Jetta VA7 [1.4T Super Material version]

Jetta VA7 2025

【Цена автомобиля】 Сначала обсудите цену автомобиля без учета дополнительных расходов, а потом поговорим обо всём остальном. [До обсуждения никаких утилизаций автомобиля.] Я давно следил за этой машиной, и когда она вышла на рынок, я сказал, что если цена будет начинаться с 9, то я её куплю. Но стартовая цена составила 118,700 юаней, что оказалось слишком дорого. Даже со скидкой 10,000 юаней цена составляла 108,700 юаней — это всё ещё дорого. Я решил ждать после Нового года, и тогда цена снизилась до 103,800 юаней. Мне сказали, что если оформить в кредит, можно получить цену чуть более 90,000, но кредит с процентами выходил дороже, чем полная оплата. Я был настроен на полную оплату, максимум с цифры 9 в начале. После некоторого ожидания предложили цену 100,000, но я настаивал на цене с 9. После долгих переговоров удалось договориться на 98,800 юаней. Потом выяснилось, что у производителей есть скидка 4,000 юаней, так что при обмене я заплатил 94,800 юаней. После этого увидел рекламу авто в кредит за 88,800 юаней и начал обсуждать возможность смены цвета и добился ещё 1,000 юаней скидки. Так что итоговая цена без учёта налогов составила 93,800 юаней. За страховку и регистрацию я заплатил 4,500, налоги составили 8,300. Итого итоговая стоимость составила 106,600 юаней. Если исключить субсидии в размере 10,000, фактическая цена составила 96,600 юаней. 【Наиболее недовольные моменты】 Не очень доволен экраном мультимедиа, функции развлечения в нём ограничены, и многое требует подключения к смартфону. После тестирования всё равно удобнее пользоваться телефоном напрямую. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 Есть много вещей, которые меня устраивают: внешний вид, пространство, платформа и динамика. Именно поэтому я выбрал этот автомобиль. 【Пространство】 С моим ростом 175 см я чувствую достаточно простора, никакой тесноты как впереди, так и сзади. На заднем сиденье можно свободно сидеть, вытянув ноги. Дверные панели, центральный бокс, и бардачок перед пассажирским сиденьем имеют много мест для хранения. Багажник глубокий и длинный, достаточно вместительный, чтобы перевозить по меньшей мере 6 мешков цемента. Единственный минус — центральный тоннель в задней части салона, который немного неудобен. За год несколько раз, когда все места были заняты, тому, кто сидел посередине, было трудно поставить ноги. 【Внешний вид】 Я считаю, что внешний вид Jetta VA7 спас марку. Jetta VS5 мне не кажется особенно красивой, но VA7 выглядит хорошо, особенно спереди и сбоку. Большая решетка радиатора и блестящие акценты придают автомобилю выраженность. Боковая линия кузова выраженная, автомобиль кажется длинным. Окна обрамлены в черные уплотнители, без хромированных вставок. Всё это придаёт автомобилю объёмность, но не делают его грузным. Пока не встречал тех, кто считает, что Jetta VA7 некрасив, но все говорят, что начальная цена уж слишком высокая. 【Интерьер】 Интерьер тоже выглядит объёмным, но не наляпистым. Официальной цветовой схемы не знаю, на мой взгляд, это сочетание серого и чёрного с преобладанием тёмного цвета и светлыми акцентами. Сиденья обтянуты кожей, верхняя часть приборной панели мягкая на ощупь. В задней части мягкая обивка не такая выраженная, и кожа на сиденьях жёстковата. 【Комплектация】 Комплектация стандартная, но включает полезные функции, такие как большой люк на крыше, который отлично подходит для солнечных поездок. Сиденья и зеркала имеют электропривод и обогрев, зеркала ещё и можно автоматически складывать. Имеется бесключевой доступ спереди. Надо отметить, что не так много развлекательных функций, голосовая навигация и другие требуют связи со смартфоном. Помощник при вождении нельзя отключить без потери изображения на экране автомобиля. Также отсутствует 360-градусная камера и электрическая задняя дверь, но она поддерживает открытие с переднего места одним нажатием кнопки. 【Динамические характеристики】 Динамика удовлетворительная, лучше, чем у нашего Nissan Sylphy. Даже на скоростях 70-80 км/ч можно ускориться с запасом мощности. При выходе из гаража на подъеме проблем не возникает. 【Управляемость】 Рулевое управление лёгкое и не требует усилий. Повороты чёткие и своевременные, тормоза и педаль газа имеют адекватную чувствительность. Это соответствует моему стилю вождения. 【Комфорт при вождении】 Шасси мягкое, комфорт на хорошем уровне, благодаря независимой подвеске спереди и сзади. При проезде неравномерных дорог и в поворотах ощущается хорошая контактность с дорогой. 【Расход топлива】 Хотя переключение передач CVT заметно, радует экономия топлива, не уступающая Nissan Sylphy. С новыми затратами 300 юаней на топливо можно проехать 420 км, с остаточным запасом 120 км. Это около 0.5 юаней за километр, в основном по городу, как и на моей предыдущей машине. 【Итог】 Кроме конфигурации и мультимедийной системы, жаловаться не на что. В остальных аспектах всё устраивает. Если бы цена на момент выхода составляла около 90,000, продажи были бы выше, но они решили выставить высокую цену и позже снизить её.

Jetta VA7 2025

【Покупка автомобиля】 Выбор Volkswagen Jetta VA7 был сделан после того, как я увидел этот автомобиль вживую, раньше я о нем не слышал. После осмотра Volkswagen Sagitar, из-за превышения бюджета, я зашел в соседний салон Jetta и увидел эту машину, её внешний вид, ощущения и цена были очень подходящими. 【Пространство】 Пространство в этой машине является её преимуществом, лично убедился, что заднее сиденье довольно просторное, по сравнению с другими автомобилями класса A, которые я осматривал раньше. Багажное отделение тоже довольно большое, легко помещаются несколько чемоданов. Возвышенность на полу задних сидений немного затрудняет посадку для центрального пассажира. 【Управляемость】 Я управляю этой машиной больше двух месяцев, она очень легка в управлении, руль чувствительный и лёгкий, на трассе машина держится очень устойчиво. Главное преимущество немецких автомобилей – это движение на высокой скорости, обгон дается очень легко! 【Динамика】 На трассе и при обгонах в городе машина движется очень уверенно! Самое большое удивление – это плавное переключение передач, даже на малых скоростях почти нет ощущения рывков! Не так, как я слышал раньше, поэтому при покупке автомобиля нужно всё испытать самому. 【Комфорт при езде】 Мягкость сидений средняя, они не слишком жесткие, но обеспечивают хорошую поддержку, так что это сочетание комфорта и безопасности. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины в основном около 6 литров, в пробках около 7 литров, на трассе достигает чуть больше 5 литров. 【Интерьер】 Интерьер нельзя назвать потрясающим, но лучше, чем ранее. Есть жидкокристаллическая панель и большой подвешенный экран, а в салоне в основном мягкая обивка, в целом, довольно неплохо.

Jetta VA7 2025

【Внешний вид】 Внешний вид достаточно стильный, лично мне нравится. Передняя часть имеет характер, было бы лучше, если бы логотип был симметричным. В целом, дизайн удлиненный и низкий, что придает автомобилю молодежный вид. Дизайн дисков мог бы быть более разнообразным, например, как у Audi A3 или новой модели Volkswagen Teramont с пятью спицами. Но 16-дюймовые диски на базовой комплектации выглядят мелковато. 【Расход топлива】 Расход топлива впечатляющий: тестовая машина показывала более 7 литров на 100 км. Двигатели Volkswagen обычно экономичны, особенно на шоссе. Сочетание 1.4T двигателя с коробкой передач DSG экономично, и на шоссе расход более 5 литров должен быть легко достижим. 【Динамика】 Двигатель 1.4T, хотя и небольшого объема, обладает отличной мощностью. Реакция на газ мгновенная, турбина вступает в работу быстро, и с увеличением скорости машина едет все лучше. Немецкое качество езды действительно безупречно, стабильно и надёжно. Практически отсутствует рывок при переключении передач, а коробка передач DSG показала себя умной. 【Комфорт при вождении】 У этой машины достаточно много места, багажник глубокий и длинный. Шумоизоляция средняя, на скорости выше 80 км/ч слышен ветер, и есть куда стремиться. Сиденья мягкие, особенно много места для ног на заднем ряду, но в середине заднего ряда пол с выступом. Если в машине едут не более 4 человек, то места достаточно, но если трое сидят сзади, то посередине ногам может быть неудобно. Панорамная крыша отличная и светлая, но, кажется, открывается только наполовину. Говорят, что подвеска жестковата, но я на переднем сиденье не почувствовал этого, вполне комфортно по неровной дороге, на нормальном уровне. 【Управляемость】 Руль тонкий, практически без люфта, поворачивается легко. Ход тормоза длинный, если вы привыкли к японским автомобилям, может потребоваться некоторое время на привыкание. Независимая подвеска хоть и жесткая, но обеспечивает отличную поддержку. Среди автомобилей этого ценового диапазона мало предложений с независимой подвеской, поэтому это можно считать плюсом. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Жидкокристаллический прибор не в стиле Volkswagen с полным экраном, на средних и базовых комплектациях использован не самый новый дизайн руля. Было бы лучше, если бы использовали новый руль из более высокой комплектации. Если вам важна стоимость, то этот элемент можно было бы добавить. Нет необходимости в подогреве сидений, можно было бы заменить на систему памяти сидений. Хотя есть 6 подушек безопасности в стандартной комплектации, отсутствуют функции вспомогательного вождения, кроме круиз-контроля все придется делать вручную. В целом, этот автомобиль является хорошей семейной моделью, даже если он не будет оптимальным выбором, то уж точно не ошибетесь. Подходит для прагматиков: просторный, мощный, с низким расходом топлива, а детали от модели Jetta также могут быть использованы. Обслуживание и ремонт недорогие и легки в применении.