Mercedes-Benz S-Class 500 [Mercedes-Benz S-class AMG 2014 AMG S 63 L 4MATIC]

Mercedes-Benz S-Class 500 2010

Внешний вид классический, обвес AMG и диски очень внушительные. Интерьер так себе. Аудиосистема BO должна воспроизводить CD, через Bluetooth звук не очень, а динамические сиденья и массаж сидений ломаются в девяти из десяти случаев. Что касается ощущений от вождения, здесь без претензий: звук при холодном запуске двигателя просто завораживает, педали газа и тормоза тяжелые, но автомобиль очень устойчивый, создается ощущение, что нужно постоянно надавливать, чтобы двигаться, но это дело привычки. На шоссе минимальный расход топлива был 10 литров, в чисто городских пробках около 25, в среднем — 21 литр. Поскольку S65 больше не производится, тем, кто его любит, я предлагаю приобрести один экземпляр для коллекции. W221 не слишком дорог, после покупки потратьте около 200 тысяч юаней в специализированном месте на полную подготовку как внутри, так и снаружи. Это позволит восстановить около 80% ощущения нового автомобиля. Автомобиль 2012 года стоит около 300 тысяч юаней, общая смета будет 500 тысяч, в итоге можно комфортно наслаждаться автомобилем. В отличие от двигателя 600, который склонен к перегреву после 200 тысяч километров, на S65 система охлаждения сконструирована иначе, поэтому таких проблем с перегревом нет. Однако, учитывая, что машине уже больше десяти лет, могут возникнуть утечки и износ. Даже если работать только с двигателем, придется потратить не менее 50 тысяч юаней. Плюс на подвеску ABC следует обратить внимание, а также на катушки зажигания и блок управления зажиганием, добавится еще 50 тысяч. Сделав все это, можно быть уверенным, что вас не подведет на дороге. Если у вас есть бюджет только на покупку автомобиля и нет резервов на его подготовку, возможно, стоит воздержаться от покупки.

Mercedes-Benz S-Class 500 2018

Я родился в 90-х и у меня есть автомобиль 2019 года, зарегистрированный в 2020 году. Я нашел его, обыскав половину Китая, и в итоге приобрел в Пекине за 3,1 миллиона юаней. С тех пор я проехал на нем 10 тысяч километров, и в целом впечатления исключительно положительные! Это любовь на всю жизнь. Расход топлива меня не волнует — при запуске он показывает 30 литров на 100 км (возможно, если значение больше 30, оно не отображается, но в любом случае при запуске — это 30 литров). На шоссе расход составляет 14-15 литров, что приятно. Этот автомобиль был мечтой детства, это настоящее олицетворение мужской силы, и в Шэньчжэне он просто неудержим. Единственный недостаток — это то, что автомобиль довольно большой, и в Шэньчжэне его трудно припарковать на маленьких стоянках. Самый большой недостаток в том, что девушки, садясь в него, говорят: «Разве это не старый S-класс с V12?», что немного разочаровывает, возможно, они просто не разбираются в автомобилях. Я не понимаю, в чем проблема, и поэтому купил новый C206. Девушкам он нравится больше, что было довольно удивительно 😲😲😲. Кроме того, в Шэньчжэне моя машина привлекает мало внимания на дороге, и только когда я посещаю автомойку и открываю капот, я получаю завистливые взгляды. Я настоятельно рекомендую всем парням приобрести S65, я очень люблю его и планирую ездить на нем до износа!

Mercedes-Benz S-Class 500 2015

Это автомобиль с очень высоким уровнем комплектации на 2015 год: проекционный дисплей, заднее рулевое управление, система автоматического вспомогательного вождения и многое другое, которые даже сейчас не кажутся устаревшими. Однако, будучи автомобилем уровня двести тысяч долларов, он не выделяется среди аналогичных моделей, а наоборот, выглядит сдержанно и солидно. Двигатель с объемом 5.5L V8 действительно имеет очень высокий расход топлива, но во время использования его звук редко бывает слишком громким, даже при резком ускорении. Настройки больше направлены на стабильность, а не на скорость, с плавным и быстрым приростом скорости. Как модель с двумя дверями и четырьмя местами, заднее пространство является одним из самых больших из тех, где я сидел (в основном потому, что не имел опыта с такими машинами, как Wraith и Continental GT). Места для ног слегка недостаточно, но глубина сидений больше, чем у четырехдверной версии BMW 8 серии. Задняя часть и окна — моя самая любимая часть дизайна: округлые и простые линии напоминают C Coupe. Окна S Coupe могут полностью открываться — и передние, и задние стекла могут полностью убираться, что доставляет огромное удовольствие, когда едешь по проселочной дороге; в то время как у E Coupe заднее маленькое окно не может полностью закрыться из-за маленького треугольного окошка. Возможно, это автомобиль оставил у меня ощущение полной уверенности в управлении. Однако стоит отметить, что качество звука в малом Берлине немного подкачало. Эта статья является исключительно моим личным впечатлением и не содержит никаких профессиональных оценок. Если будет время, добавлю фотографии для подробного анализа и представления.

Mercedes-Benz S-Class 500 2019

Модель Mercedes-AMG S65 L 2019 года в коллекционной версии является последним флагманским автомобилем с двигателем V12 от Mercedes, поэтому её называют "лебединой песней". В мире выпущено всего 130 экземпляров, из которых 20 выделены для внутреннего рынка. Детали переднего бампера, колёсные диски, боковые юбки кузова и задняя часть украшены бронзовым цветом. Этот AMG S65 L с 12-цилиндровым двигателем имеет объём 6.0 литра, пиковый крутящий момент 1000 Нм, максимальную мощность 643 кВт и может развивать до 630 лошадиных сил. Рекомендованная цена производителя составляет 3 078 800 юаней. Машина не только имеет статус ограниченной серии, но и обеспечивает наивысший и наилучший опыт вождения. Сиденья полностью обиты натуральной кожей NAPPA с бронзовой строчкой, на них нанесён логотип AMG, присутствуют функции вентиляции, обогрева и массажа. Независимые бизнес-сиденья на заднем ряду поддерживают регулировку вперёд-назад, вверх-вниз, угла наклона спинки и подставки для ног, также оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа. Имеется независимая мультимедийная система, откидной столик, подогрев/охлаждение подстаканников и беспроводная зарядка. По своим представительским функциям он не уступает никакому другому высококлассному роскошному автомобилю премиум-класса.

Mercedes-Benz S-Class 500 2007

Mercedes S65 AMG, год выпуска январь 2008, W221. Модель S-класса от Mercedes обычно покупают люди среднего возраста, но молодые люди тоже любят этот S65. Сначала давайте посмотрим на внешность. Дизайн 2007 года вызывает ностальгию у многих: от "тигриной морды" до "бабочки", этот - с "орлиными глазами". Это поколение Mercedes отличается более жесткими линиями, и даже спустя десятилетия автомобиль сохраняет свою силуэтную привлекательность. Фары "орлиный глаз" с линзами, формы бампера рельефные, ранние прототипы имели противотуманные фары. На боковой поверхности есть эмблема V12 Biturbo, S-класс на верхушке пирамиды, колеса 19 дюймов, многоспицевые с болтовым креплением, передние шины 255 мм, задние — 275 мм. Вы смелы нажать на педаль, он смел сползти, пневмоподвеска, двери с доводчиками — это пиковая комплектация роскоши. Смотрим на заднюю часть: задние фонари легко опознаваемы, слева S65, справа AMG, внизу огромный выхлоп. Маленький факт: все имеют четырёхвыхлопной выхлоп, но на 63 они разделены, а на 65 вместе. Интерьер: кожаный руль с перфорацией, эмблема V12, часы IWC, ромбовидная строчка на сиденьях и дверных панелях. Посмотрите на приборы: максимальная скорость 360 км/ч. Под капотом: V12 с двойным турбонаддувом, карбоновая крышка, 612 лошадиных сил, 1000 ньютон-метров бесконечной мощности, задний привод достаточно мощный. Уникальная машина для одного: разгон до сотни за 4,4 секунды, после 200 км/ч еще есть ускорение. Новый автомобиль стоил 4 миллиона, а теперь его можно купить за несколько сотен тысяч. Объем двигателя внушительный, запуск двигателя дает полную ясность, что означает уверенность большого объема: когда у вас есть деньги, нет страха, а с таким объемом двигателя бояться некого.

Mercedes-Benz S-Class 500 2014

Поскольку раньше я уже водил Mercedes C63 с V8, в этот раз я захотел V12. Ждал и ждал, и наконец дождался. Звук двигателя V12 ощутимо более глубокий, что очень приятно. На самом деле, в сравнении с S63, это всё же довольно выгодная покупка. Он дороже всего на 500 тысяч, но вы получаете 3D звук Burmester, двойной турбонаддув V12, волшебную подвеску и кресла первого класса, что действительно выгодно. Самое неудобное — это размер кузова, который все же великоват, что затрудняет маневрирование в небольших парковках. По поводу пространства и говорить нечего, кресло для босса очень удобное. Все-таки это автомобиль D-класса, так что с пространством проблем нет. Конечно, покупая эту машину, не стоит думать об экономии топлива — расход в среднем 30 литров на 100 км, и если превышает 30, то конкретное значение не показывается, при холодном запуске показывается по умолчанию расход 30 литров. Чаще всего я даже не знаю, сколько на самом деле составляет расход топлива, поэтому не слежу за этим. Уровень топлива отображается в процентах: только 25%, 50%, 75%, и 100%. Однако на шоссе расход может быть ниже 15 литров на 100 км, но это идеальный сценарий и не особо показательный.

Mercedes-Benz S-Class 500 2019

就是冲外观去的，西装暴徒 【动力表现】 V12, шестьсот с лишним лошадиных сил, безупречно 【Комфорт】 Что касается комфорта, то можно не задумываясь сказать: сидя на заднем сидении, не знаю, насколько удобно передним, но задние сиденья просто непревзойденно комфортны. Недостатки На шоссе расход топлива низкий, но в городе он немного увеличен. Тем не менее, в целом все равно очень неплохо. Внешний вид Стильный и солидный внешний вид, очень высокая отзывчивость окружающих. Интерьер В своем классе автомобиль имеет лучший интерьер, это качество ощущается, очень нравится. Пространство Неплохо, при моем росте в 175 см внутри не чувствуешь тесноты. Комплектация В целом соотношение цены и качества очень хорошее. Мощность Для поездок на работу и обратно мощности достаточно, обгоны получаются легко. Управляемость Руль легкий; куда направил, туда и едет. Единственное, на лежаках ощущается тряска. Расход топлива На шоссе топливный расход низкий, а в городе несколько выше. Однако в общем и целом все равно приемлемо. Удобство В общем, все неплохо, но комфорт сидений посредственный, обхват не сильный.