SAIC MAXUS D60 2019

Использовать автомобиль достаточно спокойно, выделяется на дороге, легко найти свою машину. 【Производительность пространства】 Достаточно просторный. 【Пространство третьего ряда】 Кратковременное использование возможно. 【Впечатления от вождения】 Не подходит для очень быстрого разгона, но для мягкой езды вполне подходит, для городских поездок и ежедневной эксплуатации более чем достаточно. 【Расход топлива】 Лучше, чем у японских автомобилей. 【Обслуживание】 Очень удобно, если следовать руководству по техническому обслуживанию. 【Наименее удовлетворительно】 Запчасти можно заказать только у указанных производителем сервисных центров. Кроме того, обновление системы Zebra Smart Drive не очень удачное, многие функции первой партии автомобилей не обновлены, сейчас не так много функций можно обновить, но Bluetooth-ключ все еще очень удобен, хотя иногда может зависнуть или Bluetooth перестает работать. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг случайно заказал, но не захотел оставлять себе, поэтому я решил взять его. Сначала технология показалась мне отличной, так как это был топовый вариант, было много функций, которые я использовал и которые оказались полезными. Хотя некоторые запчасти были довольно дорогими.

SAIC MAXUS D60 2019

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, хотя из-за ширины он выделяется среди обычных автомобилей, но не может конкурировать с премиум-классом. Сухое двойное сцепление действительно разочаровывает, если техника невелика, ускорение и переключение передач будут резкими. Двигатель 1.5T для обычной езды подходит, а расход топлива приемлем, хотя его нельзя сравнить с легковыми автомобилями и гибридами. На панели приборов при движении по шоссе показывает расход в 6 литров, а в центре города - 8 литров, в то время как другие аналогичные внедорожники расходуют больше 10 литров. Если техника вождения хорошая, старт и обгон не будут уступать другим. Климат-контроль зимой не издает посторонних звуков, но вибрирует, летом вибрации нет, но есть шум. Дефекты в конструкции и приводе не исправить. Однако по уровню безопасности, автопилоту, ассистирующему водителю, HUD, беспроводной зарядке и 360-градусному изображению до 300 тысяч не найти второй такой машины. На самом деле этот автомобиль очень подходит для большинства городских жителей. Гнаться за мощностью и комфортом для многих — пустая трата времени, просто каприз. Этот автомобиль отличает одно слово — «практичность». Звук аудиосистемы немного средний, и я сейчас думаю, стоит ли потратить 1-2 тысячи на небольшую модернизацию, остальное всё отлично.

SAIC MAXUS D60 2022

Высокая привлекательность, большой простор, цена чуть более 100 тысяч юаней — выбор среднего внедорожника становится общей целью для многих потребителей. Сегодня мы представим вам SAIC Maxus MAXUS D60 2022 года с 1.5T автоматической трансмиссией и пятиместным размещением. 【Более мощный внешний вид】 Для современных покупателей внешний вид автомобиля стал одним из ключевых факторов выбора, ведь если автомобиль понравился с первого взгляда, шансы на его покупку увеличиваются вдвое. Внешний вид модели D60 выглядит модно и спортивно. Решетка радиатора многогранной формы с крупными размерами и обработкой ярко-черного цвета создает визуальное воздействие. Декоративные элементы в форме серпов на боковых воздухозаборниках и встроенные фары представляют собой современные тренды спортивной атмосферы. Линии капота придают машину ощущение мощи, а двухцветная серебристо-черная защита внизу добавляет стилю внедорожного характера. Разделенные фары спереди имеют острый дизайн. Рекомендуемая минимальная комплектация включает галогенные фары дальнего и ближнего света, а также оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями и автоматическим освещением; в других комплектациях используются светодиодные источники света. Боковая часть кузова выглядит прямолинейно; это стандартный дизайн внедорожников, который не содержит слишком резких линий крыши и, таким образом, эффективно обеспечивает практичность внутреннего пространства. Многоуровневая линия корпуса добавляет глубины в дизайн. Внедорожные черные накладки на арки колес, рейлинги на крыше — всё это обязательные элементы внедорожника. Как средний внедорожник, длина кузова и колёсная база D60 больше, чем у Chery Tiggo 8 той же категории. Задняя часть авто более угловатая и включает современную трендовую сквозную заднюю фару для дополнительной глубины дизайна. Двойные выхлопные трубы на заднем бампере выглядят аккуратно и действительно выполняют свою функцию. В плане вспомогательного оборудования есть задние датчики парковки и камера заднего вида, возможна установка обзора на 360 градусов. 【Минималистичный и технологичный интерьер】 Дизайн интерьера SAIC Maxus MAXUS D60 также соответствует нынешним трендам, особенно вертикальный экран в центре, похожий на автомобили бренда Roewe. Центральная консоль покрыта мягким материалом с красной строчкой, и приятна на ощупь. Руль обшит кожей и регулируется вручную в вертикальной плоскости, с большими многофункциональными кнопками, которые удобны в использовании. Все новейшие модели оборудованы 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов, с чётким отображением информации и выраженной атмосферой технологичности. Центр управления представлен 10,4-дюймовым сенсорным экраном, но также можно выбрать модель с 14-дюймовым экраном. Функции системы автомобиля просты и удобны в использовании, поддерживают онлайн-навигацию, голосовое управление и подключение к интернету автомобиля, однако отсутствует интеграция с мобильными устройствами. Рамка экрана выглядит немного широкой, а сенсорные кнопки быстрого доступа внизу не очень заметны, что делает управление не столь удобным в повседневной эксплуатации. Прямая конструкция передачи похожа на рычаг управления самолётом, с двумя подстаканниками и отсеком для хранения мобильного телефона с возможностью беспроводной зарядки. Кроме того, в переднем ряду предусмотрены четыре USB-порта, что является максимальным количеством, которое я когда-либо видел, и этого полностью достаточно для повседневного использования. По салону установлены шесть динамиков. 【Комфорт при посадке】 Вся серия SAIC Maxus MAXUS D60 предлагается в версиях с пятью, шестью и семью местами. Для повседневного использования большой пятиместный вариант будет более удобным и просторным, если же у вас большая семья, можно выбрать более подходящую модель. Мы выбрали модель с наименьшей комплектацией, с текстильными сиденьями, оснащенными только ручной регулировкой. Однако форма сидений выглядит довольно премиально, и они хорошо обтягивают тело. Подушки сидений мягкие, обеспечивая комфортное пребывание. Я, с ростом 180 см, разместился на заднем сидении, где осталось более двух кулаков свободного места для ног и четыре пальца пространства над головой. Общая просторность позволяет чувствовать себя комфортно. Подушка сиденья длиннее среднего, обеспечивая хорошую поддержку для ног, а угол наклона спинки можно регулировать, что позволяет лучше отдыхать при длительных поездках. Центральный пол практически плоский, поэтому полная загрузка автомобиля не вызывает тесноты. В задней части салона есть выход для кондиционера, но только один USB-порт. 【Впечатления от вождения】 Вся серия оснащена турбированным двигателем 1.5T, мощностью 169 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм, в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На практике автомобиль больше подходит для спокойного вождения. Низкооборотный момент двигателя средний, и для разгона и обгона автомобиля в городе нужно больше нажимать на педаль газа, при этом разгон остается относительно плавным. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда дает небольшие толчки на низких скоростях, но они исчезают по мере увеличения скорости, передача скорости происходит спокойно и размеренно. Передняя подвеска выполнена по независимой схеме МакФерсон, задняя многорычажная — что часто для данного класса автомобилей. Реальный опыт вождения довольно комфортный. Подвеска легко поглощает небольшие удары от дороги, первые половина хода подвески мягкая, последняя — жестче, сохраняя определенную связь с дорогой. В общем и целом, это автомобиль с лёгкой управляемостью, где легко контролировать рулевое управление, педали газа и тормоза. 【Заключение】 Если ваш бюджет чуть более 100 тысяч юаней, и вы хотите выбрать средний внедорожник с гибким пространством и комфортным вождением, SAIC Maxus MAXUS D60 — достойный выбор. Дизайн и интерьер соответствуют предпочтениям современной молодёжи, а оснащение богато. Единственным сожалением является то, что вся серия предлагает только двигатель 1.5T, который не доставляет особого удовольствия от вождения, а мощность выдаётся плавно, что больше подходит для повседневных поездок в городе. Если в будущем появится версия с двигателем 2.0T, опыт вождения будет значительно улучшен.

SAIC MAXUS D60 2019

Изначально выбрал D60 в версии Чаосян из-за красивого внешнего вида, и теперь очень жалею - качество ужасное. В течение года после покупки перестали работать переключатели стеклоподъемников, появился посторонний звук в тормозах, на высоких скоростях стали отключаться центральный экран и приборная панель, перестали гореть светодиодные дневные ходовые огни. Очень заметно дергаются при переключении передач, расход топлива у двигателя 1.5t сравним с 2.0t или даже выше. Посещение сервисного центра стало обычным делом, каждый день возникают новые мелкие проблемы. Покупка автомобиля за сотни тысяч, а он как разочарование. Хотел продать на вторичном рынке и купить другую машину. Но когда узнал цену, которая предложена, просто ужаснулся - всего 60 тысяч, уровень сохранения стоимости просто удивителен. Всем советую не выбирать бренд D60! Это история, рассказанная через личный опыт и горькие слезы. Я в Чанша, если кто-то не верит, можете приехать в Чанша и сами попробовать мой автомобиль D60-головную боль.