Kia EV5 [580 Land AWD GT-Line]

Kia EV5 2024

Автомобиль имеет внушительный внешний вид, интерьер комфортабелен и рационален. Мощность достаточна, запас хода также на высоте. Богатая комплектация, интеллектуальное вождение очень удобное и умное. Просторный салон обеспечивает комфорт при поездке. Укачивание в машине маловероятно, соотношение цены и качества высокое. В целом, отличные характеристики, рекомендую, даже в зимнее время запас хода приемлемый.

Kia EV5 2024

Поскольку мне нравится водить, я купил автомобиль в минимальной комплектации, и за первые два месяца проехал 15000 километров. В октябре съездил из Ордоса в Куньмин, на выезде потребление электроэнергии составляло 14.4, а прибыл в Юньнань - 14.1, максимально на чистой энергии проехал 585 километров! У нашей страны рельеф с запада на восток и с севера на юг, по пути обратно расход снова стал 14.4, все электрокары любят спуски! На автомагистрали Kia EV5 не справляется (на автобане может проехать 300 км) из-за слишком большого сопротивления воздуха! Большую часть я ехал по национальным дорогам, за 20 дней проехал более 6000 километров, зарядка обошлась примерно в тысячу, платные дороги - 1300. Видимых недостатков нет, спинку заднего сиденья можно регулировать по углу наклона, раньше в моем Mitsubishi V6 это можно было делать, после не встречал таких автомобилей! И можно сделать полностью ровной, я спал в автомобиле пять-шесть раз, что помогает сэкономить деньги. Управляемость автомобилем достаточно хорошая, руль ощутимый и точный, тормозов хватает (я редко использую тормоза, более чем на 90% применяю рекуперацию энергии). Мультимедийная система в целом посредственная, карты неудобные, пользуюсь навигацией на смартфоне. Когда покупал, обещали субсидию в размере 20 тысяч, сейчас получил 13 тысяч, неизвестно, где еще семь тысяч! Маршрут - это их дело!

Kia EV5 2024

Следующие взгляды и высказывания являются личным мнением и могут не совпадать с вашим! Прошло ровно 5 месяцев с момента покупки автомобиля, я проехал на нем 9000 километров и полностью доволен качеством сборки и материалами, ощущениями от вождения, механической надежностью, запасом хода и энергопотреблением, пространственным удобством, ценой автомобиля и финансовыми условиями. Я не люблю следовать за толпой при покупке автомобиля, поэтому популярные модели меня не интересуют. Не люблю множество экранов и высокую комплектацию с излишними деталями, поэтому покупаю автомобили только в минимальной комплектации, так можно избежать бесполезного люка и низкопрофильных шин. Что касается электромобилей, они пока нестабильны, так что достаточно купить такой для ежедневной поездки на работу и недолгих развлечений, при этом цена не должна превышать 130 тысяч юаней, даже если через несколько лет автомобиль потеряет в стоимости, это будет незаметно. Чтобы производить электромобили, автопроизводитель как минимум должен иметь богатый опыт производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и механической настройки. Лучше, если это будет глобальная модель, сопоставимая с бензиновыми автомобилями по комплектации, избегая излишних деталей, так как высокая комплектация на данном этапе для электромобилей скорее минус, чем плюс: увеличивает потребление электроэнергии и вероятность поломок. Кроме того, у автомобиля должен быть передний багажник, неважно какого объема, это стандарт для интеграции электроники. Мой рост 182 см, мне нужен достаточно просторный внедорожник, поэтому выбор автомобиля был достаточно простым: я просто заказал минимальную комплектацию Kia EV5 версии 530, поскольку мой другой автомобиль — Hyundai Santa Fe четвертого поколения, и я уверен в строительных навыках Hyundai и Kia. К тому же, модель EV5 в основном ориентирована на экспорт, следовательно, стандарты производства выше и надежнее. Еще одна причина — финансовая политика. Первоначально я хотел оплатить всю сумму сразу, но менеджер сказал, что есть предложения с нулевым первоначальным взносом, нулевой процентной ставкой и нулевой комиссией за финансовые услуги, так что в день получения автомобиля я просто оформил страховку и уехал. Все возможные сбережения в конечном итоге составили 12 тысяч юаней. На тот момент это был самый дешевый автомобиль в сегменте электромобилей аналогичного класса, даже дешевле местных моделей. Что касается послепродажного обслуживания, у меня есть три автосалона поблизости, что очень удобно. За эти 5 месяцев потребление энергии оказалось очень хорошим: каждый день я проезжаю около 35 километров по городским и пригородным дорогам. На выходных ездим с детьми на природу в горы и к рекам. Сейчас, когда на улице не нужно включать кондиционер, запас хода составляет около 540 километров. Я обычно проезжаю 420 километров перед зарядкой, когда остается около 120 километров запасного хода. Летом, когда жарко, на дороге кондиционер работает примерно полчаса в день, запас хода составляет 480-490 километров, и я проезжаю 360 километров перед зарядкой, когда остается более 120 километров запасного хода, все остается стабильным. Пространство в машине отличное, задние сиденья можно разложить, и с моим ростом 182 см я могу комфортно лежать, посадка за рулем высокая, обзор замечательный, а подвеска шасси очень хороша, умеренно жесткая. Что касается мультимедиа, я просто пользуюсь камерой заднего вида и слушаю музыку с флешки через USB, в остальное время практически не пользуюсь. Эта минимальная комплектация Kia EV5 полностью соответствует всем моим требованиям к электрическому автомобилю. Это абсолютно простой электромобиль, с стабильным потреблением электроэнергии, надежным запасом хода, отличной механической конструкцией и превосходными ощущениями от езды.

Kia EV5 2024

Заявленный запас хода составляет 530 километров, но в городских условиях я могу проехать только 380 километров. Завез машину в сервис для проверки батареи, сказали, что проблем нет, и предложили заряжаться медленнее и поездить еще немного. После полной зарядки и поездки 160 километров по скоростной трассе и 180 километров по городу осталось только 30 километров. Вожу осторожно, не делаю резких ускорений и торможений, пользуюсь кондиционером только на первой скорости. У этой машины плохие продажи не просто так, жалею о покупке. Запас хода у этой машины слишком плохой. Тем, кто хочет купить эту машину, следует быть осторожными.

Kia EV5 2024

Новый автомобиль привезли домой и обнаружили, что нет отопления. Поехали в автосервис (4S), но решить проблему там не смогли. Связались с производителем, но они также никак не решают этот вопрос. После обновления появляются все коды неисправностей и ограничение мощности.

Kia EV5 2024

Мировая модель, надежный запас хода, прочное шасси, экологичный интерьер, хорошая звукоизоляция, задние сиденья складываются вровень с полом, после складывания вертикальное пространство значительное, в багажнике есть розетка на 220 В, подходит для поездок на работу, а также для кемпинга и отдыха. Хотя нет некоторых навороченных систем умного вождения, L2 достаточно для использования на скоростных трассах, очень практично.

Kia EV5 2024

Внешний вид красивый и свежий, с высокой узнаваемостью, не следует общепринятым тенденциям и отличается на фоне эпохи округлых форм. Внутри немного не дотягивает по качеству материалов, мультимедийная система и салон не сравнятся с современными основными китайскими автомобилями, но подвеска вполне хорошая.

Kia EV5 2024

Прежде всего, если нет особой привязанности к какому-либо элементу дизайна, ни в коем случае не покупайте этот автомобиль, особенно в Пекине. Хочу рассказать о процессе покупки этого автомобиля и некоторых особенно плохих впечатлениях, надеюсь, это послужит предупреждением для всех, кто собирается приобрести этот автомобиль. Я купил его в Пекине, в салоне Сэннамэй Бэйтоу, так как получил лицензию на электромобиль и был вынужден покупать. Я часто проходил мимо этого торгового центра, покупая продукты, так что обратил внимание на этот магазин. Во-первых, мне очень нравится внешний вид этого автомобиля (если бы не нравился, я бы не купил такое нишевое электромобилей). В процессе использования пространства хватает, есть внешнее питание, что очень удобно. В салоне используются экологически чистые материалы, нет неприятного запаха, все очень комфортно. Качество вождения хорошее, в целом автомобиль легкий в управлении. Недостатки: в первый же день после получения автомобиля я обнаружил, что порт type-C неисправен. Новый автомобиль, а уже неисправен, и это именно тот порт для подключения CarLife. Через несколько дней свет в салоне тоже вышел из строя — он просто не выключался, пока не заглушишь двигатель. Я шесть раз ездил в автосервис, чтобы поставить пленку, пройти первое ТО и решить остальные проблемы. Сервис находится более чем в 50 километрах от дома, и я наездил более 600 километров, причем фары так и не починили. За использование пяти бесплатных технических обслуживаний нужно было доплатить 300 юаней за рабочее время? При продаже автомобиля дарят кучу вещей, но по сути ничего полезного, кроме солнцезащитной пленки. Видеорегистратор с внешним прикуривателем ужасно выглядит, и к нему не дали карту. Без карты это просто бессмысленно. Маленькие подаренные чашки, чемодан — все выбросил после прихода домой. Напольные коврики всегда блокируют задние отсеки для хранения, передние мешают рулю и издают звуки. Пять бесплатных ТО при первом визите в сервис обошлись мне в 300 юаней за рабочее время, а услуги так и не были предоставлены. Звонил по горячей линии 12315, но это не помогло. Пекин сказал, что мои деньги за автомобиль ушли в Шэньчжэнь, и они должны разрешить это, в то время как Шэньчжэнь сказал, что обещания давал Пекин. Все перекидывают друг на друга, и в итоге проблема не решается. За сервис приходится платить 300 юаней за рабочее время. Подали куда-то жалобу — никто не решает, ведь компании регистрируют так, чтобы избегать ответственности. Жителям Пекина и тем, кто ценит сервис, рекомендую с осторожностью рассматривать покупку. Представьте, еще и порт медленной зарядки оказался неисправным…

Kia EV5 2024

Введение: Когда-то "высокое соотношение цены и качества" было синонимом отечественных брендов, но с наступлением эпохи новых источников энергии китайские электрические автомобили стали появляться с огромным количеством предложений, а цены на них постепенно повысились. Сегодня автомобили, стоимостью от 300 000 до 400 000 юаней, стали обычным явлением. В то время как цены на автомобили совместных брендов и даже люксовые марки стали более доступными. Сегодня Хао Го хочет представить вам новый автомобиль — один из представителей электромобилей с высоким соотношением цены и качества, это Kia EV5 2024 года выпуска. Какие есть плюсы и минусы у этого автомобиля и для кого он подходит? Дизайн: Kia EV5 построен на специализированной платформе для электромобилей Kia E-GMP. Внешний вид соответствует мейнстриму дизайна новых источников энергии, при этом имеет высокую узнаваемость. Прямоугольный кузов создает визуальный эффект большей ширины, что, несомненно, понравится китайским потребителям. Передняя трапециевидная вентиляционная решетка с серебряной защитной пластиной придает автомобилю индивидуальность, боковые линии создают эффект "мускулистого мужчины", а колесные диски в форме дротиков выглядят изящно и индивидуально. В скрытые дверные ручки и цифровые ключи доступны в качестве опций. Однако, минус в том, что стандартная и длинная версии практически не отличаются внешне, несмотря на значительную разницу в цене и значительное преимущество последней в запасе хода. Хао Го считает, что если бы на задней части автомобиля с длинным пробегом добавили знак «720 км», это лучше бы его выделило. Интерьер и оснащение: Интерьер Kia EV5 удачно сочетает простоту и интеллектуальность, 27-дюймовый интегрированный тройной экран создает сильное визуальное воздействие. В отличие от распространенных больших экранов, здесь две 12,3-дюймовые панели соединены 5-дюймовым сенсорным экраном кондиционера, и дополняются 11,3-дюймовым проекционным дисплеем, создавая эффект взаимодействия четырех экранов. В системе установлен новейший ccNC интеллектуальный развлекательный интерфейс, удобный для управления благодаря карточному дизайну, и поддерживающий более 30 полезных приложений. Развлекательная система включает Baidu CarLife и Apple CarPlay. Что требует доработки, так это не совсем удобное расположение сенсорных и физических кнопок, что затрудняет управление одной рукой и чревато ошибками. Простор: Kia EV5 2024 года позиционируется как полностью электрический компактный внедорожник с размерами кузова 4615/1875/1715 мм, и колесной базой 2750 мм, что обеспечивает хороший салонный простор для передних и задних пассажиров. В заднем ряде сидений — стандартные 0° складные сиденья, поддерживающие множественные углы регулировки спинки, а при складывании объем багажника увеличивается до 1718 литров. Плоское пространство длиной 2 метра подходит для установки надувного матраса, что удобно для семейных пикников и кемпинга. Кроме того, конструктивные детали, такие как романтические передние сиденья, передний багажник на 67 литров, двойные стекла с шумоизоляцией для передних сидений, многофункциональные съемные крючки и большой панорамный люк, также добавляют авто плюсов. Что касается высококомплектованных версий, то они предлагают четыре режима и три уровня интенсивности для комбинации массажа сидений, холодильник с функцией подогрева и откидной столик для заднего ряда. Динамика и управление: В плане запаса хода Kia EV5 делится на версии с запасом хода 530 км и 720 км, с одинаковой общей мощностью двигателя в 160 кВт и максимальным крутящим моментом в 310 Нм. Зарядка от 30% до 80% занимает около 27 минут. Согласно официальным заявлениям, Kia EV5 является единственным автомобилем своего класса с запасом хода 700 км, что снимает беспокойство о запасе хода. Однако функция внешней зарядки доступна только в топовых комплектациях. Все модели оснащены одним двигателем, а версия с двумя двигателями и полным приводом доступна только как опция для версии с большим запасом хода (720 км), но будет стоить недешево. Обзор рынка: Kia EV5 2024 года представлен шестью моделями, стоимостью от 149 800 до 225 800 юаней. Хао Го рекомендует обратить внимание на версию 720 Air. Причина проста: пробег и время зарядки — один из важнейших факторов при выборе электромобиля. На рынке электровнедорожников за цену около 184 800 юаней сложно найти автомобиль с запасом хода 720 км, а даже моделей с запасом хода более 650 км крайне мало. Например, Buick E5 предлагает запас хода 603 км, Volkswagen ID.4 — 560 км, и даже популярный BYD Song Plus Champion Edition имеет пробег всего 605 км. Поэтому Хао Го считает, что версия Kia EV5 на 720 км более выгодна, чем версия на 530 км. Среди трех версий с запасом хода 720 км, в среднем и высококомплектационных добавлено много активных функций безопасности, включая помощника вождения L2, а также дополнительных комфортных функций, таких как вентиляция сидений, поддержка поясницы и эксклюзивные для топовой комплектации массажа сидений и автоблок. Однако, разница в цене составляет как минимум 17 000 юаней (средняя комплектация) и 41 000 юаней (высокая комплектация), поэтому с точки зрения соотношения цены и качества Хао Го считает их неоправданно дорогими, так как эти функции не являются обязательными. Стоимость обслуживания: Неоспоримо, что электромобили действительно экономят больше, чем бензиновые автомобили. Интервалы обслуживания Kia EV5 — год или 10 000 км, первые пять услуг бесплатны, требуется оплатить только стоимость рабочей ставки около 120 юаней. Гарантия на электрооборудование составляет 8 лет или 150 000 км. Хао Го, основываясь на предыдущих тестах, установил, что фактический запас хода для версии 720 км составляет около 650 км, а зимой — около 500 км. В режиме быстрой зарядки для зарядки с 30% до 80% требуется 27 минут, в медленном режиме — 8-9 часов. Если симулировать обычные домашние условия использования зарядных систем смешанного типа, Хао Го оценивает, что на пробег 20 000 км вам потребуется всего около 800 юаней на электроэнергию.

Kia EV5 2024

По сравнению с текущими отечественными новыми энергомобилями, основное преимущество Kia EV5 заключается в его управляемости. В начальной стадии реакции на педаль акселератора он быстрый, но не резкий, мощность выдаётся плавно и равномерно. Особенно это чувствуется при подъёме в гору и прохождении поворотов, когда нужно сначала снизить скорость, а затем снова ускоряться - движение остаётся очень плавным. Система рекуперации энергии в Kia EV5 работает гладко, без явного ощущения торможения, что особенно удобно для ежедневных поездок на работу. На данный момент он стоит менее 18 тысяч юаней, включает в себя систему полного привода с режимом для езды по снегу, которая автоматически переключается между двух- и четырехприводом в зависимости от дорожной обстановки. Кроме того, автомобиль оснащён тепловым насосом для кондиционера, который зимой нагревает как батарею, так и салон, что снижает потери энергии по сравнению с обычными обогревателями, увеличивает запас хода и обеспечивает быстрое и высокое тепло. В целом, соотношение цены и качества у Kia EV5 довольно высокое.