SAIC MAXUS G50 [Datsun G50 2019 1.5T Automatic Elite National VI]

SAIC MAXUS G50 2021

【Пространство】 Самое большое в своем классе 【Комфорт】 Приемлемо, соответствует позиционированию 【Пространство третьего ряда】 Лучшее в своем классе 【Впечатления от вождения】 На скорости выше 150 км/ч мощность все еще достаточно, но я не осмеливаюсь ехать быстрее. Для MPV по такой цене, низкая посадка, поддержка при наклонах удовлетворительная 【Расход топлива】 Расход топлива около 7 литров на 100 км, при экономичной эксплуатации! Через какое-то время, вероятно, будет в пределах 6.5-6.7 【Наименее удовлетворяет】 Нет передних противотуманных фар, похоже, у многих машин их теперь не ставят

SAIC MAXUS G50 2023

За такую цену я вполне доволен этой машиной. О пространстве: передний ряд очень вместительный, двое людей могут свободно расположиться, не мешая друг другу. Средний ряд состоит из двух отдельных кресел, с проходом посередине, так как спинки сидений среднего ряда не могут быть полностью разложены, я у себя их переделал в поворотные на 360 градусов. Третий ряд сидений можно разложить, а второй ряд развернуть на 180 градусов, и можно спать. Хочу отметить, что у каждого ряда есть свои отдельные розетки. Изначально хотел купить модель B, но у нее нет тканевой обивки, а кожу я себе позволить не могу, поэтому выбрал эту модель и установил большой экран на панели управления, видеорегистратор, камеру заднего вида и мультимедийную систему. Машина очень тяжелая, за счет чего устойчивая, но это также сказывается на мощности: в городских условиях мощности не хватает, особенно на старте (хотя лично мне это не мешает). Обратите внимание на то, что давление в шинах у этой машины должно быть больше, чем у обычных легковых автомобилей, поэтому при накачке напомните об этом мастеру. Подвеска работает отлично, шумоизоляция тоже на высоте. Кондиционер комфортный, у каждого места есть собственная воздуховод (за исключением среднего места в третьем ряду). На высокой скорости, когда давление на ограничитель скорости увеличено на +10, машина полна мощности, кузов стабилен, а боковой ветер не вызывает ощущения, что руль ведет. В общем, если бы у этой машины был двигатель 1.6T, было бы идеально — вот маленькая недоработка!

SAIC MAXUS G50 2019

В целом все нормально, иногда бывают небольшие проблемы. Используется также довольно часто, пробег уже более 60,000 километров. Помимо царапин, не чинился, в использовании все нормально. Расход топлива стал выше по сравнению с покупкой. Сначала был чуть больше 6, сейчас около 8, но это все еще приемлемо.

SAIC MAXUS G50 2019

Стоимость приобретения умеренная, практичность довольно высокая, коэффициент использования пространства высокий, затраты на поездки невысокие. Однако уровень интеллектуализации средний, а тарифы на данные (интернет трафик) завышены.

SAIC MAXUS G50 2019

Эта машина сбоку выглядит довольно красиво, передняя и задняя части не вызывают большого удивления. Мощность в порядке, при резком нажатии на газ ощущается немногое "вдавливание в кресло", но на низкой скорости есть задержки: если жать на газ мало, машина не едет, если слишком много, то рвется вперед. Пространство довольно большое, комплектация достаточно полная, соответствует своей цене.

SAIC MAXUS G50 2023

Для новой модели SAIC Maxus G50 PLUS в дизайне не было внесено изменений. Автомобиль имеет массивный передний бампер, ширина которого весьма значительна и практически занимает большую часть передней области. В деталях используется хромированное покрытие в качестве декора, что придаёт автомобилю стильный и роскошный вид. Решетка радиатора сохранила прежний дизайн, с внутренним украшением хромированными элементами, что создает хороший объемный эффект. Передние блоки фар плотно соединены с решеткой, световой элемент представляет собой галогенный источник света, визуально выглядящий обычно, но автомобиль снабжен функциями автоматического включения фар и регулировки их высоты. Задняя часть автомобиля SAIC Maxus G50 PLUS выполнена в строгом прямоугольном стиле. Дизайн задних фонарей перекликается с передними фарами, они окружены тонированными элементами. Хромированные полоски, которые использовались раньше, заменены на черные глянцевые панели. Нижняя часть заднего бампера имеет более плоскую конструкцию, увеличен размер диффузора, а с нижней стороны диффузора установлены матовые декоративные панели, что до некоторой степени увеличивает уровневую сложность дизайна задней части автомобиля.

SAIC MAXUS G50 2023

Первая машина — минивэн Wuling Rongguang, который у нас давно. Так как семья увеличилась, решили сменить машину на более просторную и комфортную для водителя. Сравнили Baojun 730, Wuling Jiachen и Changan M6. 730 сняли с производства. Посмотрели Jiachen в автосалоне, но его интерьер слишком пластиковый. M6 оказался дороже бюджета. 50 в плане цены, пространства и внешнего вида подошла, пошли в салон, и семье машина тоже понравилась. Пользуюсь машиной уже полгода, делюсь впечатлениями. **Пространство:** В целом, пространство в машине достаточное, багажник средних размеров. **Комфорт:** Ездить комфортно, но есть нарекания к функции помощи при старте на подъёме. Хотелось бы, чтобы производитель сделал для неё отдельную физическую кнопку. **Третий ряд:** На третьем ряду могут комфортно сидеть дети или взрослые ростом до 1.6 метра. **Вождение:** Обычно машину вожу я, и могу сказать, что первая и вторая передачи немного вялые, но после третьей передача мощность впечатляет. Возможно, это из-за турбонаддува. **Расход топлива:** Проехал более 5800 километров, как по шоссе, так и по городу. Средний расход топлива составляет более 8 литров. И это с учётом частых поездок по шоссе. В городе расход превышает 10 литров. На шоссе расход топлива около 6.5 юаней за километр, между 80-100 км/ч машина наиболее экономична, я же чаще всего езжу на скорости около 120 км/ч. **Наименее понравившиеся аспекты:** Система помощи при старте на подъёме работает некорректно — иногда включается, иногда нет, и её невозможно отключить. Другие недостатки: 1. Однажды система автомобиля зависла, помогла перезагрузка. 2. Когда пропустили самодиагностику и сразу завели машину, руль заклинило, снова помогла перезагрузка. 3. Тормоза кажутся мягкими, возможно, это нормально для MPV. 4. Фары светят слабо. 5. Педаль сцепления скрипит. 6. На первом техническом обслуживании использовали масло, не рекомендованное в руководстве. В будущем не собираюсь обслуживаться у гарантийного дилера. 7. Функция помощи при старте на подъёме бесполезная. 8. Кнопка бесключевого доступа иногда плохо срабатывает. На данный момент вот такие неудобства. В целом, машина мне нравится. Проблем с износом шин и ржавчиной, о которых говорят пользователи, пока не заметил, и надеюсь, что этого не произойдёт. Если появятся новые проблемы, расскажу позже.

SAIC MAXUS G50 2023

Этот автомобиль просторный и привлекательно выглядит, я полностью доволен. Покупали его в основном для семейных поездок и чтобы иногда перевозить не слишком тяжелые грузы. У нас с женой не было четкой цели, поэтому мы рассматривали Wuling Jiachen, но после сравнения пространства и внешнего вида, цены были примерно одинаковыми, в итоге выбрали Maxus. Разница в пространстве между Wuling Jiachen и этим автомобилем незначительна, но с опущенным третьим рядом разница заметна. Машина длиной более четырех метров, высота почти метр восемьдесят и привлекательный внешний вид, из-за чего многие думают, что этот автомобиль стоит 20-30 тысяч. 😄 Когда едешь, двигатель работает очень тихо. Перед Новым годом расход топлива из-за дождливой и снежной погоды не снижался, минимальный был 8,5, а при перевозке сотрудников по снегу доходил до 12 литров 😄 Пространство превосходное, комфортно размещаются семь человек, причем на третьем ряду троим взрослым тоже не тесно. Доволен и мощностью, и когда на третьей передаче обороты превышают 1500, ощущается небольшой толчок. Объем багажника средний, но если сложить третий ряд, получается довольно много места.

SAIC MAXUS G50 2023

Салону нечем похвастаться: повсюду посторонние звуки, шум от подвески сильный, выше 80 км/ч крыша начинает вибрировать. В плане комплектации тоже ничего примечательного, обычные тканевые сиденья, ручная регулировка по двум направлениям для водителя и по одному для пассажира. В машине даже нет зеркала для макияжа, фары не яркие, нет атмосферной подсветки, чтение книг при свете салонной лампы затруднено, рулевое колесо тоже вибрирует.

SAIC MAXUS G50 2023

Пространство и цена подходят для семейного использования и текущих нужд. Ранее у нас в семье было две легковые машины, но с появлением второго ребенка действительно возникла необходимость. Выезжая с семьей и беря с собой пожилых людей, действительно не помогало. Брать машину у знакомых — не вариант. Расход топлива в интернете пугает, отзывы делают выбор затруднительным. Проехал более 200 километров, исключительно по городу и по национальной трассе, в среднем около 8 литров. На национальной трассе в среднем около 7 литров. Коробка передач не имеет явных толчков. Но соотношение цена-качество и пространство действительно впечатляют. Третья ряд сидений складывается, довольно ровно. Вся семья не высокая, места достаточно. Сравнивал многие машины: m6, Kaiyi, Jiaji. В итоге выбор между m6 или G50 PLUS, привел руководителя смотрел реальную машину, по разным причинам остановились на G50! 1.5T двигатель с 7-ступенчатой двойной муфтой. Да, я еще изучал GL8, Toyota Alphard и другие. Рационально подумав, решил, что не хочу испытывать большое давление! В конце концов, все равно нужно жить. Сейчас сложно сделать выводы, так как прошло мало времени. Пока нечего больше сказать. Машина еще в базовой комплектации, пленка не наклеена! Прошу совета у знатоков. Какую пленку лучше клеить? Как улучшить шумоизоляцию? Звук штатной аудиосистемы действительно посредственный! Есть ли смысл менять? Заявляю, что я не нанят и не получал гонорара за этот отзыв. Если в будущем будут изменения, сообщу! Пишу с телефона, не составлял текст заранее, что пришло в голову, то и написал, прошу прощения за отсутствие структуры!