Lexus LS [Lexus LS STD]

Lexus LS 2024

На мой взгляд, это лучшая модель в классе D для личного использования. У нее нет такой деловой ауры, как у S-класса, нет ощущения большого автомобиля, как у 7-й серии, и она комфортнее, чем Panamera. Отличный выбор для личного использования, семейных нужд и бизнеса. Рекомендую сразу брать версию Executive, так как интерьер, оснащение и комфорт стоят этих денег.

Lexus LS 2006

Выпуск 460L этого года можно описать как «безупречный» с точки зрения линейности мощности и комфорта. По сравнению с предыдущим поколением LS430, в плане комфорта, пространства, мощности и расхода топлива были внесены значительные улучшения. LS обязательно нужно выбирать с четырьмя сиденьями: просторный задний ряд с центральным многофункциональным подлокотником и выдвижной краснодеревянный столик создают атмосферу, в которой можно почувствовать величие окружающего мира. Когда устанешь или нужно подумать, можно перейти на правое заднее сиденье: потолочный телевизор, оригинальные наушники, массаж — и весь мир состоит из вас и 460. С 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ощущается сходство с CVT от LS5.0: плавная, но не медлительная передача. Запас мощности V8 всегда готов достать соперников на шоссе — ST и GTI не выдержат состязания. Я также владею BMW серии 3 2015 года, тоже с 8-ступой, но по комфорту и мощности мне больше нравится LS (это не одно и то же, поэтому сравнение некорректно из-за разницы в пространстве). На данном этапе мой LS уже 15 лет, пробег 220,000 км, двигатель и коробка без ремонта, заменялись лишь мелкие детали подвески. Регулируемая трехступенчатая подвеска по-прежнему предоставляет отличную обратную связь и могла бы поддерживать комфорт, а в спортивном режиме — устойчивость на крутых поворотах. Моя оценка неизменна: 15 лет комфорта. Теперь о недостатках: как только машина получает ярлыки «Toyota», «старый автомобиль», «высокий пробег», сразу же возникает проблема масла. С 180,000 км маслоид стала заметной: примерно 1 литр на каждые 8,000 км. Возможно, это вина моего предпочтения масла 0W-20, которое я всегда использовал, как только оно стало доступно в Китае. При этом я никогда не чистил нагар, лишь изредка ездил на высоких скоростях, по 300 км в одну сторону, и иногда агрессивно водил машину. Залипание масляных колец поршней, скорее всего, не миновать. Проблемы старения касаются в основном интерьера: мягкие элементы приборной панели стали липкими, а в подвеске иногда появляются посторонние звуки, в основном из-за амортизаторов и конструкции рычагов. По расходу и ремонту: от V8 4.6 нельзя ожидать экономичности. Стабильно, 13 литров по городу, 8 литров по шоссе за 15 лет — предсказуемо для японских машин. Обслуживание требует внимания, не стоит доверять малознакомым мастерским, оригинальные запчасти очень дорогие. Лучше купить запчасти самому и найти проверенного специалиста. В итоге: **Пространство**: и передний, и задний ряды удивительно просторны, два человека ростом 177 см в переднем ряду не мешают пассажирам на заднем ряду закидывать ногу на ногу. **Комфорт**: подвеска и сиденья демонстрируют заботу Lexus об ощущениях водителя и пассажиров, комфорт сравним с Mercedes. Четыре сиденья с независимой электрорегулировкой, но, к сожалению, только правое заднее сиденье оснащено подставкой для ног и массажем. **Впечатления от вождения**: ранняя версия 8-ступенчатого автомата, но по ощущениям не уступает современному ZF8HP от BMW. Как бизнес-седан, LS превосходен в управляемости и устойчивости платформы. **Выдающиеся функции**: потолочный телевизор для четырех сидений, электрорегулировка всех сидений, краснодеревянный столик, массаж в заднем ряду, независимый четырехзонный климат-контроль, шторы на задних окнах и все что можно пожелать, включая автомобильный телефон. **Расход топлива**: немного спорно, но для V8 стабильно 13 литров в городе за 15 лет — отличный показатель, а на шоссе лишь 8 литров на 100 км.

Lexus LS 2023

Внешний вид внушительный, управление очень плавное, комплектация достаточно богатая, разгон быстрый, но при резком ускорении заметны рывки, при включении двигателя звук довольно громкий, при парковке тело автомобиля колеблется вперед и назад, в целом впечатление среднее.

Lexus LS 2021

Эта машина не такая просторная, как хотелось бы видеть авто класса D. И расход топлива не такой уж низкий (у меня 9.7), и мощность тоже не такая слабая, как вы говорите. Управлять гибридом не так приятно, как 350. Советую всем, если можно не покупать гибридный Лексус, лучше не покупайте. Топливо сильно не сэкономите, а сэкономленные средства потом пойдут на замену батареи. В целом, это экономично только при длительной эксплуатации. К тому же, у меня есть еще одна машина с таким же объёмом двигателя — 2.0 UX (173 л.с.) и другая гибридная 2.0 (146 л.с.), и разгон у них практически одинаковый. Такая маленькая машина не для ежедневных дальних поездок, верно? Какой смысл переплачивать 24 тысячи? Если вернуться к LS500h, он экономит 5 литров топлива на 100 км по сравнению с прекращённым LS350, но только при езде на 95-м бензине. Но разница в цене в 50 тысяч уступает лишь на 12 тысяч километров. Неизвестно, когда это окупится в долгосрочной перспективе.

Lexus LS 2021

【Самое удовлетворительное】 Будь то оригинальный дизайн или безупречное качество вождения - Lexus LS500h можно назвать воплощением японской роскошной автомобилизации, и сейчас, когда цена на него относительно низкая, самое подходящее время для приобретения этого японского роскошного автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Хотя в интернете много комментариев о слабой мощности и скучном вождении Lexus, производительность LS500h на самом деле гораздо лучше. Сочетание 3.5-литрового атмосферного двигателя V6 и электромотора с общей мощностью 359 лошадиных сил разгоняет автомобиль до ста километров в час всего за 5.4 секунды. Для 5.2-метрового автомобиля D-класса это действительно впечатляющий показатель. На низких скоростях ощущения от вождения LS500h могут тягаться с ощущениями от вождения BMW 7-й серии. 【Опыт сидения】 Элементы дзен-буддизма, чайной церемонии, искусства оригами были полностью использованы в интерьере LS, что отражает глубокое понимание Lexus восточной культуры. В отличие от поверхностной роскоши, такое богатое "дзеном" оформление, как у Lexus, больше успокаивает сердце. Когда вы погружены в мягкую анилиновую высококачественную кожу, на комфортных сиденьях, с большим количеством настроек, вы можете даже забыть о своих заботах в этом великолепном внутреннем пространстве автомобиля. Расположившись на широком сиденье и слушая божественные звуки продвинутой аудиосистемы Mark Levinson, несомненно, это будет приятное путешествие.

Lexus LS 2021

В последние дни я постоянно размышлял над вопросом: что же такое истинная роскошь? Каково ее определение? Неужели огромные сенсорные экраны, широко представленные в современном автомобильном рынке, действительно являются олицетворением роскошных автомобилей нашего времени? Лишь когда я сел в LS 500h, я осознал, что роскошь достигает своей высшей степени, когда она передает культурное наследие. От флагманской модели LS 400, популярной среди влиятельных людей Гонконга, до современного LS 500h, я считаю, что в классе роскошных автомобилей D-класса именно он является обладателем «лучшего шарма». LS 500h, в отличие от немецких люксовых брендов, не стремится продемонстрировать роскошь через «технологические сенсорные экраны». Он предлагает культурную глубину, обусловленную геном бренда, и философию Востока, которая не стремится к показной демонстрации. LS 500h впервые представляет в автомобильном интерьере методы нематериального культурного наследия (такие как резьба Rin Kogei, складки журавлиного перья, платиновые листья, ткани Nishijin), а идеально подобранные опции, удовлетворяющие повседневные потребности, нисколько не уступают «технологической роскоши с большими экранами». В LS 500h нет тех чрезмерных функций, которые предназначены лишь для того, чтобы хвастаться технологическими новинками — в конце концов, вы их даже не используете, пока не продадите машину. Всё внутри кажется идеально уместным. В LS 500h вы можете ощутить характер, присущий восточному человеку: свет без яркости, глубокие воды спокойствия — это и есть философия Востока, которую демонстрирует Lexus. На мой взгляд, LS 500h давно превратился не просто в высокотехнологичный автомобиль, а в произведение искусства! Существуют бесчисленные способы сделать автомобиль технологически насыщенным при современных уровнях автомобильной индустрии, но превратить его в произведение передвигающегося искусства в наше время — это редкость, дарованная геном бренда, и ее невозможно заменить несколькими экранами и множеством функций. Вождение Lexus подобно удачной жизни. 📸 Любимые фото автомобиля

Lexus LS 2003

【Самое удовлетворительное】 1. Интерьер Конфигурация комфорта в этом старичке 2003 года меня больше всего радует. Можно сказать, что она превосходила соперников того времени. Центральный экран, GPS-навигация, вентиляция и обогрев сидений, управление развлекательной системой с заднего ряда, регулировка задних сидений, управление с помощью клавиш для бизнес-класса, а также подписная аудиосистема Mark Levinson от Lexus до сих пор остаются топовыми функциями. Можно только представить, насколько это было недоступно в те годы. За почти двадцать лет эксплуатации практически все электронные компоненты в машине работают стабильно, что значительно облегчило мне жизнь, когда я приобрел ее. Шумоизоляция в салоне улучшена благодаря двойному слою стекол, что делает пребывание в автомобиле очень комфортным. 2. Экстерьер Внешний вид с точки зрения современных канонов можно описать как классический и неизменно привлекательный. Это мое личное мнение, так как мне нравится общий силуэт передней части и боковой линии LS430. Дизайн 12-й серии Crown мог быть вдохновлен линиями LS430 — массивные передние фары и визуальный эффект более длинного заднего свеса полностью соответствуют моей любви к дизайну автомобилей той эпохи. 【Самое неудовлетворительное】 1. Издержки на обслуживание для меня являются самым неудовлетворительным аспектом этого автомобиля. Lexus, принадлежащий Toyota, является брендом премиум-класса, но цены на его запчасти могут быть препятствием для обычных любителей старых Lexus. Особенно это касается компонентов подвески и наружных панелей кузова, которые довольно дорогие. В процессе ремонта я часто делал это, скрепя сердце. Кроме затрат на сервис, у меня нет других претензий к этому автомобилю. 【Опыт покупки автомобиля】 Рынок подержанных LS430 остается стабильным. Я купил автомобиль у частного лица за 150 тысяч, и цена соответствовала состоянию автомобиля. В прошлом году я слышал, что один влиятельный человек приобрел в Шанхае за 470 тысяч отличную LS430 с пробегом 40 тысяч километров. Иногда кажется, что рынок подержанных автомобилей в какой-то степени оценивает успешность автомобиля, ведь одобрение рынка имеет большое значение. После покупки я был очень взволнован, поехал на машине домой, наслаждаясь отличными характеристиками V8 двигателя LS430, аудиосистемой Mark Levinson и превосходной шумоизоляцией на высоких скоростях. 【Впечатления от вождения】 В этом представительском автомобиле класса D, помимо того, что он устойчив и надежен, сложно говорить о специфических впечатлениях от вождения. Однако, когда вы садитесь в салон, все ощущения становятся более спокойными и упорядоченными. Трудно представить себе молодого человека лет двадцати с чем-то за рулем этой машины, требующей два с половиной оборота руля для поворота от края до края. Думаю, покупатели таких автомобилей, даже если они подержаны, в основном хотят испытывать солидность и уверенность, которые он предоставляет. 【Опыт пассажиров】 Комфорт подвески, регулировка спинки заднего сиденья, шторы для уединения на задних окнах и вентиляция и обогрев для всех четырех сидений, а также двойной слой стекол для шумоизоляции делают поездку комфортной. Просто услышав о стольких функциях, я уже чувствую себя расслабленным. 【Обслуживание】 Цены на базовое обслуживание в повседневной жизни приемлемые, обычно в районе 1200. При хорошем состоянии автомобиля можно делать мелкое обслуживание на пробеге около 10 тысяч километров без особых проблем. Но если дело касается крупных ремонтов, таких как замена подвески, будьте готовы к ощутимым расходам. 【Расход топлива】 Для двигателя 3UZ объемом 4,3 литра V8 мой средний расход топлива (15,8 л/100 км) вполне удовлетворителен. С учетом такого объема двигателя сравнивать его с популярными 2,0 литровыми турбодвигателями сегодня неуместно. Благодаря большому объему и мощности на низких оборотах, расход топлива на трассе заметно меньше — около 8,5-9 литров на 100 километров при крейсерской скорости 110 км/ч. Общий расход топлива в городе не является показательным, так как влияет состояние автомобиля и привычки водителя. 【Запас хода】 Максимальная емкость топливного бака моего LS430 составляет 85 литров, но однажды при заполнении до полного в него вошло около 88 литров. Возможно, резервный запас топлива предусмотрен изначально, не знаю точно. При хорошей манере вождения по трассе, я считаю, что эта машина может проехать около 1000 километров на одном баке. 【Цена покупки】 Как уже упоминалось, из-за того, что автомобиль подержан, я приобрел его за 150 тысяч. Однако из-за последующих ремонтов и обслуживания пришлось потратить немало. Цены на запчасти для Lexus, конечно, не из дешевых. В целом, я полностью доволен тем, как ведет себя этот автомобиль, учитывая все его достоинства и недостатки.

Lexus LS 2021

大概情况： В середине прошлого года мы приняли участие в тест-драйве Lexus LS. Мы тестировали топовую комплектацию, именно модель 2021 500h Executive. Общий пробег на тест-драйве составил около 200 километров, сосредоточенных на городских скоростных участках. Теперь я кратко поделюсь впечатлениями. Динамические характеристики: Автомобиль оснащен атмосферным 3.5-литровым V6 двигателем под кодовым названием 8GR-FXS, который работает в комбинации с одним электромотором, обеспечивая общую системную мощность в 264 кВт. Пустая масса автомобиля составляет 2285 кг, что делает его достаточно тяжелым, следовательно, удельная мощность не так выделяется, как некоторые могли бы ожидать. С точки зрения ускорения, автомобиль предлагает уверенное и равномерное ускорение на всех этапах, не вызывая лишнего нетерпения, с достаточно хорошим запасом мощности, хотя отсутствует особая страсть. Комфорт в салоне: Колесная база авто достигает 3125 мм, что в текущем сегменте автомобилей класса D не дает явного преимущества. Из-за обтекаемого дизайна кузова эффективность использования внутреннего пространства можно считать средней. Когда человек ростом 175 см настраивает водительское кресло и садится на заднее место, у него остается достаточно пространства для головы и ног — 3 кулака и 3 пальца для ног и 1 кулак и 2 пальца для головы, что явно уступает модели Mercedes S-класса. Одно из преимуществ — мягкость обивки и наполнителя на задних сиденьях, обеспечивающие высочайший уровень комфорта. Рекомендации: Как топовая модель флагманского седана Lexus, цена автомобиля составляет 11.8 миллиона юаней, но с точки зрения мощности эта комплектация не обладает особым преимуществом, поскольку в настоящее время вся линейка LS использует одинаковую комбинацию мотора и параметры настройки. Поэтому, в общей сложности, данная модель не отличается высокой стоимостью за свои деньги, и в плане роскоши также не имеет явных преимуществ среди конкурентов.

Lexus LS 2020

【Покупка автомобиля】 Основная причина покупки этого автомобиля заключается в привычке водить автомобили марки Lexus. После получения водительского удостоверения я ездил на машине Es350, которую использовала моя семья в течение десяти лет, поэтому у меня есть определенная приверженность к этой марке. Ранее я приобретал Multivan из-за необходимости в MPV, но спустя пять лет владел этим автомобилем и заметил недостатки в качестве сборки и материала. Поэтому, при выборе автомобиля класса D, я решил остановиться на модели LS. Также рассматривал Porsche Panamera Executive, но из-за жесткости сидений и наличия личного водителя от этой идеи отказался. Исполнительная версия модели LS позволяет убрать переднее пассажирское сиденье для создания трехместной компоновки, что удобно при длительных поездках. Начнем с внешнего вида: нельзя не отметить, что рестайлинг LS 2018 года сделал автомобиль более современным и привлекательным. Дневные ходовые огни превосходят модели ES, хотя машина часто принимается за ES на расстоянии. Однако взглянув на нее поближе, видишь, что это совсем другое. Причина покупки LS заключается именно во внешнем виде и интерьере салона. Ранее я всегда покупал черные автомобили, но теперь выбрал сапфировый синий: несмотря на его маркость, он придает автомобилю особый шарм под солнцем. В интерьере я сначала не выбрал красный интерьер, но после заказа понял, что для исполнителя его отсутствие – ошибка, и срочно поменял заказ. Дизайн с китайскими элементами производит сильное впечатление: отсутствует разноцветная подсветка, что создает ощущение расслабленности. Долго находясь в салоне LS, в других автомобилях начинаешь замечать упущения. Дизайнеры Lexus уважаются за внимание к деталям в каждом видимом уголке. В регионе Чаошань доминирует один дилерский центр, несмотря на значительные скидки и соблазны, спустя месяц после получения автомобиля вышла обновленная версия, и безо всяких подарков я остался с базовой комплектацией. В то же время, друг в Гуанчжоу получил предложение на 50 тысяч юаней дешевле с подарками, что вызвало у меня обиду. В плане оснащения, главным разочарованием является отсутствие CarPlay и Carlifel. Если нужно сесть за руль самому, это становится неудобством. Вдобавок, в исполнении для внутреннего рынка были упрощены системы адаптивного круиз-контроля и поддержки рулевого управления, и в салоне есть бесполезная кнопка EV-мода. Однако система массажа в сиденьях полезна, особенно на водительском месте она помогает расслабить ноги. Оснащение автомобиля Lexus традиционно делает акцент на комфортность, а не на драйвовость. 【Пространство】 Пространство в автомобилях класса D обычно схожее, и по сравнению с Audi, BMW и Mercedes-Benz оно немного меньше, учитывая более стройные азиатские фигуры. Объем багажника также уменьшен из-за гибридной установки. 【Управляемость】 В управлении автомобиль оставляет положительные впечатления, но я сам вожу его нечасто. Особенной разницы в перестроениях и обгонах нет, автомобиль остается устойчивым, в отличие от моего Lynk & Co 03, за рулем которого хочется нажать на педаль газа. В Lexus LS, наоборот, стремление разгоняться отсутствует, хочется ехать в потоке, не спеша. Совмешение двух трансмиссий при резком нажатии на педаль газа не такое плавное, как в бензиновых авто, обороты мгновенно растут, что вызывает некоторую нервозность, непривычную изначально. Переключение между бензиновым и электрическим режимами сопровождается заметной вибрацией и шумом. 【Динамика】 В режиме ECO мощность явно недостаточна, поэтому преимущественно использую режим Комфорт. Если спортрежим не активировать, комфортная езда оказывается еле-еле достаточной, а в режиме ECO машина напоминает ES200 – почти отсутствует реакция. Режимы Спорт и Спорт+ впечатляют, демонстрируя мощный рывок: мелкие предметы в машине прилично сдвигаются. Отсутствие старого V8 разочаровывает, но приходится утешать себя низким расходом топлива. 【Комфорт】 Прокомментирую комфорт: Lexus здесь на высоте. В ямах и на лежачих полицейских нет тряски. Из недостатков могу отметить шум от шин и вибрации при запуске двигателя из-за низкого заряда батареи. 【Эксплуатационные затраты】 Купил машину в конце июля 2020 года, после чего установил защитную пленку и коврики с полным покрытием салона. Проехал около 50 тысяч км на протяжении года, проходил ТО 5 раз – кроме улучшения масла до синтетического с доплатой 200 юаней за каждое ТО, больше дополнительных расходов не возникало. Шестилетнее обслуживание с лимитом в 150 тысяч км - это хорошая вещь, но замена расходников должна учитывать эту разницу в цене. У машины есть известная проблема с крышкой бензобака, порой ее не открыть, и требуется устранение в сервисе. Шины Bridgestone дорогие и шумные: замена в сервисе стоит 3300 юаней, в других местах 2600, хотя одна шина износилась за год из четырех. Я полностью перешел на Michelin PS4, уровень шума значительно улучшился. После замены шин меня проконтактировала служба поддержки Lexus, уточняя, требуется ли помощь – это приятно. 【Расход】 В режиме Комфорт автомобиль на трассе проезжает более тысячи километров на одном баке. В городе около 850 км (этот автомобиль в основном ездит за городом, в городской среде сложно найти место для парковки). Средний расход 8 литров на 100 км, большой бак на 80 литров и отработанная гибридная система делают автомобиль экономичным, и я не волнуюсь, что бензина не хватит для длительных поездок. Самое привлекательное в LS, по-моему мнению, это дизайн интерьера и экстерьера. Внешний вид не такой вызывающий, как у аналогов, интерьер лишен кричащей светодиодной подсветки. При пробеге 120 000 км, рекомендуют перейти на масло Liqui Moly AA 0W20, которое существенно лучше, чем использованное ранее в сервисе. Замена 6 литров масла и фильтра стоит около 1000 юаней, что сопоставимо с ценой ТО в сервисе. После этого исчезло ощущение задержки при нажатии на педаль газа – двигатель стал заметно тише, ощущается больший подъем в мощности, расход тоже снизился. Ощущение, что это совсем другой автомобиль! Настоятельно рекомендую, все время с момента покупки не променял бы!

Lexus LS 2021

Лексус — это мой любимый японский бренд премиум-класса, его солидный и зрелый дизайн завоевал множество поклонников на рынке. Я работаю в автомобильной сфере уже десять лет и три года проработал в дилерском центре Лексус, поэтому очень хорошо знаком со всеми моделями Лексус. Сегодня ко мне пришел клиент на Лексусе LS500h и сообщил, что при торможении шина испытывает небольшую вибрацию. Исходя из моего опыта работы с Лексус, это, вероятно, связано с неравномерным износом тормозных дисков, что обусловлено качеством оригинальных тормозных колодок Лексус. В целях снижения затрат владелец решил просто провести шлифовку. После повторной шлифовки тормозных дисков и совместного тестирования с владельцем вибрация исчезла. Сегодня за работу взял с клиента 200 юаней. Эта машина оснащена 3.5-литровым атмосферным двигателем и легким гибридом, с бесступенчатой трансмиссией E-CVT, максимальная мощность 299 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 350 ньютон-метров. Мощность впечатляющая, разгон и превышение скорости на шоссе стабильны. Шасси использует переднюю и заднюю многорычажные независимые подвески, общая настройка очень солидная, на высоких скоростях машина имеет отличную устойчивость, и даже на ухабистых участках дороги кузов остается спокойным, комфортабельность очень высокая. Дизайн интерьера сохраняет роскошный стиль с элементами хай-тек, большой центральный экран значительно повышает ощущение технологичности, в то время как деревянные панели на центральной консоли придают ощущение высокого класса. Интервалы обслуживания для этой машины составляют 10000 километров, замена масла и фильтра стоит около 800 юаней. На основе моего опыта, если придерживаться хороших привычек вождения и соблюдать расписание техосмотров, дополнительные рекомендованные процедуры можно не проводить. В целом, мощный двигатель и стабильная настройка шасси — это важные плюсы этой машины, а гибридная система дополнительно улучшает топливную экономичность.