Roewe i6 MAX EV [RW i6 MAX EV 2022 500 Canopy Premium Edition]

Roewe i6 MAX EV 2022

Внешний вид довольно внушительный, ощущение от управления неплохое, правда, пространство на заднем сиденье не очень большое. Но я купил этот автомобиль для коммерческого использования, так что задние сиденья меня не особо волнуют. Мультимедийная система довольно плохая, можно только музыку послушать, остальное не работает как надо. Запас хода, на мой взгляд, нормальный, на скорости 120 км/ч может проехать 350 километров — пойдет, думаю. В конце концов, я купил самую дешевую и самую базовую комплектацию.

Roewe i6 MAX EV 2022

【Самое недовольство】 Центральная консоль просто ужасная, как дешевый планшет за пару сотен. С самого начала начала зависать, невозможно выключить радио, можно только сделать его беззвучным. Bluetooth работает нестабильно, а USB-порт то включается, то отключается. Когда ездил на техобслуживание, сказали, что нужно обновить систему за деньги, но после обновления ничего не изменилось. 【Запас хода】 Резко уменьшается, заявленные 605 км на деле едва достигают чуть больше 400 км. 【Цена при покупке】 Не знаю, откуда взялась смелость продавать его за такую цену.

Roewe i6 MAX EV 2022

Очень мощный автомобиль от Roewe, хотя интеллект не на высоте, в остальном безупречен. Отлично подходит для работы таксистом. Я уже стал членом такси в Шэньяне и прошу всех о советах. На данный момент работаю год, заработал много, вернул стоимость автомобиля и купил еще одну частную машину Aion S PLUS. 【Самое неудовлетворительное】 Слишком низкий уровень интеллектуальности, экран почти бесполезен, даже навигацию приходится использовать через Gaode карты. Но все показатели автомобиля и запас хода в порядке. 【Стоимость ремонта】 Высокая, когда заряжал, сломал зарядную станцию, машина чуть не пошла под списание. Хотя безопасность неплохая, автоматическое торможение не очень хорошее, на днях столкнулся с полуприцепом. 【Запас хода】 Самое раздражающее. Стоял в очереди в аэропорту четыре часа, когда почти подхватил клиента, заряд почти иссяк. В итоге взял четырех иностранцев и довез их до Конрада. Но всё прошло без происшествий, хотя иностранцы говорили на своих языках, и я не понимал. Однако, похоже, они оценили китайский автомобиль – возможно, были из Европы или США.

Roewe i6 MAX EV 2022

Для коммерческого использования, на данный момент пробег составляет 80 тысяч километров. Поменяли передний подшипник один раз, качество сборки среднее, приборная панель издает скрипы. Запас хода довольно устойчивый, внешний вид сносный, передняя часть не выглядит внушительно, задняя часть более привлекательна. Более 50% пассажиров жалуются на низкую крышу, из-за которой они ударяются головой, в особенности это касается женщин небольшого роста. Дизайн имеет проблемы. Мне очень неудобно из-за этого. Водить приятно, управление и динамика в порядке. Скоро истечет гарантийный срок, надеюсь, машина будет надежной и больше не потребуется замена подшипников и подобных деталей!

Roewe i6 MAX EV 2022

По сравнению с версией для частного использования, версия для такси автомобиля Roewe i6 MAX EV имеет очень низкую комплектацию, самую скромную из всех. Производитель, вероятно, учитывает, что чем меньше электронных компонентов, тем меньше вероятность возникновения проблем.

Roewe i6 MAX EV 2021

Пространство тесное, заявленный запас хода завышен, функции обычные. Пространство спереди приемлемое, но высота задних сидений абсолютно неудобна для людей выше 170 см. Не рекомендую. Официально заявленный запас хода 502 км, а фактический только 380 км. Не советую покупать, слишком обманчиво.

Roewe i6 MAX EV 2022

Внешний вид Roewe i6 MAX EV довольно неплохой, передняя часть ощущается очень цельной, а еще добавлены зеленые декоративные элементы, выглядят они живо и спортивно. Боковые линии плавные, а сзади есть небольшой дизайн типа "утиный хвост". Интерьер тоже заслуживает внимания, вертикальный экран центральной консоли выглядит довольно солидно, но о системе автомобиля и интеллектуальной начинке положительно говорить не приходится, это все довольно базовые функции. Запас хода несколько завышен, но это зависит от ваших привычек вождения; в экономичном режиме запас будет больше, а в спортивном режиме - меньше. Также стоит отметить, что внутреннее пространство и пространство багажника довольно маленькие, человеку с ростом 1,8 метра будет тесновато внутри. В остальном все в пределах допустимого.

Roewe i6 MAX EV 2022

Запас хода действительно не внушает доверия, заявленные 500 километров превращаются в 300, а иногда и того меньше, у меня просто нет слов.

Roewe i6 MAX EV 2022

У нового автомобиля внешний вид не претерпел значительных изменений, он все еще обладает узнаваемой передней частью в семейном стиле Roewe. Боковой силуэт автомобиля достаточно лаконичен. Задняя часть также выполнена в фирменном стиле Roewe, общий дизайн довольно молодой и спортивный. Внутренний стиль в текущих условиях не считается модным. Встроенный центральный экран почти полностью интегрирует управление внутри автомобиля. Полностью цифровая приборная панель также является обязательной особенностью нашего времени. Самая заметная особенность этого автомобиля заключается в том, что заднее стекло простирается до самой головы задних пассажиров, что обеспечивает отличное ощущение свободы. В новом автомобиле увеличена емкость аккумуляторной батареи, и запас хода на чистом электричестве достиг 605 км, что позволяет заряжать его всего раз в неделю для повседневной поездки на работу и обратно, что очень удобно.

Roewe i6 MAX EV 2021

**Пространство** Автомобиль длиной четыре метра семьдесят сантиметров. Внутреннее пространство очень тесное, включая место водителя, переднего пассажира и задние сиденья. На заднем сиденье, если просто сесть прямо, голова упирается в люк. **Оснащение** Нет никаких умных устройств. Возможно, это базовая комплектация! Режимы рекуперации, балансировки и вождения, автоматические фары. Даже сидения регулируются вручную. Имеется только базовое, все остальное отсутствует. **Запас хода** На данный момент я доволен запасом хода. В экономичном режиме с рекуперацией на третьем уровне можно проехать около 410 километров. Центральная консоль зависала дважды. **Впечатления от вождения** В спортивном режиме электромобиль действительно быстро разгоняется. При повороте руля явно слышен звук потомоса, ощущается небольшой посторонний шум. **Цена автомобиля**: 12,9 + 0,5 (страховка), стоимость регистрации 150. **Наименее удовлетворительные моменты** Наименее удовлетворительный аспект, конечно, пространство. Такая большая машина, багажник огромный, а внутреннее пространство такое маленькое. Трудно понять. Во-первых, при посадке на задние сидения легко удариться головой. Во-вторых, хоть она и довольно высокая, но у нее также очень высокий клиренс, поэтому внутреннее пространство небольшое. В-третьих, недостаточно места для ног. В-четвертых, мне, с ростом 1,75 м, приходится регулировать водительское сиденье на самый низкий уровень, и в положении сидя прямо при вождении остается не более одного кулака пространства. **Наиболее удовлетворительные моменты** На данный момент наиболее удовлетворительным является запас хода, он кажется неплохим. На 502 км можно проехать 400, и это уже вполне удовлетворительно. Возможно, в разные моменты времени, например, в самую теплую или самую холодную погоду, он может снизиться.