MG EZS [Mg EZS pure Electric 2019 E-Plus Version]

MG EZS 2019

Внешний вид: ездим уже довольно долго, и все еще кажется красивым. Светло-голубой цвет классический и освежающий, внешний вид молодой, динамичный и стильный. Пространства достаточно, особенно пространства для головы. А еще есть панорамная крыша, после установки детского автокресла сзади еще могут сидеть три-четыре человека. Обычно все в порядке, но регенерация энергии работает не так хорошо, хотя это не влияет на вождение. Рулевое управление, тормоза и разгон очень легкие, машина управляется очень легко, подходит для нас, женщин-водителей. 【Время зарядки】 Примерно два-три часа? Точно не уверена. 【Пробег на одной зарядке】 Пробег на одной зарядке составляет около 300 километров, за четыре года эксплуатации осталось примерно 280 километров. Зимой сильно снижается.

MG EZS 2019

Внешний вид обновлен по сравнению с топливной версией ZS, проведены некоторые изменения, включая переднюю решетку радиатора, оформленную в виде лучей, исходящих от центрального логотипа. Для всей серии предусмотрены дышащий светящийся логотип и дневные ходовые LED-огни. Также были убраны противотуманные фары с обеих сторон. Нижняя решетка радиатора была изменена с перевернутой трапеции на правильную трапецию, что визуально создает эффект расширения. На боковой части кузова MG EZS установлены 17-дюймовые двухцветные колеса с лопастями. Внутренняя отделка MG EZS почти идентична топливной версии, она оборудована новым многофункциональным рулевым колесом и 8-дюймовым сенсорным экраном центральной консоли. Особенностью является наличие у SAIC MG EZS вращающегося переключателя передач. Также автомобиль оснащен системой бесключевого доступа, автоматической парковкой, очистителем воздуха PM2.5, тремя USB-портами, а также антибликовым салонным зеркалом заднего вида. В топовой комплектации предусмотрены электрически складывающиеся наружные зеркала и подогрев передних сидений.

MG EZS 2019

【Достоинства】 Основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, заключается в его пространстве и запасе хода. Потребление электроэнергии соответствует моим ожиданиям. Обычно я использую его для поездок на работу, и в городских условиях он потребляет около 12 кВт·ч. Полного заряда хватает примерно на неделю, что позволяет значительно сэкономить на топливе. Пространство в автомобиле также очень хорошее, для семейного использования более чем достаточно. Передние и задние сиденья очень просторные, находиться внутри комфортно, багажник также вместителен и позволяет разместить много вещей. 【Недостатки】 Звукоизоляция посредственная. На высокой скорости шум шин и ветра довольно заметен, что иногда может сильно раздражать. Но, к счастью, аудиосистема качественная, и музыка может заглушить шум.

MG EZS 2019

Кузов выглядит внушительно и имеет качественную фактуру, внутреннее пространство достаточно для использования семьей, а эксплуатационные расходы очень низкие, так как машину можно заряжать на работе, что является настоящим инструментом экономии! Зимой, возможно, из-за погодных условий аккумулятор разряжается быстрее, чем в другие сезоны, но это происходит не сильно, и машина остается надежной! Единственный недостаток — это автомобильная мультимедийная система. С момента покупки автомобиля эта система доставляла только неприятности и не обеспечивала хорошего пользовательского опыта. Недавно я узнал, что компания-разработчик системы прекратила работу над этим проектом, в результате чего мы, пользователи, не можем ею пользоваться, и это вызывает большие неудобства. Ведь автомобилю всего два года, а некоторые важные функции уже недоступны, что действительно вызывает дискомфорт. Надеюсь, что компания SAIC поставит перед собой цель разработать политику для потребителей или предоставить решение данной проблемы! На самом деле, в ценовом диапазоне четырнадцать-пятнадцать тысяч имеется большой выбор автомобилей, и покупка MG была небольшим шагом в поддержку отечественного автопрома. Также надеюсь, что отечественные автомобильные бренды смогут предоставить потребителям удовлетворительный опыт покупки!

MG EZS 2019

Самое впечатляющее, конечно же, это внешний вид. Этот копенгагенский синий действительно привлекает внимание и не надоедает, очень свежий цвет, выделяется среди множества цветовых схем и соответствует позиции электромобиля. Эмблема в виде звезд на китайском языке выглядит очень престижно, а с учетом текущих цен на топливо покупка электрического автомобиля - отличный выбор. Правда, амортизация задней подвески оставляет желать лучшего: на неровных дорогах это ощущается особо сильно, что значительно снижает комфорт. В то же время, его пространство для пассажиров признано одним из лучших в своем классе, в категории полностью электрических внедорожников, да и объем багажника достаточен - недавно использовали его для переезда, никаких проблем не возникло, можно уместить много вещей. Единственный небольшой недостаток - ограниченное пространство для хранения на переднем ряду, мало что можно разместить. Электромотор, разумеется, обеспечивает отличную динамику: чуть надавил на педаль газа, и машина сразу ускоряется. Обычно с женой я езжу аккуратно, использую разные режимы настолько, насколько необходимо, ведь она беременна, так что я стараюсь не шалить. Но когда я за рулем один, переключаюсь в спортивный режим для острых ощущений, и при этом не нужно беспокоиться о топливе. На трассе можно состязаться в скорости, и это не вызывает никакого страха, ведь машина - самая заметная на всем пути. Рулевое управление очень точное, режимы интернет-связи добавляют удобства в управлении, улучшают впечатления от вождения. Но, как уже упоминалось, его подвеска не сильно радует: на неровных участках и лежачих полицейских комфорт ощутимо снижается. Впрочем, зарядка у него быстрее, чем у аналогичных моделей, особенно в городах, где инфраструктура для зарядки электромобилей развивается быстро, полностью снимая опасения по этому поводу. Это уже вторая машина: первая была на бензине, и в сравнении сразу заметны преимущества электромобиля — он абсолютно бесшумный. Однажды с другом ехали, и он вдруг испугался, сказав, что машина как привидение, тихо движется. Поэтому не беспокоюсь, когда дети едут со мной. Интерьер обычный, но я выбрал максимальную комплектацию, так что руль и сиденья обтянуты полностью кожей, это приемлемо. Разумеется, нельзя ожидать многого за эту цену, но в сегменте подобных моделей на фоне других он достаточно хорош. Стоимость в 140,000 с учетом различных скидок и субсидий, плюс отсутствие налога на покупку делает это предложение очень выгодным — экономия и экологичность в одном флаконе. Полагаю, у электромобилей прекрасные перспективы, и после его покупки наша старая машина потеряла свою привлекательность — уже передал её родителям.

MG EZS 2019

Внешний вид у MG EZS электрокара почти полностью повторяет дизайн MG ZS. Решетка радиатора в стиле "звездного неба" в сочетании с хромированными вставками создает стильный, динамичный эффект, а нестандартный дизайн боковой линии придает автомобилю некоторую индивидуальность. Внутреннее оформление салона: цветовая гамма в черных тонах легко создает ощущение высшего класса, использование серебристых декоративных полос добавляет молодого эффекта, а круглые вентиляционные отверстия еще больше подчеркивают спортивный характер. Размеры: длина, ширина и высота составляют соответственно 4314*1809*1644 мм, колесная база - 2585 мм, что в принципе относится к среднему уровню в классе. По части мощности, электродвигатель MG EZS имеет максимальную выходную мощность 110 кВт, разгон до 100 км/ч занимает 7.97 секунд. Однако запас хода оставляет желать лучшего и составляет всего 335 км.

MG EZS 2019

Внешний вид автомобиля зрелый и солидный, выглядит внушительно. Интерьер вполне неплох по сравнению с аналогичными автомобилями. Пространства достаточно, багажник вмещает сумку для удочек, рыболовное кресло и другие вещи. Для двухобъемного автомобиля этого достаточно. Мощности вполне хватает, хотя при старте она немного слабовата.