Отзывы об автомобилях (32)

SAIC MAXUS G50 2021

【Пространство】 Самое большое в своем классе 【Комфорт】 Приемлемо, соответствует позиционированию 【Пространство третьего ряда】 Лучшее в своем классе 【Впечатления от вождения】 На скорости выше 150 км/ч мощность все еще достаточно, но я не осмеливаюсь ехать быстрее. Для MPV по такой цене, низкая посадка, поддержка при наклонах удовлетворительная 【Расход топлива】 Расход топлива около 7 литров на 100 км, при экономичной эксплуатации! Через какое-то время, вероятно, будет в пределах 6.5-6.7 【Наименее удовлетворяет】 Нет передних противотуманных фар, похоже, у многих машин их теперь не ставят

SAIC MAXUS G50 2023

За такую цену я вполне доволен этой машиной. О пространстве: передний ряд очень вместительный, двое людей могут свободно расположиться, не мешая друг другу. Средний ряд состоит из двух отдельных кресел, с проходом посередине, так как спинки сидений среднего ряда не могут быть полностью разложены, я у себя их переделал в поворотные на 360 градусов. Третий ряд сидений можно разложить, а второй ряд развернуть на 180 градусов, и можно спать. Хочу отметить, что у каждого ряда есть свои отдельные розетки. Изначально хотел купить модель B, но у нее нет тканевой обивки, а кожу я себе позволить не могу, поэтому выбрал эту модель и установил большой экран на панели управления, видеорегистратор, камеру заднего вида и мультимедийную систему. Машина очень тяжелая, за счет чего устойчивая, но это также сказывается на мощности: в городских условиях мощности не хватает, особенно на старте (хотя лично мне это не мешает). Обратите внимание на то, что давление в шинах у этой машины должно быть больше, чем у обычных легковых автомобилей, поэтому при накачке напомните об этом мастеру. Подвеска работает отлично, шумоизоляция тоже на высоте. Кондиционер комфортный, у каждого места есть собственная воздуховод (за исключением среднего места в третьем ряду). На высокой скорости, когда давление на ограничитель скорости увеличено на +10, машина полна мощности, кузов стабилен, а боковой ветер не вызывает ощущения, что руль ведет. В общем, если бы у этой машины был двигатель 1.6T, было бы идеально — вот маленькая недоработка!

SAIC MAXUS G50 2019

В целом все нормально, иногда бывают небольшие проблемы. Используется также довольно часто, пробег уже более 60,000 километров. Помимо царапин, не чинился, в использовании все нормально. Расход топлива стал выше по сравнению с покупкой. Сначала был чуть больше 6, сейчас около 8, но это все еще приемлемо.

SAIC MAXUS G50 2019

Стоимость приобретения умеренная, практичность довольно высокая, коэффициент использования пространства высокий, затраты на поездки невысокие. Однако уровень интеллектуализации средний, а тарифы на данные (интернет трафик) завышены.

SAIC MAXUS G50 2019

Эта машина сбоку выглядит довольно красиво, передняя и задняя части не вызывают большого удивления. Мощность в порядке, при резком нажатии на газ ощущается немногое "вдавливание в кресло", но на низкой скорости есть задержки: если жать на газ мало, машина не едет, если слишком много, то рвется вперед. Пространство довольно большое, комплектация достаточно полная, соответствует своей цене.

SAIC MAXUS G50 2023

Для новой модели SAIC Maxus G50 PLUS в дизайне не было внесено изменений. Автомобиль имеет массивный передний бампер, ширина которого весьма значительна и практически занимает большую часть передней области. В деталях используется хромированное покрытие в качестве декора, что придаёт автомобилю стильный и роскошный вид. Решетка радиатора сохранила прежний дизайн, с внутренним украшением хромированными элементами, что создает хороший объемный эффект. Передние блоки фар плотно соединены с решеткой, световой элемент представляет собой галогенный источник света, визуально выглядящий обычно, но автомобиль снабжен функциями автоматического включения фар и регулировки их высоты. Задняя часть автомобиля SAIC Maxus G50 PLUS выполнена в строгом прямоугольном стиле. Дизайн задних фонарей перекликается с передними фарами, они окружены тонированными элементами. Хромированные полоски, которые использовались раньше, заменены на черные глянцевые панели. Нижняя часть заднего бампера имеет более плоскую конструкцию, увеличен размер диффузора, а с нижней стороны диффузора установлены матовые декоративные панели, что до некоторой степени увеличивает уровневую сложность дизайна задней части автомобиля.

SAIC MAXUS G50 2023

Первая машина — минивэн Wuling Rongguang, который у нас давно. Так как семья увеличилась, решили сменить машину на более просторную и комфортную для водителя. Сравнили Baojun 730, Wuling Jiachen и Changan M6. 730 сняли с производства. Посмотрели Jiachen в автосалоне, но его интерьер слишком пластиковый. M6 оказался дороже бюджета. 50 в плане цены, пространства и внешнего вида подошла, пошли в салон, и семье машина тоже понравилась. Пользуюсь машиной уже полгода, делюсь впечатлениями. **Пространство:** В целом, пространство в машине достаточное, багажник средних размеров. **Комфорт:** Ездить комфортно, но есть нарекания к функции помощи при старте на подъёме. Хотелось бы, чтобы производитель сделал для неё отдельную физическую кнопку. **Третий ряд:** На третьем ряду могут комфортно сидеть дети или взрослые ростом до 1.6 метра. **Вождение:** Обычно машину вожу я, и могу сказать, что первая и вторая передачи немного вялые, но после третьей передача мощность впечатляет. Возможно, это из-за турбонаддува. **Расход топлива:** Проехал более 5800 километров, как по шоссе, так и по городу. Средний расход топлива составляет более 8 литров. И это с учётом частых поездок по шоссе. В городе расход превышает 10 литров. На шоссе расход топлива около 6.5 юаней за километр, между 80-100 км/ч машина наиболее экономична, я же чаще всего езжу на скорости около 120 км/ч. **Наименее понравившиеся аспекты:** Система помощи при старте на подъёме работает некорректно — иногда включается, иногда нет, и её невозможно отключить. Другие недостатки: 1. Однажды система автомобиля зависла, помогла перезагрузка. 2. Когда пропустили самодиагностику и сразу завели машину, руль заклинило, снова помогла перезагрузка. 3. Тормоза кажутся мягкими, возможно, это нормально для MPV. 4. Фары светят слабо. 5. Педаль сцепления скрипит. 6. На первом техническом обслуживании использовали масло, не рекомендованное в руководстве. В будущем не собираюсь обслуживаться у гарантийного дилера. 7. Функция помощи при старте на подъёме бесполезная. 8. Кнопка бесключевого доступа иногда плохо срабатывает. На данный момент вот такие неудобства. В целом, машина мне нравится. Проблем с износом шин и ржавчиной, о которых говорят пользователи, пока не заметил, и надеюсь, что этого не произойдёт. Если появятся новые проблемы, расскажу позже.

SAIC MAXUS G50 2023

Этот автомобиль просторный и привлекательно выглядит, я полностью доволен. Покупали его в основном для семейных поездок и чтобы иногда перевозить не слишком тяжелые грузы. У нас с женой не было четкой цели, поэтому мы рассматривали Wuling Jiachen, но после сравнения пространства и внешнего вида, цены были примерно одинаковыми, в итоге выбрали Maxus. Разница в пространстве между Wuling Jiachen и этим автомобилем незначительна, но с опущенным третьим рядом разница заметна. Машина длиной более четырех метров, высота почти метр восемьдесят и привлекательный внешний вид, из-за чего многие думают, что этот автомобиль стоит 20-30 тысяч. 😄 Когда едешь, двигатель работает очень тихо. Перед Новым годом расход топлива из-за дождливой и снежной погоды не снижался, минимальный был 8,5, а при перевозке сотрудников по снегу доходил до 12 литров 😄 Пространство превосходное, комфортно размещаются семь человек, причем на третьем ряду троим взрослым тоже не тесно. Доволен и мощностью, и когда на третьей передаче обороты превышают 1500, ощущается небольшой толчок. Объем багажника средний, но если сложить третий ряд, получается довольно много места.

SAIC MAXUS G50 2023

Салону нечем похвастаться: повсюду посторонние звуки, шум от подвески сильный, выше 80 км/ч крыша начинает вибрировать. В плане комплектации тоже ничего примечательного, обычные тканевые сиденья, ручная регулировка по двум направлениям для водителя и по одному для пассажира. В машине даже нет зеркала для макияжа, фары не яркие, нет атмосферной подсветки, чтение книг при свете салонной лампы затруднено, рулевое колесо тоже вибрирует.

SAIC MAXUS G50 2023

Пространство и цена подходят для семейного использования и текущих нужд. Ранее у нас в семье было две легковые машины, но с появлением второго ребенка действительно возникла необходимость. Выезжая с семьей и беря с собой пожилых людей, действительно не помогало. Брать машину у знакомых — не вариант. Расход топлива в интернете пугает, отзывы делают выбор затруднительным. Проехал более 200 километров, исключительно по городу и по национальной трассе, в среднем около 8 литров. На национальной трассе в среднем около 7 литров. Коробка передач не имеет явных толчков. Но соотношение цена-качество и пространство действительно впечатляют. Третья ряд сидений складывается, довольно ровно. Вся семья не высокая, места достаточно. Сравнивал многие машины: m6, Kaiyi, Jiaji. В итоге выбор между m6 или G50 PLUS, привел руководителя смотрел реальную машину, по разным причинам остановились на G50! 1.5T двигатель с 7-ступенчатой двойной муфтой. Да, я еще изучал GL8, Toyota Alphard и другие. Рационально подумав, решил, что не хочу испытывать большое давление! В конце концов, все равно нужно жить. Сейчас сложно сделать выводы, так как прошло мало времени. Пока нечего больше сказать. Машина еще в базовой комплектации, пленка не наклеена! Прошу совета у знатоков. Какую пленку лучше клеить? Как улучшить шумоизоляцию? Звук штатной аудиосистемы действительно посредственный! Есть ли смысл менять? Заявляю, что я не нанят и не получал гонорара за этот отзыв. Если в будущем будут изменения, сообщу! Пишу с телефона, не составлял текст заранее, что пришло в голову, то и написал, прошу прощения за отсутствие структуры!

SAIC MAXUS G50 2023

【Пространство】 Внешний вид выглядит довольно внушительно, кажется лучше, чем у моделей M6 и Yachting. Версия 23 года с мокрым сцеплением, надеюсь, не будет часто ломаться. В целом, автомобиль едет плавно, звукоизоляция тоже неплохая, багажник в своем классе считается довольно большим! 【Цена при покупке】 Автомобиль без доплат — 115 тысяч юаней. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — 10 литров на 100 км, в пригороде — что-то около 7 литров. Без кондиционера в городе — больше 8 литров, в пригороде — больше 6 литров. Думаю, расход вполне приемлемый, ведь автоматические коробки передач потребляют больше топлива, чем механические. 【Наименее удовлетворен】 Иногда не работает система кругового обзора 360 градусов, а также мультимедийная система закрытая, нельзя устанавливать другие приложения. 【Опыт покупки автомобиля】 Забрал машину 28 апреля в Чжэнчжоу и как раз успел на бесплатный проезд по скоростным шоссе в период с 1 по 5 мая, вернулся в Бэйхай, проехав 1800 км. По дороге воспользовался попутками и не потратил ни одной копейки на топливо, заработал 200 юаней. Весь процесс покупки прошел очень гладко, продавец тоже был очень хороший, возместил стоимость билетов на самолет и проживания. 【Пространство третьего ряда】 Если максимально сдвинуть второй ряд сидений вперед, заднее пространство вполне нормальное. Среднему пассажиру сидеть немного жестковато, не очень удобно, но пространства на три ряда хватает, при моем росте в 178 см я не чувствую тесности. 【Впечатления от вождения】 Разгон на старте не резкий, добавляешь газ — ускорение обычное, после 50 км/ч разгоняется хорошо. Наиболее экономичный режим на скорости 70-80 км/ч, на скорости свыше 100 км/ч в расход на трассе — более 8 литров на 100 км.

SAIC MAXUS G50 2023

Новый автомобиль проехал менее 3000 километров, а контрольная лампа неисправности загорается уже второй раз. После первого ремонта, проехав менее 100 километров, снова загорелась лампа.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семейных нужд многие хотят, чтобы автомобиль был хорошо укомплектован, имел большой объем и привлекательную цену. Maxus G50 как раз относится к таким моделям. Огромная решетка радиатора выглядит цельной, но она продлена хромированной поперечной полосой, что увеличивает ее ширину и придает больше роскошного облика. Оснащена фарами с дневными светодиодными огнями, что добавляет остроты, плавная линия боков сочетается с хромированными элементами, а задние окна имеют тонировку. В интерьере центральный экран варьируется от 8 дюймов в базовой комплектации до 12,3 дюймов в средней и высокой комплектациях. Благодаря конструкции с рычагом, под центральной консолью располагается беспроводная зарядная станция и пространство для хранения. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов богата информацией, логично и разумно спроектирована, снижено количество механических кнопок и используется сенсорное управление кондиционером. 【Наименее удовлетворительное】 Довольно тряская ездовая часть, задние места менее комфортны. 【Опыт вождения】 Общее пространство большое, ощущение обширности присутствует. Передние сиденья имеют ограниченную поддержку, но достаточную, расположение подлокотника идеально, сзади есть независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по обе стороны второго ряда, широкий коридор для удобного доступа в третий ряд. Маленький люк был заменен на большой, что значительно улучшило освещение и ощущение открытости. Пространство третьего ряда достойное, удобная посадка и достаточная поддержка. Было бы лучше, если бы угол наклона был немного больше. Объем багажника даже больше, чем у аналогичного GAC M6, при необходимости можно сложить сиденья для увеличения объема. 【Впечатления от вождения】 1.5T турбированный двигатель на первых этапах выдачи мощности радует, но в средней и поздней фазах бывает неустойчивым. Однако для городских условий этого достаточно. В целом он работает более плавно и комфортно для семейного использования. Но в плане подвески есть некоторые недостатки: она передает больше мелких дорожных вибраций, чем хотелось бы. На крупных выбоинах и лежачих полицейских может быть тряска. Также звукоизоляция задней части немного недостаточная, что несколько ухудшает качество заднего сиденья.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужен автомобиль, многие хотят, чтобы он был хорошо оснащён, имел большое пространство и доступную цену. Maxus G50 является одним из таких автомобилей. Огромная решетка радиатора на первый взгляд кажется целой, но на самом деле имеет горизонтальное хромированное разделение, горизонтальная ширина очень большая, что значительно увеличивает ощущение роскоши. Светодиодные дневные ходовые огни и фары добавляют остроты внешнему виду. Гладкая линия пояса в сочетании с хромированными деталями, тонировка задних стекол — всё это придаёт стиль. Информационно-развлекательный экран в салоне имеет размеры от 8 дюймов в базовой комплектации до 12.3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря рычагу переключения передач на руле, нижнее пространство центральной консоли отведено под беспроводную зарядку и место для хранения. 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель отображает богатую информацию, логично и разумно, с уменьшенным количеством физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Заметные вибрации, низкий комфорт на заднем сиденье. 【Впечатления от посадки】 Общее пространство велико, чувство простора замечательное. Передние сиденья имеют обычную обивку, но достаточно комфортны, подлокотник находится в подходящем месте. Сзади имеется индивидуальная система кондиционирования воздуха на втором ряду, подлокотники по двум сторонам, широкая срединная проходная для удобного доступа к третьему ряду. Маленький люк заменен на большой, что значительно улучшает освещение и чувство открытости. Пространство третьего ряда также весьма непревзойденное, посадка удобная, поддержка достаточная; было бы лучше с более наклонённым углом. Объем багажного отделения даже больше, чем у аналогичных моделей, таких как GAC M6, при необходимости большего пространства задние сиденья можно сложить в ровный пол. 【Ощущения от вождения】 1.5-литровый турбонаддувный двигатель доставляет удовольствие на начальных этапах разгона, а в средние и поздние периоды мощности может быть нестабильный выход, но для городских условий достаточно. Общее поведение мягкое, что подходит для семейного использования, однако подвеска немного хромает: передает много мелких вибраций от дорожного покрытия, прыгает на больших выбоинах и "лежачих полицейских". Кроме того, шумоизоляция на задних сиденьях недостаточна, что уменьшает качество поездки для пассажиров сзади.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужна машина, многие хотят, чтобы она была хорошо оборудована, с большим пространством и по хорошей цене. Maxus G50 — одна из таких моделей. Огромная радиаторная решетка выглядит массивной, но на самом деле разделена хромированными горизонтальными полосами, что придает автомобилю роскошный вид. Фары с LED-дневными ходовыми огнями увеличивают остроту, плавная линия кузова дополняется хромированной окантовкой, задние стекла с тонировкой. Интерьер оснащен центральным дисплеем: 8 дюймов в базовой комплектации и 12,3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря дизайну с рычагом передач под рулем, нижняя часть центральной консоли стала площадкой для беспроводной зарядки и пространства для хранения. Полностью ЖК-панель приборов на 12,3 дюйма демонстрирует обширную информацию с четкой логикой, что уменьшает количество физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Довольно тряская поездка, с низким комфортом на задних сиденьях. 【Опыт вождения】 Общее пространственное восприятие большое, передние сиденья обволакивают средне, но достаточно, подлокотник находится в удобном месте. Спереди — независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по бокам второго ряда, широкий проход в середине облегчает доступ к третьему ряду. Маленький люк изменен на большой, что значительно улучшает освещение и просторность, третий ряд довольно вместительный, поза сидения удобна, поддержка достаточно хороша. Если бы угол наклона был чуть более, было бы еще лучше. Багажник даже больше, чем у аналогичной по классу модели Trumpchi M6, и для более большого пространства можно сложить сиденья в плоскую поверхность. 【Управление автомобилем】 Двигатель 1.5T с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительное ускорение на начальных этапах, но средние и поздние этапы могут быть менее стабильными, однако, для городского использования он вполне подходит. В общем, довольно мягкий и комфортный для семейного использования, но подвеска ночью передает больше мелких вибраций от дороги, проезд через большие ухабы и "лежачих полицейских" может вызвать дрожь. Добавьте к этому шумоподавление, которое недостаточно эффективно в задней части салона, и качество езды на задних сиденьях снижается.

SAIC MAXUS G50 2022

1. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, не буду много говорить. 2. Звукоизоляция неплохая для этой ценовой категории, шум в основном низкочастотный, как гул. 3. На первой передаче крутящий момент очень велик; обороты двигателя на постоянной скорости очень низкие, как у дизеля, звук двигателя практически не слышен, кроме случаев, когда обороты недостаточны и слышен треск; на водительском месте и рычаге переключения передач можно ощутить легкую вибрацию двигателя. 4. Есть много мелких недостатков, не влияющих на вождение, не буду перечислять. 5. Запуск на склоне с ручной коробкой передач: иногда есть задержка и рывки; конкретно: полностью отпущенный ручной тормоз и сцепление, газ всегда нажат, машина ни назад ни вперед не идет; это не тот случай, когда машина с полусцеплением стоит на склоне; даже если газ нажат слабо, машина не идет, через секунду-полторы слышен треск, а затем машина резко дергается вперед, как новичок, резко отпустивший сцепление, но без ощущения блокировки на склоне. Конечно, такое у меня бывало всего пару раз, ведь я не каждый день начинаю движение на склоне.

SAIC MAXUS G50 2022

В настоящее время езжу на Mazda 3, но в поездках домой на праздники всегда сталкиваюсь с проблемой недостатка пространства. Четыре взрослых и один ребёнок, с установленным в заднем ряду детским креслом, двум взрослым сидеть тесно и неудобно. Учитывая бюджет, внешний вид, пространство и другие аспекты, в итоге выбрали G50 с механической коробкой передач. Также рассматривал Chuanqi Ketch и JAC Refine, однако, хоть у Ketch и есть интересные сиденья, родителям это нравится, но всего шесть мест, может возникнуть проблема с размещением людей на обратном пути, а JAC показался просто модернизацией BAOJUN, к тому же двигатель слабоват. Пространство Это наиболее удовлетворяющий аспект. При моём росте 170 см я самый высокий в семье, и каждое сиденье можно настроить так, чтобы было комфортно. Внешний вид За эти деньги это, пожалуй, самый привлекательный автомобиль. В автосалоне была выставочная модель серого цвета, смотрится отлично, но ждать серый придётся долго. Белый цвет может пожелтеть со временем, поэтому в итоге выбрали чёрный. Характеристики двигателя Без нагрузки при обгоне и ускорении всё нормально. Однако турбина выходит на рабочие обороты довольно поздно, и при движении на 80 км/ч на шестой передаче двигатель немного напрягается. Звук и вибрации Сейчас ездил только по внешнему кольцевому шоссе Шанхая, шум на 80 км/ч ещё приемлемый, ведь раньше я ездил на Mazda 3, но шумоизоляция хуже, чем у Mazda 3. Когда стоишь рядом с грузовиком перед светофором, слышен звук двигателя грузовика, кроме того, автомобиль слегка вибрирует. Ощущения от вождения Управляемость довольно удобная, машина не тяжёлая. Расход топлива На данный момент проехал только 60 км, средний расход топлива составляет 7,5 литра на 100 км. Думаю, дальше ещё уменьшится, поскольку у меня длинный путь до работы, и вожу я аккуратно.

SAIC MAXUS G50 2021

Введение: С внедрением политики разрешения второго и третьего ребенка в Китае, модели MPV постепенно становятся предпочтительным выбором для большего количества семей, однако по сравнению с внедорожниками, выбор MPV всё ещё ограничен. Если у вас бюджет около 150 тысяч юаней и вы хотите приобрести автомобиль MPV, кого бы вы выбрали? Сегодня Хао Ге предлагает рассмотреть вариант — SAIC Maxus G50 PLUS. Согласно неподтвержденной информации Хао Ге из одного из представительств SAIC Maxus в Пекине, в настоящее время на модель 2021 года SAIC Maxus G50 PLUS действуют значительные скидки. Какие у данной модели есть сильные и слабые стороны? Модель: В апреле 2021 года, как обновленная версия SAIC Maxus G50, SAIC Maxus G50 PLUS официально поступила в продажу, что также означает постепенный переход SAIC Maxus к семиместным семейным MPV. Новый автомобиль оснащен такими современными технологиями, как полностью цифровая приборная панель, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, маленький столик на заднем ряду и панорамная камера, что позволяет потребителям переосмыслить стиль бренда SAIC Maxus. Несмотря на то, что с появлением SAIC Maxus G90, G50 PLUS не может считать себя роскошным среди моделей бренда, он оставляет запоминающееся впечатление у общественности. Некоторые версии с доработками придают автомобилю дополнительные возможности. Как вы считаете, что можно сказать о SAIC Maxus G50 PLUS? Дизайн: Внешний вид SAIC Maxus G50 PLUS соответствует современным стандартам роскошных брендов, особенно благодаря большой решетке радиатора, соединенной с фарами, и хромированным декорам, что придает автомобилю молодой и динамичный облик. Именно такие дизайнерские решения выбирают такие модели как Toyota Alphard и Lexus LM. Боковая линия корпуса автомобиля строгая и устойчивая, напоминающая автомобили представительского класса. В отличие от передней части, задняя имеет более классический дизайн, хотя наличие английского логотипа добавляет индивидуальности. Такие удобные функции как bluetooth-ключ и тонировка задних окон также повышают комфорт автомобиля. Интерьер: Внутри автомобиль также демонстрирует обилие современных технологий, включая 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный экран с возможностью выбора одного из трех интерфейсов и хорошим визуальным эффектом. Дисплей центральной консоли также составляет 12,3 дюйма и поддерживает систему Spider для улучшения медиа и автомобильной связи. Особо стоит отметить, что управление климат-контролем теперь осуществляется через сенсорный экран, что придает интерьеру более высокое качество. В топовых комплектациях предусмотрены проекционный дисплей, электропривод задней двери, беспроводная зарядка, кожаные сиденья с подогревом и 64 цвета атмосферной подсветки. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4825/1825/1778 мм (длина, ширина, высота), колесная база — 2800 мм, что довольно впечатляет для своего класса и подчеркивает MPV идентичность автомобиля. Новая модель имеет компоновку сидений 2+2+3, обеспечивая более комфортную посадку во втором ряду за счет независимых кресел, а в топовой комплектации также предусмотрены маленькие столики заднего ряда. Пространство третьего ряда довольно комфортное, как по длине сиденья, так и по поддержке ног, так что даже в длительных поездках пассажиры не почувствуют усталости. По этой причине многие пользователи выбирают MPV вместо семиместных внедорожников. При полной загрузке багажник SAIC Maxus G50 PLUS кажется компактным, однако, если сложить третий ряд сидений, вы получите достаточно большое багажное отделение с полезным скрытым отсеком для хранения под полом. Двигатель: Все автомобили этой модели оснащены 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет 124 кВт (169 л.с.); пиковый крутящий момент — 250 Н·м, в паре с ним работает 7-ступенчатая сухая роботизированная коробка передач, а официальные данные по расходу топлива составляют 7,2 л на 100 км. В целом, это сочетание немного напоминает "маленькая лошадь тащит большую телегу", но для пользователей с акцентом на вместимость и ориентацией на высокий показатель "цена-качество", оно подходит для повседневного использования. Конструкция рычага переключения передач не только более удобна, но и улучшает пространство для хранения вещей в передней части. Недостатки: Как и у любой машины, у каждой модели есть свои сильные и слабые стороны, такие как у SAIC Maxus G50 PLUS. За просторным салоном и высокой ценовой эффективностью скрываются недостатки в динамике и повышенном расходе топлива. Нельзя отрицать, что компактный MPV с 1.5T мотором — это все-таки компромисс, ему бы не помешал более мощный двигатель. Также для большого автомобиля такие функции как 360-градусная камера заднего вида, контроль полосы, автоматическое торможение и другие системы активной безопасности, если бы они были доступны и в средних и нижних комплектациях, могли бы повысить уровень безопасности. Учитывая особенности SAIC Maxus, потенциальные владельцы с интересом ожидают выхода модели с механической коробкой передач, дизельной версией или вариантом на девять мест. Выбор модели: По результатам исследований Хао Ге, по состоянию на данный момент, скидка на все автомобили 2021 года выпуска SAIC Maxus G50 PLUS составляет 11 тысяч юаней, а при замене старого автомобиля или покупке в кредит она может достигать 13 тысяч юаней. С учетом конфигурации и предложения по скидке, Хао Ге рекомендует выбрать автоматическую версию 1.5T авиатор, официальная цена которой составляет 149 800 юаней, а с учётом скидки базовая цена составляет около 136 800 юаней. Также Хао Ге выяснил, что модели G50 серии 2022 года имеют скидку в 10 000 юаней, и ещё 2000 можно сэкономить при замене автомобиля или покупке в кредит. Изучите модель G50 в серии B и решите, удовлетворяют ли вас такие скидки? Конкуренты: Анализируя цены и позиционирование, можно сказать, что основными конкурентами SAIC Maxus G50 PLUS являются GAC Trumpchi M6, Geely JiaJi и Wuling Victory. Однако среди этих трех отечественных брендов, преимуществ продукции SAIC Maxus G50 PLUS менее выражено, но за счет значительных скидок она может быть главным аргументом для покупки. Какой автомобиль выбрали бы вы? Заключение: Упоминание MPV сразу наводит на мысль о SAIC Maxus. Увеличенные возможности, высокая ценовая эффективность и большой простор салона — всё это можно считать новыми качествами SAIC Maxus G50 PLUS. Надеемся, благодаря представленной информации от Хао Ге, вы смогли лучше понять 2021 SAIC Maxus G50 PLUS. Благодарим вас за внимание к статье "Haoge Cars Invades".

SAIC MAXUS G50 2020

Коробка передач дергается, это еще полбеды. Переход с 1-й на 2-ю передачу происходит с громким стуком, а с 2-й на 1-ю — с другим звуком, типа треска. При замедлении движения и нажатии на тормоз число оборотов двигателя все равно продолжает расти, достигает 2000 об/мин. После обновления изменений нет. Собираюсь обратиться в сервисный центр, чтобы узнать, как это можно исправить.

SAIC MAXUS G50 2022

У меня версия с механической коробкой передач B. Я использую этот автомобиль для работы в службе такси и уже прошел на нем более 12000 километров. С точки зрения мощности, расхода топлива, внешнего вида, интерьера, оснащения и комфорта, он превзошел мои ожидания для автомобиля с ценой ниже 100,000 юаней. Однако есть несколько мелочей, которые хочется отметить: отсутствует индикатор непристегнутого ремня безопасности на переднем пассажирском сиденье, что меня очень беспокоит, так как кожаное сиденье не позволяет прикрепить чехол с сигналом, и иногда я забываю напомнить пассажиру о пристегивании ремня. Еще одна проблема заключается в том, что я не знаю, куда прикрепить держатель для телефона, который приклеивается, и сейчас я могу прикрепить его только в левый верхний угол экрана. Через несколько дней после первой плановой технической проверки загорелся индикатор неисправности двигателя. В обычной мастерской выяснили, что код ошибки указывает на слишком высокие обороты на холостом ходу. Оказалось, что крышка для заливки масла была открыта, и масло попало на крышку и поверхность двигателя. К счастью, уровень масла был почти в норме. Крышка у этой модели автомобиля не закручивается в обычную резьбу, а фиксируется нажатием и поворотом в паз, так что неясно, развинтилась она во время движения или на сервисе ее не закрепили правильно. Надеюсь, что это не конструктивный дефект, а человеческая ошибка. Несколько дней назад произошла более серьезная проблема: на эстакаде, когда пришлось резко замедлиться, я допустил ошибку и заглушил двигатель. После перезапуска загорелся индикатор неисправности усилителя руля, и руль стал очень тяжелым, на эстакаде не было возможности безопасно остановиться, пришлось проехать еще 2–3 километра и только тогда остановился и заново запустил двигатель, после чего все пришло в норму. Надеюсь, это была единичная ситуация. Я снял видео, но потом случайно удалил его. Когда спросил у службы поддержки, мне посоветовали обратиться в сервисный центр для проверки.

SAIC MAXUS G50 2019

【Пространство】 Пространство самое большое в своем классе. 【Комфортность】 Комфортность средняя. 【Наименее доволен】 Переключение передач в коробке передач ощутимо трясет, при низкой скорости движения ощущение очень плохое. Много мелких проблем: за почти два года использования заменил генератор, заменил аккумулятор, заменил рулевую колонку, теперь снова шум в амортизаторах и нужно менять амортизаторы. Мелкие проблемы с деталями кузова постоянно, контроль качества нуждается в повышении. Хорошо, что обслуживание после покупки неплохое, они могут помочь решить проблемы. 【Расход топлива】 Расход топлива очень удовлетворяет, на трассе и за городом очень экономно, но в городе немного высоковат.

SAIC MAXUS G50 2021

Экономичный и практичный, удобно и комфортно для семейных поездок. Рассмотрел несколько моделей автомобилей и в конце концов выбрал Maxus G50 с механической коробкой передач, чтобы избежать "двойного сцепления", хотя у нас на дорогах таких машин немного. Списал старый автомобиль (семейный 5-местный седан), теперь всей семьей на нем можно комфортно ездить. Связался с бывшим коллегой, чтобы приобрести автомобиль без дополнительных опций, и, подождав около десяти дней, удалось сэкономить немного денег. Сам купил некоторые вещи онлайн и самостоятельно установил их, хотя с официальными дилерами не работаю уже много лет, но получилось сэкономить немного. 【Пространство】 Очень хорошее. 【Пространство третьего ряда】 Среди нескольких вариантов лучше всего. 【Комфорт】 Сам наклеил много уплотнительных лент для изоляции и шумоизоляции, в салоне достаточно тихо. 【Управление】 На этой машине лучше ехать спокойно, не спешить. Но благодаря турбированному двигателю с ускорением проблем нет. 【Расход топлива】 Так как это механическая коробка передач, мне больше нравится. Новый автомобиль расходует примерно 7-8 литров. 【Опыт покупки】 Связался с бывшим коллегой, наличными купил автомобиль за 85,800 юаней, внес залог, подождал около десяти дней, чтобы забрать машину, застраховал ее, поехал домой в ожидании регистрации в январе 2022 года.

SAIC MAXUS G50 2020

Этот автомобиль имеет серьезные проблемы с толчками и посторонними звуками при переключении передач. Я использовал его полмесяца, заменил коробку передач в сборе, но это не помогло — при переключении передач все равно слышны громкие звуки. Через полгода эксплуатации продал его, потому что начинать движение с небольшой подачей газа сложно — машина толкается и дергается вперед, очень трудно пользоваться. Недавно продал этот автомобиль — лично не рекомендую его покупать.

SAIC MAXUS G50 2021

SAIC Maxus G50plus 11,88 млн - Общая стоимость Цена автомобиля: 101,912 юаней (скидка 16,888 юаней) Налог: 9,000 юаней Страховка: 3,800 юаней Регистрация: 140 юаней Пленка для изменения цвета (глянцевая черная): 1,800 юаней Электрический багажник: 1,700 юаней (очень удобный, кто пользуется, тот в курсе) Наклейка-предупреждение для багажника: 2 юаня Зеркало заднего вида с потоковыми медиа: 350 юаней (может записывать и спереди, и сзади) Карта памяти для потоковых медиа: 30 юаней (32 ГБ) Пленка на переднее стекло: 550 юаней, использовали хорошего качества, хорошо защищает от ультрафиолета и тепла. Остальные пленки на стекла подарены дилером. Атмосферная подсветка внутри салона (освещает коврики в 4 местах): 36 юаней, установка очень простая. Потолочное освещение в стиле "звездного неба" с USB: 37 юаней (хотел сделать полноценное освещение в звездном стиле с алькантарой и дополнительной подсветкой, но жена была против, так что пришлось отказаться) Модификация кресел с поворотом: 280 юаней за одно, купили 2 за 560 юаней, сделали для среднего ряда возможность откидываться (работа стоила 100 юаней) Маленький столик: 650 юаней, установили только один, но этого достаточно (без установки) Пороговые накладки: 132 юаня (всего 8 штук, по две на каждую дверь) Оплётка на рулевое колесо: 36 юаней Коврики в багажник и накладки для боковых частей третьего ряда: 122 юаня (иногда перевозим рабочие вещи, с ними проще убирать) Наклейка с эмблемой на капот: 45 юаней (после установки выглядит более стильно) Общая стоимость: 121,000 юаней, все необходимые модификации завершены (Фактический расход топлива) С момента получения машины прошли один бак топлива. Использование строго в городе, иногда пробки или свободное движение на эстакадах. Расход топлива составляет 9.5 литров. Пока не было возможности выехать на трассу, предполагается, что на трассе будет около 7 литров. Ощущение рывков при переключении передач заметно, особенно на старте между первой и второй передачами (решение проблемы: плавно нажимать педаль газа, и рывки исчезают моментально). (Отзыв об использовании автомобиля) В целом автолюбитель остаётся доволен, автомобиль полностью удовлетворяет его рабочим нуждам. (Взгляд окружающих на G50) Поскольку я убрал с задней части автомобиля надписи SAIC Group и G50 PLUS, многие не узнают марку автомобиля. На заправках часто спрашивают, что это за машина и сколько она стоит. Соседи и друзья также интересуются, и я предлагаю им угадать. Все полагают, что автомобиль стоит более 200,000 юаней, так как эти несколько букв сложно распознать. Пока не встретил человека, который бы узнал эту модель. (Дизайн передней части G50 выполнен безупречно). Приветствую всех для общения, спасибо.