Jetta VA7 [1.4T Listening version]

Jetta VA7 2025

【Самое неудовлетворительное】 Наименее удовлетворяет практическое оснащение, немного не дотягивает. Например, нет электрического багажника и вентиляции сидений, что было бы очень комфортно в южных городах. Также разрешение экрана кажется не очень высоким. 【Опыт покупки】 Машину выбрал мой тесть; он сказал, что качество сборки Jetta на высоте. Он заплатил, так что ему и решать. Но внешний вид VA7 имеет широкий круг поклонников. Мне немного за 30, можно сказать, что я еще молод, и мне она тоже очень понравилась. 【Пространство】 Пространства в машине достаточно, имеется множество мест для хранения внутри салона. Багажник очень вместительный, если выезжаю на ремонт или спасение, то спокойно помещаются инструменты. Места на заднем сиденье более чем достаточно, можно сидеть, закинув ногу на ногу. 【Динамика】 У этого автомобиля 1.4T высокоэффективный двигатель, объем небольшой, но мощности хватает. Jetta VS7 считается среднеразмерным внедорожником, так что для VA7 этого более чем достаточно. 【Управляемость】 Подвеска автомобиля настроена больше на комфорт по сравнению с другими немецкими автомобилями, такое у меня ощущение. Конечно, управляемость остается на том же уровне, с той лишь разницей, что подвеска лучше поглощает неровности. 【Комфорт при езде】 Во-первых, заднее сиденье довольно просторное, и по всем параметрам находится на высоком уровне среди седанов класса А. Кроме небольшого выступа в середине, претензий нет. Сиденья довольно мягкие, так что комфорт на уровне. 【Внешний вид】 Внешний вид мы выбирали вместе с тестем и женой, возрастная разница около 30 лет. Мы все считаем, что автомобиль выглядит сдержанно, но имеет плавные линии, я считаю его даже спортивным. 【Расход топлива】 Расход топлива в настоящее время около 6.5 литров на 100 км, по трассе ездим нечасто, в основном это загородные и городские поездки.

Jetta VA7 2025

【Покупка автомобиля】 Выбор автомобиля начался, когда я решил заменить свою первую машину – Volkswagen Jetta, которая верно служила мне 8 лет. Даже после аварии на шоссе в прошлом году, в которой был задействован шесть автомобилей и моя машина серьёзно пострадала, я продолжал ею наслаждаться, но начало зарождаться желание сменить машину, так как я не был уверен в её безопасности после ремонта. 【Выбор автомобиля】 Я был доволен Jetta: она была экономичной, надёжной и простой в обслуживании. Но поначалу я не хотел возвращаться к Volkswagen, считая его слишком повседневным. Однако после тест-драйвов других марок, я понял, что автомобили Volkswagen действительно удобны в управлении. Когда я увлёкся Jetta VA7, многие рекламировали её как "экономичную версию" Jetta. Несмотря на привлекательную цену и скидки, я долго колебался, но в итоге, обговорив всё с женой, мы решили приобрести её, руководствуясь здравым смыслом и соображениями экономии. 【Недостатки】 Спустя два месяца и 2000 километров пробега, больше всего меня разочаровал багажник. Он не открывается полностью после нажатия кнопки. В старой Jetta стоило только нажать, и багажник автоматически открывался до конца. Также заметен шум ветра на высокой скорости, поскольку двери автомобиля не имеют должного шумопоглощения. 【Достоинства】 Мощность и экономичность 1.4-литрового двигателя приятно удивили: значительно мощнее, чем ожидалось, и с хорошим ускорением. Расход топлива в городских условиях около 7 литров, а на шоссе снижался до 4.9 литров. Кроме того, устойчивость на дороге и надёжное управление также заслуживают похвалы. 【Внешний вид】 Экстерьер Jetta VA7 значительно привлекательнее благодаря современному дизайну передней части и элегантным линиям корпуса. Он нравится как молодёжи, так и более зрелым покупателям. 【Интерьер】 Дизайн интерьера достаточно обычен, но функционален. Жаль, что отсутствует последний руль инфотейнмент от Volkswagen. Зато наличие цифрового дисплея и плавающего экрана делает интерьер более современным и удобным, кульминация которых – высокое качество материалов отделки. 【Пространство】 Мой рост 172 см и комфорт на уровне; заднее сиденье просторное, без компромиссов для пассажиров. Багажник, как и в предыдущей Jetta, просторный и можно сложить задние сиденья для дополнительного места. 【Оснащение】 Конечно, есть недостатки, такие как небольшой запасное колесо и отсутствие функции памяти для сидений. Некоторые функции, такие как автоматические дворники, тоже отсутствуют, что немного разочаровывает. Зато базовые функции, как автоматические фары и цифровой дисплей, включены. 【Управление】 Водить её – привычно для владельца Volkswagen. Лёгкое и удобное рулевое управление обеспечивает точность и стабильность на дороге. 【Удобство вождения】 Комфортное вождение достигается за счет мягкой подвески и удобных сидений, нечувствительных к неровностям дороги. В новой машине были установлены угольные фильтры для устранения запаха, что повлияло на общий комфорт. 【Заключение】 Этот автомобиль идеально подходит тем, кто хочет оптимально вложить свои деньги. В сравнении с Lavida и Bora, он выигрывает по параметрам оснащения и пространства, а в сравнении с Jetta – по цене.

Jetta VA7 2025

В целом неплохо, цена подходящая, всего 9.9, плюс поддержка завода 3000, а еще у меня есть скидка на обмен 9000, так что 8.8 действительно очень разумная цена. Так или иначе, это намного лучше, чем Volkswagen Bora и Volkswagen Lavida. Путешествие по трассе на 5.1 действительно экономично по топливу, всего 5.2 литра на 100 км! Все в порядке. Пока не обнаружено серьезных проблем. Шины Kumho посредственные! Сейчас я купил комплект ковриков с полным покрытием, накладку в багажник, шумоизоляцию для капота, видеорегистратор и больше ничего не планирую приобретать. После регистрации собираюсь установить тонировку и так ездить. Мультимедийная система не тормозит, но необходимо подключить смартфон для доступа ко множеству функций, таких как навигация и другие.

Jetta VA7 2025

После более чем месяца эксплуатации автомобиля решил написать отзыв, чтобы он был полезен всем. Пока что времени на использование было немного, поэтому серьёзных недостатков не выявлено, буду обновлять информацию. 【Цена автомобиля】 Базовая цена составила 9.6 тыс. долларов, страховка — 4100 долларов, налог на покупку — 8300 долларов. Общая сумма составила 10.84 тыс. долларов. Делаю справочную отметку для всех. Ни о дешёвом, ни о дорогом автомобиле речь уже не идёт, ведь пользуюсь машиной больше месяца. Я заправляю 92-м бензином, что в среднем выходит около 0.5 доллара за 1 км. Вполне приемлемо. 【Текущие проблемы】 На данный момент обнаружил одну проблему: иногда, когда я торможу и ставлю машину на P, выхожу забрать что-то, машина глохнет полностью, и для перезапуска приходится нажимать кнопку зажигания. Не знаю, в чём причина. 【Внешний вид】 Стоит поблагодарить дизайнеров за то, что они не сохранили ужасный логотип на крышке багажника и заменили его на буквы "Jetta", что было самым правильным выбором. С первого взгляда мне понравился внешний вид автомобиля, и спустя месяц я всё ещё считаю его привлекательным. Как по мне, машина выглядит спортивно благодаря низкому переду и высокому заднему виду. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в привычном для Volkswagen стиле, аналогично таким моделям как Sagitar (Jetta) и Lavida. Я специально сравнивал. Различия состоят лишь в руле и центральном экране. Дверные панели, приборная панель и центральный подлокотник обиты мягким материалом. Исключение составляет подстаканник у вспомогательной панели — он из жёсткого пластика. В общем, тактильные ощущения приятные. 【Расход топлива】 Всего проехал более 1200 км, заправляю только 92-й бензин. На одном баке мне удаётся проехать более 600 км. Самый низкий указанный расход топлива — 5.4, это было на быстрой 20-километровой трассе. В обычных условиях расход колеблется между 6.5 и 7.1 литра на 100 км. До работы мне ехать около 6-7 км, что занимает менее 30 минут. Самая экономичная скорость — 60-80 км/ч, при которой расход примерно 5 литров на 100 км. 【Комфорт при поездке】 Сиденья довольно мягкие и комфортно поддерживают тело, жена даже сравнила это с ощущением на диване. Перед покупкой слышал, что у двух SUV Jetta жёсткие подвески, но у VA7 они оказались довольно мягкими. При езде по ямам и неровностям в машине почти не чувствуется дискомфорта. Что касается шума, всё вполне нормально: хотя в моторном отсеке нет шумоизоляционной ваты, но с закрытыми окнами в машине относительно тихо, это как минимум средний уровень. 【Динамика】 Двигатель 1.4t уже классический, и расход топлива вполне приемлемый. Для домашнего использования хватает. При трогании машина немного "тупит", но после включения второй передачи всё улучшается, ускорение в конце просто отличное. Для обгона достаточно просто нажать на педаль газа — и реакция будет быстрой. Иногда я даже включаю S-режим для соревнования с электромобилями, и в первые несколько секунд моя машина выдерживает. 【Что нравится】 На данный момент больше всего радует, что машина легко управляется и экономична по расходам топлива. 【Что не нравится】 В комплектации нет системы обзора 360°, из-за чего жена немного боится водить. При движении задним ходом нет автоматического опускания зеркал. Функционал центрального экрана ограничен: для прослушивания музыки и просмотра видео нужно подключать телефон. 【Пространство】 С моим ростом 176 см и весом 68 кг я помещаюсь в любую машину без проблем. В задней части достаточно много места, особенно для ног, но в полной загрузке среднему пассажиру может быть не очень комфортно из-за возвышенности в центре. Багажник достаточно глубинный, а задние сиденья можно сложить, что позволяет вместить 3-4 больших чемодана. Однако из-за небольшого отверстия багажника некоторые крупные вещи могут войти внутрь, но внутрь может быть сложно добавить их. 【Комплектация】 В комплектации есть 4 подушки безопасности, 2 занавески безопасности, автоматические фары и беспроводная зарядка, что весьма удобно, поскольку телефон полностью заряжается во время поездки. Есть электрические сиденья, два экрана, электрически складывающиеся зеркала и камера заднего вида. Хотя в мультимедийной системе не так много функций, но она работает плавно, и основные функции присутствуют. Если бы была система с 360° камерами, это было бы идеально. 【Заключение】 Если цена ещё немного снизится, то соотношение цена-качество станет ещё лучше. На данный момент она ещё не достигла 3 тыс. долларов, а я покупал за 2.2 тыс. долларов. В общем, машина хороша, просто зависит от того, достигла ли она вашей ожидаемой цены.

Jetta VA7 2025

【Цена автомобиля】 Сначала обсудите цену автомобиля без учета дополнительных расходов, а потом поговорим обо всём остальном. [До обсуждения никаких утилизаций автомобиля.] Я давно следил за этой машиной, и когда она вышла на рынок, я сказал, что если цена будет начинаться с 9, то я её куплю. Но стартовая цена составила 118,700 юаней, что оказалось слишком дорого. Даже со скидкой 10,000 юаней цена составляла 108,700 юаней — это всё ещё дорого. Я решил ждать после Нового года, и тогда цена снизилась до 103,800 юаней. Мне сказали, что если оформить в кредит, можно получить цену чуть более 90,000, но кредит с процентами выходил дороже, чем полная оплата. Я был настроен на полную оплату, максимум с цифры 9 в начале. После некоторого ожидания предложили цену 100,000, но я настаивал на цене с 9. После долгих переговоров удалось договориться на 98,800 юаней. Потом выяснилось, что у производителей есть скидка 4,000 юаней, так что при обмене я заплатил 94,800 юаней. После этого увидел рекламу авто в кредит за 88,800 юаней и начал обсуждать возможность смены цвета и добился ещё 1,000 юаней скидки. Так что итоговая цена без учёта налогов составила 93,800 юаней. За страховку и регистрацию я заплатил 4,500, налоги составили 8,300. Итого итоговая стоимость составила 106,600 юаней. Если исключить субсидии в размере 10,000, фактическая цена составила 96,600 юаней. 【Наиболее недовольные моменты】 Не очень доволен экраном мультимедиа, функции развлечения в нём ограничены, и многое требует подключения к смартфону. После тестирования всё равно удобнее пользоваться телефоном напрямую. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 Есть много вещей, которые меня устраивают: внешний вид, пространство, платформа и динамика. Именно поэтому я выбрал этот автомобиль. 【Пространство】 С моим ростом 175 см я чувствую достаточно простора, никакой тесноты как впереди, так и сзади. На заднем сиденье можно свободно сидеть, вытянув ноги. Дверные панели, центральный бокс, и бардачок перед пассажирским сиденьем имеют много мест для хранения. Багажник глубокий и длинный, достаточно вместительный, чтобы перевозить по меньшей мере 6 мешков цемента. Единственный минус — центральный тоннель в задней части салона, который немного неудобен. За год несколько раз, когда все места были заняты, тому, кто сидел посередине, было трудно поставить ноги. 【Внешний вид】 Я считаю, что внешний вид Jetta VA7 спас марку. Jetta VS5 мне не кажется особенно красивой, но VA7 выглядит хорошо, особенно спереди и сбоку. Большая решетка радиатора и блестящие акценты придают автомобилю выраженность. Боковая линия кузова выраженная, автомобиль кажется длинным. Окна обрамлены в черные уплотнители, без хромированных вставок. Всё это придаёт автомобилю объёмность, но не делают его грузным. Пока не встречал тех, кто считает, что Jetta VA7 некрасив, но все говорят, что начальная цена уж слишком высокая. 【Интерьер】 Интерьер тоже выглядит объёмным, но не наляпистым. Официальной цветовой схемы не знаю, на мой взгляд, это сочетание серого и чёрного с преобладанием тёмного цвета и светлыми акцентами. Сиденья обтянуты кожей, верхняя часть приборной панели мягкая на ощупь. В задней части мягкая обивка не такая выраженная, и кожа на сиденьях жёстковата. 【Комплектация】 Комплектация стандартная, но включает полезные функции, такие как большой люк на крыше, который отлично подходит для солнечных поездок. Сиденья и зеркала имеют электропривод и обогрев, зеркала ещё и можно автоматически складывать. Имеется бесключевой доступ спереди. Надо отметить, что не так много развлекательных функций, голосовая навигация и другие требуют связи со смартфоном. Помощник при вождении нельзя отключить без потери изображения на экране автомобиля. Также отсутствует 360-градусная камера и электрическая задняя дверь, но она поддерживает открытие с переднего места одним нажатием кнопки. 【Динамические характеристики】 Динамика удовлетворительная, лучше, чем у нашего Nissan Sylphy. Даже на скоростях 70-80 км/ч можно ускориться с запасом мощности. При выходе из гаража на подъеме проблем не возникает. 【Управляемость】 Рулевое управление лёгкое и не требует усилий. Повороты чёткие и своевременные, тормоза и педаль газа имеют адекватную чувствительность. Это соответствует моему стилю вождения. 【Комфорт при вождении】 Шасси мягкое, комфорт на хорошем уровне, благодаря независимой подвеске спереди и сзади. При проезде неравномерных дорог и в поворотах ощущается хорошая контактность с дорогой. 【Расход топлива】 Хотя переключение передач CVT заметно, радует экономия топлива, не уступающая Nissan Sylphy. С новыми затратами 300 юаней на топливо можно проехать 420 км, с остаточным запасом 120 км. Это около 0.5 юаней за километр, в основном по городу, как и на моей предыдущей машине. 【Итог】 Кроме конфигурации и мультимедийной системы, жаловаться не на что. В остальных аспектах всё устраивает. Если бы цена на момент выхода составляла около 90,000, продажи были бы выше, но они решили выставить высокую цену и позже снизить её.

Jetta VA7 2025

【Покупка автомобиля】 Выбор Volkswagen Jetta VA7 был сделан после того, как я увидел этот автомобиль вживую, раньше я о нем не слышал. После осмотра Volkswagen Sagitar, из-за превышения бюджета, я зашел в соседний салон Jetta и увидел эту машину, её внешний вид, ощущения и цена были очень подходящими. 【Пространство】 Пространство в этой машине является её преимуществом, лично убедился, что заднее сиденье довольно просторное, по сравнению с другими автомобилями класса A, которые я осматривал раньше. Багажное отделение тоже довольно большое, легко помещаются несколько чемоданов. Возвышенность на полу задних сидений немного затрудняет посадку для центрального пассажира. 【Управляемость】 Я управляю этой машиной больше двух месяцев, она очень легка в управлении, руль чувствительный и лёгкий, на трассе машина держится очень устойчиво. Главное преимущество немецких автомобилей – это движение на высокой скорости, обгон дается очень легко! 【Динамика】 На трассе и при обгонах в городе машина движется очень уверенно! Самое большое удивление – это плавное переключение передач, даже на малых скоростях почти нет ощущения рывков! Не так, как я слышал раньше, поэтому при покупке автомобиля нужно всё испытать самому. 【Комфорт при езде】 Мягкость сидений средняя, они не слишком жесткие, но обеспечивают хорошую поддержку, так что это сочетание комфорта и безопасности. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины в основном около 6 литров, в пробках около 7 литров, на трассе достигает чуть больше 5 литров. 【Интерьер】 Интерьер нельзя назвать потрясающим, но лучше, чем ранее. Есть жидкокристаллическая панель и большой подвешенный экран, а в салоне в основном мягкая обивка, в целом, довольно неплохо.

Jetta VA7 2025

【Внешний вид】 Внешний вид достаточно стильный, лично мне нравится. Передняя часть имеет характер, было бы лучше, если бы логотип был симметричным. В целом, дизайн удлиненный и низкий, что придает автомобилю молодежный вид. Дизайн дисков мог бы быть более разнообразным, например, как у Audi A3 или новой модели Volkswagen Teramont с пятью спицами. Но 16-дюймовые диски на базовой комплектации выглядят мелковато. 【Расход топлива】 Расход топлива впечатляющий: тестовая машина показывала более 7 литров на 100 км. Двигатели Volkswagen обычно экономичны, особенно на шоссе. Сочетание 1.4T двигателя с коробкой передач DSG экономично, и на шоссе расход более 5 литров должен быть легко достижим. 【Динамика】 Двигатель 1.4T, хотя и небольшого объема, обладает отличной мощностью. Реакция на газ мгновенная, турбина вступает в работу быстро, и с увеличением скорости машина едет все лучше. Немецкое качество езды действительно безупречно, стабильно и надёжно. Практически отсутствует рывок при переключении передач, а коробка передач DSG показала себя умной. 【Комфорт при вождении】 У этой машины достаточно много места, багажник глубокий и длинный. Шумоизоляция средняя, на скорости выше 80 км/ч слышен ветер, и есть куда стремиться. Сиденья мягкие, особенно много места для ног на заднем ряду, но в середине заднего ряда пол с выступом. Если в машине едут не более 4 человек, то места достаточно, но если трое сидят сзади, то посередине ногам может быть неудобно. Панорамная крыша отличная и светлая, но, кажется, открывается только наполовину. Говорят, что подвеска жестковата, но я на переднем сиденье не почувствовал этого, вполне комфортно по неровной дороге, на нормальном уровне. 【Управляемость】 Руль тонкий, практически без люфта, поворачивается легко. Ход тормоза длинный, если вы привыкли к японским автомобилям, может потребоваться некоторое время на привыкание. Независимая подвеска хоть и жесткая, но обеспечивает отличную поддержку. Среди автомобилей этого ценового диапазона мало предложений с независимой подвеской, поэтому это можно считать плюсом. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Жидкокристаллический прибор не в стиле Volkswagen с полным экраном, на средних и базовых комплектациях использован не самый новый дизайн руля. Было бы лучше, если бы использовали новый руль из более высокой комплектации. Если вам важна стоимость, то этот элемент можно было бы добавить. Нет необходимости в подогреве сидений, можно было бы заменить на систему памяти сидений. Хотя есть 6 подушек безопасности в стандартной комплектации, отсутствуют функции вспомогательного вождения, кроме круиз-контроля все придется делать вручную. В целом, этот автомобиль является хорошей семейной моделью, даже если он не будет оптимальным выбором, то уж точно не ошибетесь. Подходит для прагматиков: просторный, мощный, с низким расходом топлива, а детали от модели Jetta также могут быть использованы. Обслуживание и ремонт недорогие и легки в применении.