Jaguar F-PACE [Jaguar F-PACE 2016 3.0 SC 4WD R-Sport Sport]

Jaguar F-PACE 2024

Внешний вид отличный, управляемость превосходная, динамика средняя, ощущение дороги четкое, расход топлива обычный, бренд нишевый, пространство ограниченное, обслуживание дорогое.

Jaguar F-PACE 2025

Сегодня второй день после получения автомобиля. Жена очень довольна внешним видом. Что касается мощности, то при нажатии на газ чувствуется небольшая задержка от турбины, а двигатель немного вибрирует. Задние сиденья почти такие же прямые, как у Defender, поэтому сразу же по возвращении домой пришлось их доработать, изменив крепления. Немного обидно, что у модели 25.5 нет версии HSE. Написал отзыв, чтобы поделиться опытом.

Jaguar F-PACE 2025

В целом, этот автомобиль демонстрирует хорошие результаты в дизайне, мощности, внедорожных способностях и безопасности, подходя для потребителей, любящих приключения на открытом воздухе. Если вы ищете автомобиль для активного отдыха, способный свободно передвигаться по сложным дорожным условиям, это будет отличным выбором. Для городской езды и домашнего использования он не подходит.

Jaguar F-PACE 2016

F-PACE в целом является элегантным дорожным SUV с изысканным внешним видом, который выгодно выделяется среди конкурентов. Дизайн округлый и полный, с чувством мощи. С любого ракурса видно, что он продуман и логичен. Больше всего мне нравятся боковые линии, которые придают машине солидность и мощь, несмотря на её незначительные размеры. В нынешнее время, когда дизайн многих электрических автомобилей скучный и не очень привлекательный, эта машина особенно ценна. Что касается динамики и энергии, я в первую очередь выбирал эту машину из-за двигателя 3.0 V6: он красиво звучит и экономичен. Это механический V6 с наддувом экологичного класса Euro 5, и если нажать на газ посильнее, он вполне справится с вашими пожеланиями к скорости. В режиме ECO, даже проехав от центра города до его окраин, расход не превышает 9.8 литров, и я при этом не пытался экономить на топливе. Надежность тоже вполне удовлетворительная, нет проблем с высоким расходом масла, и я не слышал о каких-либо проблемах с надежностью многодискового дифференциала полного привода. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории от BBA после большого пробега запчасти выходят из строя примерно так же. По ощущениям от вождения, сменив мой предыдущий Volvo S60 и Range Rover Velar на этот автомобиль, я заметил, что мощность ощущается более уверенно. Тормоза настроены так, что усилие и ход педали полностью регулируются по вашему желанию, что делает восприятие от них более значительным по сравнению с Volvo. Электронный усилитель руля обеспечивает достаточно хорошее чувство сопряженности, особенно по сравнению с новыми электрическими моделями, которые я тестировал; F-PACE их просто превосходит. Но в комфортном или ECO режиме из-за лёгкости руля может быть неправильное разблокирование рулевого замка, что приводит к посторонним звукам при небольшом повороте. Настройка больше нравится, чем у Velar на той же платформе, но с Volvo совмещённый электрогидравлический усилитель руля всё же передаёт лучшее чувство дороги. Подвеска не изолирует полностью, но остаётся стабильно понятной. Вместо того чтобы просто "поплыть" по неровностям, как Velar, F-PACE больше расскажет вам о том, что находится под колесами. Настройка подвески ориентирована на управляемость, и характер автомобиля в разных режимах вождения несколько различен. В режиме ECO, при прохождении неровных участков, может наблюдаться определённый захват руля, требующий внимательного управления. Коробка передач на низких скоростях работает дергано, машина иногда непредсказуемо вздрагивает. У Land Rover та же коробка и двигатель, и таких проблем нет. Особенно стоит критиковать изоляцию шума в подвеске. В этом SUV, оснащенном шинами Pirelli P0 шириной 255 мм спереди и сзади, нет соответствующей шумоизоляции колёсных арок. Шумы от резонанса камеры шин очень заметны, на плохих дорогах это может быть болезненно для ушей, что не соответствует уровню автомобиля в этой ценовой категории. Касательно интерьера, дизайн Jaguar всегда отличался сдержанной роскошью и качественными материалами: везде видна кожа и мягкий пластик с отделкой из швов, металла и декоративного освещения. Кожаная отделка в местах контакта с телом дополнена мягкими вставками из пены, что подчёркивает роскошность. Дизайн центральной консоли удобный, по сравнению с большими экранами Land Rover, это более функционально (однако у некоторых моделей, например, у Velar, в солнечный день экран очень бликует). Немного мешает то, что сиденья и центральная консоль иногда трутся друг о друга, создавая посторонние звуки. Пространства хватает для моей семьи, так как среди нас нет очень высоких людей. Производительность полностью сравнима с Velar: сиденья здесь более жёсткие и тонкие, угол наклона спинки более прямой. Говорят, что есть замок, который можно установить, чтобы увеличить наклон. Благодаря более округлой форме машины отсутствует проблема с ударами о крышу при посадке, как у Velar. Хранение немного ограничено: даже нет места для упаковки салфеток на переднем ряду, а боковые ниши центральной консоли могут вместить только небольшие вещи, например, чеки или наушники. Отсек для телефонов слишком узкий, хотя на момент выпуска машины телефоны уже не были такими маленькими, и непонятно, почему это сделано так. В общем, это автомобиль с характером, с ярко выраженными достоинствами и недостатками, но недостатки не перевешивают положительных сторон. Он отлично подойдёт людям, которые любят водить, но нуждаются в практичности SUV.

Jaguar F-PACE 2024

【Пространство】 Задних сидений достаточно, но их нельзя назвать просторными. 【Управляемость】 Немного большой люфт в рулевом управлении, недостаточно точное. Для тех, кто водил автомобили BBa, это не так удобно. 【Динамика】 Обычная. 【Расход топлива】 Немного высок, больше чем у моего друга на X5.

Jaguar F-PACE 2024

Купил этот автомобиль потому, что просто не смог устоять перед его внешним видом😅. Не только внешний вид классный, но и интерьер мне очень нравится. По поводу материалов все владельцы говорят, что они на высшем уровне. Подвеска тоже отличная, коробка передач ZF 8AT, кто знает - поймут. Полноприводная система, полностью алюминиевый кузов, и при нынешней цене это действительно супервыгодная покупка. Несколько лет назад за такую цену это было бы просто немыслимо, но теперь, когда цена такая привлекательная, я сразу же решил взять его. Моя комплектация - HSE, все функции на высшем уровне, мне достаточно. Очень нравятся колонки Meridian, вентиляция сидений и подогрев, а также массаж, который хотя и не супер, но все же лучше, чем ничего. Управление на высоте, мощности хватает, не было тех проблем с рывками на определенной скорости, о которых говорили другие владельцы. 21-дюймовые колеса - просто огромные😊. Каждый раз после парковки не могу уйти, пока не полюбуюсь на нее еще раз😂. Это действительно настоящая любовь. Есть еще много функций, которые я не успел попробовать, но буду постепенно осваивать. Мне не нравятся современные огромные экраны в интерьере, я люблю, чтобы все было удобно и не слишком вычурно, как у F-Pace. Выглядит потрясающе и очень красиво😍. Хорошие вещи часто остаются лишь у избранных😋.

Jaguar F-PACE 2024

Внешний вид и интерьер безупречны, чистый британский стиль, который никогда не надоест. В плане комплектации, у модели 24 SE появились некоторые функции помощи водителю, но отсутствует 360-градусная камера. Единственная ничья, это отсутствие звуковой системы от Meridian и вентиляции сидений. Люблю Jaguar еще и за его управляемость и мощную динамику. Когда включаешь режим S, красная приборная панель в сочетании с рычащим двигателем заставляют кровь кипеть. Рулевая система легкая, но очень точная, и при прохождении поворотов она не подводит. Кто-то говорит, что подвеска жесткая, но если бы она не была такой, невозможно было бы обеспечить такое отличное управление. Что касается пространства, то это действительно слабое место по сравнению с большинством автомобилей отечественного производства. Но если вы побываете в Европе, где у всех стандартная колесная база, разница будет не такой значительной. Кто нам мешает покупать импортные автомобили? Они действительно отличаются от отечественного Q5 или X3. В общем, это автомобиль моей мечты, и только я сам могу знать, что в нем хорошо или плохо, и ощутить это лично.

Jaguar F-PACE 2025

Внешность безупречная, но на низкой скорости действительно происходят толчки, на высокой скорости работает хорошо. Задние сиденья как бы и не нужны, потому что у меня сзади обычно никто не сидит. В целом, этот автомобиль нравится тем, кто его действительно любит и не обращает внимание на недостатки. Если не нравится, все в нем кажется неправильным. Но мне он нравится!

Jaguar F-PACE 2024

Машина действительно выглядит шикарно: черный цвет кузова с красным интерьером, 20-дюймовые диски с красными суппортами. Внешний вид и интерьер дают такую тактильную и визуальную роскошь, что можно сказать, автомобиль превосходит по этим показателям своих одноклассников. Кожаные сиденья на ощупь приятные, с сильным чувством роскоши. Jaguar SUV и такие седаны, как XFL, дают не только элегантность, но и добавляют нотку дерзости. Что касается заднего пространства, то для моего роста 180+ почувствовал себя слишком стесненно: после настройки передних сидений задние упираются в колени, центральный климат-контроль бьет по ногам, спинки сидений вертикальны. Я купил крючки для задних сидений на Taobao, установлю и потом оценю. В плане динамики ускорение не особо плавное, особо ощущается рывок при старте, зато разгон в ходе движения мощный. Опыт вождения на трассе неплохой, но подвеска жестковата. Рулевое управление очень плавное, руль легкий. Бортовая система немного "туповатая", но с этим можно смириться. Расход топлива не низкий, на низкой скорости потребляет много. Если ехать по трассе или на незагруженных дорогах, ситуация лучше. В Пекине автомобиль часто попадает в пробки — в среднем около 10 литров. Что касается цены, в Пекине комплектация 24 SE стоит без учета налогов около 29 (тысяч), с налогами — 33, и можно еще поторговаться, но машин ограниченное количество.

Jaguar F-PACE 2024

Внешний вид: О внешнем виде можно не особо говорить, ведь большинство, кто обращает внимание на этот автомобиль, - это люди, которым важна внешность. Кто посмотрел, тот и влюбился. Интерьер: Здесь стоит остановиться подробнее. В пределах 50 тысяч долларов интерьер большинства популярных моделей либо напоминает ночной клуб в стиле Mercedes, либо классический, консервативный стиль Audi, либо высокотехнологичный с большими экранами, как у Tesla, или в стиле кристально-синей орхидеи от BMW. У отечественного Mercedes визуальная атмосфера роскоши на высоте, но, по сути, это в основном пластиковые детали. Audi кажется немного старомодным, у BMW беспорядочные линии и общая композиция оставляет желать лучшего. А вот интерьер этого поколения Jaguar просто выше всяких похвал: натуральная кожа, дерево, хромированный металл, панель с физическими кнопками с рояльной отделкой, изогнутый экран, регуляторы с экранами, рычаг в виде самолета, кнопка запуска в виде сердцебиения и поднимающийся регулятор. Подсветки немного, но она элегантная и не броская, очень нравится. И самое главное, всё симметрично, с прямыми линиями, что для перфекциониста, как я, очень важно. Оснащение: 2.0T HSE, оснащение максимальное, система Meridian, круговая камера с прозрачным шасси, вентиляция и подогрев сидений, массаж, система помощи водителю уровня L2 вполне достаточно. Удержание в полосе работает стабильно. Обратите внимание, оно не удерживает автомобиль по центру полосы, а просто в пределах полосы, так что он не делает "змейку", и это очень хорошо. Динамика: Начало немного вялое, но в середине и в конце разгон отличный. Дело не в том, что у меня не хватает на 3.0T, просто 2.0T более экономичен. В 95% случаев автомобиль используется для поездок на работу, в основном в Пекине слишком много пробок, а 3.0T слишком прожорлив. Расход топлива: Не спрашивайте меня, спрашивайте у других — 14 литров. МКАД в Пекине просто кошмарно загружен.