Isuzu Ruimai [Ruimai 2022 2.8T classic four-wheel drive diesel comfortable long-axis version JE493ZLQ6E]

Isuzu Ruimai 2023

Моя машина - это Isuzu Ruimai с ручной коробкой передач, полным приводом и дизельной версией с короткой базой. Есть, конечно, недостатки. Во-первых, мощность оставляет желать лучшего, но, как начальный пикап от Isuzu, это вполне приемлемо. Далее, сложно включить задний ход, это требует усилий, не знаю, сталкиваются ли другие владельцы Ruimai с тем же. PDF-регенерация тоже достаточно раздражает, раньше ездил на семейной машине и не сталкивался с этой неприятностью. А еще совершенно невероятная проблема - сиденье водителя в модели 2023 года нельзя регулировать по высоте. Это сложно вообразить, сиденье изначально высоко, и его хотелось бы настроить пониже, но такой функции просто нет. Обнаружил это только после покупки автомобиля. Если бы кто-то сказал мне, что у модели 2023 года сиденье водителя невозможно регулировать по высоте, я бы ни за что не поверил в это, трудно поверить. 【Грузоподъемность】 Я покупал пикап для личного использования, поэтому не выбрал длиннобазную версию, для собственного использования достаточно, грузоподъемность на высоте. 【Что не устраивает】 Самое неудовлетворительное - невозможность регулировать высоту сиденья. 【Процесс покупки】 Рассматривал и другие бренды, долго выбирал между Changcheng Fengjun 5 и Ruimai, но в итоге выбрал Ruimai. 【Цена при получении】 Что касается цены, она зависит от региона, есть колебания. Моя стоимость составила 11.8, не знаю, переплатил ли. 【Впечатления от вождения】 Прошел еще меньше месяца с момента покупки, проехал чуть больше тысячи километров, трудно описать впечатления. В целом, все нормально, на скорости 140 км/ч на трассе машина фактически не реагирует, но дизельная версия довольно шумная. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 7.5, с колебаниями, но не больше 8 литров. В горах - 7.7 литра. Если это действительно так, то такой расход можно принять. На самом деле, за рулем не стоит слишком сильно беспокоиться о расходе, лучше просто заправиться при необходимости. Если только расход не слишком высок, он приемлем - 6-7 юаней на 100 км можно принять. 【Отношение продавцов】 Отношение хорошее. 【Особенности конфигурации】 Что касается конфигурации, нет ничего особенного. Я купил начальный уровень, поэтому нечего примечательного выделить. Полезный многофункциональный руль есть, но больше ничего и не припомню. Еще есть переключатель высокоскоростного и низкоскоростного полного привода, что обязательно для полноприводного автомобиля, но это не конфигурация.

Isuzu Ruimai 2018

【Грузоподъемность】 Очень вместительная 【Расход топлива】 На шоссе при скорости 90-100 км/ч расход может снижаться до 6,7 литров на 100 км, на горных дорогах может достигать 9,5 литров на 100 км 【Комфорт поездки】 Заднее сиденье просторное, дядя, впервые сев на заднее сиденье, сказал: "Ой, теперь пикапы делаются как маленькие автомобили, да?" 【Наименее удовлетворен】 Низкая конфигурация мультимедийной системы

Isuzu Ruimai 2022

Очень высокий расход топлива, более 13 литров, руль тяжёлый, обзор из автомобиля не очень чёткий, мощность двигателя в высоком диапазоне мала. Однако это не мешает автомобилю быть самым подходящим пикапом для дрифта, особенно на мокром бетоне в дождливую погоду, это очень интересно. Неопытным водителям рекомендуется избегать, безопасность превыше всего!!!

Isuzu Ruimai 2020

Купил эту машину из-за шасси Isuzu и двигателя 2.4T, полный привод менее чем за 100000 юаней — отличное соотношение цены и качества, и в Пекине можно поставить на учет. Поменяв решетку радиатора, это станет бензиновой версией D-MAX. Однако, из-за низкой цены, на машине убрали много функций, которые есть у D-MAX, хотя большинство из них можно установить обратно, и это недорого. В управлении я заметил два момента: 1. Шум коробки передач очень большой, он является основным источником шума при ускорении (другим источником является двигатель); 2. Турбина двигателя включается довольно поздно, если хотите почувствовать мощность, нужно переключать передачи на 3000 об/мин, особенно при внедорожье, иначе машину легко заглушить или не хватает мощности. В целом, учитывая, что в Пекине можно купить только бензиновые пикапы, я бы оценил этот автомобиль как стоящий своих денег!

Isuzu Ruimai 2020

Новый автомобиль забрали меньше месяца назад, и по всему интерьеру слышны посторонние звуки. Обращался в автосалон, но проблему так и не решили, поэтому приходилось мириться и продолжать ездить. Коробка передач казалась очень тугой, переключение было не очень плавным. Думал, что после обкатки все будет в порядке. Сейчас пробег уже больше 10 тысяч километров, и первая передача включается с трудом. В автосалоне сказали, что нужно разбирать коробку передач, чтобы устранить эту проблему, но дальше обещаний дело не продвинулось.

Isuzu Ruimai 2018

Мощности достаточно, может перевозить и грузы, и людей. Подвеска немного жестковата, но клиренс высокий, по сельским дорогам едет отлично. Пользовался больше двух лет, серьёзных проблем не было. Иногда третья передача сама выключается, а теперь заметил, что после некоторого времени вождения двигатель на холостом ходу замедляется до 1000 оборотов, и мощность несколько снижается. Оригинальные шины сменил после 60 000 км, так как немного изнашиваются, особенно с внутренней стороны.

Isuzu Ruimai 2020

Автомобиль внешне выглядит внушительно и брутально, интерьер для пикапа вполне достойный. Мощность сильная, полный привод хорошо справляется с бездорожьем и грязью. Подвеска заметно лучше фильтрует неровности по сравнению с предыдущей моделью Zhongxing. Ездит жестко и уверенно. Пробег на данный момент составляет 1650 километров. Единственный минус - расход топлива немного высок (при езде только на заднем приводе) - 12.3 литра на 100 км на строительных площадках. Надеюсь, что после обкатки этот показатель снизится. Недостатки: руль кажется тяжелым, нет очечника, задние светильники для чтения не имеют нажимного механизма, ощущение, что они из 80-90-х годов. Объем бардачка маловат, колеса спереди не имеют шумоизоляционной подкладки. Есть желание заменить решетку радиатора на изотрую от Isuzu, но есть сомнения, что машина пройдет техосмотр. Пока раздумываю.

Isuzu Ruimai 2020

Классический Ruimai обладает внешностью, которая должна привлечь многих. Многие покупают этот автомобиль именно из-за внешнего вида Isuzu D-MAX, смена шильдика сразу же улучшает внешний вид, является наиболее выгодным вариантом тюнинга. Однако интерьер значительно отличается от D-MAX и больше напоминает SUV. Хотя производитель заявлял, что двигатель 2.8T дизельный является "королём дизелей", он на самом деле уже довольно старый. Тем не менее, при управлении автомобилем возникает ощущение легкости, не возникает ощущения, что крутящего момента недостаточно, что, возможно, связано с тем, что мы ехали без нагрузки. Неизвестно, как поведет себя машина при полной загрузке. В бензиновой версии используется 2.4T двигатель от Mitsubishi. Его мощность обычная, но это один из самых популярных двигателей для пикапов, так что он не подведет - в конце концов, все используют примерно одинаковые модели. Минимальная комплектация стоит более 80 тысяч юаней, максимальная - более 100 тысяч, всего 12 моделей. В конце концов, предлагается та же платформа, что и у D-MAX, что делает цену действительно выгодной. По сравнению с Ruimai S, классический Ruimai выигрывает во внешнем виде, что, несомненно, подтолкнет многих к покупке.

Isuzu Ruimai 2020

Машина неплохая, но немного расстроен, что не проехав и 4000 км, уже пришлось тратить деньги на ремонт. Машина плохо заводилась, заменил фильтр, потратил 80 юаней. Сказали, что срок гарантии уже истек. Я просто без слов.

Isuzu Ruimai 2020

Мощность достаточная, расход топлива довольно низкий, универсальность и стабильность шасси отличные, удлиненный грузовой отсек очень практичный. В грузовом отсеке есть выступ, из-за которого некоторые крупногабаритные грузы не очень удобно размещать. Пространство для пассажиров комфортное, просторное, спинки сидений также удобной высоты, а на заднем сиденье можно положить некоторые вещи. Мощность всё же достаточная, на строительных площадках и скользких дорогах в гору справляется без проблем, стабильность на высоте. Рулевое колесо немного тяжеловато, но управляется оно достаточно чутко, центральная консоль оформлена с умом, функции практичны. На данный момент расход топлива не совсем точный, после обкатки проверю ещё раз. Немного шумно в автомобиле, но комфорт на нормальном уровне, сиденья средней мягкости. Внешний вид очень привлекательный, не такой строгий как у обычных грузовиков, соединения разумные, смотрится классически и стильно. Сиденья тканевые, однако качество исполнения хорошее, комфорт на уровне, правда, нет задней камеры, но можно установить самому. Цена доступная, отличное соотношение цена-качество, качество проверенное временем, для тех, кто часто ездит на строительные площадки, важно хорошее качество, вместительный грузовой отсек, отличная управляемость, удлинённый грузовой отсек особенно практичен, можно грузить больше, экономится много времени. Качество проверенное временем, уверен в качестве, да и мощность отличная, стабильность хорошая, экономичность, цена доступная.