Nissan Altima (VI поколение) [2.0 T XV Premium Edition]

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Я окончил университет почти два года назад и купил свой первый автомобиль в декабре 2024 года — Nissan Altima в комплектации Premium. Точную цену не помню, но разговор шел о процентной ставке: в результате с учетом кредитов и процентов вышло чуть более 163 000 юаней, хотя изначально думал платить полностью, но это потребовало бы около 167 000 юаней из-за необходимости покупки дополнительных аксессуаров. В итоге я выбрал вариант с кредитом, а оставшиеся деньги сберег. 1. Почему выбрал Nissan Altima? Я новичок в вождении и не предъявлял больших требований к мощности. Основными критериями были экономичность и надежность, поскольку автомобиль будет использоваться для семейных нужд. Я тестировал Honda Accord, его двигатель мощнее, но внешний вид мне не понравился. Другие модели, такие как Volkswagen Magotan, Passat, Toyota Camry, Toyota Avalon и сам Accord, имеют 360-градусные камеры и передние радары только в максимальной комплектации. В сравнении Altima Premium предлагает более полную функциональность и лучшее соотношение цены и качества, и его внешний вид мне нравится. Мой отец рекомендовал купить Passat, но я считал его и Magotan слишком дорогими с низкой комплектацией и внешне неподходящими для молодого человека. Американские автомобили я не рассматривал из-за опасений по поводу расхода топлива и возможных мелких неисправностей. 2. Впечатления от автомобиля Это мой первый автомобиль, и я пока не очень разбираюсь. Проехал уже более 1300 километров, разок выезжал на шоссе. Мощности действительно не хватает, временами двигатель ревет, а машина не двигается. В плане комфорта все хорошо, сиденья удобные, некоторые вспомогательные функции действительно полезны для новичка: передние и задние радары, 360-градусные камеры, система предупреждения о приближающемся сзади транспортном средстве, система предупреждения о выезде с полосы (с функцией коррекции), система предотвращения столкновений с автоматическим торможением и т. д. Но, конечно, нужно развивать свои навыки вождения и не полагаться только на эти функции. 3. Расход топлива В прилагаемой к автомобилю бумаге указано, что на низкой скорости расход топлива составляет более 9 литров, на средней — более 7 литров, на шоссе — более 5 литров, и при очень высокой скорости — более 6 литров. Учитывая пробки в городе в часы пик и короткие поездки (около 6 километров), расход составляет 14-15 литров, в хорошие дни — 12-13 литров. В городе расход составляет более 9 литров, а при движении по шоссе с постоянной скоростью (60-80 км/ч) — 5-6 литров. В среднем мобильное приложение показывает 8,3 литра. 4. Другое В будущем я точно не выберу черный цвет автомобиля, так как он очень быстро грязнится, и мыть его становится утомительно. Салон интерьера довольно стандартный без особенных деталей, только с атмосферной подсветкой. В будущем, возможно, я выберу электромобиль, например, Xiaomi. Если бы бюджет позволял, возможно, я бы выбрал богатые комплектации Toyota Avalon или Camry, или Volkswagen Magotan, Passat.

Nissan Altima (VI поколение) 2024

Я решил купить новую машину по нескольким причинам. Во-первых, у моей машины 2016 года выпуска начала стареть подвеска, что ухудшило впечатления от вождения. Время и денежные затраты на ремонт стали расти, поэтому я подумал, что стоит воспользоваться государственной поддержкой и обменять её на новую машину. Я выбрал Nissan Altima, потому что она удовлетворяет мои повседневные потребности и отличается наилучшим соотношением цены и качества. Мне также нравится внешний вид новой модели Altima, а ещё из-за своей привязанности к этому бренду. Если вы выбираете Altima, не стоит сравнивать её с другими автомобилями по мощности, управляемости или оснащению. Она должна стоять спокойно, пока играет музыка или радио, предоставляя плавное и комфортное вождение. За двухчасовую поездку не устаешь, а её экономичность и удобство в семейных поездках делают её для меня идеальной. **Опыт покупки автомобиля**: После окончания праздничных дней поехал в дилерский центр Dongfeng Nissan в Фушуне. Тест-драйв развеял мои опасения по поводу недостаточной мощности 2.0-литрового атмосферного двигателя, и я задумался о замене авто. Ознакомившись с интерьером выставочного образца, я немного раздумывал, какая модель подходит лучше, и начал обсуждать цену. В итоге, после добавления официальных скидок, бонусов для клиентов и предложений дилера, я остался доволен скидкой в 63,000 юаней. Я не стал торговаться по страхованию и членским взносам, так как менеджер Лю был очень приветлив. Я решил оформить кредит через производителя, что дало дополнительную скидку в 10,000 юаней. В итоге, с учетом государственной субсидии на обмен в 10,000 юаней и старого автомобиля в 12,000 юаней, общая стоимость составила 146,000 юаней (с первоначальным взносом в 24,000 юаней и 100,000 юаней в течение полугода). В конце года производитель предложил пожизненную гарантию на двигатель и трансмиссию, что я тоже подписал, так что теперь CVT можно не бояться. Я также украсил машину плёнкой, ковриками и другими полезными мелочами, что обошлось мне в почти 10,000 юаней. В дальнейшем планирую заменить масло на синтетическое, что будет стоить около 1500 юаней. **Внешний вид**: Внешность — одна из основных причин, по которым я купил машину. Я был владельцем прежней модели Altima (2008 г. 2.5 V6), и её эксплуатационные качества меня весьма устраивали, поэтому я снова рассматривал только японские автомобили. Внешний вид Toyota Camry и Honda Accord мне не нравятся, но у Altima передняя решетка и линии кузова соответствуют моим предпочтениям. Конечно, увидев мой предыдущий автомобиль с выразительным "лицом", я испытываю ностальгию. **Интерьер**: За такую цену от интерьера многого ожидать не стоит. Я выбрал версию в черно-золотом цвете. Золотые элементы отделки салона придают ощущение премиальности больше, чем снаружи. Черный цвет интерьера смотрится стильно и сдержанно, а кресла очень удобные — не такие мягкие, как в старых моделях. Передние сиденья с электрорегулировкой, а поддержка спины на высоте, так что даже при долгой езде не устаешь, и нет нужды в дополнительной поясничной подушке — достаточно подобрать подходящий подголовник. Однако я не понимаю, почему сиденья переднего ряда коротковаты, и приходится поднимать их переднюю часть для лучшей поддержки ног. **Пространство**: Для обычного автомобиля класса B пространства достаточно. Сиденья стали тоньше по сравнению со старыми моделями, но внутреннее пространство не ощущается сильно большим. Возможно, дело в черном интерьере. Из-за редизайна и черной внешности кажется, что автомобиль стал меньше визуально, но это соответствует моим представлениям о сдержанности. **Оснащение**: Еще одной причиной покупки Altima стало соотношение цены и качества, но этого нельзя ожидать от премиального оснащения. Я искал комфорт, надежность и простоту в использовании — передние сиденья с подогревом и вентиляцией, система автомобиля закрытая, но работает плавно и стабильно, ее приятно использовать. Встроенная навигация работает отлично, с бесплатной передачей данных на 10 лет, голосовое управление четкое и отзывчивое, а аудиосистема более чем достаточная, при скорости до 100 км/ч в салоне тихо. Дистанционный запуск через телефон очень удобен, так как позволяет видеть, где и в каком состоянии находится автомобиль, а также заранее включить кондиционер, подогрев или вентиляцию сидений. Управление климатом через физические кнопки и многофункциональное рулевое колесо удобны. **Двигатель и управляемость**: Двигатель MR20 стабилен и надежен, сочетание с CVT обеспечивает отличный расход топлива. Мощность не велика, но стоит нажать на газ — и она появляется, а стабильное рулевое управление доставляет удовольствие. Подвеска в отличие от старой модели, стала более устойчивой, но на высоких скоростях в поворотах кузов все же наклоняется, поэтому для такого авто лучше придерживаться размеренного стиля вождения. Режимы передачи L и D-S функционируют отлично, обеспечивая достаточную мощность и управляемость. Холодная защита не слишком выражена, обычно я разогреваю мотор 3-5 минут, и в режиме ECO двигатель снижает обороты до 2000 после 5 километров пути при температуре -10 °C. В отличие от старого двигателя VQ25, работа системы впрыска создает больше звука, и иногда в положении "D" наблюдается вибрация на холостых, но это полностью приемлемо. **Расход топлива**: Сейчас пробег составляет 5000 километров. На трассе расход примерно 5 литров на 100 км (минимум 4.7), а в городе при более чем 90% пробеге он составляет 7.2 литра на 100 км (на 4-5 литров меньше, чем у моей старой модели). Полтора месяца назад было 7 литров, но зимой двигатель прогревается дольше, что увеличивает расход топлива.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Внешний вид: Эта версия Nissan Altima по сравнению с предыдущими более спортивная и менее сдержанная, что больше соответствует вкусам современной молодежи. Пространство: Багажник очень вместительный, можно поместить 3 чемодана по 29 дюймов и останется место. Места на задних сиденьях также достаточно, вполне хватает. Интерьер: Величественный, хорошая обивка, мягкий, сидеть очень комфортно, при долгих поездках не утомляет. Динамика: Мощности достаточно, обгон не проблема, 140 км/ч набирает легко, но выше становится сложнее. Тем, кто требователен к динамике, советую выбрать версию 380, настоящий мощный зверь. Управляемость: Руль легкий и точный, управлять комфортно, но подвеска мягкая, и при быстром прохождении поворотов наклон автомобиля ощутим. Расход топлива: Машина почти год, пройдено около 16900 километров. Текущий расход топлива 6.6 литра на 100 км, потратил более 9000 юаней на топливо, что составляет примерно 0.57 юаня за километр, что в пределах нормы. Камера 360 немного размытая, но есть передние и задние датчики парковки, система экстренного торможения. На данный момент не обнаружено ни одного из самых частых жалоб на посторонние шумы, кондиционер работает отлично.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

价格：Я внес первоначальный взнос в размере 100 000 юаней, а оставшуюся сумму в размере более 50 000 юаней оформили безпроцентным кредитом. Однако проценты в конце концов составили 5000 юаней (безпроцентный кредит — это обман 😭). Общая стоимость автомобиля (включая налог на покупку, страховку и стоимость автомобиля) составила более 154 000 юаней. Вождение: На данный момент я проехал всего 200 километров, все время по городским дорогам. Впечатления неплохие, возможно, дело в моей технике вождения — при старте мне кажется, что машина немного поднимает переднюю часть, хотя я лишь слегка касаюсь педали. Пространство: Все знают о просторном салоне Teana. Мой рост 171 см, и когда я сижу на заднем сиденье, между коленями и передним сиденьем остается расстояние в два кулака. Расход топлива: 200 километров опыта для новичка, все поездки проходили по городу, и текущий расход топлива составляет 9,9 литра на 100 километров. Внешний вид: Под углом 45 градусов машина выглядит действительно стильно, передняя часть автомобиля обладает таким визуальным эффектом, который не могут превзойти другие. Когда смотришь с 2-го этажа на другие машины, их внешний вид кажется значительно менее впечатляющим хахахахахахахаха (субъективные ощущения). Динамика: Это мой первый автомобиль в жизни, и он полностью соответствует нуждам семьи — вполне достаточно как для трассы, так и для города. Интерьер: Все необходимое для нормального использования имеется (хотя и кажется, что чего-то не хватает); есть вещи, которые должны быть, и есть те, которые могут быть. Но наличие тех или иных вещей и их использование — это разные вещи, автомобильные энтузиасты меня поймут.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

В Пекине на Ляньма выбрал машину, с заменой на автомобиль той же марки и скидкой за старый автомобиль, оформил кредит, после всех расчетов, стоимость нового автомобиля составила 154 000 юаней, после всех затрат — 174 000 юаней. Не очень умею писать, так что просто ознакомьтесь и почерпните информацию. Стаж вождения 20 лет, в семье много людей, машины можно менять, хорошо знаком с такими автомобилями: Jetta 2007 года, Tiida 2011 года, Teramont 380 2017 года, LaCrosse Avenir 2019 года, A6 2020 года. Плюсы: После получения автомобиля, сразу на заправке дал "в пол" и большинство машин на дороге остались позади. Управление похоже на LaCrosse, только CVT не ощущается так, как переключение передач у LaCrosse, руль немного тяжелее, но совсем немного. На поворотах больше уверенности, чем у LaCrosse, но менее устойчиво, чем у A6 с полным приводом. В городском режиме Пекина при агрессивном вождении расход топлива составляет 12-14 литров. На скоростной дороге при 80-90 км/ч обгон стабильный, уверенный, на трассе еще не пробовал, но ощущение должно быть как у LaCrosse. Звукоизоляция очень хорошая, переднее сиденье достигает уровня A6, тише, чем у LaCrosse, действительно неплохо. В плане динамичного отклика трансмиссия требует привыкания, на высокой скорости не так откликается, как автоматическая или двойное сцепление у Volkswagen, но после отклика, благодаря отсутствию толчков при переключении, создается ощущение бесконечной мощности. Особенно комфортно на медленном движении в пробках. В городе Пекина комфорт: Nissan CVT > Buick 9-ступенчатый автомат > Volkswagen мокрое двойное сцепление. Минусы: Низкое пространство для головы на заднем ряду, человек с ростом 180 см вынужден нагибаться. Передние сиденья короткие, крупным людям неудобно для поддержки ног. Лакокрасочное покрытие тонкое, у меня была Tiida, я очень хорошо знаю Nissan, так что сразу наклеил пленку после заправки. Двери легкие, особенно задние, иногда не закрываются, добавление шумоизоляции на четыре двери значительно улучшит ситуацию. Звуковая система паршивая, лучше взять максимальную комплектацию, если позволят средства. У меня не было возможности, так что я сам все поменял, в любом случае для шумоизоляции пришлось разбирать двери, сделать можно было заодно, бумажные динамики из комплектации просто выбросил. Подвеска чистая, не сравнить с общим обхватом у Volkswagen, использовал целых 6 литров антикоррозийного покрытия. Когда покупал Teramont, не успел израсходовать и бутылку в 750 миллилитров. Разница значительная. Пока все, по мере эксплуатации буду дополнять. Продажи модели 380 идут плохо, в дилерских центрах нет в запасе, заказ машины занимает месяц, что раздражает.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

【Личная история покупки автомобиля】 В мае 2023 года я купил Nissan Teana 2022 года, комплектация 2.0L Yuexiang. Сначала хотел ждать автомобильный фестиваль 818 для покупки машины, но не выдержал ожидания. Изначально присматривался к автомобилям класса A, таким как Седан, Sylphy и другим, но из-за большого количества членов семьи переключился на автомобили класса B, как Accord, Passat, однако их цена превышала мои ожидания. Выбрал Teana, потому что бюджет был ограничен, а скидки большие, к тому же мне нравились её простор, комфорт и внешний вид, и соотношение цена-качество оказалось высоким. Приобрел авто у дилера, так как оно было дешевле, чем у официального дилера на 2500 юаней. Выбрал оплату всей суммы сразу. Общая стоимость автомобиля составила 167 500 юаней, что включало проверку автомобиля, одно базовое техобслуживание и тонировку стекол. Несмотря на превышение бюджета, я считаю, что это того стоит, цена приемлема. 1. 【Внешний вид】: Проездил уже больше года, и внешний вид машины - одна из причин, по которой я её купил. Линии корпуса Teana естественные, передняя часть стильная и элегантная, вместе с широкой радиаторной решёткой выглядит впечатляюще. Фары хорошо светят ночью. Поворотники выполнены в виде бумерангов, придаются автомобилю устойчивость и стабильность. Задняя часть простая, без лишних элементов. Дизайн задних фонарей и стоп-сигналов достойный, особенно стоп-сигналы из 56 маленьких светодиодов выглядят очень красиво. Я очень доволен внешним видом! 2. 【Интерьер】: Я выбрал черный салон, потому что не люблю коричневый, который кажется мне старомодным и не подходящим для моего возраста. Центральная консоль довольно простая, не ощущается высокой технологичностью. Внутреннее исполнение хорошее, без грубых мест. Черный интерьер кажется солидным, но не очень практичным, потому что на него быстро оседает белая пыль от обуви. В целом, интерьер выглядит лаконично, хотя не хватает современных акцентов. 3. 【Оснащение автомобиля】: Комплектация Yuexiang не богатая, но всё необходимое для повседневного использования присутствует. ① Задняя камера и парктроники Teana очень полезны – они помогают мне получать информацию о пространстве позади автомобиля и на расстоянии, что предотвращает царапины. ② На центральной консоли дисплей 12.3 дюйма, на нём можно слушать музыку, пользоваться навигацией и даже смотреть фильмы, что добавляет мне много удовольствия. Приложение на смартфоне позволяет дистанционно включать кондиционер, и через некоторое время в машине уже прохладно. ③ Однако функция старт-стоп и режим ECO кажутся ненужными. После включения функции старт-стоп машина заметно дрожит, что ухудшает впечатление от вождения. Я также не заметил особой экономии топлива. При включении режима ECO мощность автомобиля падает, у меня возникают трудности при обгонах. 4. 【Пространство】: Мой рост 178 см, вес 75 кг, в водительском кресле я чувствую себя комфортно, но хотелось бы, чтобы сиденье было чуть длиннее и лучше поддерживало бедра. Задние сиденья тоже просторные. Когда со мной садятся три друга моего же телосложения, они не чувствуют стеснения, между коленями и сиденьем достаточно места. В подлокотнике я храню салфетки, аварийный фонарь и молоток для разбивания стекла - хватает места. Бардачок маловат, если положить бумаги, места больше не остаётся. Отсеки в дверях маленькие, туда влезет бутылка воды, зонтик или полотенце. Подстаканники спереди неглубокие, бутылка воды иногда выпадает на поворотах. Багажник вместительный, могу перевезти одеяла и чемоданы, когда помогаю друзьям с переездом. По вместительности считаю, что для большинства семей машина подходит. 5. 【Впечатления от вождения】: ① Мощность: Двигатель 2.0L Teana на мой вкус средний по мощности. В повседневной эксплуатации справляется, но для резкого ускорения требует усилий, особенно при включенном кондиционере. В таких случаях я переключаю передачу на S, чтобы ускориться, помогая себе завершить обгон, но это требует больше топлива. В целом этого достаточно для обычных поездок. ② Управляемость: При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, нужно приложить больше усилий, чтобы скорость начала расти. Тормоза отличные, легкое нажатие значительно замедляет машину. Рулевое управление точное, автомобиль едет так, как я хочу, хотя рулевое колесо тяжеловато, от долгой езды устают руки. ③ Ощущения от вождения: Подвеска Teana хорошо справляется с неровностями, при проезде лежачих полицейских или ям я не ощущаю сильной тряски. Кожаные сиденья с поддержкой поясницы, после долгой езды не устаёшь. Вариатор CVT меня приятно удивил, при смене скоростей я не замечаю рывков, вождение комфортное. 6. 【Расходы на эксплуатацию】: ① Надежность: Прошло 483 дня с покупки машины, за это время она прошла безопасно 31 045 километров, без поломок – японские машины действительно надёжные. ② Затраты на ремонт и обслуживание: За это время не было царапин на автомобиле, дважды пробивались шины, ремонт каждого обошелся в 30 юаней. Щетки стеклоочистителя, фильтры кондиционера и воздуха менял один раз – затраты составили 270 юаней. Базовое обслуживание двигательного и масляного фильтра я провожу раз в 5000 километров, затраты около 350 юаней за раз. Я считаю, что это недорого и приемлемо. 7. 【Расход топлива】: Сейчас на панели приборов Teana средний расход 8.2 литра на 100 км. Обычно езжу по городу на работу, где много пробок, светофоров, и расход около 8.5 литров. На трассе расход ниже, около 6.8 литра, даже при включенном кондиционере. У меня агрессивный стиль вождения, без этого расход был бы не таким высоким, где-то около 7.5 литра на 100 км. В целом я доволен расходом, он приемлем.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 У моего отца старая машина, Roewe 550 2009 года, сломалась в конце июня, двигатель нуждался в капитальном ремонте, который не имел смысла, поэтому мы списали её в начале июля. Не ожидал, что 25 июля выйдет новая политика субсидий, хе-хе, субсидия в 1,5 тысячи юаней действительно хороша. Моему отцу за 60, он попросил без турбинных двигателей, не хотел машины чисто китайского производства (у Roewe слишком много мелких проблем), и уж точно не электромобиль, хотя сейчас и китайские автомобили стали хорошими. Перебрали разные варианты и остановились на Toyota, Honda, Nissan. Сравнив, обнаружили, что у Nissan Teana большие скидки и просторный салон. В итоге решили эту машину. 【Цена покупки】 Я предложил выбрать комплектацию с атмосферным двигателем и максимальной комплектацией, но отец решил, что 1,1 тысячи юаней за дополнительные опции не стоят своих денег, и выбрал модель за 188 800 юаней. На Douyin (китайский аналог TikTok) также рекомендовали эту версию. Спросили у дилеров в районе Иу, предложили скидку 47 тысяч юаней при полной оплате. Скидка не велика. В итоге нашли продавца через Douyin, который предложил конечную цену 148 500 юаней, с фактическим получением машины в Ханчжоу. Изначально собирался воспользоваться помогатором Niuniu, но затем через приложение Dongchedi связался со всеми дилерами в Ханчжоу, на следующий день они перезвонили, я сообщил цену от Niuniu, и они сказали, что могут сделать так же, кроме того, можно было поторговаться на месте. Взял билет на скоростной поезд и поехал в Ханчжоу. Позвонил в три-четыре дилера, все согласились на цену от Niuniu. Выбрал тот, кто позвонил первым. Поторговались пару часов, сразу внесли депозит. Окончательная цена 147 800 юаней (за машину, налог на покупку, страховку на 3 млн), включала коврики и пленку для окон (не взял, сам наклею в Иу), коврик в багажник, и еще за 2000 юаней продление гарантии. Итоговая стоимость составила 147 800 + 2000 юаней, после чего самостоятельно зарегистрировал машину в Иу. Еще есть субсидия за утилизацию в 1500 юаней, итого затраты составили чуть больше 130 000 юаней, что действительно выгодно. 【Вместимость】 Просторный салон, автомобиль длиной 4,9 метра, но машина немного низкая. 【Комфорт】 Я водил Lexus RX200t восемь лет (очень большой и комфортный салон), в марте этого года взял Tesla Model 3 (очень мощная). В сети говорят, что у Nissan мягкие сиденья, но, по личным ощущениям, это не очень заметно, пластик остается доминирующим, сиденья менее качественные, чем у приятеля на Lexus ES200. Но его Lexus стоит 330 тысяч юаней и выше, тут сравнивать нечего. По сравнению с Tesla Model 3 комфорт лучше, среди бензиновых автомобилей в диапазоне 150-200 тысяч юаней, Nissan один из лидеров. 【Вождение】 2,0л, 156 л.с., автоматическая трансмиссия CVT, кто понимает, тот поймет. Ездили по городу Ханчжоу и обратно в Иу по трассе - мощности достаточно. Но режим ECO лучше не включать, иначе хочется бросить машину. 【Основные опции】 По этой цене средний стандарт. 【Самое неприятное】 Включение режима ECO, у кого есть такая машина, поймут. Сам проехал всего 200 км, но это становится ясно с первого нажатия на педаль. Еще и камера заднего вида, 2024 год на дворе, а картинка как из 2004. Кто-то модернизировал камеру заднего вида, подскажите хорошую камеру. 【Самое приятное】 Конечно, цена, спасибо за субсидию правительства, и не нужны велосипеды. Находимся в Иу, цены на машины в Чжэцзяне сравнительно высокие. В общем, ценой доволен, машину забирал в Ханчжоу, столице провинции. Дешевле, чем покупка нового iPhone 16 Pro Max 1TB. Всем из Чжэцзяна, просто спрашивайте цену машин в Ханчжоу.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Тяньлай седьмого поколения, версия 7.5 Enjoy Edition 380!!! Вау! Цвет глубокий синий! Довольно редкий, говорят, что среди тысячи машин Тяньлай только одна такого цвета, нравится этот цвет, потому что он молодежный и спортивный, не о чём другом даже не думаю! Внешний вид: заводские 19-дюймовые диски действительно крутые, выбрал машину из-за этих колес и внешнего синего цвета, который выглядит дерзко, спортивно, но при этом деловито! Динамика: стандарты Евро-6 урезали мощность, только 243 лошадиные силы и 372 Нм крутящего момента, но этого достаточно для меня, чтобы мчаться по трассе и быстрому шоссе. В момент включения VC turbo можно сразу почувствовать радость от турбонаддува. Комфорт: система нулевой гравитации сидений просто великолепна, унаследовавшая комфорт сидений Тяньлай, оправдывает свою репутацию большого дивана. Звукоизоляция: среди японских машин, вероятно, одна из лучших, активное шумоподавление действительно очень впечатляет, жаль, что из-за заводских 19-дюймовых дисков уровень шума от шин довольно высокий. О бортовой системе: очень доволен, есть всё для прослушивания музыки, голосового помощника и навигации, жаль только, что нет Кар-Плей. L2 интеллектуальное вождение на трассе тоже очень полезно, приятно расслабить ноги. Расход топлива: на трассе 5-6 литров, на шоссе 7-8 литров, а в городских условиях зависит от светофоров.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Совет от старшего брата 2002 года выпуска. Взял машину в июле 2023 года, общая стоимость с учетом всех расходов составила 1.7 миллиона рублей. Честно говоря, перед этим рассматривал Buick LaCrosse, Honda Accord, Volkswagen Magotan, но в конечном итоге вынужден был выбрать Nissan Teana. Бюджет на предыдущие модели оказался слишком высоким, поэтому в итоге оказался в автосалоне Nissan. Но в итоге не разочаровался, на выставке был белый Teana Enjoy, и я с первого взгляда влюбился! Первоначально хотел купить Teana Premium, но его не было в наличии, нужно было ждать полмесяца. Не захотел ждать и купил Teana Enjoy, сейчас очень жалею! Разница в цене всего 100 тысяч рублей, но за эту сумму можно было получить атмосферную подсветку и много дополнительных функций помощи водителю, честно говоря, я думаю, что эти 100 тысяч были бы стоящими. Взял автокредит у производителя на 600 тысяч рублей без процентов на два года — это очень выгодно. За этот год Teana неоднократно защищала меня от непогоды, на трассе минимальный расход топлива был 4.3 литра. В основном, я езжу по городу, где средний расход топлива составляет 8.5 литров, что, честно говоря, вполне приемлемо, учитывая пробки. Недостаток — очень тонкая краска! Немного заденешь, и уже видна грунтовка. Большой плюс — возможность заправляться 92-м бензином! Честно говоря, это очень хорошо, так как у нас, простых работников, нет возможности экспериментировать с дорогими машинами. Японские машины действительно надежны, и белый цвет всегда беспроигрышный выбор! Правда, за белый цвет пришлось доплатить 2 тысячи рублей!

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Внешний вид смотрится неплохо, я выбрал белый цвет. Интерьер довольно простой, снаружи белый, внутри черный, минималистичный и не затейливый. Если говорить честно о комплектации, то есть несколько бесполезных функций, есть несколько провальных, но есть и хорошие стороны. О хорошем можно не говорить много, а к недостаткам можно отнести 360-градусный обзор и камеру заднего вида, изображения размытые, как будто это мозаика из 2002 года. Пространства в салоне действительно много, это несомненный плюс. Что касается ощущений от вождения, то разгон у 2.0L откровенно медленный, даже не похож на 2.0L, скорее как 1.5, а может и 1.5 будет быстрее. Если вы включили режим ECO, то поздравляю, он станет еще медленнее. И еще момент с автозапуском двигателя на холостом ходу, мне каждый раз приходится отключать его вручную, разве нельзя сделать настройку, чтобы это было по умолчанию? Что касается расхода топлива, то самыми экономичными поездками у меня было: одна на эстакаде — 6.7, другая ночью с очень небольшим трафиком и просторными дорогами — 6.9. В остальных нормальных условиях расход составляет примерно от 8 до 9, иногда доходит до 10.