SAIC MAXUS G50 [Datsun G50 2020 1.5T Automatic Elite]

SAIC MAXUS G50 2024

Очень доволен пространством, 1.5T двигатель мощный. 【Наиболее неудовлетворён】 Посторонние звуки от топливного бака, большие зазоры в автомобильных дверях, плохое местное обслуживание.

SAIC MAXUS G50 2023

Просторный салон, мощный двигатель, но подвеска слишком жесткая. Взял с ручной коробкой передач, сам установил большой экран с навигацией, обшил кожей сиденья, всё классно. Выбирайте Maxus, точно не прогадаете.

SAIC MAXUS G50 2023

Внешний вид мне действительно нравится, выглядит очень внушительно. Интерьер и пространство комфортные, при вождении легко управлять, полно мощности. В целом, расход топлива 0.69 не высок, в среднем, и это меня устраивает. Я считаю, что эта цена оправдана, потому что у меня машина для коммерческих перевозок, поэтому, выбирая автомобиль, мне необходимо думать о безопасности, комфорте и разумной цене. Изначально перед покупкой автомобиля я хотел посмотреть Lada, но мои друзья сказали, что Maxus лучше. Подумал, что посмотрю потом, но как только я зашел в салон Maxus, увидел машину, протестировал её, сразу же купил, без сомнений внёс первый взнос. Когда я сказал жене, что уже купил, она довольно долго ругала меня, но когда мы вернулись домой и она увидела машину, а потом прокатилась на ней, сказала, что я сделал правильный выбор. После этого я начал использовать автомобиль для коммерческих перевозок. Раньше клиентов было немного, ведь сейчас и клиенты выбирают автомобиль. Теперь на моей машине ездит больше людей. Я опросил клиентов, как им поездка, и они все сказали: "Ваша машина очень удобная и просторная, поэтому если вы на месте, мы всегда предпочитаем вашу машину." У меня появились постоянные клиенты. Поэтому, тем, кто читает мой отзыв и хочет купить автомобиль, стоит обратить внимание и рассмотреть Maxus. Это всё искренние мысли, которые я написал после того, как стал эксплуатировать машину для коммерческих перевозок. Самое важное — это безопасность, безопасность.

SAIC MAXUS G50 2021

【Пространство】 Самое большое в своем классе 【Комфорт】 Приемлемо, соответствует позиционированию 【Пространство третьего ряда】 Лучшее в своем классе 【Впечатления от вождения】 На скорости выше 150 км/ч мощность все еще достаточно, но я не осмеливаюсь ехать быстрее. Для MPV по такой цене, низкая посадка, поддержка при наклонах удовлетворительная 【Расход топлива】 Расход топлива около 7 литров на 100 км, при экономичной эксплуатации! Через какое-то время, вероятно, будет в пределах 6.5-6.7 【Наименее удовлетворяет】 Нет передних противотуманных фар, похоже, у многих машин их теперь не ставят

SAIC MAXUS G50 2023

За такую цену я вполне доволен этой машиной. О пространстве: передний ряд очень вместительный, двое людей могут свободно расположиться, не мешая друг другу. Средний ряд состоит из двух отдельных кресел, с проходом посередине, так как спинки сидений среднего ряда не могут быть полностью разложены, я у себя их переделал в поворотные на 360 градусов. Третий ряд сидений можно разложить, а второй ряд развернуть на 180 градусов, и можно спать. Хочу отметить, что у каждого ряда есть свои отдельные розетки. Изначально хотел купить модель B, но у нее нет тканевой обивки, а кожу я себе позволить не могу, поэтому выбрал эту модель и установил большой экран на панели управления, видеорегистратор, камеру заднего вида и мультимедийную систему. Машина очень тяжелая, за счет чего устойчивая, но это также сказывается на мощности: в городских условиях мощности не хватает, особенно на старте (хотя лично мне это не мешает). Обратите внимание на то, что давление в шинах у этой машины должно быть больше, чем у обычных легковых автомобилей, поэтому при накачке напомните об этом мастеру. Подвеска работает отлично, шумоизоляция тоже на высоте. Кондиционер комфортный, у каждого места есть собственная воздуховод (за исключением среднего места в третьем ряду). На высокой скорости, когда давление на ограничитель скорости увеличено на +10, машина полна мощности, кузов стабилен, а боковой ветер не вызывает ощущения, что руль ведет. В общем, если бы у этой машины был двигатель 1.6T, было бы идеально — вот маленькая недоработка!

SAIC MAXUS G50 2019

В целом все нормально, иногда бывают небольшие проблемы. Используется также довольно часто, пробег уже более 60,000 километров. Помимо царапин, не чинился, в использовании все нормально. Расход топлива стал выше по сравнению с покупкой. Сначала был чуть больше 6, сейчас около 8, но это все еще приемлемо.

SAIC MAXUS G50 2019

Стоимость приобретения умеренная, практичность довольно высокая, коэффициент использования пространства высокий, затраты на поездки невысокие. Однако уровень интеллектуализации средний, а тарифы на данные (интернет трафик) завышены.

SAIC MAXUS G50 2019

Эта машина сбоку выглядит довольно красиво, передняя и задняя части не вызывают большого удивления. Мощность в порядке, при резком нажатии на газ ощущается немногое "вдавливание в кресло", но на низкой скорости есть задержки: если жать на газ мало, машина не едет, если слишком много, то рвется вперед. Пространство довольно большое, комплектация достаточно полная, соответствует своей цене.

SAIC MAXUS G50 2023

Для новой модели SAIC Maxus G50 PLUS в дизайне не было внесено изменений. Автомобиль имеет массивный передний бампер, ширина которого весьма значительна и практически занимает большую часть передней области. В деталях используется хромированное покрытие в качестве декора, что придаёт автомобилю стильный и роскошный вид. Решетка радиатора сохранила прежний дизайн, с внутренним украшением хромированными элементами, что создает хороший объемный эффект. Передние блоки фар плотно соединены с решеткой, световой элемент представляет собой галогенный источник света, визуально выглядящий обычно, но автомобиль снабжен функциями автоматического включения фар и регулировки их высоты. Задняя часть автомобиля SAIC Maxus G50 PLUS выполнена в строгом прямоугольном стиле. Дизайн задних фонарей перекликается с передними фарами, они окружены тонированными элементами. Хромированные полоски, которые использовались раньше, заменены на черные глянцевые панели. Нижняя часть заднего бампера имеет более плоскую конструкцию, увеличен размер диффузора, а с нижней стороны диффузора установлены матовые декоративные панели, что до некоторой степени увеличивает уровневую сложность дизайна задней части автомобиля.

SAIC MAXUS G50 2023

Первая машина — минивэн Wuling Rongguang, который у нас давно. Так как семья увеличилась, решили сменить машину на более просторную и комфортную для водителя. Сравнили Baojun 730, Wuling Jiachen и Changan M6. 730 сняли с производства. Посмотрели Jiachen в автосалоне, но его интерьер слишком пластиковый. M6 оказался дороже бюджета. 50 в плане цены, пространства и внешнего вида подошла, пошли в салон, и семье машина тоже понравилась. Пользуюсь машиной уже полгода, делюсь впечатлениями. **Пространство:** В целом, пространство в машине достаточное, багажник средних размеров. **Комфорт:** Ездить комфортно, но есть нарекания к функции помощи при старте на подъёме. Хотелось бы, чтобы производитель сделал для неё отдельную физическую кнопку. **Третий ряд:** На третьем ряду могут комфортно сидеть дети или взрослые ростом до 1.6 метра. **Вождение:** Обычно машину вожу я, и могу сказать, что первая и вторая передачи немного вялые, но после третьей передача мощность впечатляет. Возможно, это из-за турбонаддува. **Расход топлива:** Проехал более 5800 километров, как по шоссе, так и по городу. Средний расход топлива составляет более 8 литров. И это с учётом частых поездок по шоссе. В городе расход превышает 10 литров. На шоссе расход топлива около 6.5 юаней за километр, между 80-100 км/ч машина наиболее экономична, я же чаще всего езжу на скорости около 120 км/ч. **Наименее понравившиеся аспекты:** Система помощи при старте на подъёме работает некорректно — иногда включается, иногда нет, и её невозможно отключить. Другие недостатки: 1. Однажды система автомобиля зависла, помогла перезагрузка. 2. Когда пропустили самодиагностику и сразу завели машину, руль заклинило, снова помогла перезагрузка. 3. Тормоза кажутся мягкими, возможно, это нормально для MPV. 4. Фары светят слабо. 5. Педаль сцепления скрипит. 6. На первом техническом обслуживании использовали масло, не рекомендованное в руководстве. В будущем не собираюсь обслуживаться у гарантийного дилера. 7. Функция помощи при старте на подъёме бесполезная. 8. Кнопка бесключевого доступа иногда плохо срабатывает. На данный момент вот такие неудобства. В целом, машина мне нравится. Проблем с износом шин и ржавчиной, о которых говорят пользователи, пока не заметил, и надеюсь, что этого не произойдёт. Если появятся новые проблемы, расскажу позже.