Jetour Traveller 2024

Jetour Traveller 2024

1. Цена (1) Есть обмен, полная оплата: 20.99 - заводская компенсация за обмен 1.5 - скидка в автосалоне 1 + полная страховка 0.5 + регистрация 0.05 = 19.04 - остаточная стоимость старого автомобиля 1.1 - субсидия провинции Сычуань за обмен 1.4 = 16.54 (2) +0.02 подарок: боковая лестница, боковая обшивка, коврики, пожизненное обслуживание (раз в год), зарядная станция, тонирование стекол! (3) Если оформлять рассрочку через автосалон, можно получить скидку 5000, но месячная процентная ставка 4.6, что довольно высоко и невыгодно. После консультации с разными источниками взял банковский кредит 16.1 под 2.2% годовых. Годовой процент: 161000*0.022=3542, за пять лет процент составит 3542*5=18210. Ежемесячный платеж: 161000+18210=179210/5/12=2986.83 Полная стоимость автомобиля: 16.56+1.821=18.381 2. Внешний вид безупречный, стильный, любителям внешнего вида очень понравится. 3. Интерьер очень комфортный, подставка для ног пассажира очень удобная, но руль иногда издает скрипящие звуки, что раздражает. 4. При росте 172 см, пространство в пассажирском салоне достаточно большое, багажник тоже вместительный, удовлетворяет повседневные потребности. Еще не пробовали на кемпинге, впечатления расскажу позже. 5. Запас хода средний, слегка превышает 500 км, точное энергопотребление пока не тестировали. 6. Автокомпьютер работает немного медленно, нельзя устанавливать другие приложения или обновлять существующие, искусственный интеллект слегка туповат. По трассе ездили мало, функции помощи в вождении еще не использовали.

Jetour Traveller 2024

Ранее я пробовал автомобиль Jetour Traveller, у которого хоть и был приятный дизайн экстерьера и интерьера, динамика оставляла желать лучшего. Кроме того, многие покупатели стандартных SUV не имеют потребностей в бездорожье, поэтому я решил протестировать гибридную версию Traveller, а именно Mountain Sea T2, чтобы оценить, как он ведет себя с гибридной системой. Очевидные моменты, которые схожи или идентичны с Traveller, здесь не будут описаны (главным образом статические), но вы можете ознакомиться с соответствующей статьей для сравнения. Машина, на которой я провел тест-драйв, была в топовой комплектации с рекомендованной ценой 20,99 млн юаней в версии Mountain Edition. На момент написания статьи у Mountain Sea T2 пока были модели только с передним приводом, поэтому другие версии напрямую не сопоставимы. Двигатель 1.5T работает в паре с двумя электромоторами и трехступенчатой коробкой передач (надо признать, что у Chery довольно много гибридных систем). В плане производительности: динамика в целом приемлемая, в сравнении с бензиновой версией машина кажется более мощной (личные ощущения). Автомобиль довольно резвый на низких и средних скоростях, но мощность значительно падает на высоких скоростях, создается впечатление, что она не достигает заявленных более 300 лошадиных сил. Однако в рамках установленных лимитов этот недостаток не ощущается. В режиме чисто электропривода ускорение на низких и средних скоростях достаточное, и даже при резком ускорении двигатель не включается. В гибридном режиме плавность переключения передачи вполне приемлема. Во время тест-драйва я заметил одно переключение с ощущаемым изменением, но степень изменений была незначительной, и мне не удалось воспроизвести это снова, так что в целом все в порядке. Ход педали акселератора не очень длинный, начальная часть имеет приличную тягу, однако при полном нажатии создается ощущение, что ход педали короче, чем ожидалось, что довольно необычно, но в целом управляемость хорошая. На средние и малые запросы мощности машина реагирует быстро, а на большие – с легкой задержкой, при этом двигатель мягко набирает обороты. В общем, для своей ценовой категории внедорожник заслуживает положительной оценки и представляет собой значительное улучшение по сравнению с бензиновыми версиями. Что касается подвески, предыдущая машина Jetour Traveller имела шины AT, а текущий Mountain Sea T2 – стандартные дорожные шины, так что ощущения от подвески и управления немного другие. Комфорт: при прохождении "лежачих полицейских" передняя ось слегка колеблется, но это незначительно. Обработка небольших ям и неровностей на дороге вполне достойная, крупные выбоины также удовлетворительно обрабатываются. Однако мелкие неровности дороги чувствуются сильнее, и обратная связь немного грубовата. С другой стороны, незначительные дорожные неровности фильтруются хорошо. Спортивные характеристики оставляют желать лучшего: при маневрах на высокой скорости наклон кузова заметен и не очень равномерен, с избыточными движениями. Хотя в отличие от неразрезной рамы, здесь ощущаемая динамика более заметна, это не сильно волнует целевой сегмент покупателей данного авто. Рулевое управление вызывает вопросы: в начальной фазе очень легкое, слабо увеличивается с ростом скорости, даже на высокой скорости рулил слишком легкий, что доставляет дискомфорт. По углам поворота ощущается неравномерное увеличение, иногда внезапно усиливается, направленность также не соответствует ожиданиям. Возможности для оптимизации здесь существенные. Следование автомобиля также оставляет желать лучшего. Тормоза имеют некоторые недостатки: хотя присутствует CRBS, общее распределение тормозного усилия неравномерное, в некоторых ситуациях ощущаются колебания усилия торможения, однако контроль прогиба носа приемлемый. Рекуперация энергии замедленная, не слишком удобная. Общая оценка NVH (шум, вибрация и жесткость) хорошая – для коробочного типа кузова контроль шума ветра приемлемый, а дорожный шум с дорожными шинами значительно уменьшился. При обычном включении двигателя проблем нет, при резком ускорении двигатель не очень громкий, но низкочастотный шум и вибрация заметные. К счастью, если избегать резкого ускорения, то это несущественно. В статике этот автомобиль внешне почти не отличается от Traveller, в магазине Mountain Sea T2 и Traveller стояли рядом, и я даже не сразу их различил. Внешность, на мой личный взгляд, симпатичная, но это субъективное мнение. Интерьер практически идентичен Traveller, хорошая планировка сохранена, но отсутствуют кнопки регулировки зеркала заднего вида, что неудобно. Остальные элементы сделаны аналогично Traveller, так что они не будут повторены. Я также осмотрел багажник: полезное пространство в основном сравнимо с Traveller, хотя нижнее пространство занято электродвигателями и батареями, но за счет наличия "рюкзачка" сзади это не мешает хранению запасного колеса. Уровень комплектации Mountain Sea T2 остается довольно высоким, в первых интернет-комментариях люди выражали недовольство некоторыми аспектами. Изучив таблицу комплектующих, мне показалось, что разница в цене, учитывая уровень оснащения, сбалансирована. Отсутствие полного привода – еще одна существенная проблема (возможно, на момент публикации такой вариант уже доступен). В целом Mountain Sea T2 в основном выигрывает в статических аспектах. В динамических характеристиках гибридная система частично устраняет проблемы с трансмиссией, но другие характеристики все еще в некоторой степени сырые. Если в прошлом проблемы с Traveller можно было отнести к шинам AT, то проблемы Mountain Sea T2 с дорожными шинами более характерны для линейки в целом. Такая высокая цена у этой модели делает её доступной в высококонкурентном сегменте. Если вас привлекает внешний вид и интерьер, я советую дождаться более выгодных предложений, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.

Jetour Traveller 2024

Внешний вид Эту машину, безусловно, многие выбирают из-за её внешности. Форма в виде прямоугольного коробка, автомобиль достаточно широкий, высота позволяет заезжать в большинство подземных парковок. Динамика При выборе автомобиля также учитывалось появление полноприводной версии. Наличие полноприводной системы делает автомобиль чрезвычайно быстрым при старте и разгоне, мощность подаётся плавно и ровно, что позволяет легко справляться как с городскими дорогами, так и с извилистыми горными трассами. Управляемость Jettuor Shanhai T2 демонстрирует управляемость на должном уровне. Задняя подвеска на этой конфигурации значительно модернизирована с использованием большого количества алюминиевых компонентов, шасси изначально оборудовано защитной пластиной, руль удобен в хвате и точен при поворотах. Интерьер Материалы довольно прочные, много выступающих заклёпок, дизайн горизонтально-вертикальный. Пространство для сидений неплохое, но багажник небольшой, в центральной консоли только большой экран, физические кнопки почти отсутствуют. Безопасность Основные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и мониторинг слепых зон, обеспечивают надёжную безопасность в критических ситуациях, надёжность структуры кузова также на высоте. Итог Внешность привлекательная, полноприводная модель способна справиться с лёгким бездорожьем и больше подходит для городских поездок, в интерьере недостаточно физических кнопок, есть потенциал для улучшения бортовой системы.

Jetour Traveller 2024

Взял автомобиль всего 2 месяца назад, проехал более 6900 километров, и хочу поделиться личными впечатлениями от использования. Если я в чем-то не прав, буду рад обсудить. Преимущества: стильный, высокая оборачиваемость, внушительный вид, довольно редкая модель. Недостаток 1: по сравнению с BYD расход топлива и электричества хуже. Если рассчитывать только заправку, то с кондиционером километр стоит более 0.5 юаня. Без кондиционера — 0.4 юаня. Недостаток 2: автомобиль довольно широкий, при парковке нужно быть очень осторожным. Недостаток 3: пространство на заднем сиденье не оправдывает ширину, полезная площадь немного низкая, двери слишком "толстые". Заднее и переднее пространство сравнимо с автомобилями класса A, оправдывает свою цену, но не оправдывает свою колесную базу. Сейчас у многих отечественных автомобилей стоимостью более 150 тысяч юаней пространство уже соответствует автомобилям класса B. Недостаток 4: объем багажника недостаточный, если много багажа, будет тесно. Физических кнопок слишком мало, требуется привыкание к управлению, слабый интерфейс человек-машина, слишком большая разница по сравнению с новыми инновациями. Автомобильная система слишком скучная, функции малообразные. Плюсы: Возвращаясь к плюсам: разгон хороший, при обгоне чувствуешь уверенность (конечно, нельзя сравнивать с автомобилями с высокой производительностью, это разные уровни), шасси стабильно, крены в поворотах небольшие, на высокой скорости при смене полосы не кидает. В городе уровень шума от шин соответствует этой ценовой категории, обзорность лучшая в этом ценовом диапазоне, лучше чем у Havale Megalodon (по личному мнению). Сиденья удобные, водительское и пассажирское сиденья регулируются электрически, можно настроить подходящий угол и высоту. В салоне почти нет запаха, через месяц практически запаха не осталось, интерьер черно-красного цвета выветривается быстрее. В итоге: если вам нравится стиль "граненного" автомобиля и вы не любитель джипов, рекомендую Shanhai T2. Это идеальный выбор для города. На дорогах с асфальтовым покрытием проблем не будет. Горы подойдут, если есть опыт, а в бездорожье не стоит лезть, риск велик и легче "сжалиться". Я тоже мечтал купить из любви к модели, теперь жду больше владельцев таких авто. #Эстетичный автомобиль для жизни с идеалом #Погружение в атмосферу #Новый автомобиль, стоящий внимания #Хороший автомобиль

Jetour Traveller 2024

Внешний вид, без сомнений, это ключевая причина покупки этого автомобиля, интерьер также продуман, пространство в целом приемлемо. Может быть, багажник немного мал, но я на самом деле не ношу много вещей. Что касается вспомогательного вождения, я почти не использую его, и чувствую, что оно немного неэффективно. Интеллектуальная кабина еще хуже, хотя в целом вполне удобна. Кнопок немного, но я полностью доволен дальностью пробега, поскольку я в основном передвигаюсь по городу на чистом электричестве. Кроме того, я получил очень удачный номер на этот автомобиль. Я очень доволен этой машиной. 【Опыт покупки】 Опыт покупки заключался в тщательном сравнении различных предложений в нашем городе и выборе самого выгодного варианта, сделка была совершена в последний день месяца. 【Цена при получении автомобиля】 Я очень доволен стоимостью. Мне еще не удалось встретить цену ниже, чем моя. Была субсидия в 20 000 юаней, после вычета всего изначально заявленного, цена составила 175 000 юаней — это было причиной, по которой я не выбрал Baojun 5, который вообще не предлагает скидок. 【Пространственные характеристики】 С точки зрения пространства все в порядке. С моим ростом 188 см я чувствую себя в машине комфортно. Как я уже упоминал, багажник может быть слегка маловат, но я не храню много вещей, так что это вполне удобно. 【Производительность и расход】 Производительность и расход топлива меня очень радуют. Потрясающая экономичность, так как я в основном передвигаюсь по городу, и практически всегда использую только электричество. 【Вспомогательное вождение】 Вспомогательное вождение в целом лучше, чем ничего, хоть немного пользы от него и есть. 【Интеллектуальная кабина】 Автомобильная система в интеллектуальной кабине работает гладко, но иногда умудряется говорить непонятные вещи. Кнопок немного, большинство функций управляются через экран, слепотронное управление не всегда возможно, но в целом мне это кажется удобным. 【Время зарядки】 При быстрой зарядке, начиная с 20%, требуется около 40 минут; медленная зарядка занимает целую ночь. 【Самое удовлетворительное】 Довольна не только внешностью, но и тем, что получила номер 9999 — это удача. Также мощность автомобиля приносит мне радость. 【Опыт обслуживания】 Опыт обслуживания вполне приятный. Продажи и послепродажное обслуживание оказались очень доброжелательными и оперативными.

Jetour Traveller 2024

Проехал полтора месяца, делюсь субъективной честной оценкой: я перешел с японского автомобиля, на данный момент проехал более 3000 километров. Экономия топлива реальна, но приходится заряжать каждый день. На данный момент потратил на бензин около 700-800 юаней и на зарядку около 1200 юаней. Для такого большого автомобиля с оставшимся зарядом около 10% и расходом примерно 10 литров на трассе без подзарядки это впечатляет. Автомобиль показывает отличную мощность при обгонах и динамичное ускорение ниже 80 км/ч. Пространство в салоне стандартное, но для автомобиля длиной 4.7-4.8 метра он достаточно вместительный. Подвеска и амортизация также на уровне. Иногда запас хода батареи занижен и можно проехать около 110 км. Кстати, матовое покрытие и краска за 3000 юаней выглядят одинаково, что забавно. Но самое главное это дизайн, который меня сразу зацепил. Рассматривал многие варианты, например, Menglong, 318, S07, и даже тестировал некоторые из них, но ни один не зацепил так, как T2, как говорится, любовь с первого взгляда. Сейчас автомобили стали более надежными, и в целом я доволен. Теперь о предложениях: самое главное, что я бы хотел предложить, - это чтобы производитель поработал над уменьшением клиренса из-за аккумулятора. Каждый раз боюсь, что он ударится об что-то. Слышал, что в полноприводной версии ставят защитную пластину, так что даже если это уменьшит объем багажника, хотелось бы, чтобы аккумулятор был поднят выше. Второе – система автомобиля иногда быстро откликается, а иногда думаешь, что она зависла, но потом она запускается. Видимо, мощности чипа достаточно, нужно оптимизировать. Третье – в сиденье переднего пассажира слышатся посторонние шумы, возможно, это только у меня, сначала думал, что это двери, потом сунул руку в щель между сиденьями, шум пропал, но когда убираю руку, шум снова появляется. Собираюсь заехать в сервисный центр, чтобы разобраться. Также кажется, что левое переднее колесо немного развернуто наружу, но, отправив фото продавцу, он ответил, что на фото этого не видно. У него тоже немного заметно, но машина не уводит в сторону при езде, странно, что это. Четвертое – из-за проблем с оптимизацией умного управления автомобилем, пока не готов пробовать. Требуется улучшение распознавания других транспортных средств в городской среде. Пятое – из-за высоко расположенного центра тяжести при торможении иногда ощущаются сильные шатания, можно даже услышать звук из топливного бака. Предлагаю сделать торможение более плавным. Шестое – в гибридном режиме при низких скоростях довольно громко работает двигатель, особенно когда заряд батареи около 10%, вероятно, он заряжается. Шумят и другие автомобили, возможно, это техническая общая проблема, надеюсь, что технология с годами улучшится. Наконец, если у вас есть условия для зарядки дома и автомобиль нравится, не сомневайтесь. В целом, я более чем впечатлен, жаль, что не выбрал полную комплектацию, тканевая обивка действительно быстро пачкается. Когда покупал, не было полноприводной версии, теперь жалею, что не выбрал её. Если бюджет позволяет, то лучше сразу выбрать полноприводную топовую комплектацию!

Jetour Traveller 2024

Внешний вид: Основной акцент на внешности! Внешняя красота — это справедливость, нечего больше сказать, просто нравиться. Интерьер: Немного грубоват, китайские автомобили за более чем 200 000 юаней все еще не сравнятся с моим Buick Envision семилетней давности, при посадке за рулем все еще можно пораниться о жесткий пластик. Динамика: Ждал четыре месяца, 21-го октября на рынок вышел, а 5-го ноября первый автомобиль только прибыл в наш город. Использовал связи, чтобы обойти очередь, и еще до того, как машина выставилась в салоне, сразу оплатил и приобрел. Прямо мечтал о полноприводной версии! Три электромотора, 920 Н·м момента — динамика полностью удовлетворяет потребности. Включив гибридный режим и переключив на спортивный, стоит лишь нажать на педаль до упора, и ощущение ускорения и небольшого головокружения сразу дают знать: это полноприводная модель! Расход энергии: На данный момент по трассе проехал менее ста километров при постоянной скорости 120 км/ч, показываемый расход топлива 5.6 литра, езда в гибридном, дорожном режиме. Но в гибридном режиме батарея садится довольно быстро, кажется, что уже при пробеге менее двухсот километров наступает расход топлива при недостаточной зарядке. Если хотите экономить топливо, нужно заряжаться каждые два-три сотни километров... Но разве в гибридном режиме зарядка батареи не должна увеличиваться? Почему у меня в гибридном режиме зарядка садится так быстро? Вывод: Прошло всего два дня с момента покупки, это пока все, и в дальнейшем буду обновлять информацию.

Jetour Traveller 2024

21 октября утром машина появилась в продаже, после обеда я сделал заказ, 5 ноября забрал её. Модель - Шаньхай T2 с полным приводом. Прошло три дня с момента получения машины, вот мои впечатления: 1. Внешний вид впечатляющий, квадратная форма делает автомобиль самой стильной машиной на дороге. 2. В отсутствие реального автомобиля, я выбрал цвет "Дорожный серый", и эта машина стала первой с таким цветом в нашем городе. Ждал её с волнением полмесяца, и, наконец, дождался. Вся семья очень довольна, 3000 (видимо, юаней) потратил не зря. 3. Интерьер простой и грубый, но с большим количеством мест для хранения. Запах новой машины не слишком сильный, в пределах нормы. Недостаток в том, что из-за полного привода нет потолочного покрытия из замши, что немного расстраивает. Также нет физических кнопок, что непривычно. 4. Мультимедийная система: 15.6-дюймовый экран смотрится с множеством функций, но на практике они редко используются. Некоторые обычные приложения не скачиваются, нет соединения с телефонами Apple и Huawei, немного подтормаживает работа. Хотелось бы побольше обновлений OTA. 5. Приложение для телефона не позволяет одновременно входить с двух устройств, что хуже, чем в моей предыдущей машине 6-летней давности. Это серьёзно ухудшает наш опыт использования, надеюсь, эксперты скоро это исправят. 6. Мощность: 920 Нм крутящего момента от 1.5T трёхмоторной системы, эквивалентной объёму 4.0 литра, даёт уверенность при обгонах, подъёмах и на бездорожье. 7. Пространство: так как я и моя жена любим автомобильные путешествия, для нас важны размеры. Пространства в T2 более чем достаточно, задние сидения складываются, и небольшая переделка позволит получить кровать 1.9 на 2 метра. 8. Запас хода: 206 километров на электрической тяге полностью хватает для поездок на работу в городе. На быстрой зарядке заряжается за 1.5 часа, медленную зарядку не использовал, не знаю, сколько времени занимает. В дальнейшем планирую простую модернизацию машины, опубликую свои впечатления и фото. Спасибо всем за внимание!

Jetour Traveller 2024

Машина хорошая, но я не хочу здесь обсуждать машины. Давайте поговорим о дилерском центре. В начале июля я заинтересовался этой машиной на сайте автолюбителей, и местный дилер связался со мной. В начале июля я посетил дилерский центр, чтобы посмотреть машину. По некоторой причине я доверял менеджеру по продажам, который настаивал на внесении депозита и неоднократно уверял, что депозит можно вернуть. Изначально я хотел оплатить полную стоимость или взять небольшой беспроцентный кредит. Менеджер по продажам настойчиво предлагал кредит в 100 000 юаней, утверждая, что через год можно будет досрочно погасить кредит, и банк вернет проценты. Однако при подписании договора в банке выяснилось, что досрочное погашение возможно только через 24 месяца, что привело к дополнительным процентам за год. Цена машины в версии Lin Ye при этом была 168 000 юаней, не учитывая, будет ли это полная оплата или кредит. На вопрос о полной стоимости, менеджер сказал, что это будет 170 000 юаней с учетом обмена старой машины. Позже дилер сказал, что штраф за досрочное погашение кредита во второй год они возьмут на себя. Я почувствовал, что меня обманули, и не согласился с первоначальным предложением. Я сказал, что приму автомобиль, если условия будут меня устраивать. В течение месяца после этого дилер ко мне так и не обратился. Я в итоге купил машину в Ханчжоу, версию Lin Ye, полностью оплатив ее, с финальной стоимостью после всех скидок в 159 400 юаней. Когда я пошел в дилерский центр возвращать депозит, они отказались возвращать 1000 юаней, так как менеджер специально написал "депозит" вместо "брони". Я смог вернуть часть суммы, но это потребовало не совсем честных методов. Этот опыт показал, что уловки в дилерских центрах ничем не уступают обману. Даже если речь идет об одной монете, до тех пор пока не приняли решение, вы — Бог. После оплаты именно дилер становится Божеством. Берегите свои деньги, прежде чем примете окончательное решение, и не доверяйте никому безоговорочно.

Jetour Traveller 2024

В целом всё неплохо. Машину взял в августе, на данный момент серьёзных проблем нет. У меня версия Linye. Запас хода средний. В интернете пишут, что аккумулятор разряжается быстро, с чем я тоже столкнулся. На полном заряде минимум проезжаю только 60 с лишним километров, максимум около 105 километров. Сравнив, выяснил, что если ехать только 60 километров, это происходит на полном ходу по шоссе, со скоростью 120 км/ч и включенным кондиционером, поэтому заряд быстро уходит. А 105 километров выходят по городу со скоростью не выше 90 км/ч при равномерном расходе электроэнергии. Мой пробег на EV составляет 2344 километра, стоимость электричества на километр — 0.137 юаней (чисто электрический режим всё равно радует); пробег на HEV — 1755 километров, стоимость бензина на километр — 0.73 юаня; в общей сложности с обоими пробегами — 4099 километров, стоимость на километр примерно 0.39 юаня, что очень экономично. Поддержка полосы движения — очень хорошая функция. Часто засыпаю и отвлекаюсь на автомагистрали, и когда колёса наезжают на линию, руль начинает вибрировать, напоминая о необходимости сосредоточиться. Можно настроить интенсивность и способ напоминания (вибрация + голос). Испытал ACC адаптивный круиз-контроль — автоматическое увеличение и снижение скорости в зависимости от машины впереди работает довольно чутко. Однако поддержание полосы движения немного пугает, так как машина не держится посередине полосы, а отклоняется влево и вправо, ориентируясь на линии дорожной разметки, весь процесс сопровождается дрожанием руля, и я не мог это контролировать.