитесь покупать, ведь производство Subaru BRZ уже прекращено.

Subaru BRZ 2022

По цене спортивного автомобиля свыше 30 (тысяч), ожидать высокого качества интерьера явно нереально, да и интерьер вообще не является основной фишкой японских автомобилей. Двухдверная четырехместная машина: передние сиденья имеют приемлемое пространство, но задние практически не пригодны для сидения. Так ничего не поделаешь, просто люблю BRZ, люблю JDM. Машина очень проста в управлении, и вождением и правда наслаждаешься. Но, честно говоря, пространство ограничено, поэтому обзор не идеальный, есть слепые зоны (впрочем, как и у любого автомобиля, этого не избежать). Машина великолепно ведёт себя на шоссе и эстакадах, расход топлива не такой высокий, как можно было ожидать. При вождении по городу есть общая проблема для всех автомобилей — если нет возможности нормально разогнаться, это раздражает. На эстакадах, шоссе и в дальних поездках совершенно не возникает никаких проблем, очень приятно водить. Единственное, что немного беспокоит, это погрузка и разгрузка с парома, но, как для спортивного автомобиля, клиренс не особо низкий, так что проблема не такая уж большая. Работники паромной переправы говорят, что у спортивных автомобилей обычно часто повреждается дно, но у BRZ клиренс выше, чем можно было ожидать. Один недостаток - это центральная консоль: Carlife часто теряет связь, кажется, нужно ехать в дилерский центр для обновления.

Subaru BRZ 2023

Автомобиль у меня почти два месяца, и вот мой объективный отзыв. Во-первых, внешний вид просто отличный, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Однако он не передает ту насыщенную атмосферу JDM, как старая модель. Что касается интерьера, на мой взгляд, все необходимые кнопки на месте, нет никаких лишних и показных элементов, за что я его и ценю. В наше время редкость встретить автомобиль с таким количеством физических кнопок. Единственное, чего не хватает, — это ощущения от стрелочных приборов, электронная панель кажется не такой аутентичной по сравнению со старой моделью. Но переключение режимов частично компенсирует этот недостаток, так как можно изменить отображение панели. Простор в машине обсуждать не будем, скажу только, что она более практична, чем двухместные автомобили, на заднем сиденье можно разместить пассажиров в случае необходимости. Обычно я использую заднее пространство для хранения вещей. В плане вождения все отлично, от этой машины получаешь удовольствие за рулем. Радость не всегда связана со скоростью. В отличие от слишком быстрых электромобилей, удовольствие от переключения передач и высоких оборотов в современных условиях — это просто клад. Единственный недостаток — цена на бензин снова выросла... Но в этом нет вины машины.

Subaru BRZ 2023

Плохая машина. Это моя первая машина в жизни, когда покупал, был импульсивным, после получения чувствовал некоторое мучение. В конце концов, выбирая ручную коробку передач, вы сталкиваетесь с медленным передвижением, выбором передачи, стартом на подъеме, глушением двигателя, отсутствием любых помощников вождения и прочими проблемами. В 2023 году, на момент, когда даже BBA выставляет на автосалоне новейшие электрические платформы и шасси, на рынке все еще существует такая маленькая заднеприводная спортивная машина весом чуть более тонны с механической коробкой передач, и само её существование - это уже роскошь. Вы можете сказать, что BRZ — это машина с отличным управлением, опытный водитель может лавировать между потоками машин, ездить по трассе, дрифтовать, но если ограничить использование автомобиля с понедельника по пятницу, при нынешнем обилии отечественных электромобилей стоимостью более 100 тысяч, использование BRZ для ежедневных поездок не доставляет особого удовольствия, однако я ни о чем не жалею. Хватит об эмоциях, когда глушу двигатель на светофоре или начинаю подъём из подземного гаража, немного жалею о покупке ручной коробки (закрываю лицо). Далее расскажу, что в BRZ приятно и что доставляет неудобства. Приятные моменты: 1. Внешний вид един, хотя задняя часть автомобиля напоминает Regal, интерьер минималистичен (его почти нет), и как для тех, кто понимает BRZ, так и для тех, кто не понимает, внешний вид привлекателен (женщины - отдельный случай, моя девушка узнаёт мою машину по синему цвету, маленькая синяя машинка). 2. Полностью физические кнопки, простая и понятная логика, мало функций, но они удобны, не нужно читать руководство, чтобы понять назначение 99% кнопок в машине. 3. Очень маленький люфт рулевого колеса, это много хвалили, тут нечего добавить. 4. Отличный обзор благодаря малому переднему треугольному окну, практически нет слепых зон для водителя. 5. Удовольствие от высоких оборотов, мощность на дороге достаточная. 6. Очень маленький крен в поворотах, хорошие сиденья с боковой поддержкой. 7. Охранники на входе в жилой комплекс относятся ко мне значительно лучше (но их отношение немного ухудшилось после того, как видят, как я скатываюсь на подъеме, отрицательный отзыв!). Неудобства: 1. На низких оборотах звучит как трактор, особенно пока двигатель не прогрет. 2. Даже после прогрева двигателя на низких оборотах педаль газа реагирует как у трактора, особенно заметно на 1-й передаче, чуть лучше на 2-й. До 2000 оборотов нажатие на педаль газа/сброс газа задерживаются на полсекунды, поэтому на 1-й передаче при медленной езде машина ведет себя как ненормальная, а задержка газа на 1-й передаче в обычное время раздражает, но на 2-й уже лучше. 3. Мощи действительно недостаточно, повсюду электрички, когда пытаюсь быстрее тронуться, звуки двигателя при 4000 оборотах звучат как-то грустно по сравнению с электричками рядом. 4. Место сзади не стоит упоминания, между задними сиденьями и замком есть зазор 3-5 мм, видимый из заднего окна, не понимаю, почему сиденья нельзя плотно прилегать. 5. На 1800 оборотах парктроник и крыша начинают сильно вибрировать, весь автомобиль трясется. Если быстро проскочить этот оборот, вибрации не почувствуешь, но при близком обороте это изнуряет. 6. Я и мой партнер - по 180 см, я еще и полный, если припарковаться рядом с другими автомобилями, то очень сложно выйти и зайти в машину. 7. При поездках, если проезжаю мосты и т.п., из-за низких сидений не видно ландшафт, а за фургонами, джипами и микроавтобусами вообще не видно светофоры. Некоторые мелкие проблемы можно не упоминать, вышеперечисленное тоже не особо значительные проблемы. Надеюсь вскоре заработать много денег, чтобы поменять шины, диски, подвеску, тормоза, и наконец улучшить автомобиль, очень завидую тем богатым товарищам по группе, которые уже изменили свои автомобили!