Lexus ES [Lexus ES 2012 240 Special Limited Edition]

Lexus ES 2022

Поделюсь некоторыми впечатлениями о Lexus ES300h. Может быть, они будут отличаться от того, что вы ожидали от модели ES. 【Опыт покупки автомобиля】 Поменял 13-го поколения Crown на ES300h. Бюджет был ограниченным, и я хотел сохранить номерной знак, а также получить субсидию на обмен. В диапазоне 30-40 тысяч, с расчетом на использование более 10 лет, выбор оставался за ES – благодаря его надежности и низкой стоимости эксплуатации. Опыт покупки в традиционном дилерском центре был отнюдь не впечатляющим. Приходилось долго обсуждать цену, а для получения подходящей скидки требовалось оформить кредит, что было довольно утомительно. Оформление машины могло занимать целый день, а затем они нагло просили оставить положительный отзыв, утверждая, что стандарт завода по выдаче машины – 2.5 часа, и все обязательно должно быть с положительным отзывом. Но ведь это они не справились со своими обязанностями. Если заводская проверка состоит из формальностей, как тогда может улучшиться уровень сервиса? Все только становится хуже и хуже. 【Впечатления от вождения】 Шасси настроено великолепно, удивительная стабильность и поглощение неровностей дороги, даже если материалы и структура не поражают. Например, спускаясь на Polestar 4 или Model Y в подземную парковку, при медленной проходке лежачих полицейских можно ощутить, как вас подбрасывает. ES же проходит их плавно и без заметных толчков. Он даже стабильнее старого Crown. Ощущения от рулевого управления очень тонкие, легко освоить управление, несмотря на почти 5-метровую длину, совсем не ощущается, что это большой автомобиль. Усилие на возврат не липкое. Нет той неопределенности управления как у старого Crown, где динамика задней части угадывается наугад. Нет также липкости возврата как у Polestar 4. Реакция передней части действительно немного медленная, с большим свободным ходом – она ориентирована на комфорт. Мощность – это большая проблема. Мощности у 300h все равно недостаточно, мощность электродвигателя слишком мала, при нормальном ускорении двигатель всё равно включается (если бы электродвигатель от RX350 здесь стоял, возможно, это сильно изменило бы ситуацию). В этот момент NVH (шум, вибрации и грубость) можно назвать катастрофой. Писк электродвигателя при трогании, затем резкость и шум двигателя. Звуки пронзают уши. Вибрации при низкой скорости и шум, переходящий от одного компонента к другому, иногда с громким скрежетом, и это непонятно откуда. После разблокировки, садясь в машину, шум от вентилятора в моторном отсеке при остановке оказывается крайне громким. Если это обычный бензиновый автомобиль, то обычно есть только один рабочий шум двигателя, который можно настроить так, чтобы он хотя бы не мешал. Но в этом автомобиле различных шумов слишком много. Вибрации также недостаточно хорошо изолированы, в руль и педаль акселератора они передаются плохо. Это хуже, чем у старого Crown, и с электрическим автомобилем даже сравнивать нельзя – не справедливо. В целом ES – это не тихий автомобиль, если оценивать в этом сегменте или по этой цене. 👍 L2 система помощи водителю TSS2.5+ довольно удобна в использовании. Поддержание скорости и дистанции в пробках происходит плавно, автомобиль удерживается в полосе аккуратно. Хотя функция автоматической смены полосы отсутствует, после ручной смены полосы он самостоятельно удерживает полосу и возвращает круизную скорость. Если часто приходиться ездить по эстакадам и автомагистралям, нужно выбирать автомобиль с L2. Но у TSS есть и недостатки: чувствительность к снятию рук слишком частая, и она требует, чтобы обе руки были на руле, иначе раздаётся предупреждение. Предупреждение о выходе из полосы включается автоматически, чтобы его отключить нужно долго держать кнопку, что немного неудобно, поэтому проще оставить включенным. На определенных участках дороги, где полоса сужается, избежать наезда на линию невозможно, но система этого не понимает и постоянно издаёт сигнал. Функция Autohold удобна, но её приходится включать вручную при каждой поездке. Не совсем понятно, зачем так задумано. 【Удобство пассажиров】 Сиденья жестковаты, в целом всё неплохо, но интерьер с точки зрения эргономики не блещет деталями. Например, украшение из матового хрома на приборной панели иногда отражается на правом зеркале, площадь которого и без того мала, что мешает обзору, особенно без системы мониторинга слепых зон. Я привык использовать автомобиль без пленок и дополнительных ковриков, но запах в новом автомобиле довольно сильный. Обычная аудиосистема, звук идёт с переднего стеклa, прослушивание Dire Straits не приносит удовольствия, качество звука среднее. Тем, кто ждет, стоит подождать – в последний раз при обновлении предыдущего поколения ES они добавили аудиосистему Mark Levinson. Климатическая система в режиме Auto и вентиляция сидений связаны между собой, например, осенью не так жарко, но включение режима Auto открывает и вентиляцию сидений, приходится вручную отключать её каждый раз. Carplay реально крутая вещь, штатная мультимедийная система не имеет значения. Но наличие Carplay без беспроводной зарядки – это действительно жадность. Также отсутствуют электрический багажник, автоматическая складываемость боковых зеркал, мониторинг слепых зон – скупость. Решение по беспроводной зарядке легко решить: за пару сотен рублей можно взять хороший магнитный зарядник. Приобретение электрического багажника и складывающихся зеркал у официального дилера обойдется дорого. Конечно, неоригинальные компоненты могут решить эту проблему, но я выбрал надежность и долговечность, поэтому не связываюсь с неоригинальными запчастями. Хотя в интернете о ES не всегда оставляют хорошие отзывы, и я упомянул множество недостатков – ведь нет совершенных автомобилей – его уровень в некоторых аспектах действительно не соответствует его цене. Возвращаясь к началу – учитывая 10-летний период эксплуатации и расходы на содержание, ES300h для меня является лучшим выбором в этой ценовой категории.

Lexus ES 2024

Я заменил своего шестилетнего малолитражного Tiida и приобрел Lexus ES200 цвета "титан-серебристый". Наконец-то получил машину. Заказал 19 сентября, получил 4 ноября. Хочется пожаловаться на процесс ожидания автомобиля у Lexus. Внешний вид очень стильный, места достаточно, в последней комплектации добавлено много функций. Двигателя объемом 2.0 литра достаточно для городской езды, возможно, из-за того, что предыдущий Tiida с объемом 1.6 имел очень слабую мощность, переход на 2.0 кажется более мощным. Документы на регистрацию прошли без проблем. Звук 10 динамиков Pioneer довольно хороший. До получения автомобиля волновался, что однолинзовые фары будут недостаточно яркими, но после получения понял, что их яркости хватает, пока не собираюсь изменять на тройные фары. Пока всем доволен, но не получил шины Michelin, все текущие ES комплектуются шинами Yokohama, из-за чего чувствую себя немного обманутым. Сейчас я недоволен только встроенной мультимедийной системой: в первый же день реагировала медленно, не подходит для тех, кто постоянно спешит. Лучше использовать CarPlay, он более стабильный и удобный. Кроме того, в салоне сильно чувствуется запах, который вызывает головокружение и дискомфорт в горле.

Lexus ES 2024

【Расход топлива】 Потрясающе. Мне кажется, мало какие автомобили могут достигать среднего расхода топлива в 5.1 литра, и это благодаря его гибридной системе. 【Пространство в салоне】 Пространства абсолютно достаточно, на заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу, мой рост 176 см. 【Динамика】 Это, конечно, не сильная сторона Lexus, но для городских поездок и обгонов на трассе мощности хватает. Я предпочитаю спокойное вождение, не каждый день гоняю. Главное – возможность обгонять, ускорение 0-100 за две-три секунды не обязательно. 【Сервисное обслуживание】 Об этом вообще не стоит беспокоиться, так как последующее обслуживание и ремонт предлагаются в полном объеме, и гарантия 6/15 лет – это очень привлекательно. 【Опыт покупки】 Сначала хотел рассмотреть автомобили марки BBA, но их расход топлива меня сразу отпугнул. Из-за нежелания семьи не рассматривал и электрические автомобили. В Гуандуне предпочитают Lexus, поэтому решил попробовать и действительно был очарован. Вскоре после этого и купил автомобиль. 【На что хотелось бы обратить внимание】 Интеллектуальные возможности хотелось бы усовершенствовать: иногда навигатор в автомобиле прокладывает маршрут неверно и с задержкой. В итоге приходится использовать телефон на держателе см. В целом, Lexus оправдывает доверие жителей Гуандуна, автомобиль действительно комфортный в эксплуатации и престижный. Когда вы управляете Lexus в Гуандуне, он гарантированно привлекает много внимания, подходит таким сдержанным водителям, как я.

Lexus ES 2024

Внешний вид автомобиля обсуждать нечего, я купил его из-за дизайна, даже не тестировал, в салоне не сидел, сразу перешел к обсуждению цены. Выбрал цвет темно-синий, который выглядит более деловым и солидным, в зависимости от погоды один автомобиль может казаться двухцветным. Изначально продавец говорил, что будет черная деревянная вставка, но оказалось, что она светло-коричневого ("натурального") цвета, что мне показалось даже лучше. Был приятно удивлён кузовному дизайну и функциональностью, как и ожидал, впечатления об автомобиле оправдались. Цена приемлемая, не очень дешевая, но и не сверхдорогая. Единственное, что огорчило, так это то, что в первый же день после покупки трижды срабатывала система автоматического торможения, один раз сзади и дважды спереди, с неприятным звуком, и непонятно, не повредит ли это шестерни. Прошло меньше 20 дней с момента покупки, а я наездил всего 200 километров, что вызывает беспокойство, за три месяца, скорее всего, не проеду и 2000 километров, за год наберется лишь несколько тысяч. Не знаю, правильно ли обкатываю машину или нет. Поскольку я езжу всего несколько тысяч километров в год, при покупке я даже не рассматривал электромобили. Кроме того, я езжу спокойно, не люблю резко ускоряться, но мне сложно понять, то ли я напряжён, то ли не привык к машине, но кажется, она очень медленно разгоняется, это меня беспокоит. При переходе с равнинной дороги на подъём скорость заметно снижается, лёгкое нажатие на педаль акселератора не помогает удержать скорость, нужно нажимать сильнее для улучшения эффекта.

Lexus ES 2024

【Расход топлива】 Около 6.5 литров, ездить очень дешево. 【Удобство】 Сидеть действительно очень комфортно, звукоизоляция тоже неплохая. Вождение, как бы сказать, совсем не вызывает эмоций. 【Самое неудовлетворительное】 Когда разгоняешься с 40 до 60 км/ч, двигатель работает на полную, но кажется слабым. Легко отстать от впереди идущей машины в городе. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше смотрел на BMW 325li Sporty Night, но в августе она подорожала, и я потерял интерес. Позже случайно зашел в автосалон Lexus в провинции Юньнань и провел тест-драйв. Не удалось договориться о цене, поэтому попробовал удачу в Куньмине и сразу же оформил заказ. Честно говоря, меня больше всего привлекли некоторые удобные функции: адаптивный круиз-контроль, вентилируемые сиденья и возможность установки камеры на 360 градусов. В сравнении с BMW, которая дороже на 50 тысяч юаней и не предлагает таких функций, выбор был очевиден. 【Цена машины】 Цена без учета налога 210 тысяч юаней, налог на покупку 18,540 юаней, страховка 9500 юаней, на отделку, тонировку и видеорегистратор ушло 3500 юаней. Нет электрического багажника. Кредит на 90%, досрочное погашение без штрафа через год, годовой процент около 9500 юаней (в сумме получается около 5%, действительно много, но общая цена еще ничего), в итоге реальная стоимость машины с досрочной оплатой составила 253 тысячи юаней. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было отличным, полностью соответствовало моим ожиданиям. В переговорах о цене все шло быстро и гладко, как я и хотел. 【Техническое обслуживание】 Подарили бесплатное пожизненное обслуживание, что стало приятным сюрпризом. 【Пространство】 Семья не слишком высокая, я 173 см, жена 160 см, пространства достаточно. Багажник среднего размера, не такой глубокий, как у моего старого Audi A4. Пространство в передней части большое. Интерьер стандартный, выглядит неплохо, но при более внимательном рассмотрении видно, что используется много пластика, характерный японский стиль.

Lexus ES 2022

Сначала рассматривал Audi A7L для поездок с родителями, но обнаружил, что очень низко — когда заходишь, ударяешься головой, хотя внешность очень стильная. Затем пошел на тест-драйв, родители сели на заднее сиденье и заметили, что сиденье коротковато, ноги не поддерживает, и сидеть сзади неудобно, поэтому отказались от этой модели. Затем посмотрел Volvo S90, конфигурация тоже хорошая, в задней части есть вентиляция, но подумал о последующих расходах на обслуживание автомобиля и не стал его брать. Перешел к Lexus, сказали, что скидки большие, сразу отказался от ES200, потому что динамика действительно слабая, выбрал ES300. В салоне был цвет "светящийся серебристый" с коричневым интерьером, без ожидания, выбрал этот цвет. Затем обсудили подарки: предложили электропривод багажника, вентиляцию передних сидений, атмосферную подсветку, автоматическое складывание зеркал при закрытии, ящик для водителя, зонт, комплект из четырех предметов, подголовники — вполне доволен. Шестилетний период обслуживания на 150 тысяч километров, низкие затраты на обслуживание, можно заправлять 92-м бензином, расход топлива тоже невысокий, не хлопотно. Впечатления от поездки более-менее удобные для всей семьи, передние стекла двуслойные с ламинированным стеклом, жаль, что задние такие же, но в целом доволен.

Lexus ES 2024

Внешний вид действительно потрясающий, особенно передняя часть. Салон тоже почти без изъянов, лично мне очень нравится. При покупке больше всего беспокоился за мощность, но на деле она оказалась лучше, чем говорили в интернете. Если раньше вы водили модели с двигателем 2.0T и выше, то, возможно, это вас не удовлетворит. Как говорят, нет медленных машин, есть медленные водители. Переключение передач двигателя плавное, по крайней мере, на мой взгляд, так как в предыдущей машине были ощутимые толчки при переключении, что меня очень раздражало. Функции памяти сиденья водителя и руля создают комфорт при посадке и высадке из автомобиля. Также этот автомобиль оснащен шторками на заднем стекле и тонированными задними стеклами, что улучшает впечатления пассажиров на заднем сиденье. Но, говоря о заднем сиденье, самый неприятный момент, который я заметил, это тот случай, когда друзья сидели сзади. При скорости около 100 км/ч на скользкой дороге они отметили высокий уровень шума на задних сиденьях, хотя на передних такого не наблюдалось. Я проверил, что все окна были плотно закрыты, и потом пришёл к выводу, что передние окна имеют двойной слой шумоизоляции, а задние — нет. На данный момент первая заправка позволила проехать более 400 километров, и топлива еще осталось половина, что уже лучше, чем на моей предыдущей машине.

Lexus ES 2022

Внешний вид автомобиля: Без слов. Однажды вечером меня подрезал ES200, внешний вид меня привлек, жене тоже понравилось. Кроме того, я считаю, что качество производства автомобилей Lexus хорошее, отзывы положительные, бренд скромный, поэтому решили купить. Расход топлива: Купили ES300H, поэтому расход топлива вполне удовлетворителен. В городе около 4.6, на трассе, где я езжу чаще всего, около 5.2. Комфорт: Шумоизоляция удовлетворительная, есть активное шумоподавление. На скорости 120 км/ч практически нет шума. Сиденья удобные, летом кондиционер работает эффективно, физические кнопки — плюс. Все, кто ездил со мной — семья и коллеги, говорят, что сидеть удобно, достойно оценили. Наиболее неудовлетворительно: Очень плохой опыт покупки автомобиля в Xi'an Zhongsheng. До оплаты относятся к тебе как к королю, улыбаются, но как только деньги получены, ты для них никто. Я забрал машину 25 апреля, торопился и не взял подарки. Тогда же записался на получение и установку подарков на 1 мая. Пришел 1 мая, но сказали, что установщики отдыхают и некому устанавливать. В итоге несколько продавцов установили часть подарков, но защиту двигателя до сих пор не предоставили. Пару слов — не покупайте у них машину, иначе пожалеете, они неприлично обращаются с клиентами. Цена автомобиля: Первоначальный взнос: 64,380 юаней, автомобиль без учета дополнительных расходов: 322,000 юаней, кредит: 257,520 юаней, процент за 2 года: 1068 юаней ✖️ 24 = 25,632 юаня. Страховка 12,000 юаней, налог 30,000 юаней, вот и все. Впечатления от вождения: Отлично, покупка ES300H оправдала себя, экономичный и плавный. Комплектация: Тройные фары крутые, вентилируемые сиденья отличные, комплектация заслуживает похвалы. Техобслуживание: На данный момент обслуживание бесплатное. Фотографий тогда было мало.

Lexus ES 2022

Новую машину только что взял в руки, в целом, к длине и ширине автомобиля все еще не привык, нужно время, чтобы адаптироваться. Как опытный водитель считаю, что функции помощи новичкам излишни, из-за них даже не знаю, как водить. Опыт вождения на высоких скоростях все-таки неплохой, но на новом автомобиле не решаюсь слишком повышать обороты, на трассе разгонялся до 133 миль, обороты примерно 1500-1700, не слышно звука двигателя. Звукоизоляция в версии для администраторов довольно хорошая, другие функции не использую, планирую провести первое ТО на 2600 километрах. Переключусь на ручную коробку передач и протестирую ручные переключатели, на каждой передаче с 1 до максимальной буду набирать обороты до 5000 и держать в течение 30-60 секунд, постараюсь разогнать машину до предела (при полной безопасности), затем промою коробку передач и сразу заменю масло. Пока не ощущаю нехватки мощности, постоянно езжу в обычном режиме, режим спорт еще не пробовал. Считаю, что опытный водитель может контролировать передачи через педаль газа, режим спорта просто переводит на низкие передачи с высокими оборотами, увеличивая мощность. Далее планирую заменить задние шины на 245*45R18, передние оставить прежние 235*45R18, диаметр колесного диска вроде 8, шины 235 и 245 совместимы. Думаю, сужение передних шин и расширение задних может улучшить линейную стабильность автомобиля, повысит потребление топлива, но и безопасность тоже повысится. Вот и все, что хотел сказать, это лишь мое личное мнение. Не критикуйте строго. Новые впечатления буду делиться по мере их появления. Спасибо!

Lexus ES 2024

Я обычный трудяга, на работу уезжаю рано и возвращаюсь поздно. В июне у меня возникла идея сменить машину, и я выбирал среди многих моделей, таких как Passat, Mondeo, Lincoln Z, C260L... Бюджет был около 250 тысяч юаней, и я долго не мог определиться! Изначально не планировал смотреть японские автомобили, но друг сказал: "Почему бы тебе не посмотреть Lexus ES200?" Как только посмотрел, не смог оторваться! Сравнивая с теми автомобилями, что я смотрел раньше, все они отпали один за другим! Passat сначала казался неплохой машиной, но это ведь Volkswagen, известный снижением комплектаций, плюс 25% аварийность. Если бы не огромное пространство на задних сидениях, я бы его даже не рассматривал. Mondeo тоже рассматривал, даже добавил в чат нескольких продавцов, но эти скрытые дверные ручки и огромный центральный дисплей – ужас. С Lincoln Z та же история – добавил в чат, а потом понял, что это практически тот же Mondeo! Mercedes-Benz C260L чуть не купил по цене! Но цена не сошлась, мы застыли, и тут друг напомнил про ES200, который еще и импортный, с хорошей ценой. Испытал на тест-драйве, и во всех аспектах машина понравилась, плюс обновление комплектаций, японский люксовый бренд не хуже C260L. Почему бы не взять? Да и скидки были значительные, укладывался в бюджет. 22 июля 2024 года поехал с женой и детьми в салон Lexus в Nantong. Так как Excellence Edition не было в наличии, решили ждать запуска ES200 Enjoy Edition. Всё быстро организовали, и 29 июля получили машину и зарегистрировали её! Говорят, ES200 медленный, недостаточно мощный. На данный момент проехал 1400 км – мощности вполне хватает! И на трассе, и в городских условиях машина выполняет все задачи. Действительно подтверждается фраза "Нет медленных машин, есть только медленные водители." Даже если у вас 250 л. с., на трассе вы всё равно едете 120 км/ч. Многие вообще ездят, придерживаясь ограничения в 132 км/ч? Старт с места медленный, да, но и 2.0Т не рвет сразу на светофоре, большинство медленно стартует с легким нажатием на газ. 【Расход топлива】 О расходе топлива: те, кто выкладывал фотографии с расходом в 11 литров, я не знаю, как они так ездят, подозреваю, что это фотошоп! У меня агрессивный стиль вождения, люблю резко стартовать на светофорах и быстро набирать скорость, кондиционер всегда включен, и потребление топлива всего 6.8 литров – действительно низкое! И это с 92-м бензином!!! 【Комфорт】 Комфортом доволен, дорожное ощущение есть, но отскакивание поглощается, соответствуя уровню комфорта люксового автомобиля. Мой рост 173 см, не самый высокий, салоны на задних сидениях достаточно просторные, чтобы закинуть ногу на ногу! Сиденья удобные, хорошо обхватывают. 【Опыт использования автомобиля】 Конфигурация ES200 Enjoy Edition 2024 года соответствует старой версии Luxury, полезные функции на высоте, особенно вентиляция сидений – просто чудо летом, сиденья быстро охлаждаются. Память сидений тоже удобная, при выходе сиденье и руль отодвигаются, освобождая пространство. Зарядка телефона без проводов тоже удобна, не нужно тянуть провода по салону. Передние двойные шумозащитные стекла тоже работают хорошо. В машине тихо, можно спокойно разговаривать с другими пассажирами. 【Наименьшее удовлетворение】 Не удовлетворен тем, что медиа-система немного тупит, однажды при запуске машины музыка и навигация вообще не работали, пришлось заглушить и снова запустить. Голосовое управление тоже не достаточно умно, говоришь "домой" – тормозит, сам адрес приходится вводить! И интерьер… не угодили с кожаными сидениями. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего доволен внешним видом, он шикарный, стильный, современные линии! Но это уже на любителя, каждому своё. Также бренд и качество – бесспорно, признанное лучшее качество. В общем, ES200 я настоятельно рекомендую, ведь это когда-то был автомобиль за 350 тысяч юаней, полностью импортный, с роскошным внешним видом, а мощность для меня достаточна! Как ни крути, не могу найти причину не выбрать его. В сети много воды, множество разных мнений, но не стоит на них обращать внимание. Сначала нужно владеть машиной, чтобы иметь право её судить. Ведь мнение – это мнение, а факт – это факт.