Skoda Kodiaq (I поколение) [Kodiak GT 2019 model ZI330 two-wheel drive deluxe edition Country V]

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Боковой вид просто идеален, это и стало поводом для покупки. 2.0T двигатель достаточно мощный, на высокой скорости комфортно. Стоковые амортизаторы немного мягкие и плохо поддерживают, поэтому я их заменил, и все стало идеально. Уровень шума средний, подозреваю, что у Volkswagen приоритет в использовании материалов выше, чем у Skoda. Пространства для пассажиров и в багажнике более чем достаточно, особенно подходит для путешествий с пятью людьми. Бренд является нишевым, поэтому машину сложно будет продать с выгодой. Кроме того, на четвертый год эксплуатации количество посторонних звуков постепенно увеличилось, после поездки в 2000 километров на крышке привода обнаружились следы утечки масла, что характерно для этой модели.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Что-то я купил в Тайюане с рук, изначально это была машина с шанхайскими номерами. Сейчас пробег 50 тысяч км, 2.0т 380 с полным приводом. Расход топлива высокий, в городе по прибору показывает от 11 до 18 литров. Зависит в основном от времени ожидания на светофорах, с функцией автостопа показатели лучше. На трассе едет очень устойчиво, мощности абсолютно хватает. Шумоизоляция по сравнению с маленькими машинами стоимостью 100 тысяч юаней неплохая, но по сравнению с Q5 сильно уступает. Кроме того, очень удобны вентилируемые передние сиденья. По сравнению с моей прошлой Elantra, у каждой машины свои плюсы и минусы: Elantra экономичная, расходы на эксплуатацию крайне низкие. Эта же машина много ест топлива, высоки затраты на обслуживание, да и расход топлива тоже высок. В городе ездить нужно осторожнее, запас хода падает особенно быстро, подозреваю, что требует ремонта, на холостом ходу расход особенно высок. Проехав 3 км, приходится корректировать запас хода на 10 км, подозреваю утечку топлива. Однако, на трассе расход 8 литров, что вроде бы нормально, очень противоречиво. Перед покупкой автомобиля также рассматривал электрокары, но моя сестра купила электромобиль Byvin несколько лет назад. Через 5 лет он стал очень быстро разряжаться, стоимость замены батареи слишком высока. Поэтому я рассматриваю только автомобили на бензине. Кроме того, я предпочитаю физические кнопки, они надежнее, не влияют на вождение, и не отвлекают. 【Простор】 Пространства для сидения спереди и сзади вполне достаточно, абсолютно не тесно. По сравнению с другими SUV багажник немного мал. 【Внешний вид】 Мне очень нравится, сдержанный с внутренним содержанием. Приятен глазу, чем дольше смотришь, тем лучше кажется обычная версия, у этого автомобиля задняя часть имеет обтекаемую форму. 【Комфорт】 Передние сиденья очень удобные, 10 положений с электроприводом можно настроить в очень комфортабельное положение. Задние сиденья немного прямые, если бы они могли двигаться вперед-назад, было бы гораздо лучше, но на самом деле всё в порядке. 【Недостатки】 1. Похоже, что качество ключа автомобиля не очень, кнопки легко продавливаются. Было бы здорово, если задние сиденья могли бы двигаться вперед-назад. 2. Как для полноприводной модели, на обледенелых дорогах и бордюры совершенно не ощущается полный привод, не знаю, как у других полноприводных автомобилей. И последнее, ЖК-экран очень маленький. Очевидно, что там много места для большего экрана. 【Впечатления от вождения】 Запас мощности хороший, особенно на трассе легко справляется. 【Расход топлива】 В городе от 11 до 18 литров, зависит от времени ожидания на светофорах и наличия функции автоматического остановки. 【Обслуживание】 Каждый раз нужно доливать 4 литра масла, менять масляный и воздушный фильтр, стоимость около 500 юаней. Не на фирменном СТО.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Мощный двигатель, последняя партия коробок передач DQ500, высокое крутящий момент, нет сажевого фильтра, можно ехать как хочешь. На высоких скоростях стабильность отличная, при скорости 150 км/ч ускорение продолжается без прекращения, почти не замечаешь, как скорость увеличивается, обгон без малейших проблем. После 130 км/ч в салоне становится немного шумно, основной шум от ветра и шин. Расход топлива: В городских пробках, из-за полного привода расход топлива составляет от 13 до 15 литров, на немного более свободных дорогах можно снизить до 10 литров, на быстрых дорогах города - чуть больше 7 литров, на шоссе при скорости до 120 км/ч также немного больше 7 литров, при скорости около 100 км/ч расход падает до 6 литров, при скорости выше 130 км/ч - до 8 литров. Места для хранения достаточно, багажник не большой, но и не маленький, никогда не было случая, чтобы что-то не помещалось. Пространство на задних сиденьях, благодаря колесной базе в 2791 мм, довольно хорошее, при росте 1 м 80 см в переднем ряду, между коленями задних пассажиров и передними сиденьями остается два кулака расстояния. Модель 2019 года, 380 полный привод, DQ500 - последняя эпоха Volkswagen!

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Эта машина с красно-черной комбинацией, которая выглядит очень эффектно, мне нравится больше всего, а также интегрированные сиденья, удобство их использования, трехспицевой руль и общий дизайн автомобиля с покатой крышей — это просто супер! 【Пространственное Представление】 Пространство на водительском месте полностью удовлетворяет мои потребности, ноги не чувствуют себя стесненными, и во время движения нет ощущения стесненности. На пассажирском сидении не только много места для ног, но и голова не упирается в потолок — можно даже разложить сиденье и закинуть ногу на ногу, так как интегрированные сиденья имеют хорошую обволакивающую форму. Хотя есть некоторые ограничения в боковой поддержке спинки, в остальном всё отлично. Пространство задних сидений при комфорте передних сидений тоже весьма удобное — лучше всего сесть двоим и опустить центральную спинку, будет очень комфортно. Пространство для головы уменьшено ради красивой покатой крыши, так что места для головы немного (но поскольку я сам редко сижу сзади, обычно там редко кто находится). Помимо нехватки высоты, можно было бы сделать подушки сидений подлиннее и немного изменить их наклон, так чтобы при поездке с семьей задним пассажирам было комфортнее. Подстаканник можно регулировать, чтобы поместить туда разные вещи. Слева от водительского сиденья есть маленькое хранилище для мелких предметов, что делает салон аккуратным и чистым. Место для хранения в Kodiaq GT вполне приемлемое — в него можно положить все необходимые вещи, бутылки и банки. Багажник тоже неплохой: всей семьей можно ехать на отдых, и поместится все необходимое, от багажа, детской коляски до пикниковых инструментов. Единственный минус — багажник немного высоковат, и выносить вещи неудобно, понадобятся физические усилия, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. 【Вождение и ощущения】 Настройки Skoda довольно стандартные, при нажатии на педаль газа машина не реагирует сразу, нужно привыкнуть. Когда привыкнешь, ускорение и обгоны происходят без задержки. Двигатель 2.0 T обеспечивает достаточную мощность, нажимаешь на газ — и наслаждаешься. Шасси автомобиля дает уверенность на высоких скоростях и в крутых поворотах, что делает вождение безопасным. Хотя я не люблю агрессивное вождение, в условиях города машина справляется на ура. Трансмиссия у автомобилей Volkswagen сейчас намного лучше, чем раньше: за пробег почти в 20 тысяч километров не ощутил проблем с выбором передач. В будущем, уверен, машина будет служить так же безупречно. По сравнению с электромобилями Хотя эта машина уступает электромобилям по оснащению и производительности, для тех, кто часто ездит к себе домой, бензиновая машина все же остается надежной. Нравятся электромобили — выбирайте их, для всех найдется что-то свое. 【Расход топлива】 В этом городе постоянно пробки, и при такой конфигурации машина просто пожиратель топлива! В долгих пробках расход может достигать 12, 13, 14 литров. На холостых оборотах тоже тратится много топлива! При езде по городу этот автомобиль с полным приводом просто пожиратель топлива! Будьте осторожны! На трассе расход топлива составляет около 8.2 литра, что я считаю допустимым, главное ехать непрерывно, тогда расход не будет высоким, даже с включенным кондиционером. 【Внешний вид】 Передняя часть машины выглядит мощно и впечатляюще — это мой любимый ракурс. Черные стойки и крыша в сочетании с красным цветом выглядят очень эффектно. Дизайн капота с выпуклостями придает машине силу и мощь. Сбоку Kodiaq GT тоже выглядит привлекательно: линия кузова, идущая вниз, в сочетании с арками колес и аэродинамическим профилем задних окон полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Задняя часть машины, фары заметные как днем, так и ночью, четко выделяются. Дизайн задней части кузова в стиле купе люблю и ненавижу: красив, но собирает пыль и грязь, которые приходится регулярно вытирать. Внизу — двойные трубы выхлопа выглядят симметрично и эффектно. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в стандартном стиле Volkswagen — не слишком красив, но и не уродлив. Внутреннее оформление полностью соответствует моим предпочтениям: трехспицевый руль удобно крутить, кнопки на центральной панели и крутилки кондиционера имеют приятный отзыв при нажатии, что гораздо удобнее сенсорного экрана. Комфорт сидений Сиденья с перфорированной кожей намного удобнее обычных кожаных сидений, хотя зимой они по-прежнему холодные. Передние сиденья очень удобные, дополнительных подушек не требуется. Навигация Я использую CarPlay, и мобильный навигатор лучше встроенного. Просто настраиваю маршрут дома, подключаюсь к CarPlay, и готово – не нужно тыкать пальцами в экран в машине, экономя топливо. Маленькие детали Некоторые мелочи: черные диски выглядят красиво. Но шум шин при движении довольно громкий, возможно, нужно поменять их на более тихие. Включение музыки помогает заглушить шум. Черные зеркала заднего вида выглядят стильно, напоминают капли воды, что мне очень нравится. На Kodiaq GT много аэродинамических воздухозаборников и выпусков, они выглядят красиво, остается надеяться, что на высоких скоростях они действительно полезны, а не просто украшение. Работа кондиционера Кондиционер охлаждает быстро, шум зависит от выбранной скорости обдува: чем сильнее ветер, тем громче. Я регулярно меняю фильтр кондиционера. Никаких посторонних запахов или странных звуков работы кондиционера не встречал. Соотношение цены и качества Как владелец Kodiaq GT, возможно, для других это покажется немного невыгодным, но машина — для меня, пусть говорят, что хотят. Главное — хорошая мощность, комфортные условия вождения, безопасность для семьи. Для меня это важнее брендов. Основываю свой выбор на практичности, выбирая комфортную, эффективную и экономически выгодную машину. Ну и зачем мне что-то другое?

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

Прежде всего, я лично предпочитаю автомобили, которые редко встречаются на дорогах, они более уникальные. Также важно, чтобы они были надежными. Используемый двигатель EA888 с мокрой DSG уже проверен на многих моделях Audi и Volkswagen, и его качество гарантировано. Это также мой первый автомобиль. Сначала я смотрел множество моделей с бюджетом около 20 тысяч. Рассматривал Chevrolet Equinox, Buick Envision S, Tiguan, Tiguan L, Tayron, японские модели не включал, а из китайских смотрел Geely Xingyue L. После тест-драйва я был наиболее доволен пространством в Tiguan L. Внутреннее пространство Equinox и Envision казалось менее просторным по ширине. Tiguan L внешне выглядел немного старомодным. Затем, случайно наткнувшись на Kodiak GT на форуме, мне понравился его купеобразный дизайн. Я также рассматривал Tiguan X и Tayron X. У Tiguan X слишком крутой спуск крыши, и заднее пространство маленькое. А соотношение цена/качество на Tayron X ниже, чем у GT. Вскользь замечу, что Atlas X тоже очень привлекателен, но значительно превышает бюджет. Если бы выбирал следующий автомобиль, возможно, учел бы его, хаха. После покупки Kodiak GT его внешний вид оказался довольно солидным: передняя часть на 4 балла, но боковая и задняя часть на 5 баллов — мне действительно нравится. Комплектация 330 тоже достаточно богата. На этом уровне я считаю его очень выгодной моделью. К слову, на трассе расход топлива 5-6 литров, в городе — 7-8 литров. Первая 60-литровая заправка позволила проехать более 900 километров, что меня очень радует. Надеюсь, что мой Kodiak GT будет со мной долгое время. Безопасно и успешно. И напоследок, хочу сказать, что автосалон в Лючжоу закрылся, машину пришлось забрать из Гуйлиня. Когда истекут 5 бесплатных обслуживаний, вероятно, буду ездить на обслуживание в SAIC Volkswagen…

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

Недавно KODIAQ GT претерпел обновление в середине жизненного цикла. Цена нового автомобиля составляет от 203,9 до 243,9 тысяч юаней. В этом ценовом сегменте немало вариантов для выбора семейных SUV, но если вы хотите, чтобы автомобиль совмещал функциональность с определенной долей индивидуальности, выбор может быть ограничен. Самое необычное в KODIAQ GT — это его купеобразный дизайн. Какие ещё у него есть особенности? Может ли новый автомобиль конкурировать с такими популярными моделями в сегменте SUV за 20 миллионов юаней, как Tuguan L и CR-V? Как машина среднего обновления, если бы я не сказал, вы бы вряд ли заметили разницу между новой и старой версией: по-прежнему округлая передняя часть в сочетании с рельефной крышкой капота, что придает образу завершенность и не выходит из моды. В новой модели KODIAQ GT есть некоторые изменения в деталях передней части, например, многоугольная окантовка решетки радиатора теперь выполнена из черного глянца вместо предыдущего хрома, что больше соответствует названию модели "GT". Боковой профиль нового автомобиля остается неизменным по сравнению с предыдущей моделью: острые боковые линии проходятся по всей длине автомобиля, придавая ему мощный вид, кроме того, слегка купеобразная форма — это главный отличительный элемент от простой модели Kodiaq. Пятиспицевые 20-дюймовые колесные диски имеют совершенно новый дизайн в форме лепестков и с двухцветным покрытием, что делает их довольно привлекательными. Шины используются серии Pirelli Scorpion, размер 235/45 R20. Черный логотип "Skoda" гармонирует с общим стилем автомобиля, в то время как вогнутый центр задней части кузова подчеркивает многослойность. Однако старые круглые выхлопные патрубки заменены двумя хромированными декоративными кольцами, а настоящая выхлопная система спрятана под кузовом, что немного разочаровывает. Задние фонари KODIAQ GT всегда были одним из самых ярких элементов его дизайна, их алмазные линии в ламповом отсеке создают прозрачный визуальный эффект, источающий индустриальную эстетику. Если внешний вид — это лишь "небольшое изменение для удовольствия", то обновление интерьера — это главная часть нового автомобиля. Красно-черное сочетание цвета оказывает сильное визуальное воздействие. Нижняя часть приборной панели, двери и другие детали обиты красной кожей со строчкой, что значительно добавляет шика. Инновации перед пассажирским местом ещё более яркие: светодиодная подсветка, карбоновые панели, декоративные полосы матового серебра обогащают визуальное впечатление. Наличие логотипа "KODIAQ" под вентиляционными отверстиями воздуха подчеркивает утонченность. На 12-дюймовый плавающий сенсорный экран всё же установили; привлекательность и разрешение его интерфейса карточек впечатляют. Система мультимедиа поддерживает подключения смартфона, онлайн-карты и другие основные функции, без замедлений. Спортивные сиденья смотрятся очень стильно, логотип "GT" на подголовниках и белая строчка создают превосходный вид, красно-черная палитра создает гармонию в интерьере. Функции вентиляции и подогрева сидений присутствуют в модели на видео. Что касается двигателя, он по-прежнему оснащен высокомощным 2.0T двигателем EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 162 кВт, пиковый крутящий момент — 350 Н·м, официальное время разгона от 0 до 100 км/ч — 7,5 секунд. Эта силовая установка гармонично слаженно работает на всех этапах движения, обеспечивая линейный и прямой поток мощности, аналогично другим моделям Volkswagen. Двигатель развивает пиковый крутящий момент 350 Н·м уже на 1500 об/мин, обеспечивая отличную производительность как на низких оборотах, так и при последующем увеличении скорости на средних и высоких оборотах. Глубокое нажатие на акселератор приводит к активному переключению передач, что сохраняет прирост скорости до достижения максимальной установленной скорости. Передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя многочленная независимая подвеска типична для автомобилей в этой ценовой категории. Подвеска достаточно хорошо устраняет мелкие вибрации, но на незначительных колебаниях и крупных ухабах задняя часть имеет заметные подскоки. Кроме того, боковая поддержка подвески на поворотах оставляет желать лучшего. В новом KODIAQ GT и в старых моделях размеры изменений минимальны, но детализация черных акцентов подчеркивает спортивный характер. Однако обновление интерьера искреннее, двери и приборная панель обиты мягкими материалами (в старых моделях двери были из твердого пластика). 12-дюймовый плавающий экран и светодиодная подсветка добавляют автомобиля технологичности и изысканности. В плане динамики, зрелая силовая установка удивляет плавностью работы. KODIAQ GT не понижает стандарт в других аспектах из-за своей индивидуальности, и при схожей цене приобретение персонализированного семейного SUV весьма возможно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Купеобразный дизайн версии GT выглядит очень красиво, и он особо не снижает объем багажника. Пространство во втором ряду действительно огромное, все сидят очень комфортно, даже если машина загружена полностью, можно расслабленно сидеть. Единственная проблема заключается в том, что на высокой скорости шум от шин довольно заметный, если не слушать музыку на протяжении всей поездки, он может немного надоедать. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет более 8000 км, и по показаниям дисплея расход топлива составляет примерно 8 литров на 100 км, что вполне удовлетворительно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

【Доволен】 1. Просторное место для сидения, пятеро взрослых не будут чувствовать себя тесно, багажник также большой, полностью удовлетворяет повседневным потребностям. Будучи моделью-сестрой Volkswagen Tiguan L, брендовая сила Kodiaq может быть не такой высокой, но общая мощность впечатляет. 2. Высокая стоимость-качество: за 20 миллионов можно купить среднеразмерный внедорожник с полным приводом и двигателем 2.0T от совместного бренда, это редкость. Кроме этого автомобиля, еще есть Chevrolet Equinox, обе эти модели акцентируют внимание на стоимости-качестве, однако Equinox несколько меньше, чем Kodiaq GT. 3. Превосходная динамика: турбодвигатель 2.0T с высокой мощностью (220 л.с.), 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, отличается высокой надежностью. Процесс разгона дает сильное ощущение толчка в спину, при этом расход топлива остается в допустимых пределах, ниже, чем у Equinox. 4. Подвеска настроена в стандартном немецком стиле, ощущается прочность и стабильность во время вождения, нет ощущения легкости на высокой скорости, машина не качается под воздействием бокового ветра на автостраде, что повышает безопасность. 【Недоволен】 1. Шум достаточно сильный, особенно от шин, на высокой скорости это заметно. 2. Резервные валовые показатели действительно несколько ниже, но скидки относительно большие. 3. Дизайн передней части автомобиля не выглядит внушительно, форма фар кажется нескоординированной. 4. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением время от времени испытывает рывки при переключении на низких оборотах. 【Расход топлива】 Общий расход топлива по классификации NEDC составляет 7.6 литра на 100 километров, в реальной жизни расход в городе составляет около 12 литров, на трассе около 6 литров, средний расход около 10 литров. 【Скидка】 На данный момент предоставляется скидка в размере 35,000 юаней.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

【Самое удовлетворяющее】 Те, кто понимает Volkswagen, покупают Skoda. Kodiaq GT имеет привлекательный внешний вид среди автомобилей Kodiaq, ведь это спортивная версия модели. Она обладает многими привлекательными особенностями, подходящими для людей среднего возраста, стремящихся к спортивности и качеству. 【Наименее удовлетворяющее】 Платформе требуется обновление, ожидаем следующего поколения моделей. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя большая, мотор от Volkswagen действительно силен, особенно при ускорении на среднем и высоком диапазоне. При нажатии на педаль газа скорость стремительно возрастает, что ощущается по звуку и вибрациям. Если бы была возможность поездить по немецким автобанам без ограничения скорости, я думаю, автомобиль проявил бы свои возможности ещё больше. 【Впечатления от поездки】 Изоляция от вибраций выполнена на высоком уровне, при проезде по неровностям подвеска быстро приглушает скачки, что крайне комфортно. Немецкие автомобили лучше всего подходят для китайских дорог благодаря своей подвеске, которая контролируют движение очень хорошо. Тишина в салоне тоже достойная, материалы качественные, часто касающиеся поверхности выполнены из мягких материалов.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Внешний вид Kodiaq GT в целом довольно динамичный и агрессивный, что нравится молодёжи. Передняя часть оформлена в стиле семейства Skoda с вертикальной решёткой, соединенной с фарами по бокам. Нижний воздухозаборник выполнен в затемнённом стиле, что удлиняет визуальное восприятие передка. Официально Kodiaq GT позиционируется как среднеразмерный внедорожник, размеры которого составляют 4634/1883/1649 мм, а колесная база - 2791 мм. В сравнении с конкурентами того же класса эти размеры немного уступают. Учитывая цену и общий объём пространства, полагаю, что Toyota RAV4 и Honda CR-V являются его настоящими конкурентами. Как купеобразный внедорожник, боковая часть оформлена в стиле фастбэк, что делает заднюю часть компактной и более изящной, а 19-дюймовые разноцветные диски в форме лепестков усиливают спортивный дух автомобиля. 【Интерьер】 Интерьер Kodiaq GT продуман и использованы качественные материалы. Новый плавающий 12-дюймовый центральный сенсорный экран, многослойная приборная панель и 10-цветная светодиодная подсветка, выполненные в черно-красной гамме, придают автомобилю дух борьбы и более молодёжный характер. Односекционные спортивные сиденья выглядят весьма спортивно, при этом они реально мягкие и удобные, обеспечивая хорошую поддержку для пассажиров. В отличие от Kodiaq, который предлагает выбор из пяти и семи местных компоновок, Kodiaq GT везде пяти-местный. Вероятно, из-за купеобразной формы крышки задний пассажирский ряд потерял в высоте, поэтому третий ряд сидений полностью отсутствует, превращая автомобиль в большой пятиместный. Крыша модифицирована, чтобы обеспечить достаточно пространства для головы для второй линии сидений, мой рост 178 см, и я имею около полторы кулака над головой, а для ног - два кулака простора. 【Ощущения от вождения】 Все знают о тесной связи между Skoda и Volkswagen. Kodiaq GT оснащён знакомым нам двигателем EA888 с турбонаддувом объемом 2.0 литра и 7-ступенчатой мокрой КПП с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 220 л.с., а пиковый крутящий момент - 350 Нм. Во время езды ощущения схожи с Volkswagen Tiguan L: ускорение в начальной фазе достаточно мощное, и реакция на педаль газа очень быстрая. Недостаток Tiguan L, связанный с частыми рывками на малых скоростях, также остался. 【Вывод】 Kodiaq GT обладает более индивидуальным динамичным внешним видом, предлагает тот же уровень характеристик, что и аналогичные модели от Volkswagen, и в настоящее время можно приобрести со скидкой, что делает его более выгодным предложением. Однако недостаток - сила бренда Skoda действительно уступает Volkswagen, но большинству молодёжи это, вероятно, не особо важно.