Mazda CX-30 [2.0L automatic quality and joy type]

Mazda CX-30 2024

Едет с ощущением солидности. Пока недостатков не обнаружил. Только сборка немного хромает. Зазоры у передних фар разные. Такое ощущение, что передний левый бампер вот-вот отвалится.

Mazda CX-30 2022

【Пространство】 Я установил сиденье на удобное для меня положение (мой рост 173 см), и на заднем сиденье осталось четыре пальца до спинки. Комфорт на задних сиденьях не особенно хорош, при дальних поездках пассажиры могут устать. Ха-ха. 【Опыт покупки】 Из-за того, что нужно забирать ребенка из школы, одной машины в семье не хватает, бюджет около 15 тысяч. Полгода искал информацию на сайте Dоngchedi, изначально планировал купить электромобиль, но глава семьи был не в восторге от этой идеи. Рассматривали отечественные марки, пробовал тест-драйв Exeed TXL, который был очень надежен по материалам и имел хорошее качество езды. Geely Xingrui тоже понравился, красивый интерьер и экстерьер. Однажды она сказала, что Mazda выглядит стильно! Моим мыслям предстояло сбыться, и в тот же вечер я пригласил её на ужин в барбекю-ресторан самообслуживания. В выходной день пошли в автосалон на тест-драйв, модель понравилась внешне и по интерьеру, всё выглядело довольно роскошно и качественно. Добавили менеджера по продажам в WeChat и часто общались, всё было приятно. Второй раз пришли в автосалон и внесли депозит, выбрав цвет капри-синий... 【Управляемость】 Самым примечательным в этом автомобиле является его управляемость, двигатель 2.0 идеально подходит для этой модели. Хорошая связь между водителем и машиной. Точная рулевая система, комфортное усилие на руле. Маневренный в городских условиях, задняя часть автомобиля отлично следует за передней! 【Наименьшее удовлетворение】 Плохая видимость из-за передней стойки, возможно потому что машина низкая. Других недостатков нет, вероятно потому что машина мне очень нравится! 【Расход топлива】 Заправил полный бак 92-го бензина при покупке, дальше перешел на 95-й. Сейчас пробег более 20 тысяч километров, на приборной панели отображается средний расход 7.3 литра. В основном машина используется для поездок за ребенком в школу по достаточно плотному городскому трафику, водитель ездит аккуратно. Если бы водителем был мужчина, расход мог бы быть выше, так как мужчины предпочитают более динамичный стиль вождения - Zoom Zoom Zoom. 【Наибольшее удовлетворение】 Проехал на этой машине около тысячи километров, больше всего рад довольству прямо улучшающему простоте, и основные функции. Камера заднего вида выдаёт четкой картинкой, а самое главное - дисплей находится на одном уровне с боковыми зеркалами, так что при проецировании навигации не нужно наклоняться. Прекрасная идея дизайна! Шумоизоляция тоже хорошая, по крайней мере лучше, чем у японских аналогов этого класса. 【Впечатления от вождения】 Mazda - это не просто машина, это гоночный болид! Благодаря умной коробке передач чувствуешь, что с мощностью всё в порядке. В сравнении с другим автоматом, который напоминает грубого парня, Mazda - это заботливый кавалер, который понимает, что ты хочешь сделать! Всегда хочется выехать на ней, особенно радует момент, когда садишься в машину, пристёгиваешься, включаешь музыку и погружаешься в атмосферу Zoom Zoom Zoom.

Mazda CX-30 2022

Жена раньше водила Toyota Yaris, в основном для поездок по городу и чтобы подвозить детей. Yaris уже почти 6 лет, и мягкий вариатор плюс двигатель 1.5 уже не удовлетворяют потребности жены в управляемости, поэтому решили сменить машину. На момент выбора рассматривались только Toyota CH-R, Lynk & Co 06, Audi A3 хэтчбек и Mazda CX-30. Потратили всего два дня на тест-драйвы всех моделей, и CX-30 выиграла с преимуществом по четырем аспектам: автоматическая коробка передач, отсутствие системы улавливания частиц, самая красивая внешность и изысканный интерьер. Приобрели машину на местном складе 4S (выпуск май 2023 года), модель 2022 года в цвете "серо-стальной металлик" вместе с пакетом выбора за 4500 юаней, итоговая стоимость составила 143 тысячи юаней (включая 9000 юаней процентов за двухлетний кредит, не включая последующий возврат субсидии на покупку автомобиля для крупных клиентов в размере 3000 юаней). На данный момент машина проехала уже 500 километров, и жена говорит, что управляемость отличная, уверенно чувствует себя при обгонах в городе, интерьер становится все удобнее и все больше нравится. В нашем маленьком городке в подчинении Маомин я видел только одну синюю CX-30, достаточно уникально. На форуме Mazda 3 я часто видел вопросы о выборе между Mazda 3 и Chevrolet Malibu XL. Как раз у меня есть Malibu XL 2.0T 2021 года, поэтому поделюсь своими мыслями о CX-30 и Malibu XL. Двигатель у Malibu конечно выигрывает, разгон до 100 км/ч за 7 секунд у 2.0T против 10 секунд у 2.0L – разница в ощущениях значительна. Коробка передач у Mazda 6AT умнее, чем 9AT у General Motors, на CX-30 у меня ни разу не было рывков, а на Malibu XL за три года иногда все же случаются. Подвеска у Malibu XL лучше, так как задняя подвеска у CX-30 не независимая, что меня беспокоит. Управляемость у Malibu XL также лучше, благодаря широким шинам шириной 245 мм, результат в тесте «лосиный тест» – 83,7, позволяет уверенно проходить резкие повороты. Внешний вид каждого автомобиля хорош по-своему, но в целом CX-30 выглядит гармоничнее и красивее. Интерьер – у Mazda напоминает Лин Чжи Лин, у Chevrolet – Ло Юй Фэн; оба автомобиля используют физические кнопки, поэтому управлять ими удобно. В общем, CX-30 – отличный автомобиль для женщин, покупкой я полностью доволен, не жалею, единственное опасение – резкое падение цены сразу после покупки.

Mazda CX-30 2022

На данный момент две тысячи километров. Вот мои впечатления: Внешний вид: специально доплатил за выбор цвета "платиново-стальной серый", он выглядит сдержанно и имеет ощущение качества. Раньше колебался по поводу цвета "экстремальный серый", но при осмотре реального автомобиля он в некоторых ситуациях показался не таким привлекательным. Интерьер: общий дизайн очень продуманный, отсутствие большого экрана — это плюс, семья, садясь в салон, чувствует высокий уровень. Однако пыль заметна, приходится часто протирать. Комплектация: задняя камера очень четкая, перед покупкой еще колебался, стоит ли устанавливать радар, но после использования понял, что это абсолютно не нужно. Изначально хотел установить 360-градусную камеру, но узнав, что для этого требуется замена задней камеры, решил пока отложить. Carplay очень удобен, можно отложить и обновление системы для высоких комплектаций. Система "старт-стоп" очень чувствительная и удобная. Пространство: предыдущий автомобиль был Buick Encore XT, машина еще есть, поэтому часто сравниваю. Семья все-таки считает, что заднее сиденье в старой машине просторнее. Это одна из причин, почему старый автомобиль еще не продан. Этот автомобиль предназначен для моего личного использования и получения удовольствия, поэтому задние сиденья почти не используются, и это неважно, что они небольшие. Вождение: по сравнению с прошлым автомобилем, динамика лучше, легко разгоняется до 90 км/ч, поэтому за рулем одному можно увлечься. Переключение передач стало короче, руль менее свободный, но из-за более высокого шасси и жесткой подвески ощущение езды стало более тряским и нервным. Часто приходится держать руль обеими руками. Также посадка более вертикальная, не как раньше, когда можно было ехать, полулежа. Теперь, когда иногда пересаживаюсь в старый XT, ощущаю, что тот автомобиль был очень стабильным. Планирую установить короткие пружины, посмотрю, улучшится ли ситуация. Педаль "орган" очень удобная, не хочется снимать ногу. Также окна довольно маленькие (сбоку и сзади), немного давят, заднее окно может создавать определенное давление на новичков. Вывод: объективно говоря, есть некоторое несоответствие с ожиданиями перед покупкой. Это, вероятно, врожденное отличие между SUV и седаном. Но это не влияет на то, что машина очень удобна в управлении. После первого ТО собираюсь поехать в горы.

Mazda CX-30 2022

Как только прошло полмесяца после покупки автомобиля, решил поделиться с вами процессом выбора и впечатлениями после покупки. 【Опыт покупки автомобиля】Как коренной житель Гуанчжоу, я всегда мечтал иметь собственный автомобиль после окончания университета, но финансово это было недоступно. Поэтому в течение трех лет после выпуска я даже не участвовал в лотерее на получение лицензии. Лишь в 2020 году я наконец решил задуматься о покупке авто и началась лотерея. Я выиграл в сентябре 2022 года. Однако из-за пандемии машина не была особо нужна, поэтому действительно начал смотреть авто только в начале 2023 года и в итоге выбрал CX-30. 【Процесс выбора автомобиля】У нас в семье уже есть Mazda Atenza 2020 года с двигателем 2.5, которой я иногда пользуюсь. Я ощутил всю прелесть вождения с "чувством единства с автомобилем", которое дает Mazda. При выборе себе машины у меня был бюджет 150 тыс. юаней, и мой первый выбор пал на новую Mazda 3 (потому что вождение Atenza приносило удовольствие). Среди конкурентов были Civic, Integra и Lavida. Я долго обдумывал вариант с Civic, потому что знал о его мощном разгоне, и в прошлом ставил во главу угла время разгона до 100 км/ч. После серьезных размышлений я отказался от Civic и Integra из-за их надежности, обслуживания и технических особенностей (1. не нравится CVT с ременной передачей, 2. не нравится характер турбины, 3. наличие фильтра твердых частиц, 4. отсутствие CarPlay). Lavida мне никогда не нравился (главным образом из-за DSG, ха-ха). В общем, в этой ценовой категории больше не на что смотреть, поэтому после праздников я сразу отправился смотреть новую Mazda 3 в цвете серый металлик. 【Почему CX-30, а не Mazda 3?】В начале года я посетил автосалон и протестировал Mazda 3, остался доволен всем, кроме небольшого пространства. Для меня, у кого пока нет детей, это не проблема. Я решил заказать машину, но из-за большого увеличения стоимости по сравнению с концом предыдущего года (тогда была скидка на налог при покупке) я решил выторговать цену. После нескольких визитов в салон цена практически не изменилась, и я решил, что ладно. В последний раз, когда я уже начал подписывать контракт, заметил стоящий рядом CX-30 и подумал, что зад у него выглядит лучше, чем у Mazda 3. Решил протестировать перед заказом. После тест-драйва немедленно внес предоплату за CX-30, не колебался, и даже не стал обсуждать цену. Основные причины: 1. Номерной знак у CX-30 находится под решеткой радиатора, что выглядит гармоничнее, чем у Mazda 3 (хотя у Mazda 3 это можно изменить, но мне нравится стандартный автомобиль); 2. Мне больше нравится задняя часть CX-30. Да, задние фонари у Mazda 3 красивые, но я не в восторге от той вогнутости сзади; 3. Шины у CX-30 размером 215/55, что предполагает меньшую вероятность шишек по сравнению с Mazda 3; 4. Больше дорожный просвет и лучшая проходимость; 5. Больше пространства над головой: у меня рост 178 см, и над головой остается пространство в полторы кулаки, что больше, чем у Atenza, и меньше чувство замкнутости; 6. Высокая посадка и хороший обзор; 7. После тест-драйва я почувствовал, что у CX-30 более плавная рецепция мощности и педаль газа чувствительнее, чем у Mazda 3. 【Цена за автомобиль】15.15+0.2 за серый металл. Это цена после праздников, и уже не было скидки на налог, так что я не стал торговаться. Машина пришла ровно через месяц после заказа, 12 марта, и была выпущена в конце февраля, 7 км на одометре (утешаю себя тем, что это стоит дополнительных нескольких тысяч юаней). 【Управляемость】Отличная управляемость, руль поворачивает так, как я указываю, мощности достаточно, высокая жесткость шасси. Прохождение лежачих полицейских более приятное, чем у Atenza. 【Расход топлива】Как только установили госномера в Гуанчжоу, пошел дождь, поэтому машина использовалась не часто (чтобы не замарать, ха-ха). На данный момент расход 7.6 литров. 【Плюсы и минусы】Плюсы не буду перечислять. Единственный минус — слишком мягкие тормоза! Нужно привыкать, но, по моему мнению, это не совсем правильно. При экстренной ситуации у вас может не хватить силы в ногах для полного торможения. 【Итог】CX-30 — это машина, которая мне действительно нравится. Это не просто средство передвижения, а друг, который будет сопровождать меня в длинных поездках, чтобы увидеть окружающий мир. Она дает мне желание сесть за руль, и каждый раз, садясь в машину, я испытываю радость. Надеюсь, она безопасно доставит меня в каждое место назначения!

Mazda CX-30 2022

【Самое лучшее】 Вспоминая прежние рекламные ролики Mazda, основное внимание уделялось управляемости, единству с автомобилем и дизайну, который всегда впечатлял. Новый автомобиль по-прежнему обладает фирменной многоугольной хромированной решеткой с большим воздухозаборником, хромированные элементы продолжаются до фар, что добавляет элегантности передней части. После увеличения клиренса на кузов добавлены черные пластиковые накладки и расширители колесных арок, что подчеркивает его статус SUV, хотя лично я считаю, что это больше напоминает приподнятую Mazda3. Общий внешний вид гладкий и острый, производит впечатление аккуратности. Интерьер выполнен в семейном стиле, с традиционными стрелочными приборами и многофункциональным трехспицевым рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, который отличается плавной работой, интерьер рассчитан на удобство и создает уютную атмосферу. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство все равно довольно тесное, кто повыше, может чувствовать себя некомфортно. 【Комфорт при посадке】 Интерьер выполнен из мягких и кожаных материалов, что создает довольно приятные тактильные ощущения. Различные слои центральной консоли создают объем и глубину. Сиденья обтянуты кожей и довольно жесткие, что обеспечивает хорошую поддержку. В задней части есть кондиционер, но нет USB-разъема. Заднее пространство довольно стесненное, и даже при том, что потолок вырезан, высокого пассажира все равно может смущать ограниченность пространства. Сиденья заднего ряда довольно жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Двигатель на 2.0 литра с атмосферным впрыском обеспечивает плавный и ровный разгон, мощности достаточно на всех стадиях. Руль имеет оптимальное соотношение тяжести и легкости, становясь легче на большей скорости, что улучшает управляемость. Тормоза уверенные, но достаточно заметное "клевание", что не добавляет элегантности. Подвеска настроена как у SUV, что обеспечивает больший дорожный просвет по сравнению с обычными седанами, проходимость приемлемая. На бездорожье можно чувствовать себя уверенно.

Mazda CX-30 2022

【Самое понравившееся】 Вспоминаю старую рекламу Mazda, где акцент делался на управляемость и единение человека с машиной, а дизайн кузова был весьма привлекателен. Новый автомобиль сохраняет многоугольную форму с хромированной решеткой радиатора, хром простирается до фар, придавая передней части автомобиля элегантность. После увеличения дорожного просвета внешний вид дополнен черными пластиковыми накладками и арками колес, что является признаком того, что это SUV. Но я лично считаю, что это просто приподнятая Mazda3. Общий внешний вид плавный и не теряет остроту, выглядит довольно аккуратно. Интерьер выполнен в семейном стиле: традиционные указатели, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, которое дает полное и комфортное ощущение при хвате, а центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, которое удобно использовать. Внутренний дизайн также чистый и аккуратный, обтекаемый подход создает комфортное визуальное восприятие. 【Менее понравившееся】 Пространство на заднем сиденье все еще довольно маленькое, людям с длинными ногами будет тесновато. 【Ощущения при посадке】 Интерьер обтянут мягкими и кожаными материалами, общий тактильный контакт довольно мягкий, центральная консоль имеет несколько уровней, что создает чувство глубины. Сиденья обтянуты кожей, ощущения от посадки более жесткие, так что они обладают большей поддержкой. В задней части есть кондиционер, но нет USB-порта, пространство в задней части довольно тесное, даже при углубленной крыше можно почувствовать тесноту. Высоким людям сидеть в заднем ряду неудобно, подушки сидений жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Вся серия оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем, который обеспечивает плавное и стабильное ускорение, с достаточно мощности на высоких оборотах. Руль среднего веса, легчает с увеличением скорости. Управляемость хорошая. Торможение стабильное, но действия при торможении резкие и не очень элегантные. Шасси настроено как для SUV, клиренс выше, чем у обычного седана, так что проходимость на высоте, даже на грунтовых дорогах можно быть уверенным.

Mazda CX-30 2022

【Самое нравится】 Вспоминается реклама Mazda, которая всегда подчеркивала управляемость и гармонию между водителем и автомобилем, а кузов был очень привлекателен. Новый автомобиль сохранил полигональную хромированную решетку радиатора, которая придает передней части авто расширенный вид за счет хромированных элементов, протянутых к фарам. С поднятым кузовом автомобиль дополнили черной пластиковой защитой и колесными арками, что является характерной чертой внедорожника, хотя лично я считаю это поднятой версией Mazda3. Внешний вид автомобиля гладкий, но при этом не теряет остроты, смотрится очень опрятно. Интерьер выполнили в стиле семейства, с традиционной панелью приборов и трехспицевым многофункциональным рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым подвесным ЖК-экраном, который работает плавно. Дизайн салона чистый и опрятный, окружающий стиль создает комфортное визуальное ощущение. 【Что меньше всего нравится】 Заднее пространство все же достаточно тесное, а для high людям ноги будут зажаты. 【Опыт вождения】 Интерьер обит мягкими материалами и кожей, общие тактильные ощущения очень приятные. Центральная консоль имеет несколько уровней для создания динамичного восприятия. Сиденья обтянуты кожей, ощущения при сидении твёрдые, но они обеспечивают дополнительную поддержку. Заднее пространство маловато, хотя верхняя часть крыши с выемкой, все равно ощущается тесно, особенно для высоких людей, у которых может быть неудобное впечатление из-за ограниченного пространства, подушки жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Во всех моделях установлен атмосферный двигатель 2.0т, который при разгоне работает плавно и уверенно, достаточно мощности на высоких оборотах. Руль имеет среднюю чувствительность, на более высокой скорости становится легче, хорошая управляемость. Тормоза устойчивые, хотя при резком торможении есть заметный кивок, что не выглядит элегантно. Платформа позиционируется как SUV, с большим дорожным просветом по сравнению с обычными седанами, так что проходимость на бездорожье вполне приемлемая.

Mazda CX-30 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я 6 лет водил подержанный Mazda 2, привык к такому маневренному стилю вождения, плюс езжу довольно агрессивно, поэтому при смене автомобиля снова выбрал Mazda. Сначала хотел обновить до Mazda 3, но семья настояла на SUV, к тому же парковочное место довольно ограничено, поэтому Mazda CX-5 не подошла. В итоге выбрал Mazda CX-30, который в управлении совсем не ощущается как SUV, а комбинация 2.0 атмосферника и AT в этом классе — это стабильность, как у старой собаки. 【Цена при покупке】 Ранее в автомобильных форумах познакомился с Ли, и на этот раз специально приехал из соседнего города, чтобы купить машину через нее. Сдача старого авто, замена на машину той же марки и скидка на налог на приобретение позволили мне купить новый Mazda CX-30 2022 года с пакетом безопасности за 13.X полной оплатой. Хочу выразить благодарность Ли. 【Впечатления от вождения】 В своем классе это одно из лучших ощущений от вождения. Несмотря на то, что паспортные данные 158 л.с. не впечатляют, реакция педали газа отличная — сколько нажмете, столько и получите. Нет рывков или шума без движения. При обгоне при полном нажатии газа трансмиссия сбрасывает две передачи, что действительно приятно. Небольшой минус: между 1-й и 2-й передачей ощущается легкое дрожание. Руль немного маловат, несмотря на SUV, но ощущение вождения абсолютно не как у большого авто; в городских условиях машина очень маневренная и отлично лавирует в потоке. Внутреннее пространство богато оформлено кожей, что придает чувство высокого класса, но краска "рояльный лак" на центральной консоли и панелях слишком легко царапается! Я не люблю большие экраны, Carplay вполне удовлетворяет все повседневные нужды; особенно радует, что на центральной консоли сохранились физические кнопки! 【Самое неприятное】 Цвет "кристально-голубой" быстро пачкается, семья жалуется, что автомобиль немного трясет во время езды, и пространственно он не самый большой. Но в конце концов, я потратил свои деньги на то, что мне нравится, и не стоит обращать внимание на критику других; главное, чтобы мне самому нравилось. 【Расход топлива】 Я езжу на работу и обратно около 20 километров в день, езжу не очень много, заправляюсь раз в 20 дней, при этом с полной заправкой можно проехать где-то 540 км.

Mazda CX-30 2022

【Довольны】 1. В целом расход топлива неплохой, если автомобиль в основном используется в городских условиях, то он составляет около 8,3 литра на 100 км. В конце концов, это кроссовер с двигателем 2.0L, и нельзя сравнивать его с седанами той же ценовой категории. 2. Внешний вид простой и стильный, дизайн Mazda обеспечивает актуальность на протяжении 10 лет. У автомобиля нет грубых линий, меньше атмосферности, присущей внедорожникам. Однако благодаря структуре кузова купе-SUV и философии дизайна KODO, создается мощное визуальное впечатление. 3. Сила двигателя передается эффективно, сочетание 2.0L и 6-ступенчатой автоматической трансмиссии не только надежно, но и отличается очень умной логикой переключения передач. Хотя мощность составляет всего около 150 л.с., это не ощущается слабо благодаря 6-скоростной автоматической коробке передач. 4. Дизайн интерьера привлекателен, Mazda проектирует так, чтобы водитель сосредоточился на вождении, а не на интерьере с большим экраном, придающем "домашний" уют. Такой дизайн выглядит просто и не устаревает. 【Недовольны】 1. Маленькое пространство заднего ряда, в основном тесновато. 2. Звукоизоляция средняя, при скорости более 100 км/ч появляется заметный шум ветра. 3. Задняя подвеска жесткая, при тряске чувствуется подпрыгивание. 4. Звук двигателя не приятный, особенно в холодную погоду, он грубый. 【Впечатления от вождения】 Управляемость CX-30 отличная, это всегда оставалось приоритетом Mazda. Автомобиль следует приказам водителя без малейшего колебания. Установленный на этой машине "2.0L + 6AT" силовой агрегат может выглядеть невпечатляющим, но трансмиссия 6AT настроена великолепно, обеспечивая лучший опыт вождения для двигателя мощностью более 150 л.с. Не чувствуется "медлительность" при ускорении, напротив — даже есть элемент удовольствия от вождения. Однако задняя подвеска в виде торсионной балки (не независимая подвеска) немного жесткая, и хотя она эффективно гасит небольшие неровности на грунтовых дорогах, при непрерывных колебаниях остается избыточное подпрыгивание. 【Расход топлива】 По циклу NEDC расход топлива составляет 6,1 литра на 100 км, в реальных условиях вождения – около 8,3 литра на 100 км. 【Скидка】 На данный момент денежная скидка составляет 10 тысяч юаней.