SAIC MAXUS T60 [Chase T60 2020 2.0T diesel manual two-wheel drive standard box high chassis pioneer version]

SAIC MAXUS T60 2022

【Грузоподъемность】 Выбираю пикап в основном из-за высокой грузоподъемности. 【Наибольшее неудовлетворение】 Подвеска немного жестковата, в остальном все хорошо. 【Впечатления от вождения】 Хорошо управляется, есть мощность. 【Расход топлива】 Приемлемый, могу принять, не слишком заботит расход топлива. 【Опыт вождения】 Обычно езжу один, места достаточно.

SAIC MAXUS T60 2017

У этой машины, кроме внешнего вида, одни проблемы: перегревается антифриз, коробка передач дергается, летом перегревается, зимой долго прогревается. Хлам, не стоит покупать.

SAIC MAXUS T60 2020

Самое удовлетворительное в этом автомобиле - это его соотношение цены и качества. Бюджет ведь не очень большой, и основной целью было приобрести семейный автомобиль для повседневных поездок, который мог бы удовлетворить как потребности в перевозке грузов, так и требования к повседневному использованию. В итоге выбрал этот пикап от SAIC Maxus и считаю, что не прогадал. Несколько моих коллег также пользуются автомобилями SAIC Maxus, и я пришел к выводу, что у них соотношение цены и качества очень хорошее, этот набор функций вполне удовлетворительный. Мощности вполне достаточно для моих повседневных нужд. Планировал отправиться на автопутешествие во время новогодних каникул, но из-за пандемии это не удалось. Что касается расхода топлива, то здесь все зависит от стиля вождения каждого. Если кто-то любит поездки с адреналином и бездорожье, то ему придется хорошо нажимать на педаль газа, и тогда мощность, конечно, будет достаточной. Те, кто предпочитает более спокойное вождение, будут ехать медленно, и, соответственно, расход топлива будет немного ниже. Что касается обслуживания, то первое техобслуживание бесплатное, а последующие стандартные процедуры стоят около нескольких сотен юаней. Сервисное обслуживание в дилерском центре 4S действительно хорошее, уровень использования вполне удовлетворительный, и даже техническая составляющая тоже на высоте.

SAIC MAXUS T60 2020

Эта машина была куплена нашим предприятием для использования в качестве инженерной испытательной машины. У автомобиля очень высокий клиренс, что обеспечивает отличную проходимость на стройплощадке. Задний грузовой отсек также очень большой, практически все наши инструменты для испытаний помещаются без проблем. Мощность автомобиля тоже на высоте, 2.0T дизельный двигатель выдает невероятную мощь. Комфорт при вождении тоже отличный, многие из нашей компании с радостью садятся за руль, когда едут на стройплощадку.

SAIC MAXUS T60 2017

Купил машину больше года назад, впечатления: внешний вид классный, мощность достаточная, можно перевозить много груза, но расход топлива высок (типичная проблема бензиновых пикапов). На мой взгляд, новая модель T70 обладает очень высоким соотношением цены и качества. Когда-то мне казалось, что T60 была дороговатой, но у T70 улучшилась комплектация, и цена снизилась, поэтому соотношение цены и качества кажется очень высоким.

SAIC MAXUS T60 2017

Как я могу описать SAIC T60? Основной причиной его выбора стало то, что наша компания раньше использовала автомобили Maxus, и впечатление от них осталось хорошее. Перед покупкой я также рассматривал Navara, но после тест-драйва она показалась мне слишком вялой, в то время как у Maxus была лучшая динамика. Я купил версию 2.0T Elite с двойной кабиной, стоимостью около 170–180 тысяч юаней. Лично я считаю, что соотношение цена-качество не самое высокое. Если говорить о причинах покупки T60 для себя, то это любовь с первого взгляда. С первого взгляда меня привлек его «большой нос», а жесткие линии корпуса создают чувство мощи, особенно в белом цвете! Интерьер не имеет особых преимуществ, но и недостатков тоже нет. На водительском месте всё кажется стандартным, однако есть один недостаток — в машине много жесткого пластика, и новый автомобиль сильно пахнет. После покупки полмесяца не решался его водить: днём открывал окна для проветривания, ночью использовал активированный уголь и различные озоновые очистители. Аудиосистема внутри обыкновенная: низкие басы не воспроизводятся, звук вызывает дискомфорт, создается впечатление, что колонки вот-вот выйдут из строя. Однако функция дублирования экрана телефона работает хорошо, и я считаю, что большой экран в центре консоли достаточно надёжен — не зависает и не тормозит, лучше чем в моих других автомобилях, Toyota Rav4 и Mazda Atenza. Наконец-то я дошёл до кондиционера. Экран для регулировки кондиционера оказался объединен с центральным дисплеем, а функция разделения экрана отсутствует. Это значит, что при настройке кондиционера на экране на короткое время показывается температура, а потом исчезает. Иногда, только начав движение, приходится перенастраивать климат и смотреть температуру (дизайнера нужно бы наказать за это!). По поводу управляемости T60 я вполне доволен. Я водил много автомобилей, в основном крупных. Управляемость T60 меня приятно удивила: он не ощущается как авто с грузовым кузовом, больше похож на внедорожник. В плане вождения у меня есть много впечатлений. Через месяц после покупки понадобилось перевезти тёще 27 коробок мазей, каждая весом 85 фунтов. Думал, что старт будет трудным, но оказалось, как будто машина вовсе не нагружена. T60 справился легко. Во второй раз при переезде мы перевозили старый каменный фонтан весом около 1,2 тонны. С излишней уверенностью я снова использовал T60. Когда груз был загружен, машина села. Но мы проехали более 30 километров с этим весом, и автомобиль не дал мне усомниться в его возможностях. Затем случился первый в этом сезоне сильный снегопад в Пекине. Вечером мне пришлось ехать из Чжанцзякоу в Пекин, но дороги были закрыты, и я вынужден был ехать по объездному маршруту через гористую местность с крутыми спусками и подъемами. По дороге я видел множество автомобилей, которые не справлялись с подъемами и многие ДТП. Даже машина скорой помощи застряла. Но T60 уверенно вёл меня со скоростью 50 км/ч, и ни на одном из крутых участков у меня не было ощущения опасности. На спусках я включал систему помощи при спуске, доверяя машине, и T60 меня не подвёл, довезя меня безопасно домой. За это я аплодирую Maxus и отечественному качеству! Конечно, у T60 есть и недостатки. Коробка передач, как я считаю, оставляет желать лучшего. Иногда происходят резкие переключения на пониженную передачу, когда я резко ускоряюсь и затем отпускаю педаль газа. Поскольку это заднеприводный автомобиль, при поворотах иногда кажется, что передние колеса сталкиваются с неравномерным сцеплением с дорогой, как будто задние колёса толкают автомобиль вперед. В остальном всё нормально. Что касается расхода топлива, некоторые владельцы сообщают о 16 литрах на 100 км, другие — 14 литров. Я считаю, что это напрямую связано со стилем вождения. У меня получается 10.9, а бортовой компьютер показывает 10.4 или 10.6. Считаю, что это неплохо. При покупке автомобиля важно выбрать нужную комплектацию, так как вариантов много. Я думаю, я ошибся, выбрав версию Elite, полагая, что в ней есть базовые опции, но некоторые важные функции доступны только в версии Luxury. Важно помнить: выбирайте комплектацию с умом!

SAIC MAXUS T60 2017

Мощность хорошая, для легкого бездорожья проблем нет. Опыт вождения: Я купил автоматическую коробку передач. Хотя с механикой больше веселья для бездорожья, но мне очень нравится эта машина, она отличная.

SAIC MAXUS T60 2017

Я уже больше года вожу эту машину, я новичок, езжу на дизельной версии с ручной коробкой передач 2.8. Машина работает без проблем, расход топлива около 10 литров, езжу каждый день по горной дороге. Шум не сильный, вполне приемлемый. Обычно перевожу 60 бутылок воды, это очень легко.

SAIC MAXUS T60 2017

Интерьер | На первый взгляд, интерьер выглядит пластиковым и простым, но со временем начинаешь замечать, что дизайн на самом деле очень гармоничен, и все кнопки расположены очень удобно. Пространство | Заднее пространство отличное, оно позволяет полностью изменить историческое восприятие о недостатке места на задних сиденьях пикапа. Дети сзади могут стоять и лежать, легко перемещаться. Два ребенка и один взрослый вполне комфортно размещаются, дети могут прыгать туда-сюда. Если устали сидеть, можно встать и поиграть. Вместимость грузового отсека снижается из-за плоской крышки, но это характерно для всех пикапов. Однако установка багажника на крышу бесконечно расширяет возможности, в эту поездку мы взяли с собой различное оборудование для кемпинга, спасательное снаряжение и одежду для фотографирования. Места много, на фото может казаться, что всё забито, но на самом деле внутри остаётся много свободного пространства! За задними сидениями есть пространство, которое легко можно упустить из виду, туда можно положить множество вещей, например, зимнюю одежду. Также под сиденьями есть пустое пространство для хранения инструмента для спасения. Но не кладите туда то, что боится тепла, так как выхлопная труба проходит под сиденьем, особенно под сиденьем за пассажиром может быть горячо. Инструменты вроде гаечного ключа или отвертки удобно разместить там. Общая стоимость автомобиля | 166 300 рублей, с дополнительной установкой дифференциального замка и обогрева сидений. Вождение | Мощность – это то, что мне больше всего нравится. Недавно вернулся из Синьцзяна, проехал 12 тысяч километров, всё время был в авангарде транспортного потока. Пробовал ездить по пустыне, гобийскому плато, степям, снежным дорогам, на плато и на крутые подъёмы, и всё это было легко. В пустыне, когда застрял, включил полноприводный режим, и смог выбраться самостоятельно. На плато атмосферным автомобилям тяжело, но моя 2.0т ехала очень комфортно, разгоняла без проблем, несмотря на условия плато. На высоте 4050 метров, на прямом подъёме, с 1000 метров подъём до 4050 прошёл без усилий, и даже обгон на подъёме был без проблем. Управляемость, на мой взгляд, прекрасна, хотя это автомат с ручным режимом, я всегда предпочитаю езду на ручной коробке, и здесь всё отлично. Расход топлива | Я поменял шины на Cooper STT Pro, поэтому расход топлива увеличился на два. В Синьцзяне на 12 тысяч километрах потратил 8000 юаней на топливо. Там не только магистраль, но часто приходилось съезжать с трассы, перевозя все вещи, и в целом расход топлива был очень низким, ведь это всё-таки грузовик. Внешний вид | Одним словом, стильный! Двумя словами, очень стильный! Но оригинальные шины выглядели немного женственными, после их замены на новые, облик стал более мужественным.