Kia K5 (II поколение) [Kaishen 2019 1.8L automatic DLX]

Kia K5 (II поколение) 2017

Внешний дизайн довольно современный, интерьер более-менее стандартный. Двигатель слабоват, подвеска тоже довольно рыхлая, в целом — средне.

Kia K5 (II поколение) 2017

Лично я считаю, что мощности всё же не хватает, интерьер может быть слишком консервативным, и позиционирование немного неловкое. Если говорить о деловом стиле, то кажется, что не дотягивает (по-настоящему желающие приобрести автомобиль в деловом стиле, скорее всего, его не выберут, наоборот, многие водители в возрасте 30-40 лет предпочитают эту модель).

Kia K5 (II поколение) 2019

Перед покупкой автомобиля я рассматривал Malibu, Mazda C-4 и также думал о K5. В конце концов мой выбор пал на обновленную версию K4 — KX5. Я провел тест-драйв и почувствовал, что она почти не уступает K5, но при этом KX5 стоит на 20 тысяч юаней дешевле. Простор внутри этой машины — это один из решающих факторов для покупки. Он ничуть не проигрывает по пространству другим автомобилям класса D! Пол в задней части ровный, и даже можно закинуть ногу на ногу — это не преувеличение! Следующий аспект — это внешний вид: как всегда, корейские автомобили выглядят стильно и солидно, баланс между эстетикой и стилем. Наконец, о мощности и расходе топлива: у меня двигатель 1.8 с атмосферным впрыском. Я пробовал режимы экономии, комфорта и спорта. В режиме экономии и комфорта разгон идет с заметной задержкой, на старте при обгоне не хватает мощности. В спортивном режиме машина становится очень резвой, нажимаешь педаль газа, и обороты сразу резко поднимаются выше 3000! В общем, если можешь поддать газу, то машина готова разогнаться на скорости! По расходу топлива: на трассе 6 литров, в пригороде 7–8 литров, в городе 10–12 литров. В среднем, расход составляет около 8 литров на 100 км — можно сказать, это нормально!

Kia K5 (II поколение) 2019

Очень ответственно могу сказать: Достоинства. 1. При обычной эксплуатации не возникало никаких проблем, только менял масло, больше ничего не делал. 2. Пространства много, все, кто ездила в моей машине, считают, что места много. Задние сиденья удобно и разумно спроектированы. 3. Не капризная в эксплуатации. Обычно разгоняюсь до 5000-6000 об/мин, максимальная скорость, которую развивал — 6500-6900 об/мин, только тогда появляется небольшое ощущение ускорения. 4. Руль обычно легкий, в спортивном режиме немного усиливается, это особенно удобно для женщин. 5. ТО недорогое, замену масла, фильтра и воздушного фильтра можно сделать всего за 200 с небольшим юаней. Преимущества перечислил, может быть, есть ещё, но не вспомнил сразу. Теперь о недостатках: Недостатки. 1. Как ни регулируй сиденье водителя, всегда ощущение, что долго сидеть неудобно. 2. Мощность 1.8 просто недостаточная, на 80 км/ч, как ни дави на педаль газа, только слышно, как ревёт двигатель, обороты растут, а скорость не увеличивается. Каждый раз хочется поменять машину из-за этого. Это самая раздражающая вещь в этой машине. 3. На центральной консоли иногда возникают посторонние шумы, это раздражает, особенно после работы, когда уставший и не хочешь слушать музыку, а просто хочешь тишины. 4. В городских условиях расход топлива доходит до 12 литров, это просто шок. На скорости около 100 км/ч по трассе расход составляет около 8 литров, что тоже не особо радует. 5. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, сильно слышен шум от шин и ветра, раздражает, когда хочется разбить машину от плохого настроения. Это все плюсы и минусы этой машины, по пять штук каждого. Модель не особо популярна, поэтому рассказал, как есть. В общем и целом, машина обычная, но для 1996 года, как для меня, мощи маловато. Если бы была возможность выбрать снова, то выбрал бы с турбиной. А пока только и остаётся, что зарабатывать на лучшую машину. Так как я редко фотографирую машину, в телефоне нет снимков, кроме сделанных во время ТО и на ходу в городе (сделаны с пассажирского места). Просто посмотрите, и правда, расход высокий, а в Гуандуне ещё и большие пробки. Дополнение. Переделал фары, поставил «глаза демона», заменил LED, линзы, за 2000 с небольшим юаней вышло неплохо. Установил модуль для круиз-контроля, купленный за несколько юаней, делал сам. Функцией пользуюсь только на трассе, в городе не применяю. Если кто-то хочет продать свою машину, можно связаться со мной, при условии, что мощность будет больше, чем у моей. Буду за этим следить, если не выдержу, возможно, добавлю турбину. Будем обсуждать вместе. Этот отзыв отправлял несколько раз, но не проходил, и не знаю почему. Говорят, что есть правонарушения, что странно, фото сделано на пассажирском месте.

Kia K5 (II поколение) 2019

В последние годы корейские автомобили не пользуются особой популярностью, но лично мне особенно нравится их внешний вид. Выбирая свою первую машину, я провел множество сравнений и в конечном итоге выбрал KIA K5 (Kia Kai Shen) 2019 года с двигателем 1.8L и автоматической коробкой передач в комплектации GL. Конечно, при покупке автомобиля значительную роль сыграла и цена. Как владелец среднего семейного автомобиля, я думал о покупке Volkswagen Passat или Honda Accord, но они слишком дороги. Я выбрал базовую модель K5, рекомендованная цена производителя составила 130,300 юаней, цена без учета налогов и других расходов — 118,300 юаней. Налог на покупку автомобиля составил 10,469 юаней, регистрация автомобиля — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4,837 юаней. Общая сумма покупки автомобиля составила 135,536 юаней. Первая покупка автомобиля — это моя награда за годы работы, но я выбрал рассрочку из-за финансовых ограничений. Процентная ставка по кредиту составила 4,75%, срок кредита — 3 года. Первоначальный взнос составил 30%, то есть 35,490 юаней, ежемесячный платеж — 2,473 юаня. Включая проценты по кредиту, общая сумма кредита составила 141,754 юаней, что больше, чем при единовременной оплате, на 6,218 юаней. Сравнение страховок: Перед тем как выбрать KIA K5 (Kia Kai Shen), я рассматривал местные модели из-за более выгодного соотношения цены и качества, например, GAC Trumpchi GA6 2019 года в комплектации 270T с автоматической коробкой. Отечественные модели предлагают больше возможностей, как в размерах кузова, так и в мощности. Главное преимущество KIA K5 — это более высокая остаточная стоимость через три года эксплуатации, которая составляет 54.86%, по сравнению с GAC Trumpchi GA6, у которого это значение — 42.88%. Отечественные модели менее популярны на вторичном рынке. Лично я всегда был предан корейским автомобилям, поэтому выбрал KIA K5. Обслуживание: Периодичность технического обслуживания составляет 5000 км, первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра и стоит 426 юаней. Цена запасных частей, которую я проверил до покупки, составляет 196 юаней за масло, 30 юаней за масляный фильтр, 60 юаней за воздушный фильтр, 117 юаней за топливный фильтр, 780 юаней за трансмиссионное масло, 188 юаней за свечи зажигания, 63 юаня за тормозную жидкость. Ускорение: Автомобиль оснащен двигателем 1.8L с максимальной мощностью 105 kW и максимальным крутящим моментом 176 N·м. При нажатии на педаль акселератора ускорение не совсем очевидно, однако все выглядит довольно плавно, без резких рывков, хотя в дальнейшем может ощущаться недостаток мощности. По фактическим замерам, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12.56 секунды. Тормоза: При полном нажатии на педаль тормоза передняя часть автомобиля не уходит глубоко вниз. Тормозное усилие достаточно мощное, но есть небольшие недостатки, такие как слабое сцепление шин с дорогой и легкий перегрев тормозов. По фактическим замерам, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.5 метра. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6.5 литров на 100 км, что для автомобиля среднего класса не так уж и много. Я провел собственный тест расхода топлива на расстоянии 220 км при средней скорости 50 км/ч по городу. Результат составил 7.2 литра на 100 км. Шум: В салоне автомобиля шумоизоляция не особо улучшена по сравнению с моделями более высокого класса. Фактические измерения показали, что уровень шума на холостом ходу составляет 41.2 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57.8 дБ, при 80 км/ч — 61.9 дБ, а при 120 км/ч — 68.5 дБ.