Hyundai Santa Fe (III поколение) [Shengda 2019 model 380 TGDi TOP automatic two-wheel drive ultimate edition Country VI]

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Сразу после выхода Santa Fe я начал внимательно следить за ней. За это время несколько раз посещал автосалон, в мае 2024 года даже обменялся контактами с продавцом. Единственным сдерживающим фактором была слегка высокая цена. Очень привлекла снижение цены на Nissan X-Trail, но стараюсь держаться. Ford Explorer всегда предлагали по завышенной цене, что вызвало некоторое раздражение, так как в автосалоне мне даже не предложили скидку при закрытии. Наконец, дождался, когда Hyundai закроет свой салон 😰, чтобы получить цену, которая меня устраивает. Я заинтересован в полноприводной модели коричневого цвета, в максимальной комплектации. Автомобиль оказался новым, на нем проехали менее 100 километров, и автосалон рекламировал скидку 6 единиц. По телефону уточнил, верны ли мои расчеты: 26.88 минус 6 равно 20.88. Продавец добавил, что нужно будет доплатить налог на покупку. Я ответил, что если уже поставлен на учет, значит и налог уплачен, разве не так? Продавец предложил приехать и обсудить. После долгих переговоров за несколько дней мы сошлись на 22. Из-за обязательной страховки я потратил дополнительно 0.3 на полное покрытие. Обещали оформить переоформление на середину июня, мне передали оба ключа и все документы. В договоре указано, что нет никаких манипуляций с одометром и происшествий. В итоге, чтобы купить дешевле, стоит дождаться закрытия салона, ха-ха 😃.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2013

25 лет спустя, я оставляю отзыв об автомобиле, которому 12 лет. Посмотрим, что из этого выйдет 😂 Преимущества: 1. На то время комплектация была вполне достойной, всё необходимое — подогрев сидений, вентиляция и электрическое управление. 2. Просторность хорошая, пятиместный с большим багажником! 3. Двигатель 2.0T с 245 лошадиными силами, на тот момент был мощным, даже если сравнивать с сегодняшними автомобилями, особенно с новыми энергетическими машинами. 4. Внешний вид и сейчас кажется привлекательным. Стандартные колесные диски тоже вполне сносные, лучше, чем у некоторых современных моделей 😂 5. Аудиосистема хорошая, в почти топовой комплектации есть дополнительные динамики и сабвуфер. 6. Надежность на высоте! За все время машина прошла более 110,000 км, и кроме замены фильтров и масла, крупных поломок не было. Ремонтировать практически не приходилось. 7. Страховка действительно дешевая, ведь старые машины страховать проще 😂 8. Зеркала заднего вида очень большие — самые большие среди всех машин, которыми я управлял. Это создает ощущение безопасности, убирая слепые зоны. Теперь о недостатках: 1. Потребляется много топлива… хоть и бензин 92, но машина по-прежнему прожорлива. Полный бак стоит 450 юаней, хватает всего на 500-550 км. На трассе расход может снизиться до 7.5-8 литров на 100 км. 2. Двигатель шумный… те, кто ездил, подтвердят! Хотя это и бензиновый двигатель, так что некоторый шум может даже радовать ценителей 😂 3. Логика работы трансмиссии действительно утомляет… машина переключает с первой на вторую передачу только на 1900-2000 оборотах. Если бы была механика, я бы уже давно ушел на третью передачу. Это одна из причин, почему машина не очень экономична. По сути, больше недостатков и нет… Если быть критичным, то низкая остаточная стоимость на вторичном рынке может огорчить. Но для семьи — пусть остается, иногда будем выезжать на ней 😂

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

За эти несколько месяцев эксплуатации Hyundai Santa Fe я обратил внимание на расход топлива наряду с комфортным использованием пространства. В конце концов, это большой автомобиль с двигателем 2.0Т, и перед покупкой я понимал, что по экономичности он не сравнится с малолитражными автомобилями. На практике всё оказалось примерно так, как я и ожидал. В обычные дни, особенно в часы пик утром и вечером, когда приходится часто останавливаться и трогаться, заметно, как цифры на дисплее расхода топлива стремительно растут, и это немного напрягает. Но, по правде говоря, в таких условиях у большинства автомобилей расход топлива будет не самым низким. Однако, если речь идет о выходных или когда дорога менее загружена, и тем более на трассе, при дальних поездках, расход топлива значительно улучшается, иногда даже опускаясь до 8 литров с чем-то на 100 км. Считаю, что для размеров и мощности Hyundai Santa Fe его расход топлива вполне разумен. Мы выбрали эту машину главным образом из-за её просторного салона и практичности, и если расход топлива не выходит за рамки разумного, для меня это приемлемо.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

NVH - Вибрация при запуске очень мала, амортизация двигателя работает отлично, вибрации почти не ощущаются, особенно при выключении. - При обычном ускорении шум двигателя небольшой, так как передние окна с двойным слоем стекла, и вибрация хорошо фильтруется, на полу, руле и сиденьях почти не ощущается ненормальная вибрация. - При резком ускорении слышен гул двигателя, но он не вызывает дискомфорта. Руль и пол не вибрируют, это хорошо. - Шум ветра увеличивается с набором скорости, но в районе передней стойки и зеркала заднего вида ветровой шум почти не ощущается. - Шум дороги и шин до 140 км/ч практически неощутим, благодаря хорошей резине. Однако, 140 км/ч является критической точкой — при её превышении звук шин заметно увеличивается, но в повседневной эксплуатации превышение этой скорости случается редко, поэтому можно считать, что это не оказывает влияния. Комфорт - Подвеска этого автомобиля не такая мягкая, как у некоторых отечественных моделей, он обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью. - При прохождении «лежачих полицейских» ощущается небольшой удар, но это приемлемо. Амортизаторы хорошо фильтруют, и автомобиль быстро стабилизируется, без лишних вибраций, что делает поездку комфортной, а у пассажиров на заднем сиденье меньше шансов укачаться. - При движении по плохой или неровной дороге подвеска хорошо поддерживает кузов, контролируя его положение. - На хороших дорогах, независимо от скорости, автомобиль движется очень стабильно, что можно сравнить с ощущениями от езды на высокоскоростной железной дороге. Управляемость - Для SUV управляемость изначально не является сильной стороной, так как чем ниже кузов и ниже центр тяжести, тем лучше управляемость. Но для повседневного использования уровень устойчивости при поворотах и баланс при экстренной смене полосы остаются на высоком уровне. Рулевое управление - Усилие на руле умеренное, с возможностью регулировки. - Центрирование руля ощущается хорошо, возврат силы в норме, рукоятка возвращается в исходное положение плавно. - Линейность увеличения усилия на руле с повышением скорости на хорошем уровне, без резких изменений. - Точность указания направления отличная. Тормозная система - Начальный ход педали тормоза немного длинный, однако в дальнейшем торможение уверенное, привыкнув к нему, не возникает проблем с эффективностью. - Функция autohold удобна в городских условиях на светофорах, освобождает ноги, но не рекомендуется при парковке, так как без нажатия на педаль газа машина не двигается, что затрудняет контроль расстояния. Поэтому лучше отключать её при парковке. Двигатель - Ускорение двигателя неплохое, хотя и не очень мощное, но вполне достаточно. - При резком ускорении есть небольшая, около секунды, задержка перед включением турбины, что характерно для автомобилей с одним турбонагнетателем, но это не мешает при повседневной эксплуатации. Коробка передач - При переключении с D на R в статическом состоянии наблюдается лёгкая вибрация, но остальная смена передач происходит очень плавно. - Плавность переключений при ускорении и замедлении хорошая, в 8-ступенчатой автоматической коробке переключения почти не ощущаются.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Автомобиль имеет красивый и элегантный внешний вид, интерьер прост и плавен, в салоне тихо даже во время движения, расход топлива устраивает, управляемость очень хорошая, а особенно радует простор в салоне. Независимо от того, бензиновая, электрическая или гибридная машина — та, которая подходит именно вам, является хорошей. Я предпочитаю действовать по своему усмотрению, не следую трендам и не слушаю чужие советы. Я часто путешествую на машине и хочу установить спальный модуль на крышу, из множества автомобилей подошли только две модели: Haval H9 и Hyundai Santa Fe. После тест-драйва H9 я почувствовал, что у него завышенный расход топлива и слабее динамика разгона, хотя автомобиль не маленький, внутреннее пространство не такое уж и большое. Из-за большого собственного веса и малой грузоподъемности я отказался от этой модели. После тест-драйва Hyundai Santa Fe я остался доволен, особенно впечатляет грузоподъемность в 820 килограммов. Ни у одной машины в интернете я не нашел такой. Я добавил полный привод и выбрал пятиместный вариант, за счет чего третья ряд сидений освободил немаленькое пространство для груза, сразу решил купить. Друг, который изначально пришел со мной просто «на разведку», в итоге тоже заказал себе такой же автомобиль. На данный момент я проехал 1500 км и использовал 100 литров бензина, пока не обнаружил явных недостатков. На днях собираюсь установить спальный модуль на крышу. Поделюсь опытом позже.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

На выходных поехал на автомобиле за город в родное место, поездка была недолгой, но один участок дороги действительно не заслуживает похвалы — он весь в выбоинах и неровностях. Раньше, когда ездил там на легковом автомобиле, приходилось быть крайне осторожным. В этот раз пересел на Hyundai Santa Fe, и стало значительно спокойнее на душе. Сначала был немного обеспокоен, ведь это внедорожник с более высоким центром тяжести, и волновался, что на выбоинах его будет сильно трясти. Но как только сел за руль, осознал, что переживал напрасно. Подвеска у Santa Fe действительно хорошо настроена, на неровной дороге кузов сильно не качает, а ощущение тряски сильно смягчается. В салоне чувствуешь себя очень устойчиво, без ощущения дрожи. Рулевое управление осталось четким: даже на неровной дороге можно было точно контролировать траекторию движения. Динамика тоже радует, так как при необходимости ускориться или обогнать другая машина, мощность мгновенно доступна, что придает уверенности. Еще больше порадовало то, что на такой дороге в салоне по-прежнему тихо. Шумы от дороги и подвески эффективно изолированы, так что можно спокойно разговаривать или слушать музыку, не отвлекаясь на дорожную обстановку. Кроме того, преимущества проходимости внедорожника здесь очень актуальны. Там, где легковым автомобилям, возможно, пришлось бы объезжать выбоины или препятствия, Hyundai Santa Fe проходит легко и без риска задеть днище или сделать царапины.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Преимущества: низкий расход топлива, красивый внешний вид, практичное внутреннее пространство, хорошая шумоизоляция. Недостатки: автомобиль не оснащен защитой днища с завода, мало сервисных центров, в городе есть только один, низкие продажи автомобилей, тюнинговых деталей очень мало и они дорогие.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

**Внешний вид** Самое важное, на что я обратил внимание. **Стабильность** Самое важное, на что я обратил внимание. **Пространство в классе** Самое важное, на что я обратил внимание. **Наименее удовлетворен** Недостаточная сила бренда. **Опыт покупки** Чтобы успеть воспользоваться региональной субсидией, добавил семь мест, но не добавил 360, что вызывает небольшое сожаление. **Цена при покупке** Со всеми субсидиями, около 21. **Пространственные характеристики** Отлично, лучший в своем классе. **Динамика** Среднестатистическая, но для меня вполне достаточно. **Управляемость** Для своего класса хорошая, управление плавное. **Впечатления от поездки** Звуконепроницаемость отличная. **Расход топлива** Расход топлива выше среднего, но для такого большого автомобиля приемлемый. **Обслуживание** Дешево. **Интерьер** По сравнению с предыдущим поколением произошли качественные изменения.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

У нас родился второй ребенок, и мы живем с родителями, поэтому появилась мысль купить более просторную машину. Японские марки не рассматриваю, а электромобили выходят за пределы бюджета. Так я обратил внимание на Beijing Hyundai. Честно говоря, если бы не второй ребенок и проживание с родителями, то для семьи из четырех человек Tucson или Mufasa подошли бы вполне. Ведь мой доход позволяет потратить максимум 20 тысяч. Теперь, когда родители приезжают помогать, и иногда хочется взять их и детей на прогулку, шести-местная машина становится необходимой. Большую часть времени я использую машину для поездок на работу, поэтому минивэн мне не по карману, но среднеразмерный SUV мне кажется вполне подходящим. Время от времени мы всей семьей выезжаем на прогулки, и третьего ряда сидений вполне достаточно. Если родители не едут с нами, то при сложенных задних сиденьях багажник остается довольно большим, а детям комфортно сидеть на двух отдельных сиденьях в среднем ряду. Я посмотрел много автомобилей и, как раз когда вышла новая Santa Fe, я, не раздумывая, решил немного превысить бюджет и купил пятую генерацию Santa Fe. Меня привлек дизайн и стиль этой модели, и мне пока еще не хочется быть старомодным. Дизайн Hyundai отвечает моим представлениям о молодости и современности. Машина не слишком большая для поездок на работу, и расход топлива приемлемый. Покупка сразу минивэна или электромобиля была бы слишком затратной, учитывая не только стоимость содержания, но и цену. В данный момент я очень доволен пятой генерацией Santa Fe. 【Чем я недоволен】 Клиренс у этой машины чуть ниже, чем у крупных SUV, поэтому по совсем плохим сельским дорогам ездить не очень удобно, но в городе его вполне достаточно.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

За неделю использования Santa Fe я хочу поделиться своими впечатлениями. Начну с того, что производитель выплатил мне субсидию за обмен, и, когда я забирал машину, забыл взять с собой документы на старый автомобиль, так как ехал не на своей машине. Из-за этого дилер не смог оформить мне номера сразу, и процесс затянулся до вчера, пока не воспользовался свободным временем после обеда, чтобы оформить номера. Пункт выдачи номеров был очень загружен, чему способствовала правительственная программа стимуляции замены старых автомобилей на новые. Теперь к главному — мои впечатления от использования Santa Fe. В первую очередь, автомобиль кажется большим. Хотя формально его габариты не столь велики, внешне он производит впечатление крупного автомобиля, возможно, из-за своей квадратной формы. Первое, что заметили мои родные, — это проблемы с парковкой, им казалось, что из-за больших размеров авто будет сложно парковать. Но благодаря панорамной системе обзора это не так. Мой автомобиль чёрного цвета, с защитной плёнкой и 21-дюймовыми колёсами. Передняя и боковая части автомобиля мне очень нравятся, в отличие от задней, которая кажется уж слишком ретро, но это только моё мнение — я всё равно не вижу заднюю часть. Интерьер Santa Fe удивительный и полностью соответствует моим предпочтениям: мне всегда нравилась аккуратная планировка и обволакивающая кабина. Цвет интерьера жёлто-коричневый, что мне очень нравится; пожалуй, я бы предпочел оранжевый. Возможно, с возрастом начинаешь ценить тёплые цвета. Хранилищ в автомобиле очень много — я нашёл шесть крючков. Изначально думал, что их только четыре, на сиденьях, но затем обнаружил ещё два на боковинах задних дверей. Это очень удобно для меня с двумя детьми: можно повесить игрушки или закуски. Подстаканников тоже хватает, и моя семья спокойно размещается с напитками и чаем, чего не было в моей предыдущей Elantra, где их было мало. В автомобиле также много зарядных портов — целых шесть, что приятно удивляет. Единственный минус — место в центре второго ряда сидений не очень удобное для пассажира. Что касается негативных моментов, не касающихся автомобиля, а связей с дилером: при установке видеорегистратора они поцарапали пластиковые элементы салона и взяли с меня дополнительную тысячу юаней за услуги. Динамика автомобиля великолепна. Я использую стандартный режим в городских условиях — разгон от светофора происходит быстро и четко, если дать полный газ. Обгон тоже не проблема. Конечно, с электромобилями сравнивать не стоит, но по сравнению с моей старой Elantra, прогресс значительный. Шумоизоляция, правда, оставляет желать лучшего — возможно, это особенность корейских автомобилей. За городом я не ездил, поэтому средний расход в городской среде достаточно высок — от 13 до 16 литров на 100 км, и он ни разу не опускался ниже 12. Для меня это не критично, учитывая, что я проезжаю около 10,000 км в год. Если бы я ездил больше, наверное, предпочёл бы электромобиль. У меня нет сильной привязанности к автомобилям на бензине, я выбираю то, что для меня выгоднее. Удобство сидений на данный момент опробовано только мной, рассказывать о нём сложно, так как семья ещё не ездила на этой машине. Но на тест-драйве жена сказала, что сидеть удобно, и автомобиль лучше прежней Elantra, так что ей понравилось. Сами затраты на обслуживание, как говорят другие владельцы в группах, не из дешёвых. 80% деталей импортные, и одна 21-дюймовая шина стоит больше двух тысяч, к тому же они подвержены повреждениям. Придётся ездить аккуратнее, чем раньше на моей Elantra. Замена масла стоит около 550 юаней, и делать её нужно раз в полгода, что немного удивляет. В то время как авто сейчас требуют замены масла раз в год, только Hyundai предлагает такие условия — возможно, лишь для извлечения прибыли. После окончания гарантии я планирую обслуживать машину самостоятельно, используя качественное масло и делая замену раз в год. Поддержка автомобиля не требует значительных усилий, но на будущее нужно учитывать возможные проблемы с наличием запчастей, поскольку это глобальная модель, но иногда их может не быть в наличии. Что касается функций, пока не все опробовал — использовал только Bluetooth для музыки и навигации. Остальные возможности, такие как интеграция с car-sharing, цифровой ключ, NFC, пока не опробовал. На выходных пойду учиться и просить разъяснений у продавца. Проекция на лобовое стекло очень удобна, отображает информацию навигации. Задняя дверь оказалась проблемной, когда зацепилась за ветку и повредила плёнку. Хорошо, что плёнка была, иначе повреждение стало бы более значительным, так что её наличие оправдано. Я тоже решил её наклеить, следуя примеру владельцев в группе, думаю, что это было правильное решение. Пока такие впечатления, в дальнейшем планирую открыть новые функции автомобиля.