Ruichi EC35 [Ruichi EC35 2020 EC35 II 41.86 kWh]

Ruichi EC35 2022

Для езды по городу и перевозки грузов подходит, но запас хода немного короткий, хотя для грузового транспорта это нормально. Износ передних колес довольно серьезный. Протектор почти полностью стерся после чуть более чем 10,000 км. Цена снижена, но запасное колесо упразднено.

Ruichi EC35 2022

Интерьер довольно простоват, пространство среднее, но выигрывает за счет хорошей управляемости, низкого уровня отказов, быстрой и надежной послепродажной поддержки. Обслуживание и ремонт могут быть выполнены в любом сервисном центре Dongfeng Xiaokang. Процесс замены запчастей быстрый 👍

Ruichi EC35 2022

Внешний вид На внешний вид модель 2023 года Ruichi EC35 выглядит довольно стандартно, в центре расположен логотип бренда. Передняя часть имеет очень узнаваемый дизайн. Сбоку линии крыши довольно ровные, на колесных арках добавлены индивидуальные линии. Размеры автомобиля составляют 4518x1680x1985 мм, а колесная база — 3050 мм. Задняя часть также отличается ровными линиями в верхней части, с вогнутым стилем дизайна, что делает зад довольно солидным и внушительным. Интерьер Внутреннее пространство 2023 Ruichi EC35 имеет множество круглых вентиляционных отверстий, а также большое количество пластиковых материалов. Угол наклона спинок передних (включая пассажирское) сидений внушает комфорт, в салоне установлены 2 динамика. Применяются электрические стеклоподъемники и круглая форма вентиляционных отверстий. В интерьере также использовано множество ручек и кнопок в дизайне. Конфигурация В плане оснащения 2023 Ruichi EC35 в стандартное оборудование входят антиблокировочная система тормозов (ABS), распределение тормозной силы, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности, дистанционный ключ, галогенные фары, регулировка высоты фар, электростеклоподъемники, система рекуперации энергии торможения и другие функции. Мощность 2023 Ruichi EC35 оснащен постоянным магнитным синхронным двигателем с общей мощностью 60 кВт, общей мощностью 82 л.с. и общим крутящим моментом 200 Н·м. В комплекте односкоростная коробка передач для электромобилей и литий-железо-фосфатный аккумулятор с емкостью 38,7 кВт⋅ч и 38,64 кВт⋅ч. Запас хода на чистой электрической энергии составляет 277 км и 267 км. Заключение Модель 2023 года Ruichi EC35 имеет уникальный дизайн и хорошо подходит для перевозки грузов в городе. Общие характеристики вполне неплохие, кроме того, автомобиль может быть зарегистрирован с использованием номерных знаков для новых энерготехнологий. Как вы считаете, как проявил себя этот автомобиль? Приглашаю вас оставить комментарии и пообщаться со мной в обсуждении ниже.

Ruichi EC35 2021

Запас хода небольшой, зимой зарядка медленная, при повороте нельзя давать газ, иначе задние колёса будут скользить, нет подушек безопасности, обогрев потребляет много энергии. Сиденье водителя очень неудобное.

Ruichi EC35 2022

1. Внешний вид этой модели всё же претерпел улучшения по сравнению со старой второй версией, мне лично кажется, что всё неплохо. 2. В интерьере добавлен большой центральный экран и кожаные сиденья, управляемость неплохая, для минивэна это даже очень хорошо. 3. Запас хода для минивэна довольно приличный. Я тестировал другие модели, и эта всё-таки более надежная, даже когда зарядка опустилась до нуля, всё равно можно ехать. 4. Пространство внутри салона вполне приличное, на данный момент все заказы, которые я получал по месту, удавалось исполнить без проблем с вместимостью. В общем и целом, всё неплохо, для минивэна это действительно здорово, я вполне доволен.

Ruichi EC35 2021

Автомобиль имеет квадратный и жесткий внешний вид, салон просторный и не перегружен. Как для минивэна, мощность тоже на уровне — на шоссе может развивать скорость до 80 км/ч, а даже полностью загруженный успешно поднимается в гору, благодаря мощному мотору. Дальность хода составляет 280 км и это значение не приукрашено. В машинке используется поворотный переключатель, что делает управление передачами простым и удобным. Авто оснащено электроусилителем руля, что делает его очень маневренным. Тормозная система представлена передними дисковыми и задними барабанными тормозами и не создает ощущения мягкости, автомобиль способен вовремя остановиться в ответственный момент. Задняя дверь открывается вверх, что облегчает погрузку — достаточно поднять и закрыть. Передняя часть боковых окон несколько опущена, что улучшает обзор. Багажник достаточно вместителен и двери с обеих сторон делают погрузку и разгрузку легче. Климат-контроль можно использовать по желанию, хотя дальность хода немного снижается, но это не оказывает значительного влияния. Есть индикатор движения пешеходов — на низкой скорости он немного шумный, но к этому можно привыкнуть. Камера заднего вида с радаром, которая отображается на стойке A, действительно полезна. Ось под шасси очень прочная, и, даже завальностью полным объемом, езда по горной дороге не вызывает беспокойства. В городской среде для грузоперевозок этот автомобиль является хорошим выбором.

Ruichi EC35 2017

Очень плохо, сейчас все время возникают неисправности, тревога двигателя, сейчас максимальный ток 50A, зарядка очень медленная, может проехать только около 100 километров, послепродажное обслуживание ужасное.

Ruichi EC35 2019

【Время зарядки】 Машина 2019 года, когда покупалась, сила тока при зарядке могла достигать 99, а сейчас максимум не превышает 80 ампер, и время зарядки увеличилось. 【Запас хода】 Ранее запас хода мог достигать около 260 км, сейчас же, без перевозки тяжелых грузов и при скорости не более 60 миль (96 км/ч), удается проехать только около 180 км, что довольно значительное снижение. И это при нынешней температуре в Сиане, если станет холоднее, то будет еще хуже. 【Грузоподъемность】 Чистый объем грузового отсека автомобиля составляет 2,53 м³, но фактически, если грузить до высоты борта, не достигает 2,53 м³, а только около 2,3 м³. Этот борт установлен очень неприятно, не позволяет загрузить на 0,8 м³ больше груза. Возможно, кто-то спросит, почему бы не снять борт, но его удаление представляет собой риск для безопасности как водителя, так и груза. 【Наименее понравившееся】 Пока нет особо неприятных моментов. Пробег на данный момент составляет 10 км. Вот несколько возникших проблем: 1. Был посторонний шум в нижнем рычаге подвески, в сервисе 4S бесплатно заменили втулку. 2. На девятом километре появился шум в рулевом колесе, при разборке заменили рулевой механизм, звук исчез. Это во многом связано с личными привычками вождения и маршрутом. 3. Машина на трассе ведет себя плохо: ограничение скорости 90 км/ч, при полном заряде она может преодолеть только 80-90 км, после чего необходимо искать место для зарядки. Это очень тревожно, о обгоне и говорить нечего, лучше спокойно ехать в полосе для грузовиков и держать дистанцию от грузовиков впереди. Если вас обгоняет большой грузовик, держите руль крепче.

Ruichi EC35 2019

В целом практичность неплохая, в южных регионах на пустой машине с включенным кондиционером можно проехать 260 километров без проблем (в городе), на шоссе при скорости 80 км/ч дальность около 230 километров (с включенным кондиционером).

Ruichi EC35 2019

Я, мужчина 1999 года рождения, после нескольких лет работы решил купить эту машину для перевозки грузов, надеялся, что это будет лучше, чем работать по найму, и взял её с большим ожиданием. Внешний вид особо не обсуждаю, ведь покупал, чтобы зарабатывать деньги, а не для красоты. Сиденья внутри довольно мягкие. Когда начал ездить, ощущения были странные, возможно, из-за того, что раньше много ездил на бензиновых автомобилях. У электромобилей всё кажется мягким. Тормоза стоит поругать — они слишком мягкие. Если резко нажать на тормоз, машина резко остановится, а потом торможения нет, нужно нажимать педаль повторно. Не знаю, о чём думали производители, но настройки явно не очень хорошие, у новичков могут возникнуть проблемы. Кроме того, качество этого автомобиля действительно разочаровывает. После оформления всех документов машина обошлась примерно в 11 тысяч, а через несколько месяцев начались посторонние звуки в центральной консоли и амортизаторах, всё, что могло, начало издавать скрип. Идёшь по дороге, и вообще не нужно использовать сигнал, всё и так скрипит, звуки слышны издалека. А спустя три месяца сломалась дверная ручка, обратился в сервис, а мне сказали, что это из-за неправильного использования, на пассажирской двери ручка, а в основном я вожу грузы и редко кто сидит на пассажирском сиденье. Она сломалась, но мне сказали, что это моя вина, и ремонт стоит около двухсот. Устаю уже от этого. Когда покупал, обещали одно, а как проблемы появились — уже не интересуют. В общем, за эти несколько месяцев я только понял, что потратил 11 тысяч впустую. Не знаю, сколько ещё на замену батареи придётся потратить. Эх, современные электромобили действительно вызывают головную боль.