Эта машина — мой первый автомобиль. Из-за серьёзной ситуации с пандемией пользоваться общественным транспортом или такси было крайне неудобно, поэтому я решил приобрести новый автомобиль. Однако я только что устроился на работу, и в кошельке было не так много денег, так что родители предложили мне выбрать автомобиль, а они его купят. Я посчитал, что электромобиль будет лучше, ведь в Уси зарядных станций довольно много, и бензиновые автомобили не имеют ограничения. Я рассматривал много автомобилей, таких как Wuling Mini и Benben EV, но был разочарован их автономностью и отсутствием возможности быстрой зарядки. В итоге я выбрал Dongfeng Venucia E30, так как мне понравился его внешний вид, он подходит для молодого парня, и его можно быстро заряжать. Спустя несколько месяцев эксплуатации могу сказать, что я доволен.
Внешний вид: Я купил белый автомобиль, так как белый цвет более сдержанный, а визуально он может казаться большим. В целом, автомобиль выглядит солидно; среди электромобилей он немного больше и выглядит внушительно.
Интерьер: В этом ценовом сегменте интерьер в основном пластмассовый, но центральная консоль достаточно элегантная, а ручки большие, что мне понравилось, так как на других электромобилях они маленькие, и мне было неудобно. Внутреннее пространство практично.
Пространство: Мой рост 172 см, вес 110 кг. В переднем и заднем ряду сидеть удобно. Места для хранения тоже достаточно, чтобы разместить как мелочи, так и крупные предметы. Хотя мне поначалу багажник казался маленьким, оказалось, что он достаточно практичен. Я ездил на этой машине загород на три дня и смог разместить два крупных чемодана.
Конфигурация и автономность: За полчаса автомобиль заряжается на 80%, и в Уси много зарядных станций, цена достаточно низкая — 0,2-0,3 юаня за киловатт-час. Когда я хожу в супермаркет, оставляю машину на зарядке, и пока делаю покупки, батарея заряжается. Автомобиль оснащён литий-ионной батареей высокой стабильности. Также есть функция подогрева при низких температурах и жидкостного охлаждения, что актуально зимой в Уси. В холодные месяцы запас хода остаётся стабильным. Задняя подвеска не независимая, но это меня не беспокоит, так как обычно я сам за рулём. На неровностях дороги вибрации не чувствуются. Имеется парковочный радар и камера заднего вида. Изначально я не хотел устанавливать видеорегистратор, но папа настоял, сказав, что для новичка он необходим. В целом, функциональность и автономность автомобиля на высоком уровне.
Динамика, управляемость и комфорт: Максимальный крутящий момент составляет 125 Нм, скорость — до 105 км/ч, что достаточно для небольшого электромобиля. В городских условиях этого хватает. Я также выезжал за пределы города, если требуется обгон, можно нажать на педаль газа и обогнать. Разгон не самый быстрый, но средняя скорость хорошая. Сиденья кожаные с текстильной отделкой, на ощупь приятные, даже при длительных поездках не устаёшь. В целом, автомобиль комфортный.
Недостатки и заключение: Вместо галогенных ламп я установил светодиоды за 1800 юаней, да и после 80 км/ч возникает небольшой шум ветра, который можно приглушить, включая радио. Dongfeng — известный бренд, и ему стоит доверять, батарея имеет гарантию на 8 лет или 120 000 км, и техобслуживание можно проходить без проблем. В целом, это хороший городской автомобиль, иначе я бы его не выбрал. Если хотите его приобрести, можете оставить комментарий ниже, и я с вами пообщаюсь.
