Qichen e30 [Qichen e30 2020 Elite Edition]

Qichen e30 2021

Машина проехала почти сорок тысяч километров, запас хода сохраняется хорошо, весной и осенью без кондиционера стабильно около 290 км, пробег практически не снижается. Зимой пробег сокращается примерно наполовину, летом немного лучше, чем зимой. Амортизация средняя, даже небольшие неровности чувствуются, шумоизоляция тоже средняя, не знаю, где именно герметичность нарушена, но зимой чувствуется, что поддувает. Однако, в целом, машина очень хорошая. Езжу на работу по 50 километров каждый день, одной зарядки хватает на три-четыре дня. Стоимость эксплуатации очень низкая, на обслуживание трачу обычно около ста юаней, и ежемесячные расходы на электроэнергию тоже около ста юаней. Очень неплохо!

Qichen e30 2020

【Достоинства】 Больше всего удовлетворение вызывает экономичность этой машины. Поскольку я живу в небольшом городе, объездить его по периметру занимает всего пару часов, что очень удобно. Кроме того, в нашем городе почти каждую зиму вводится ограничение движения по четным и нечетным дням минимум на месяц. Я работаю учительницей в начальной школе, которая находится в пригороде, в 20 километрах от моего дома в центре города. Рядом со школой удобно парковаться и заряжать машину, а благодаря компактному кузову ею очень легко управлять. Такое впечатление, что эта машина специально создана для таких женщин-водителей, как я. 【Недостатки】 Из недостатков отмечу отсутствие камеры заднего вида. По моему мнению, установка камеры заднего вида не стоит больших денег, но её не предусмотрели при производстве, что заслуживает негативной оценки. Однако, к счастью, машина не слишком большая, и через неделю вождения я уже привыкла.

Qichen e30 2021

【Самое удовлетворяющее】 DFM e30 (Dongfeng Motor) использует закрытую решетку радиатора, часто встречающуюся на чисто электрических автомобилях, которая соединена с фарами по бокам. Такое сочетание выглядит гармонично и не выглядит внезапным. Размеры автомобиля e30 составляют 3732/1579/1515 мм, а колесная база — 2423 мм. Габариты автомобиля являются средними. 【Впечатления от вождения】 DFM e30 оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, мощность которого составляет 45 л.с., а пиковый крутящий момент – 125 Н·м. В сравнении с компактными электромобилями того же класса эти показатели значительно ниже. Мощность лишь немного превышает мощность таких микроавтомобилей, как Little Ant, и ее может хватить разве что для поездок на работу и обратно по городу. 【Запас хода】 По данным Министерства промышленности и информатизации Китая, запас хода DFM e30 составляет 301 километр, что является достаточно хорошим показателем. В режиме быстрой зарядки за 50 минут можно зарядить аккумулятор до 80%. Хотя запас хода автомобиля удовлетворителен, показатели продаж остаются невысокими, и это вполне объяснимо, так как в плане мощности автомобиль проигрывает конкурентам. Будете ли вы рассматривать его покупку, если он будет модернизирован в плане мощности?

Qichen e30 2021

【Самое удовлетворительное】 Очень доволен управляемостью. Руль очень точный и легкий, его легко освоить. Вождение тоже очень комфортное, что делает машину подходящей для новичков. В основном я езжу по городу, и там все кажется легко управляемым, парковаться тоже просто. Я не требую многого от мощности, лишь бы хватало. Разгон очень быстрый, ощущения при ускорении сильные. На горных дорогах машина идет без усилий, больше не переживаю, что мощности не хватит и двигатель заглохнет. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается интерьера, то создается ощущение сильного пластика, что немного не устраивает. Кроме того, из интерьера исходит относительно сильный запах, но после небольшой обработки это становится значительно лучше.

Qichen e30 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится динамика этой машины. Поскольку я часто выезжаю на отдых с семьей, мне приходится ехать в различные места. Поэтому я думаю, что постоянная и стабильная мощность — это здорово. Кроме того, даже при полной загрузке автомобиль не ощущается тесным и не возникает ощущения нехватки мощности. Также хотелось бы отметить хорошую управляемость, машина легка в освоении и едет плавно. 【Наименее удовлетворительное】 Шум при движении на высокой скорости на шоссе. В городе в обычных условиях я этого не замечаю, но когда выезжаю на шоссе, шум становится очень заметным. Был один случай, когда в длительной поездке этот шум начал мне надоедать. Однако можно включить музыку и заглушить шум, в целом это приемлемо.

Qichen e30 2021

Внешний вид не особенно впечатляющий, не уродливый, но и не красивый. Интерьер обычный, но соответствует стандартам. Сам купил чехлы для сидений, подлокотник, атмосферные лампы, стало выглядеть намного лучше, чем ожидал. В общем и целом, за такую цену это уже довольно неплохо. Оснащение хорошее, не такое обширное, но удовлетворяет основным нуждам, даже лучше, чем я ожидал. Пространство удивительное, машина маленькая, а места много. Раньше пробовал Dongfeng EX1, задние сидения там были тесные, что заставило меня рассмотреть вариант GWM Orra. Но, к несчастью, Orra не впечатлила, и я взял Venucia E30. Никогда бы не подумал, что в моей машине сзади так просторно, не понимаю, почему. Ведь машины по идее одинаковые, не так ли? Это действительно приятный сюрприз. Запас хода у этой машины действительно впечатляющий; зимой без кондиционера не подвела. С включенным обогревом кондиционер, конечно, быстро сажает заряд. Система авто очень удобная, управлять можно и с телефона, можно закрывать и открывать машину. Удовлетворяет основные потребности, обе ключи имеют противоугонную защиту. Но ключи очень некрасивые, это стоит отметить. В вождении превосходна, одно удовольствие. В городе машина очень хороша, руль легкий, разгон быстрый, задний ход тоже удобен. Единственный недостаток — на подъеме при старте может скатиться назад, нужно пользоваться тормозом.

Qichen e30 2020

Эта машина — мой первый автомобиль. Из-за серьёзной ситуации с пандемией пользоваться общественным транспортом или такси было крайне неудобно, поэтому я решил приобрести новый автомобиль. Однако я только что устроился на работу, и в кошельке было не так много денег, так что родители предложили мне выбрать автомобиль, а они его купят. Я посчитал, что электромобиль будет лучше, ведь в Уси зарядных станций довольно много, и бензиновые автомобили не имеют ограничения. Я рассматривал много автомобилей, таких как Wuling Mini и Benben EV, но был разочарован их автономностью и отсутствием возможности быстрой зарядки. В итоге я выбрал Dongfeng Venucia E30, так как мне понравился его внешний вид, он подходит для молодого парня, и его можно быстро заряжать. Спустя несколько месяцев эксплуатации могу сказать, что я доволен. Внешний вид: Я купил белый автомобиль, так как белый цвет более сдержанный, а визуально он может казаться большим. В целом, автомобиль выглядит солидно; среди электромобилей он немного больше и выглядит внушительно. Интерьер: В этом ценовом сегменте интерьер в основном пластмассовый, но центральная консоль достаточно элегантная, а ручки большие, что мне понравилось, так как на других электромобилях они маленькие, и мне было неудобно. Внутреннее пространство практично. Пространство: Мой рост 172 см, вес 110 кг. В переднем и заднем ряду сидеть удобно. Места для хранения тоже достаточно, чтобы разместить как мелочи, так и крупные предметы. Хотя мне поначалу багажник казался маленьким, оказалось, что он достаточно практичен. Я ездил на этой машине загород на три дня и смог разместить два крупных чемодана. Конфигурация и автономность: За полчаса автомобиль заряжается на 80%, и в Уси много зарядных станций, цена достаточно низкая — 0,2-0,3 юаня за киловатт-час. Когда я хожу в супермаркет, оставляю машину на зарядке, и пока делаю покупки, батарея заряжается. Автомобиль оснащён литий-ионной батареей высокой стабильности. Также есть функция подогрева при низких температурах и жидкостного охлаждения, что актуально зимой в Уси. В холодные месяцы запас хода остаётся стабильным. Задняя подвеска не независимая, но это меня не беспокоит, так как обычно я сам за рулём. На неровностях дороги вибрации не чувствуются. Имеется парковочный радар и камера заднего вида. Изначально я не хотел устанавливать видеорегистратор, но папа настоял, сказав, что для новичка он необходим. В целом, функциональность и автономность автомобиля на высоком уровне. Динамика, управляемость и комфорт: Максимальный крутящий момент составляет 125 Нм, скорость — до 105 км/ч, что достаточно для небольшого электромобиля. В городских условиях этого хватает. Я также выезжал за пределы города, если требуется обгон, можно нажать на педаль газа и обогнать. Разгон не самый быстрый, но средняя скорость хорошая. Сиденья кожаные с текстильной отделкой, на ощупь приятные, даже при длительных поездках не устаёшь. В целом, автомобиль комфортный. Недостатки и заключение: Вместо галогенных ламп я установил светодиоды за 1800 юаней, да и после 80 км/ч возникает небольшой шум ветра, который можно приглушить, включая радио. Dongfeng — известный бренд, и ему стоит доверять, батарея имеет гарантию на 8 лет или 120 000 км, и техобслуживание можно проходить без проблем. В целом, это хороший городской автомобиль, иначе я бы его не выбрал. Если хотите его приобрести, можете оставить комментарий ниже, и я с вами пообщаюсь.