Nissan Navara [Navarra 2017 2.5L manual two-wheel drive deluxe edition QR25]

Nissan Navara 2023

Мне нравится внешний вид этого автомобиля: он простой и внушительный, аккуратный и упорядоченный. Первоначально я планировал купить внедорожник, но когда пришел в салон, внезапно изменил свое решение. Пикап действительно более практичен, он может перевозить грузы, служить для передвижения и даже немного для легкого бездорожья. Я занимаюсь бизнесом с металлоизделиями, и этот автомобиль часто помогает мне в работе. У этого автомобиля действительно мощный двигатель, и даже при перевозке тяжелых грузов это не создает проблем. Мне нравится ощущение ускорения с толчком в спину. Я считаю, что он имеет хорошее соотношение цены и качества, а расход топлива — невысокий, скорее средний. Однако хотелось бы отметить, что при движении на высокой скорости шум от шин несколько велик. Это у всех пикапов такой недостаток? В остальном все отлично.

Nissan Navara 2017

【Расход топлива】 У автомобиля Navara установлен двигатель с высокими оборотами, который отличается хорошей стойкостью, может работать долго на низкой передаче без перегрева. Однако из-за небольшого объема двигателя для хорошей отдачи приходится увеличивать обороты, что резко увеличивает расход топлива. Также расход топлива сильно отличается до и после модификаций. В стандартной комплектации он составляет около 10 литров, не больше. Но любые небольшие модификации увеличивают расход топлива. Например, у моей машины в стандартной версии расход 10 литров, на трассе около 9 литров. Но после установки задней крышки увеличился на 1 литр, замена переднего и заднего бамперов добавила 2 литра, замена шин и колесных дисков добавила еще 2 литра, а после установки турбонаддува расход увеличился еще на 1 литр. Обычно вожу на 16 литрах, при более легком вождении — около 14 литров, а если на трассе скорость превышает 120 км/ч, то расход мгновенно превышает 20 литров. В экстремальных условиях расход тоже возрастает: при обычных кросс-походах — около 18 литров, в пустыне — около 28 литров, а при вождении по снегу — до 50 литров. 【Стоимость обслуживания】 Однако данное авто выигрывает за счет своей надежности. Я ездил по пустыне день и ночь и никогда не сталкивался с перегревом. Обычное обслуживание недорогое, а стоимость ремонта низкая, так как машина потребляет "грубое топливо". Поэтому я очень люблю эту машину, чем больше езжу, тем больше она мне нравится.

Nissan Navara 2017

Внешний вид безупречный, расход топлива может быть как высоким, так и низким, мощность вполне достойная, интерьер, честно говоря, оставляет желать лучшего, потенциал для тюнинга немалый, для поездок она на первом месте. Она уверенно справляется с любыми дорогами, будь то горы или реки. С ней чувствуешь уверенность, преодолевает пески и снег, с легкостью справляется с подъемами и спусками. Столько лет за рулем, и в целом остаюсь удовлетворен.

Nissan Navara 2021

Внешний вид машины в порядке, управление тоже приемлемо, но руль в Наварре довольно тяжёлый. Я считаю, что интерьер необходимо немного обновить, а внешний вид все же должен быть более внушительным.

Nissan Navara 2021

Динамика: Достаточная, высоких оборотов двигатель, может долго работать на высоких оборотах, при использовании полного привода на низких оборотах, мощности достаточно, если не жалеть газ. Управляемость: Рулевое управление автомобиля очень в японском стиле, в стандартной комплектации легкое. После тюнинга немного тяжелее, но всё равно приемлемо. Сам по себе автомобиль не низкий, после повышения клиренса также устойчив, на высокой скорости не болтает, остаётся стабильным, что говорит о мастерстве его конструкции. Пространство и комфорт: Пространства достаточно, на заднем сидении почти никто не сидит, комфортность заднего ряда средняя. Известного японского "большого дивана" в этом автомобиле нет, комфорт сидений средний, при длительных поездках устаёшь. Расход топлива и обслуживание: Расход топлива не сильно беспокоит, новый автомобиль в стандартной комплектации, примерно 10 литров, с увеличением тюнинга расход постепенно увеличился до 13 литров, сейчас стабильно 13.1. Техническое обслуживание дешёвое, но я считаю, что использовать качественное топливо более надёжно. Заключение: Navara - это отличный пикап с бензиновым двигателем, обладающий большим потенциалом для тюнинга, выбрал его, потому что не могу принять вибрацию DMAX (даже колёса трясутся при запуске). По конфигурации немного уступает, хотя максимальная комплектация DMAX дороже, но технологическое оснащение действительно упрощает повседневную жизнь. Надеюсь, у Navara появятся некоторые хорошие функции, по крайней мере, стоит добавить подогрев сидений.

Nissan Navara 2021

Мы тестировали обновленную версию Nissan Navara 2021 года с двигателем 2.5L, автоматическим полным приводом и люксовой комплектацией QR25. Этот тип пикапов действительно выглядит совсем иначе, чем обычные городские внедорожники, придавая машине более грубый и брутальный вид. Конечно, и интерьер также оставляет желать лучшего, но это простительно, учитывая рабочую направленность автомобиля. В движении 2.5-литровый атмосферный двигатель не отличается особой мощью, но низкий крутящий момент довольно комфортен, что делает разгон легче, чем у многих моделей с двигателем 2.0T. Конечное ускорение также не вызывает нареканий, передача мощности через 7-ступенчатую автоматическую коробку заметно более прямая, чем через бесступенчатую CVT. Однако при повторном ускорении на средней и высокой скорости мощности уже недостаточно, и шум двигателя, как и шум ветра, становятся более заметными, особенно за 100 км/ч. Подвеска автомобиля тоже жесткая, ходовая часть очень длинная, что, очевидно, сделано для улучшения проходимости, но поэтому уровень комфорта не сравнится с городскими внедорожниками — скорее машина напоминает удлиненную версию жесткого внедорожника. Если вам не нравится быстрая езда, однако нравится высокая посадка и это ощущение твердой и прочной машины, то это может быть вашим выбором.

Nissan Navara 2017

【Предисловие】: Я занимаюсь работой, связанной с кинематографом, с детства увлекаясь пикапами за их многофункциональность. Они не только способны перевозить необходимое оборудование и служить съемочными автомобилями, но и открывают доступ к невероятным пейзажам. В годы, когда друзья обсуждали престиж и разгон различных машин, я уже твердо решил идти своим путем и предпочесть именно пикап, несмотря на возникающие сложности и сомнения окружающих. «Прибытие» домой на грузовике стало действительно редким в моей жизни опытом. 【Внешний вид】: До выхода модели Navara, я присматривался к D-Max. Однако после тест-драйва трезво оценил, что хорошо выглядят только модифицированные D-Max, а стандартная модель 2017 года сзади похожа на пикап городской службы управления. Колебался до выхода Navara, которая в этой ценовой категории все-таки смотрится приемлемо. Мощность двигателя меня не сильно беспокоила, поскольку до этого я использовал 1.6L автомобили для преодоления разнообразных горных дорог. Из-за частого появления на экране, у меня есть ряд визуальных предпочтений и поводов для критики: например, не люблю узкие задние окна, подъем дуги заднего окна и несколько громоздкий вид в профиль. Поэтому я применил немного наклеек и даже самостоятельно напечатал 3D-детали для ее улучшения. (Заменил решетку радиатора, чтобы не было сходства с машинами дорожной полиции). 【Характеристики грузовика】: При использовании пикапа приходится мириться с его главной слабостью — атрибуцией к грузовым автомобилям. (На этом маленьком пикапе я объездил западную часть Сычуани, восточную часть Кхамы, пять дорог на юге Даочэн, линию Надун, Зелёное озеро и многие другие места, включая горы и полевые местности.) Главный вывод: проблема не бесплатного проезда по дорогам в праздничные дни не столь важна, ограничение движения в городе приемлемо, но хуже всего, когда на новой дороге грузовики не допускаются, и ты остаешься на второстепенных трассах, в то время как твои друзья мчатся по автостраде, ожидая тебя в пути. И это постоянное разочарование. Да, и когда в пробке стоишь в длинной очереди грузовиков, чтобы взвеситься на посту… Хотелось бы, чтобы пикапы наконец обрели независимость. (После внедрения оплаты за пользование автомагистралями по осям, плата за пикапы стала даже выше, чем за легковые автомобили…). 【Модификация】: Пробежав на стандартной машине 20 000 километров и изучив основные характеристики, я приступил к легкой модификации. Учитывая ограничения мощности, добавил задние блокировки, линейные фары, боковые дуги, диски, шины, тайский кузов, многофункциональное рулевое колесо, внутренний датчик давления в шинах, жидкокристаллический дисплей, элементы интерьера от Tuda, имитирующие светодиодные фонари и прочее. Наибольшее удовлетворение вызывают задние блокировки и линейные фары. Задние блокировки: они придают уверенность, особенно в умеренных внедорожных условиях, завершая планы по недостатку мощности. Линейные фары: оригинальные фары Navara не слишком яркие, и в диких местностях линейные фары обеспечивают более широкий обзор и повышают безопасность. Про мощность и наддув — вернусь к ним, когда соберусь в бесплодные земли, возможно, уже на другом пикапе. На текущий момент различных дорожных условий хватает с этой машиной. 【Диски и шины】: Из-за особенностей пикапа, стандартные колеса создавали сильное боковое наклонение. После поездки по скользким дорогам Шангри-Ла, где был легкий занос, решил устранить это. Подумывал о стабилизаторе, но отказался из-за потери внедорожных качеств. В итоге заменил шины на AT и увеличил ширину. «Шины» отказался от KO2 по субъективным причинам: если не заменить их на 70/17 для гармонии, то маленькие 65/17 на KO2 визуально выглядят хуже. Не думая о повышении кузова, я выбрал 265/65/17 и пробовал варианты. «Диски»: хотел, чтобы шины были вровень с кузовом, но подходящие диски только с ET0. Оказалось, что шины выпирали больше, чем я ожидал, что изначально было непривычным, но стабильность и внешний вид улучшились. Недостатки в виде грязи и минимального увеличения расхода топлива приемлемы. 【Мощность】: В городских условиях предпочитаю спокойное вождение, и ускорения хватает. Но на высоте 3000 метров выше уровня моря автомобиль начинает испытывать трудности. Коробка передач в условиях недостатка кислорода реагирует избыточно, и помогает только ручной режим. Часто приходится полагаться на предварительное ускорение и поддержание оборотов навысоких скоростях в горных районах. Психологически это утомительно, но обеспечивает исключительный контроль движения. 【Заключение】: Лучшее впечатление от Navara — надежность и долговечность пикапа. В эпоху современных технологий мой автомобиль тихо поддерживает меня в поддержке. По возвращении домой достаточно помыть его и провести базовое техническое обслуживание. В целом, я не жалею о выборе пикапа. Надеюсь дополнить все это видеоматериалами из поездок. Хотя мой автомобиль не слишком дорог, я посетил на нем немало мест и вижу в нем надежного спутника. Работа в сфере наружной рекламы дает шанс снять для машины собственный рекламный ролик.

Nissan Navara 2017

作为一名皮卡车主，纳瓦拉可以说是可甜可咸，不管家用还是工程用都可以满足你的要求。我是家用居多，所以就家用情况来聊聊这款车，我是2018年入手的纳瓦拉四驱高配版，外观无可挑剔，可能是我喜欢皮卡这个车型的原因，怎么看都好看。不过内饰配置就不用多想了，和其他国产皮卡比差了不少舒适性配置，比如内饰塑料件多，没有多功能方向盘，更没有中控车机。但是这也没有改变我对它的热爱，（以上这些2021款都有改进，增加了不少改进）。入手第二天，就开始改装，换皮座椅，加装车机360全车影像和行车记录仪，改装音响，加装货箱盖板，尾灯等等。空间方面，我个人觉得五口之家够用，就像是一个两厢家轿的空间，不用考虑行李和货物，大斗子全搞定。操控方面，指向精准，虚位小，过弯侧倾可以接受，雨雪天气，开个高速四驱，稳定性明显高于家轿。动力方面，这车就不要奢求了，毕竟是个货车，大扭矩才是特点，不进行加强的话轻度穿越没问题。如果想重度穿越，那要看怎么加强它了。毕竟这是环塔拉力赛量产车组的头筹。我这车的养护，我是用最好的，一般小保养400～500块，我的每次700～800块，为什么呢，机油、机油格、空气滤清器，都是用最好的，0-20极护肽流体/0-20爱信精机，马勒/欧菲/KN等，大保养过一次花了我五千多，小保养，前后桥油，空调滤，变速箱油，分动箱油，刹车油，冷却液，转向助力油，除了玻璃水，全车油水全换。这里我提醒一下，这车的变速箱最贵，其它你懂的。这些就是我和我爱车的故事。