Kaiyi Kunlun i-HD [150km Galaxy Executive Edition]

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Недостатки: батарейный блок расположен слишком низко, я использую машину как седан. На дорогах города проблем нет, машина разгоняется очень быстро, управление также хорошее. Оснащена быстрой зарядкой, зимой в Фуцзяни при полной зарядке в режиме чисто электромобиля на скорости 60-100 км/ч может проехать 130 км, оставляя 10% заряда, обычно я проезжаю около 100 км и заряжаюсь при остатке в 30%. После заправки полного бака на автобане машина проехала более 300 км, бензин еще остался, и система показывает, что можно проехать еще 705 км, поэтому реальный расход топлива в гибридном режиме будет ясен позже. Пока что я использую только электроэнергию, расход составляет примерно 16 кВт∙ч на 100 км, так как я использую коммерческую быструю зарядку, стоимость составляет от 0,1 до 0,2 юаней за километр.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Эта модель не поддерживает интеллектуальное вождение, но как человек с 10-летним опытом работы инструктором, я сознательно не выбрал интеллектуальное вождение. Недостаток заключается в том, что батарея малой ёмкости, всего на 150 километров. Надеюсь, в будущем выйдет версия с более мощной батареей, и это будет идеально.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Двигатель мощный, внешний вид привлекательный, пространство большое, в этой ценовой категории нет конкурентов. Изначально планировал купить BYD Tang, но в наличии автомобиля не оказалось, скидок нет, только 2 тысячи компенсации от дилера. Моя предыдущая машина не зарегистрирована на мое имя, поэтому о сдаче в трейд-ин речь не идет. Все это можно было бы стерпеть, но ждать машину больше месяца оказалось слишком для меня, поэтому решено отказаться. Проходя мимо салона Chery, увидел снаружи Kunlun iHD, который выглядел довольно неплохо, решил зайти узнать о машине, а после тест-драйва я заказал автомобиль в тот же день, и через три дня его уже получил. Вот это я называю быстротой! После получения я узнал, что это первая plug-in гибридная модель Chery Kunlun, машина была выпущена в сентябре. Опасался, что я оказалась бы «подопытным кроликом», и также боялся, что автопроизводитель может подвести, надеюсь, что это добросовестная компания. 【Наименее понравилось】 Мощный двигатель сопровождается высоким расходом топлива, возможно, это связано с привычками вождения, но буду постепенно разбираться, посмотрю, удастся ли снизить расход. Сейчас расход топлива около десяти литров на 100 км, достигал и двадцати, что сильно меня напугало, возможно, из-за быстрой езды по шоссе. На данный момент заправлялся дважды, всего около 110 литров, трижды заряжался быстрой зарядкой, что обошлось в пятьдесят юаней. Пробег составил 2200 км, и на дисплее осталось 170 км запаса хода.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Умные функции не очень, остальные моменты вполне неплохие. Батарея очень слабая, и в наличии есть только белый интерьер, который легко пачкается. В остальном я доволен.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Электромобиль на уровне 20% заряда. Я езжу на работу более 20 километров, в обе стороны более 40. Обычно расходуется 50% заряда батареи. Заряжаю каждый день. Пробовал ездить на бензине — чрезвычайно высокий расход топлива, хотя я езжу по горным дорогам. Зарядка от станции очень медленная. Нет видеорегистратора. Электрические сиденья даже для пассажира отсутствуют. Вентиляция и подогрев сидений доступны только в более высоких комплектациях.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Мы провели день, тестируя этот автомобиль, и его общие впечатления от вождения стали для меня самым приятным аспектом. Механическая часть автомобиля представляет собой своеобразное "сшивание": двигатель 1.5T от Fudi, такой же, как в BYD Tang DM-i, но с меньшей мощностью. Почему они не использовали двигатель Chery? По словам инсайдеров, в начале разработки у Chery была высокая топливная эффективность их гибридных двигателей, поэтому пришлось с болью отказаться от него. Коробка передач DHT и шасси в основном такие же, как у Chery, напоминающие Chery T9, а батарея — литий-железо-фосфатная от CATL. Общая спецификация довольно высокая. Сначала думал, что это сочетание — своего рода "монстр из запчастей", но на самом деле вождение оказалось на удивление хорошим. Основная логика работы автомобиля заключается в использовании электродвигателя, так что, на большинстве городских дорог, легкое нажатие на акселератор обеспечивает хорошее ускорение, даже без необходимости в запуске двигателя. Мы также протестировали его на горной дороге в Цзяньпу, что воспринимается как "горный путь" Чэнду, особенно на спуске с множеством резких поворотов и уклонов, что действительно проверяет настройку автомобиля. В итоге, Kaiyi Kunlun iHD обеспечивает довольно сильное удовольствие от вождения; мощная гибридная система особенно полезна для обгонов на горной дороге, что, в свою очередь, увеличивает безопасность. Поддержка шасси оказалась лучше, чем ожидалось, следующее движение руля довольно предсказуемое, а благодаря ширине шин в 255 мм можно уверенно входить в повороты. Если учесть его стартовую цену около 100 000 юаней, то механическое качество превосходит ожидания. Конечно, есть и недостатки. Во-первых, это бренд — честно говоря, даже жители Сычуани мало знают о нем. Производитель утверждает, что продажи идут хорошо в городах третьего и четвертого уровня. Но начиная с Kunlun iHD, ощущается повышение уровня, и при постоянной работе можно развиваться в города второго уровня. Еще можно отметить грубоватость в деталях, например, внешние и внутренние покрытия на уровне BYD нескольких лет назад. Если приобретать авто в средне-низкой комплектации, общее ощущение будет адекватным, но топовая версия, продаваемая за более чем 170 000 юаней, может казаться "потерявшей ценность", так как конкуренты предлагают больше. И, конечно, хотя гибридная система обеспечивает приятные ощущения от вождения, шум при рекуперативном торможении явно заметен в салоне. Все это аспекты, требующие дальнейшего улучшения по мере накопления опыта.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Новый автомобиль проехал 81 км, ускоряется в городской черте очень быстро, но кузов слишком широкий. Отсутствие передних и задних парковочных датчиков в версии Mountain Peak — это действительно большой недостаток.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

В целом всё неплохо, но версия с базовой комплектацией имеет слишком низкий уровень оснащения. Рекомендую выбрать более высокую комплектацию. В таком большом автомобиле наличие люка на крыше вполне оправдано, и парктроник, конечно же, тоже необходим!

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Этот автомобиль выглядит довольно молодо, особенно в передней части: дизайн с безрамочной решеткой и светящейся полосой придает ему неплохую узнаваемость. Размер кузова стандартный для среднего кроссовера, но он является 7-местным автомобилем. В сложенном состоянии третьего ряда багажное отделение получается довольно вместительным, а при сложенных втором и третьем рядах образуется "двуспальная кровать", что удобно для автопутешествий. Общее запас хода этого автомобиля превышает тысячу километров: в городе используется электричество, на шоссе — бензин. Подвеска от Chery, комфорт обеспечен на достойном уровне.

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Внешний вид - дело вкуса, но отмечу, что батарея под шасси выступает, издалека это заметно. Однако в целом, я считаю, что внешний вид довольно неплох, сочетает в себе спортивность и современные тенденции с элементами солидности. Качество отделки интерьера хорошее, хотя из-за конверсии с бензиновой на электрическую модель сохранились некоторые черты традиционного автомобиля. Голосовое взаимодействие очень удобное и поддерживает непрерывную речь. В управлении автомобиль устойчив, пространства достаточно. В целом, автомобиль имеет хорошую совокупность качеств.