Mercedes-Benz CLE-Class [Mercedes-Benz CLE-class 2024 CLE 260 coupe]

Mercedes-Benz CLE-Class 2024

【Впечатления от вождения】 Кабриолет-купе Mercedes CLE демонстрирует отличные характеристики подвески шасси, устраняя обратную связь подвески обычного C-класса и административный характер E-класса, при этом не будучи таким пресным, как купе C-класса. На начальных этапах отлично справляется с мелкими колебаниями и вибрациями, без жесткости и дискомфорта. Поддержка подвески и подавление прыжков хорошие, динамическая реакция автомобиля приближается к чистокровному спорткару, низкий центр тяжести ощущается явно, с хорошим сцеплением с дорогой. Рулевое управление приятное, переменная передаточная характеристика рулевого управления является стандартной для всей линейки, манёвренность на низких скоростях высокая. Что касается силовой установки, то комбинация M254 2.0T+9AT с 48V мягким гибридом позволяет удерживать расход топлива в городе ниже 10 литров на 100 км. Мощность составляет 258 л.с., 400 Нм, разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды, выдавая эффекта шестерки от четырехцилитрового турбо. Однако, есть и недостатки: заводские шины Goodyear создают много шума и заметный резонанс внутри салона. В целом, ощущения от вождения купе CLE сочетают комфорт и спортивность, под элегантной внешностью скрывается хорошее удовольствие от вождения и приличная динамика. Хотя в некоторых аспектах есть пространство для улучшений, общем впечатлении модель способна конкурировать среди автомобилей этого класса, удовлетворяя различные требования потребителей к роскошным кабриолетам-купе.

Mercedes-Benz CLE-Class 2024

Эффектный, эффектный и снова чертовски эффектный автомобиль, нравится — и это главное, не надо много слов, чтобы его описать... Кабриолет — это последняя романтика для мужчины, наибольшее ожидание для женщины... В отличие от большинства, кто предпочитает просторные внедорожники, я предпочитаю седаны и спортивные автомобили. "Если машина не вызывает у тебя восторг каждый раз, когда ты в нее садишься, то это просто средство передвижения. Если твоя машина — всего лишь инструмент, то зачем тебе она, проще сесть на автобус", — эта фраза ведущего всемирно известной автомобильной программы "TOP GEAR" Джереми Кларксона стала моим девизом в поиске свободы и романтики. От первых моделей BMW 2-й серии до 4-й серии четыре года назад, я всегда присматривался к кабриолетам. Однажды я даже вложился в 4-ю серию, но отказался по причине высокой надбавки (к тому же и этот автомобиль мне пришлось бы покупать с такими условиями), в итоге сдержался... Я также присматривался к кабриолетам E-класса от Mercedes и 718, но они были дорогими, да и 718-я модель оказалась слишком низкой и маленькой. Всё изменилось пару лет назад, когда я узнал, что скоро выйдет CLE. Этим летом я был на обучении в Ухане, и автосалон был всего в двух километрах, так что нашел время заглянуть туда. Продавец был очень вежливым (на контрасте с другими магазинами, где были менее приветливы, и я сразу разворачивался). Он подробно рассказал мне о купе CLE300. Когда я сказал, что хочу кабриолет, он не ответил мне отказом, а предложил найти решение, ведь в провинции Хубэй на тот момент не было ни одного автомобиля. Потом мы договорились о тест-драйве на топовой комплектации, и я сразу влюбился в эту машину. После возвращения домой я долго обдумывал и на следующий день вернулся в магазин, чтобы внести предоплату. Продавец энергично искал по всем платформам и наконец нашел одну модель — черного цвета с красным салоном, но это была версия 260, которая явно отличалась от моей мечты. Конечно, белый интерьер был бы предпочтительным, особенно если это была бы модель 300, ведь у нее больше мощностей и возможностей: цифровые фары, премиальная акустическая система Burmester, на 54 лошадиных силы больше, полный привод, система камер 360, семь динамиков, адаптивные фары — разве это не прекрасно? Я выбрал вариант 300, и вскоре мы нашли одну белую с красной крышей. После двухнедельного ожидания мы убедились, что это та самая машина. Осталось только дождаться, когда её перевезут. Через неделю раздался звонок: машина приехала, было волнительно. Наконец-то увидеть её вживую — это был первый раз, и моя первая реакция на неё в салоне была: как будто она ждала именно меня. К сожалению, я не смог сразу её забрать, оставались ещё процедуры с оформлением интерьера, страховки, защитной пленки, кредита (без полной оплаты не продавали, и даже при небольшом кредитном финансировании тоже). Это были меры, косвенно повышающие стоимость покупки, хотя и предоставили скидку 23 000, но в сравнении с высокими процентами это было незначительно. Однако, как говорится, за деньги нельзя купить любовь. Через несколько дней я выбрал удачный день, чтобы забрать автомобиль. Процесс выбора номера был сложным, так как это был первый CLE в Хубэе, и в ГИБДД ещё не внесли информацию о модели. Мне повезло, удалось ввести её вовремя, хотя сначала ничего подходящего не придумалось. Решив попытать удачу в лотерее, удалось выбить 666 — идеальный номер, иногда судьба приносит сюрпризы, и если не попробуешь, не узнаешь. Прошло уже около десяти дней с момента его использования. Технологии, такие как умные модули, действительно меняют жизнь, а мультимедиа от Qualcomm — великолепная вещь. Особенно радует подсветка интерьера, которая придаёт уже стильному интерьеру ещё больше шарма. Жизнь — это не только здесь и сейчас, но и моменты, которые ждут впереди. Мужчины часто дарят эмоциональную ценность другим, а она способна дарить эмоциональную ценность тебе. Подчини свои мысли и живи настоящим!

Mercedes-Benz CLE-Class 2024

Внешний вид безупречен, ведь именно за этот внешний облик и платим. Все знают, что соотношение цена-качество низкое, если нравится – берите. Интерьер у Mercedes действительно скупой. В машине за такую цену предлагают только роскошные искусственные кожаные сиденья, а за сиденья из наппа-кожи нужно доплатить более 30 тысяч – это просто абсурд. У этой машины, вероятно, есть и другие скрытые отличия в комплектации. Например, у модели 300 Luxury сиденья оснащены функцией массажа, а у моей версии Dynamic этой опции нет. Хотя это может быть связано с разницей в кожаных сиденьях: настоящие или искусственные. В любом случае, в обзоре других машин я видел эту функцию, а у меня её нет. Фары у версии Luxury также отличаются от стандартных, их дизайн значительно различается. Задние фары у версии Luxury имеют динамический эффект, особенно с ночным пакетом, заметно, что роскошная версия выглядит гораздо лучше. Если вам важны детали внешнего вида – настоятельно рекомендую выбрать версию Luxury. Что касается вождения, тут нечего особенно говорить. Двигатель 2.0T вполне обычный, расход топлива средний. Если нет необходимости выплачивать автокредит, можно себе позволить эту машину даже при зарплате в три тысячи в месяц. Сзади сидеть можно, но не очень удобно. Пространства не очень много, хотя и не так тесно. Впрочем, забираться в салон тяжеловато. Звук в машине отличный, если бы не аудиосистема, лучше бы взять версию 260, жаль, что в версии 260 нельзя выбрать улучшенную звуковую систему.