Lynk & Co 09 [Link 09 2021 2.0T Halo Six-Seater]

Lynk & Co 09 2024

目前我已经行驶了3690 километров, включая шоссе, городские и междугородные дороги. В целом могу подвести итоги в трех аспектах: 1. Качество езды: Система стабилизации автомобиля очень хорошая. При смене полосы на скорости 50-60 км/ч автомобиль ведет себя очень стабильно, но на скорости около 70 км/ч ощущается небольшое боковое кренение, что объясняется длинной колесной базой и высокой посадкой. Однако это незначительно и вполне приемлемо. При прохождении лежачих полицейских на скорости свыше 40 км/ч подвеска кажется слегка жесткой. Возможно, это связано с тем, что настройка шасси ориентирована на спортивную езду, но с этим можно смириться и понять. Что касается динамики, она великолепна. В основном использую экономичный режим, но мощность всегда доступна. В спортивный режим перехожу редко, опасаясь превышения скорости и увеличения расхода топлива. 2. Пространство в салоне: Так как мой рост не очень большой, я поднимаю сиденье повыше. С учётом обычного положения водительского сиденья, взрослыe пассажиры с ростом около 1,7 метра могут свободно сидеть на втором ряду, закинув ногу на ногу. На третьем ряду могут удобно разместиться дети, которые не жалуются на тесноту и с радостью садятся туда, превращая это пространство в свой «тайный уголок». Угол наклона спинки и комфортность сидений вполне приемлемы, и ни один из пассажиров не испытывает дискомфорта. 3. Расход топлива и бортовая система: На шоссе автомобиль потребляет около 7 литров на 100 километров. В городе расход немного больше, около 10-11 литров. Это объясняется коротким пробегом, так что есть надежда, что после обкатки расход снизится до 8-9 литров. В плане бортовой системы больших проблем нет, однажды был случай зелёного экрана. В интернете сказали, что достаточно перезагрузить систему, и это действительно помогло. Надеюсь, что в будущем не будет частых зависаний и сбоев в системе.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 SU7max не очень подходит для больших равнин, и поскольку у меня появился ребенок, захотелось сменить на шести- или семиместный автомобиль. Рассматривал модели, такие как Odyssey и Elysion, стоимостью более 200 тыс. юаней. Так как отзывы показывали, что они "тонкие снаружи, но большие внутри", отказался от них. Поскольку семиместные модели мне нужны не так часто, выбрал пятиместный SUV. Посмотрел несколько моделей, таких как Volkswagen Teramont, Land Rover Discovery Sport. Однако у нас нет магазина Land Rover, хотя машина довольно неплохая с толстой оболочкой и качественными материалами. После тест-драйва и сравнения трансмиссии и управляемости, важнейшими аспектами были материалы кузова и интерьер, в итоге выбрал модель 09. (У меня уже было четыре машины Volkswagen, так что я действительно на них накатался, планировал взять б/у Multivan за 200 тыс., но и от этого отказался, ведь дней на выезде меньше, чем дома.) 【Пространство】 По сравнению с вышеупомянутыми моделями, у 09 пространство уступает Volkswagen, возможно, из-за плотных материалов, занявших много места. Однако для крупного пятиместного автомобиля пространство приемлемое. 【Динамика】 Привыкнув к электрокарам, это сложно объективно оценить, но по сравнению с немецкими моделями той же ценовой категории, все довольно хорошо. Мощность доступна по требованию и заметно лучше, чем у большого металлического Land Rover. 【Управляемость】 В продолжение предыдущего пункта, подвеска обеспечивает хорошую поддержку и ощущения от вождения отличные. 【Удобство при поездках】 09 доступна только в пятиместной версии. В шести- или семиместной конфигурации третий ряд слишком тесный, что ущемляет второй ряд. Поэтому, учитывая частоту использования, я выбрал пятиместную конфигурацию, которая в целом достаточна и обеспечивает хорошую поддержку. 【Расход топлива】 Для SUV массой более двух тонн средний расход у большинства составляет около 10 литров. Я привык управлять, как электрокаром, и у меня выходит около 12-14 литров. Мой импортированный Tiguan 2.0 330 при агрессивной езде зимой потребляет 11 литров, весной и летом - 9-10 литров. В конце концов, раз уж купил машину, чего переживать из-за расхода? Если хотите экономии, обращайте внимание на японские модели или гибриды. 【Наименее довольный】 Нет поддержки CarPlay. Нет функции "Сторож". Дизайн приборной панели слишком некрасивый, не привлекает внимание! Если у вас есть вопросы, свяжитесь со мной в любое время, надеюсь, что это поможет вам.

Lynk & Co 09 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Высокая стоимость/качество. В сегменте среднеразмерных внедорожников с бензиновым двигателем ценой до 2,5 миллионов рублей, проводя сравнение параметров в интернете (с такими моделями как Volkswagen Atlas, Ford Edge L, Toyota Highlander, VW Teramont), Lynk & Co 09 не уступает. Единственное, что продажи не выигрывают. 2. 9-го числа первого месяца я отправился забирать Lynk & Co 09. Нам нужно было зарегистрировать его в Нанкине (поскольку есть некоторые ограничения), и моя жена вытянула для меня комбинацию 989*9 - полную чисел девятку. Не особо волновался о получении машины, но номер вызвал волнение, до сих пор не могу не упомянуть это. 【Самое неудовлетворительное】 1. Вероятно, выступ на руле предназначен для обнаружения усталого вождения, но он неудобен для людей с небольшими глазами, постоянно напоминает мне об усталости во время вождения. 2. Возможно, из-за размеров машина настроена на более консервативное ускорение, двигатель переходит на следующую передачу только после 2000 оборотов, что вызывает повышенный расход топлива. 【Опыт покупки автомобиля】 Как и все мужчины, я люблю электронику и автомобили. За последние четыре-пять лет, под воздействием всеобщего увлечения новым типом энергии, выбор автомобилей изменился, однако каждую машину я сравнивал с Lynk & Co 09. В своем выборе я переходил от Volkswagen Phideon к Ford Explorer, Lynk & Co 09, Tank 400 и к EXeed R7, среди них также был VW Atlas. PS: почему так много Volkswagen? Потому что в нашей городской округе есть завод Volkswagen, и цены для сотрудников значительно ниже. В прошлом году ездил с женой по автосалонам; её предпочтения изменились от Volvo XC60 к Lynk & Co 09, Wey Lanshan и Ideal L6 и, наконец, к EXeed R7. Когда мы должны были купить машину, жена предпочла EXeed R7, но решила не рассматривать электромобили из-за радиационного теста на заводе изготовителя. Хотя это излучение сравнимо с бытовыми приборами и безопасно для человека, она решила остановиться на автомобиле с бензиновым двигателем. В итоге, после всех сравнений, мы выбрали Lynk & Co 09, поскольку она всегда встречалась в наших приоритетах. Преобразование нашего выбора от импортированных к отечественным машинам говорит о том, что отечественные автомобили действительно находят отклик среди покупателей. 【Впечатления от вождения】 Динамика мощная, я не езжу агрессивно, мне достаточно уверенности при обгонах на скоростной трассе. Отец заметил, что подвеска жестковата по сравнению с его Cadillac, но я считаю, что она достаточно упругая. 【Комфорт пассажиров】 Машина большая, просторная, багажник тоже вместительный, в ней комфортно находиться. 【Расход топлива】 Пока проехал 630 километров, средний расход 9,5 литров. Это зависит от стиля вождения, как я упоминал, машина неохотно переключается на верхнюю передачу, обороты достигают 2200 перед переключением. Поэтому часто использую ручной режим: до 12 км/ч остаюсь на 1-й передаче, 2-я передача идет с 15 км/ч, 3-я с 30 км/ч, 4-я с 40 км/ч и так далее. За последние 3-4 дня эксперименты показали, что такой стиль работы снижает расход, в городских условиях расход - 9,8 л/100 км. 【Запас хода】 Заправив на 566 юаней, машина проехала 700 километров, что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км, что допустимо. 【Цена автомобиля】 Цена без учета скидок составила 2,185,000 юаней, с учетом всех доплат общей стоимостью 2,458,000 юаней. С учетом возврата за трейд-ин в размере 130,000 и городской субсидии 40,000 юаней в Нанкине, а также продажи старой машины, итоговая цена около 2,155,000 юаней. Не слишком дорого, но и не дешево.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала желание заменить автомобиль появилось у меня 3-4 года назад. Мы только что купили дом и платили по ипотеке, но наши с женой доходы были стабильными, поэтому я начал планировать покупку нашей второй машины. Наш первый автомобиль — старенький Buick, купленный в 2011 году, служил нам верой и правдой больше десяти лет. Несмотря на небольшие проблемы с протечками в багажнике и у водительского сидения в дождливую погоду, он стал настоящим спутником на нашем пути. Поскольку моя жена родила нам близнецов, на этот раз я искал машину с 6-7 местами. Поначалу меня привлекали американские автомобили, и мой первый выбор пал на Cadillac XT6. Мне нравилась его внешность с фирменным дизайном и возможность разместить 6 человек. Я был готов потратить на топовую комплектацию порядка 400 тысяч юаней, однако низкие продажи, нарекания по поводу интерьера и размеров шин, а также отсутствие обновлений модели заставили меня отказаться от идеи. Следующим вариантом был Ford Explorer с вертикально расположенным двигателем 2.3T и системой полного привода. Он казался идеальным для внедорожных поездок благодаря тяговому устройству (Kunlun Peak Edition, почти 400 тысяч юаней). Но, проанализировав, я понял, что у меня практически нет потребностей в поездках по бездорожью, и расход топлива был высок, поэтому я отказался и от этой модели. Далее я обратил внимание на гибридные модели, такие как Tank 500hi4t и Lynk & Co 09emp. После долгих раздумий меня заинтересовала гибридная версия Tank 500 Black Warrior, и я тут же поспешил на тест-драйв и обсуждение цены. Однако, когда дело дошло до покупки, я засомневался. Родственники сказали, что я не наезжаю и 10 тысяч километров в год, и покупать гибрид — лишь потратить деньги, поскольку замена батареи дорогостоящая и бывают проблемы с застыванием. Они рекомендовали мне обратить внимание на машины с бензиновым двигателем, особенно на модели Volkswagen (жена тоже согласилась). Итак, бензиновый двигатель. Мы посетили автосалон, чтобы увидеть Lynk & Co 09 с бензиновым двигателем. Однако в салоне была только выставочная модель на 7 мест, и не было возможности провести тест-драйв. После ознакомления с ценами и программами скидок мы направились к моделям Volkswagen Atlas. Хотя у меня были смешанные чувства, я всё же убедил жену в правильности выбора 09. Мы договорились подписать контракт в салоне 10 января, но менеджеры сообщили, что до китайского Нового года машину мы не получим. Мы решили отложить покупку. Тем не менее, в тот же вечер нам позвонили из другого салона в Сучжоу, сообщив о наличии автомобиля. После некоторых переговоров машина была передана мне, и 12 января мы подписали контракт. 【Расход топлива】 Пока я использовал только комфортный и экономичный режимы. В комфортном режиме расход бензина находится на среднем уровне для больших внедорожников, при этом двигатель обеспечивает хорошее ускорение. В смешанном цикле автомобиль потребляет около 11 литров на 100 км. В экономичном режиме расход снижается до 7 литров, но машина становится медлительной, особенно заметно на старте после остановки на светофоре. “Философский” стиль вождения вполне подходит! 【Особенности конфигурации】 Каждая опция кажется замечательной, поскольку в моём старом автомобиле их не было. Наиболее впечатляет сиденье: даже после поездки в 500 километров по трассе моя спина не была напряжена. Наличие функции массажа — приятное дополнение, которое помогает справиться с дальними поездками. Во время праздничных путешествий на Родину в пробках особенно удобно использовать систему помощи водителю, что освобождает правую ногу; достаточно лишь слегка держать руль. 【Впечатления от вождения】 По профессии я занимаюсь оптовыми продажами мужской одежды и за последние годы работал в нескольких магазинах, где ездил на автомобилях владельцев. В поездках в Гуанчжоу, Ханчжоу, Вэньчжоу и Пуюань я заметил, что Lynk & Co 09 по надёжности не уступает, скажем, старому Porsche Cayenne. Подвеска и амортизация работают отлично, проезжать через ямы или лежачих полицейских — одно удовольствие. Даже на шоссе автомобиль остаётся устойчивым. 【Недостатки】 На автомойке я обнаружил, что корпус задних фонарей достаточно легко поцарапать. Пластиковая отделка панели у D-стойки так же уязвима. Также на скорости 120 км/ч в салоне появляется шум ветра, возможно, из-за треугольного окна у A-стойки, как пишут в интернете. До 100 км/ч звук за пределами авто заглушается весьма эффективно. Пока что всё. Я занят визитами к родственникам на Родине и часто рассказываю им о преимуществах моей новой машины. Позже поделюсь информацией о стоимости и полезных аксессуарах. Буду рад, если администратор группы оценит мой пост. К тому же, если у кого-то есть группа водителей 09 в провинции Цзянсу, не могли бы вы пригласить меня? Не нахожу свою компанию и чувствую себя одиноко.

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 Я следил за моделью 09 больше года и впервые увидел её в магазине Lynk & Co, сразу же влюбившись в её внешний вид. Внешний вид Lynk & Co действительно привлекает одних людей, но может совсем не нравиться другим. Ранее я тестировал модель 03 и был очень доволен её управляемостью. Я также слышал о шести победах 03 за семь лет, поэтому всегда испытывал симпатию к этому спортивному и полному страсти бренду. В своё время я пробовал новый 09 EMP и почувствовал, что управление отличное, а мощность сильная, но была задержка при первой нажатии на педаль газа, в отличие от Model 3, где мощность мигом увеличивается. К тому же, из-за высокого роста моей семьи, они были недовольны пространством на втором ряду. Однако с выпуском 09 в версии на пять мест, проблема с пространством была решена для нашей семьи из трёх человек. Сиденье второго ряда в пятиместной версии длиннее и мягче, чем в шести- или семиместных, что делает его более комфортным для сидения. Более того, в бензиновой версии нет задержки при нажатии на педаль, поэтому 09 стал для нас идеальным автомобилем. При покупке сравнивались разные модели: Lanshan, Model Y, Li Auto L7. Мне нравились пространство, комплектация, мультимедиа и мощность Lanshan, но при вождении я чувствовал себя просто водителем, не получая того же удовольствия, что с 09. Model Y мне очень нравился, но моей жене не нравилась тряска и короткие тонкие сиденья второго ряда. В L7 чувство "корабля" было тоже довольно заметно, и наличие двух разных мощностей, с электричеством или без, мне не хотелось адаптировать. 【Расход топлива】 В основном я езжу в загруженной городской зоне, поэтому расход топлива в 2.0t неизбежно высокий, но мы не проезжаем много километров в год, так что расход топлива для нас не является критической проблемой. 【Наименее удовлетворён】 На пути домой после получения автомобиля, при движении на красный свет, я нажал на тормоз с привычной силой, но автомобиль не стал замедляться, как я ожидал. Затем я нажал сильнее, что привело к мгновенной остановке. Эта нелинейность торможения была для меня непривычной, и даже моя жена, которая редко страдает укачиванием, сказала, что почувствовала себя вялой. Сейчас я думаю, стоит ли переделывать тормоза или всё-таки привыкнуть к ним 😅. Также при трогании с места коробка передач AT немного дергалась, но это не большая проблема, возможно, я привык к CVT в предыдущем автомобиле. Пока из других недостатков ничего не заметил, все остальные аспекты полностью устраивают.

Lynk & Co 09 2024

【Внешний вид】Благодаря платформе SPA и длине более 5 метров, общий дизайн Lynk & Co 09 выглядит гармонично и пропорционально. За исключением передней части, которая мне не очень нравится, боковые линии и задняя часть выглядят очень внушительно. Задний угол в 45 градусов - это, на мой взгляд, самый красивый ракурс этого автомобиля. Привлекают внимание четыре выхлопных трубы, сквозные задние фонари и полностью плоские боковые окна. Колеса на 20 дюймов с шинами шириной 275 идеально дополняют облик. 【Интерьер】Lynk & Co прислушались к отзывам, и в моделях 2024 года устранили широко критикуемые сенсорные кнопки старых моделей. На практике это действительно удобнее. Рулевое колесо обито перфорированной кожей в положениях "6" и "9 часов", и держится удобно. Несмотря на то, что Lynk & Co 09 - "старомодная" модель с ДВС, она все же соответствует духу времени и имеет полностью сенсорный экран на центральной консоли. Однако опыт использования оставляет желать лучшего. Во-первых, кроме двух регуляторов для кондиционера, все другие функции, такие как вентиляция и подогрев сидений, а также регулировка потоков воздуха, управляются через экран, что исключает возможность слепого управления; во-вторых, логика работы мультимедийной системы запутанная, зоны функций не очень разумно организованы, и при получении авто я долго искал возможность настройки руля; в-третьих, голосовой помощник не слишком умен и часто самовольно активируется и начинает говорить сам по себе; наконец, голос навигационной системы Gaode иногда перекрывает воспроизводимую музыку или подкасты, и я не нашел способа отключить эти уведомления. 【Комплектация】Уровень оснащения этого автомобиля достаточно высокий и соответствует топовой модели, которая раньше стоила 302 900 юаней, лишь с исключением возможности дооснащения пневматической подвеской и активными воздухозаборниками. Передняя двойная поперечная и задняя многорычажная подвеска, полный привод, переключение режимов вождения, система помощи водителю L2 уровня, матричные светодиодные фары, вентиляция и массаж сидений, 14 динамиков аудиосистемы BOSE... и все это за рекомендованную цену в 265 800 юаней, что делает автомобиль очень выгодным приобретением. А учитывая дополнительные скидки при покупке, предложение выглядит ещё более привлекательным. 【Пространство】Сиденья довольно широкие, длина подушки, поддержка поясницы и боковые валики регулируются отдельно, что позволяет легко найти удобную позу для вождения. На боковой стороне сиденья также есть кнопка для быстрого включения и выключения массажа, регулировки поясничной поддержки, а на дверной панели доступны два положения памяти. Что касается оснащения сидений, оно очень богато. При моем росте 1,8 метра, после настройки водительского сиденья место для ног во втором ряду остается достаточным. Я редко использую задние сиденья, но даже когда в семье появится ребенок, пространство Lynk & Co 09 будет достаточно. 【Управляемость】Начну с мотора: 2.0-литровый турбодвигатель с подключаемой 48V гибридной системой ощущается довольно легким и мощным. Независимо от того, это старт с места или ускорение в движении, мощности достаточно, и нет ощущения, что маленький мотор тянет большой автомобиль. Различия между режимами вождения заметны, в них меняется реакция двигателя и усилие на руле. В спортивном режиме мощность передается плавно и не резко, что подходит к общему характеру автомобиля. В городском движении рывков трансмиссии не ощущается, что говорит о хорошей коробке передач. Этот автомобиль отлично это демонстрирует. Несмотря на отсутствие пневматической подвески, комбинация передней двойной рычажной подвески и задней многорычажной в этом ценовом сегменте справляется отлично, а ее настройка тоже на уровне. В целом подвеска мягкая, хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, уверенно проходит через крышки люков и стыки дорожного полотна. На высоких скоростях при перестроении она обеспечивает отличную поддержку. Несмотря на длину более пяти метров, у автомобиля нет ярко выраженного ощущения большой массы, а благодаря удобному рулю и прямой обратной связи управление доставляет удовольствие. 【Расход топлива】За несколько дней я проехал 357 километров, включая как городские дороги, так и трассу, что соответствует повседневной эксплуатации автомобиля. Средний расход топлива составил 9,5 литров на 100 километров, что для автомобиля массой более 2 тонн можно считать хорошим показателем.

Lynk & Co 09 2024

Место: Донгуань, Гуандун. Заказ сделан 6 октября, машина поступила в магазин 6 ноября. Ожидание заняло ровно 30 дней. Так как я был в командировке, машину забрал только 11-го числа. Я 15-летний опытный водитель, предыдущее авто (Buick Regal) прослужило 14 лет без серьезных проблем, и я сразу продал его после получения новой машины. Надеюсь, что 09 прослужит последующие 15 лет. Экстерьер: Сдержанный, но не старомодный, мне очень нравится, подходит моим почти 40 годам. Не понимаю, почему столько «не-владельцев» говорят, что он некрасивый. Белый кузов полон энергии, черный — сдержанный и величественный, синий, на мой взгляд, сочетает оба качества. Мощность: Довольно удовлетворителен, при легком нажатии на педаль сразу ощущается небольшое ускорение. Для семейных поездок достаточно. Интерьер: Роскошный и удобный, придраться не к чему. Экран на центральной консоли имеет подходящий размер, хорошо спроектирован, мне не нравятся слишком большие, длинные экраны. Пространство: Заднее место пятиместного автомобиля действительно просторное, это действительно уровень представительского класса! Если только ваш рост не превышает 1,85 метра. Бортовая система: Очень умная, удобная в использовании, система распознавания голоса в основном точная и быстрая. Почему так много критики? Для бензиновой машины это очень хороший уровень интеллекта, не сильно отличается от многих брендов электромобилей. Расход топлива: В первые две недели после получения автомобиля в основном катался по городу, на работу и с работы, расход составляет 10-13 литров в зависимости от степени пробок, что является нормой. В выходные проехал 400 км по автостраде, расход составил 7,6 литра. Если включать музыку на всем пути, добавится 1 литр, если выключить кондиционер, возможно, сэкономится 1 литр. Недостатки: Из-за больших размеров машины парковаться и поворачивать на узких дорогах не очень удобно. При первой парковке после получения машины ударил правую заднюю выхлопную трубу о выступающую структуру под стойкой парковочного места (см. Фото 3), к счастью, движение задним ходом было медленным, так что труба не согнулась и не деформировалась. Очень странно, что парковочные датчики не сработали вовремя, возможно это слепая зона. Общая оценка: 95 баллов (Оценки других автомобилей-кандидатов: Xpeng G9 - 88 баллов; Zeekr 001 - 90 баллов; Mondeo - 85 баллов; L60 - 88 баллов). Да, раньше я смотрел только на электромобили, но семья склонялась к бензиновым. Вопрос: При выборе записи на обслуживание через приложение на всплывающей странице указывается 09 HALO+. См. Фото 6. Почему так? Ожидание: После слияния Lynk & Co и Zeekr надеюсь, что Lynk & Co продолжит придерживаться своих идеалов бренда и своей идентичности. "Безопасность - это самая большая роскошь"!

Lynk & Co 09 2024

Автомобиль довольно большой, цена тоже приемлемая. Ранее беспокоившее пространство в салоне на пятиместной версии полностью перестало вызывать тревогу. Расход топлива в 8.9 литра в городе и на скоростных дорогах вполне приемлем для такой большой машины, а 7.7 литра на трассе — приятный сюрприз. Управление на трассе приносит удовольствие: ноги могут отдыхать, а, наблюдая за дорогой и держа руки на руле, можно спокойно и радостно добраться до пункта назначения. Моя жена сказала, что звук в аудиосистеме очень хороший и приятно удивил. 【Опыт покупки автомобиля】С начала июля-августа этого года я стал искать машину, но, постоянно меняя своё мнение, сам не знал, чего же хочу. Изначально хотел заменить машину отцу, в итоге поменял себе на 09emp с шестиместной версией, протестировав его дважды. Цена на Envision Plus была довольно привлекательной (в семье уже есть два Buick, и цена с учётом замены могла бы ещё снизиться). Также попробовал Wey Blue Mountain Intelligent Driving Edition; шестиместное пространство удовлетворительное, с ростом 178 см можно комфортно сидеть на третьем ряду. После двух тест-драйвов всё же чего-то недоставало, возможно, потому что бюджет в 250 тысяч юаней для старой версии был приемлемым, а новая модель стоит 290 тысяч. Говоря о деньгах, я также взглянул на популярный Geely Xingyue L; тестовый автомобиль в максимальной комплектации обошелся менее чем в 150 тысяч, дешевле чем Envision. Могу только сказать, что мне он очень понравился. Так как я никогда не водил хорошую машину, мне всё нравится. В конце сентября 09 выпустил свою пятиместную бензиновую версию, но моя мечта была 09emp с пятиместной компоновкой, и я не знал, когда она появится. Мой отец настоял на бензиновом двигателе. В результате в финальном списке остались Envision Plus и 09. Я так хотел Envision Plus с комплектацией Avia, и цена на 09 была сопоставимой. Мой внутренний конфликт и трудности выбора усилились. В результате поздно ночью после того, как ребёнок плохо спал, я лежал в постели и открыл приложение "Дунчеди", чтобы найти лучшую цену в салоне Lynk & Co. Ночью никто не работал и не отвечал. В итоге на следующий день со мной связался менеджер по продажам, в наличии были бензиновые машины, цена меня устроила, и я сделал заказ, завершив долгий, 4-5-месячный процесс выбора автомобиля. На самом деле, просмотр большого количества машин может стать настоящим испытанием, но в итоге я попал в ряды обладателей китайского автомобиля и желаю китайскому автопрому процветания и выхода на мировой рынок.

Lynk & Co 09 2024

«Не то чтобы Geely Xingyue L не имел соотношения цены и качества, просто Lynk & Co 09 доступен к покупке!» Говорят, купить Geely — это безлико, хотя Lynk & Co тоже производит Geely... Ну что ж, если нет денег, смирись, а если есть — действуй из прихоти. В будущем, если спросят, неловко признаваться, что купил Lynk & Co, можно сказать, что мы купили машину малоизвестного бренда чуть меньше чем за 250 000 юаней, и добавить, что стартовая версия Mercedes стоит примерно столько же или что автомобиль этого бренда семь раз выигрывал чемпионат мира по кузовным гонкам... В итоге мы купили Lynk & Co 09 в глобальной версии 24-го года MHEV. Хотя немного потеряли в абсолютном комфорте второго ряда из-за большого размера, но желание всей семьей выезжать за город и наши потребности привели меня и жену к такому решению. При выборе автомобиля я учитывал основные сцены использования в будущем, предполагая, что 80% пробега будет на трассе. Поэтому безопасность и комфорт на длинных дистанциях на высоких скоростях стали приоритетом (включая, в первую очередь, NVH). Ознакомившись с ценами, комплектацией, брендом, а также отзывами друзей и слухами, мне стало неинтересно рассматривать к покупке Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan и Volkswagen Teramont. Хотя передок машины не совсем соответствует моему эстетическому восприятию, внешность автомобиля меня волновала только в случае с Mercedes C, Mitsubishi Lancer и различных спортивных автомобилей... Пускай все говорят, что он похож на большую жабу, даже если и посчитать его Веномом, это никак не связано с элегантностью, правда? Кстати, я назвал эту машину "Duye" — вдохновило созвучие с «Venom». И, конечно, глубокий синий цвет также неплохо сочетается с этим названием. **Что не устроило:** Сервис в автосалоне. **Опыт покупки:** Сначала я присматривался к Xingyue L, а заодно посмотрел и Lynk & Co 09. Из-за некоторых обстоятельств пришлось повысить бюджет, и в итоге решил покупать 09. Перешел к другому дилеру, теоретически ближе, на практике нет, но там обаяние честного и ответственного продавца сыграло свою роль. И хотя в коммерческой части произошли два существенных недоразумения, его готовность взять ответственность помогла мне решить довериться ему. Позже он предложил план по распределению машин и оперативно организовал проверку и передачу. В конечном счете, готов дать высокую оценку продавцу, надеюсь, он сможет улучшить свои профессиональные навыки. Проверка автомобиля якобы была доверена специалисту, но фактически ее также провел продавец. Бизнес идет хорошо, я это стерпел. Затем оформление страховки показалось мне дорогим и бындительным. На этапе передачи возникли проблемы с автоинтернетом, церемония оставила желать лучшего, а фотографии... ну, на четырех снимках нет достойных, даже с закрытыми глазами... **Цена при покупке:** С учетом всех затрат и процентов более 240 000 юаней. **Интерьер:** Не совсем удовлетворительно, так как внутри не очень просторно несмотря на большие габариты. Но после изучения все становится понятно — пространство меняется на безопасность, как говорит продавец, больше затрат уходит на невидимые детали. **Динамика:** 2.0T двигатель мощностью 254 л.с. с технологией Volvo, 48V легкая гибридная система, надежная 8AT трансмиссия от Aisin — все это обеспечивает разгон до сотни за 8 секунд и расход топлива — 9 литров на 100 км для двухтонного дорожного «танка», и это действительно впечатляет. Возвращаясь домой после покупки, заметил, что мощность авто огромна! **Управляемость:** Платформа SPA от Volvo, обеспечивающая высшую безопасность и великолепную управляемость. Передняя подвеска — двойной поперечный рычаг, задняя — многорычажная, 20-дюймовые колеса, полный привод, все это говорит о стабильности и комфорте вождения, а также высокой проходимости. Сегодня старался прочувствовать подвеску на неровностях и оказался приятно удивлён. **Комфорт посадки:** Недавний случай, когда автомобиль потерял управление на склоне, а водитель выбрался из машины с опухшим от подушек безопасности лицом, более убедителен, чем любые тесты на безопасность. Разбор автомобиля на видео подтвердил, что такое чудо — не случайность. Активная и пассивная безопасность, сочетание Snapdragon 8155, 12+128 ГБ, 5G сети и 12 ультразвуковых + 5 мм радаров и 6+1 камеры обеспечивают высокий уровень безопасности. L2 ассистированное вождение, удаленный запуск — всё ещё предстоит попробовать. Автоматическая парковка впечатляет, а 360-градусный обзор облегчает парковку. Передняя и задняя многослойные стекла, активное шумоподавление избавили от одной из основных тревог — NVH. Добавьте сюда 14 динамиков Bose, и становится понятно, что удовольствие от времени, проведённого в машине, становится выше. Эко-концепция, предусматривающая «3 нуля в салоне» (0 битума, 0 смолы, 0 вредных растворителей), огромный плюс для здоровья детей. Даже моя мама отметила, что запах почти отсутствует. Nappa кожа, упомянутые в многочисленных обзорах прекрасно поддерживающие спортивные сидения с регулируемыми подогревом и вентиляцией спереди, а также с возможностью настройки и обогрева второго ряда — комфорта ради комфорта. Также — четырехзонный климат-контроль, очиститель воздуха, фильтрация PM2.5, ароматизационная система — всё на месте. Масажная и вентиляционная функции в сиденьях — это именно то, что мне необходимо для уюта и комфорта. HUD, беспроводная зарядка, видеорегистратор, 360-градусный обзор из зеркал — всё это приятно, только жаль, что нет режима «сторожа». **Расход топлива:** Пока проехал мало, да и мне кажется, моя манера вождения может быть проблемой, так что пока не оцениваю. **Обслуживание:** Говорят, дорого, около тысячи юаней, но в подарок дали 2.5 технических обслуживания. **Самое довольное:** Пока не доволен пространством и услугами салона. О автомобильной медиа-системе, расходе топлива, адаптивном круиз-контроле и L2 водительской помощи пока сложно судить, но всё остальное — просто невероятное удовлетворение, включая многие функции и итоговую цену! Учитывая, как я тщательно описал всё, надеюсь на вашу ответную поддержку! Большая благодарность Lynk & Co 09!

Lynk & Co 09 2024

Опыт вождения после покупки автомобиля Внешний вид автомобиля впечатляющий, эмоциональная ценность максимальная, спустя два дня после покупки я постепенно утопаю в комплиментах. В городе расход топлива чуть выше — примерно 13-15 литров, на трассе около 8-9,7 литров. Места в салоне много, это очень хорошо, но обивка сидений чуть-чуть оставляет желать лучшего. При нажатии педали газа, скорость в 150-160 км/ч практически не ощущается. Управляемость кузова замечательная, упругость очень хорошая. Полный бак бензина обошелся примерно в 520-530 юаней (при цене 95-й марки бензина 7,73 юаней за литр), от Сианя до Ланьчжоу, 672 километра, и назад у меня осталось около 18 литров бензина. Этот автомобиль нужно оценивать медленно, за четыре дня с момента покупки он становится все более интересным. Самое неприятное для меня — это решетка радиатора, она практически не защищена, и я боюсь ездить на высокой скорости. Доехав до Ланьчжоу, машина была покрыта различными насекомыми, надеюсь, это не повлияет на внутренние компоненты. В целом внешний вид, расход топлива, интерьер, управляемость и цена оставили у меня хорошее впечатление. Теперь я немного боюсь ремонтов, так как, судя по страховой документации, ремонт даже мелких повреждений может оказаться не слишком дешевым.