Mitsubishi Lancer X [Yishen 2010 Sports Version 2.0L CVT Flagship]

Mitsubishi Lancer X 2010

Mitsubishi Lancer имеет привлекательный внешний вид, но интерьер довольно простой. Управляемость средняя, а надёжность хорошая. Однако встречается довольно много мелких проблем, хотя производитель стал активно их решать, и было много отзывов. К сожалению, производитель не занимается обновлением технологий и продуктов, полагаясь на старые разработки, что в итоге привело к отсутствию продаж.

Mitsubishi Lancer X 2012

【Динамика】 При нормальной езде динамика в порядке, но если встретится подъем, то немного не хватает мощности, все мы знаем, что в зимний период у переднеприводных машин так бывает. 【Расход топлива】 В основном находится в диапазоне 8-9 литров.

Mitsubishi Lancer X 2016

Автомобиль выполнен качественно и из хороших материалов, в этом ценовом сегменте наличие коленной подушки безопасности — это плюс! Управляемость автомобиля неплохая! Единственное, расход топлива не маленький, и есть шум ветра и от шин. Но за эту цену всё равно неплохо! Внешний вид до сих пор очень хороший!

Mitsubishi Lancer X 2010

Я купил подержанный автомобиль и тогда привез его из Нанкина в Наньтун. От снятия с учета до регистрации я все делал сам. Ушло на это весь день, и я не обращался за помощью ни к кому. Так как я сам являюсь автомобильным продавцом, я одновременно делал дела и по телефону консультировался с сотрудниками нашего магазина на тему регистрации. В тот день я тайком выскользнул с работы, объяснив коллегам, что если начальство спросит, они должны сказать, что я пошел в автомобильную инспекцию доставить документы для регистрации автомобиля клиенты. В этом, собственно, нет ничего неправдивого, поскольку я действительно пошел в инспекцию, но только по поводу своего автомобиля. Изначально покупал эту машину для развлечения, честно говоря, интерьер и оснащение по нынешним меркам, в 2024 году, действительно не вписываются. Но, так как я изначально планировал вносить изменения, это для меня приемлемо. Однако, по моему мнению, внешний вид этой машины все еще не выглядит устаревшим. Главное, чтобы автомобиль был интересным, иначе зачем бы я его покупал, ведь у меня уже есть машина. Когда купил, провел небольшую подготовку: заменил оригинальные коврики из TPE на обволакивающие, заменил педали на металлические, поменял амортизаторы багажника, так как они были изношены. В общем, ничего особенного, практически ничего больше не делал. В плане комплексной проверки автомобиля, включая замену резиновых втулок шасси, развал-схождение, балансировку колес, замену моторного и тормозного масла я тоже ничего не сделал, потому что просто не было денег. Вся сумма была потрачена на покупку машины, но я ее временно поставил и редко пользуюсь, поскольку тоже недавно начал работать, и бюджет был ограничен. Планировал потратить не более нескольких тысяч юаней. Сначала хотел купить Lancer, но позже стало сложно найти, поэтому выбрал Lancer X, так как EVO был моей мечтой, но у меня не было столько денег, и даже если бы были, его было бы трудно найти. Планирую приблизить его к EVOX, конечно, не на 100%, но учитывая ограничения бюджета и свои идеи. Изначально хотел купить Lancer X с мотором 2.0 MT, но по ряду причин выбрал 1.8 MT. Я не изучал автомобили профессионально, но всегда был любопытен, можно ли заменить коленвал и шатуны на 4B11 в 4B10, потому что, согласно параметрам, эти два двигателя имеют одинаковый диаметр цилиндра, но разные ходы поршня. Не знаю, насколько одинаковы другие системы, такие как система охлаждения. Если получится установить турбокомпрессор и обновить прошивку ECU, этого будет достаточно. Выхлопную систему планирую заменить на двухтрубную, но не слишком шумную, потому что я сам не люблю громкий звук на улице, особенно когда отдыхаю. Для дисков рассматриваю 18-дюймовые ENKEI PF01 с характеристиками ET48 и 8.5J, шины — Michelin PS4S, так как планирую использовать машину для повседневной езды. Изначально думал о полусликах AD08R или CUP2, но решил отказаться, так как не собираюсь участвовать в гонках. Пока что не определился с тормозами и амортизаторами, так как я новичок в модификациях и боюсь, что неправильный выбор может ухудшить опыт вождения. В таких случаях думаю, что заводская конфигурация — лучший выбор. Внешне планирую добавить переднюю часть от 10 поколения с красной окраской, карбоновый капот и багажник, а также карбоновую наклейку на крышу. На старте хотел боковое крепление номерного знака, но понял, что это привлекло бы внимание полиции, так что решил быть скромнее. Думал поставить капот с вентиляционными отверстиями поначалу, также видел, что можно самостоятельно изготовить крышку топливного бака и усилители кузова специализированным способом, но если получится, то хорошо. Что касается интерьера, на первых порах планирую поставить спортивные сиденья для водителя и пассажира, изменить цвет салона на черно-красный и обшить мягкими материалами, добавить алькантару. О, и еще заменить фары на ксеноновые, как у E10. Четырехколесный привод от Outlander пока не планирую устанавливать. Магнитолу не намерен менять, потому что иногда приятно послушать старые CD, можно воспользоваться компакт-дисками моего отца. Для оконных пленок выбрал 3M, не собираюсь устанавливать дорогие варианты типа LLumar. Как только садишься за руль этой машины, ощущаешь, что она очень увлекательная. Мне нравится играться с запуском, правда, нынешние шины не слишком хороши: при разгоне приходится поджигать их перед толчком на одну-две секунды. Но это приемлемо, ведь сейчас это просто шины для повседневной езды. Когда получал водительское удостоверение, думаю, я больше думал о покупке Lancer или Lancer X, чем просто о получении категории C1, чтобы водить автомобиль на механике. Когда я купил эту машину, получил много критики от семьи: у меня уже есть машина, и они считали, что автомобиль нужен только для передвижения. Они правы в том смысле, что я не могу ездить на двух машинах сразу. Все пытались убедить меня продать ее, но я отказался, потому что иногда машина — не просто средство передвижения, она может быть мечтой или ее заменой. Сказал семье, что я все еще молод и могу потратить много времени и денег на свои увлечения. Молодость бывает только один раз, а когда женишься, придется заниматься семьей, тогда не будет ни времени, ни денег на такие увлечения. Возможно, однажды я оглянусь назад и подумаю, что был глупым и бесцельным, но это и есть молодость. По крайней мере, к 30-ти годам я смогу сказать, что прожил свою молодость без сожалений. В конце хочу сказать: спасибо тебе, Lancer X.

Mitsubishi Lancer X 2010

Автомобиль хороший, но достоинства и недостатки в равной мере. Сначала о достоинствах: дизайн внешности не устарел, даже спустя десятилетия он выглядит современно. Управляемость тоже неплохая, хотя при стандартной сборке заметно кренит в поворотах, установка стабилизатора поперечной устойчивости заметно улучшит эту проблему. Недостаток заключается в том, что расход топлива высоковат: для объема 1.8 литра расход сопоставим с 2.0 литра!

Mitsubishi Lancer X 2010

Mitsubishi Lancer имеет динамичный и стильный внешний вид с плавными линиями. Его мощность неплохая, управляемость хорошая, а впечатления от вождения довольно выдающиеся. Интерьер простой и практичный, а оснащение может удовлетворить повседневные потребности. Однако использование пространства и комфорт несколько недостаточны. В целом, это модель с определёнными спортивными генами и неплохим соотношением цены и качества.

Mitsubishi Lancer X 2013

2.0-литровый атмосферный двигатель, расход топлива невысокий, с дизайном от Evo экономит много средств для любителей автомобилей. Машина очень прочная и долговечная, езжу уже 10 лет, крупных поломок не было. Если делать базовое обслуживание вовремя, никаких проблем не возникнет.

Mitsubishi Lancer X 2010

这款CVT的翼神综合用车体验，操控都还不错。老车的变速箱有一些问题，D档N档切换，会有顿挫感。在行驶过程中，换挡顿挫就不明显了。

Mitsubishi Lancer X 2013

Внешний вид автомобиля безупречен, родное антикрыло немного подкачало, интерьер обычный, машина немного тяжеловата. Однако все выбирают этот автомобиль из-за его внешнего вида.

Mitsubishi Lancer X 2010

23 года купил свою первую машину, взял с механической коробкой передач для развлечения. Впоследствии расходы на использование автомобиля не будут слишком высокими, только расход топлива чуть выше, чем у японских автомобилей того же класса, но надежность трех основных компонентов довольно хорошая. Самое удивительное, что на высокой скорости она едет очень стабильно, не болтается, максимальная скорость, которую я развивал, составляла 160 км/ч. 【Наименее удовлетворен】 Шум ветра и дороги немного сильный, сиденья жесткие. 【Расход топлива】 В городе 8-9 литров, на трассе 7 литров. 【Обслуживание】 Масло Castrol 5w-30, защита перед запуском, стоимость одна-две сотни юаней. 【Комфорт посадки】 Комфорт задних сидений более или менее приемлемый, но пространства для головы слишком мало, передние сиденья очень жесткие, но поддержка более или менее хорошая. 【Главные особенности】 Оснащен коленной подушкой безопасности.