Roewe 350 2010

В июне 2023 года я купил подержанный автомобиль за 12,5 тысячи юаней. На момент покупки пробег составлял уже 120 тысяч километров. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin всё ещё надёжна; на 6000 оборотах начать движение не проблема. Единственное, 1,5-литровый двигатель немного ревет, но не едет, хаха. Но что ещё можно ожидать от 80 кВт двигателя десятилетней давности. Разгон до ста за 13,9 секунды вполне приемлем для повседневной езды. По трассе, если не жалеть газа, обгон не такой уж сложный. Максимальная скорость достигала 170 км/ч. Качество автомобилей Roewe действительно достойное, за десятилетия кузов не ржавел! Несколько месяцев назад я купил 10-летний BYD F0 с механической коробкой передач за несколько тысяч, и там кузов уже весь проржавел. Хотя задняя подвеска с торсионной балкой того времени действительно не очень удобна для пассажиров на заднем сиденье — при проезде ям и неровностей сильно трясёт. Поэтому мне неинтересен BYD Qin Plus за 79,8 тысячи юаней с такой же задней подвеской. Для сравнения, Wuling Xingguang PHEV за 79,8 тысячи юаней имеет заднюю подвеску с четырьмя рычагами — это намного лучше! К тому же мощность двигателя у Wuling выше, чем у Qin Plus. Но я всё же предпочитаю Roewe D7 DMH. На прошлой неделе я проходил техобслуживание моего Roewe 350 в 4S центре и заодно протестировал D7 — отличная машина! Многорычажная задняя подвеска при скорости свыше 60 км/ч намного эффективнее в гашении вибраций, чем торсионная балка. Мой нынешний 350 куплен до 30 июня 2011 года. Государственная субсидия на него составляет 20 тысяч юаней, за обмен на автомобиль того же бренда дают 5 тысяч, плюс можно получить более 2 тысяч за утилизацию старого автомобиля. Конец года — лучшее время для покупки нового автомобиля!