Hyundai Santa Fe (III поколение) [Shengda 2019 model 380 TGDi DLX automatic four-wheel drive Zhizun (HTRAC) country V]

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Преимущества: низкий расход топлива, красивый внешний вид, практичное внутреннее пространство, хорошая шумоизоляция. Недостатки: автомобиль не оснащен защитой днища с завода, мало сервисных центров, в городе есть только один, низкие продажи автомобилей, тюнинговых деталей очень мало и они дорогие.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

**Внешний вид** Самое важное, на что я обратил внимание. **Стабильность** Самое важное, на что я обратил внимание. **Пространство в классе** Самое важное, на что я обратил внимание. **Наименее удовлетворен** Недостаточная сила бренда. **Опыт покупки** Чтобы успеть воспользоваться региональной субсидией, добавил семь мест, но не добавил 360, что вызывает небольшое сожаление. **Цена при покупке** Со всеми субсидиями, около 21. **Пространственные характеристики** Отлично, лучший в своем классе. **Динамика** Среднестатистическая, но для меня вполне достаточно. **Управляемость** Для своего класса хорошая, управление плавное. **Впечатления от поездки** Звуконепроницаемость отличная. **Расход топлива** Расход топлива выше среднего, но для такого большого автомобиля приемлемый. **Обслуживание** Дешево. **Интерьер** По сравнению с предыдущим поколением произошли качественные изменения.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

У нас родился второй ребенок, и мы живем с родителями, поэтому появилась мысль купить более просторную машину. Японские марки не рассматриваю, а электромобили выходят за пределы бюджета. Так я обратил внимание на Beijing Hyundai. Честно говоря, если бы не второй ребенок и проживание с родителями, то для семьи из четырех человек Tucson или Mufasa подошли бы вполне. Ведь мой доход позволяет потратить максимум 20 тысяч. Теперь, когда родители приезжают помогать, и иногда хочется взять их и детей на прогулку, шести-местная машина становится необходимой. Большую часть времени я использую машину для поездок на работу, поэтому минивэн мне не по карману, но среднеразмерный SUV мне кажется вполне подходящим. Время от времени мы всей семьей выезжаем на прогулки, и третьего ряда сидений вполне достаточно. Если родители не едут с нами, то при сложенных задних сиденьях багажник остается довольно большим, а детям комфортно сидеть на двух отдельных сиденьях в среднем ряду. Я посмотрел много автомобилей и, как раз когда вышла новая Santa Fe, я, не раздумывая, решил немного превысить бюджет и купил пятую генерацию Santa Fe. Меня привлек дизайн и стиль этой модели, и мне пока еще не хочется быть старомодным. Дизайн Hyundai отвечает моим представлениям о молодости и современности. Машина не слишком большая для поездок на работу, и расход топлива приемлемый. Покупка сразу минивэна или электромобиля была бы слишком затратной, учитывая не только стоимость содержания, но и цену. В данный момент я очень доволен пятой генерацией Santa Fe. 【Чем я недоволен】 Клиренс у этой машины чуть ниже, чем у крупных SUV, поэтому по совсем плохим сельским дорогам ездить не очень удобно, но в городе его вполне достаточно.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

За неделю использования Santa Fe я хочу поделиться своими впечатлениями. Начну с того, что производитель выплатил мне субсидию за обмен, и, когда я забирал машину, забыл взять с собой документы на старый автомобиль, так как ехал не на своей машине. Из-за этого дилер не смог оформить мне номера сразу, и процесс затянулся до вчера, пока не воспользовался свободным временем после обеда, чтобы оформить номера. Пункт выдачи номеров был очень загружен, чему способствовала правительственная программа стимуляции замены старых автомобилей на новые. Теперь к главному — мои впечатления от использования Santa Fe. В первую очередь, автомобиль кажется большим. Хотя формально его габариты не столь велики, внешне он производит впечатление крупного автомобиля, возможно, из-за своей квадратной формы. Первое, что заметили мои родные, — это проблемы с парковкой, им казалось, что из-за больших размеров авто будет сложно парковать. Но благодаря панорамной системе обзора это не так. Мой автомобиль чёрного цвета, с защитной плёнкой и 21-дюймовыми колёсами. Передняя и боковая части автомобиля мне очень нравятся, в отличие от задней, которая кажется уж слишком ретро, но это только моё мнение — я всё равно не вижу заднюю часть. Интерьер Santa Fe удивительный и полностью соответствует моим предпочтениям: мне всегда нравилась аккуратная планировка и обволакивающая кабина. Цвет интерьера жёлто-коричневый, что мне очень нравится; пожалуй, я бы предпочел оранжевый. Возможно, с возрастом начинаешь ценить тёплые цвета. Хранилищ в автомобиле очень много — я нашёл шесть крючков. Изначально думал, что их только четыре, на сиденьях, но затем обнаружил ещё два на боковинах задних дверей. Это очень удобно для меня с двумя детьми: можно повесить игрушки или закуски. Подстаканников тоже хватает, и моя семья спокойно размещается с напитками и чаем, чего не было в моей предыдущей Elantra, где их было мало. В автомобиле также много зарядных портов — целых шесть, что приятно удивляет. Единственный минус — место в центре второго ряда сидений не очень удобное для пассажира. Что касается негативных моментов, не касающихся автомобиля, а связей с дилером: при установке видеорегистратора они поцарапали пластиковые элементы салона и взяли с меня дополнительную тысячу юаней за услуги. Динамика автомобиля великолепна. Я использую стандартный режим в городских условиях — разгон от светофора происходит быстро и четко, если дать полный газ. Обгон тоже не проблема. Конечно, с электромобилями сравнивать не стоит, но по сравнению с моей старой Elantra, прогресс значительный. Шумоизоляция, правда, оставляет желать лучшего — возможно, это особенность корейских автомобилей. За городом я не ездил, поэтому средний расход в городской среде достаточно высок — от 13 до 16 литров на 100 км, и он ни разу не опускался ниже 12. Для меня это не критично, учитывая, что я проезжаю около 10,000 км в год. Если бы я ездил больше, наверное, предпочёл бы электромобиль. У меня нет сильной привязанности к автомобилям на бензине, я выбираю то, что для меня выгоднее. Удобство сидений на данный момент опробовано только мной, рассказывать о нём сложно, так как семья ещё не ездила на этой машине. Но на тест-драйве жена сказала, что сидеть удобно, и автомобиль лучше прежней Elantra, так что ей понравилось. Сами затраты на обслуживание, как говорят другие владельцы в группах, не из дешёвых. 80% деталей импортные, и одна 21-дюймовая шина стоит больше двух тысяч, к тому же они подвержены повреждениям. Придётся ездить аккуратнее, чем раньше на моей Elantra. Замена масла стоит около 550 юаней, и делать её нужно раз в полгода, что немного удивляет. В то время как авто сейчас требуют замены масла раз в год, только Hyundai предлагает такие условия — возможно, лишь для извлечения прибыли. После окончания гарантии я планирую обслуживать машину самостоятельно, используя качественное масло и делая замену раз в год. Поддержка автомобиля не требует значительных усилий, но на будущее нужно учитывать возможные проблемы с наличием запчастей, поскольку это глобальная модель, но иногда их может не быть в наличии. Что касается функций, пока не все опробовал — использовал только Bluetooth для музыки и навигации. Остальные возможности, такие как интеграция с car-sharing, цифровой ключ, NFC, пока не опробовал. На выходных пойду учиться и просить разъяснений у продавца. Проекция на лобовое стекло очень удобна, отображает информацию навигации. Задняя дверь оказалась проблемной, когда зацепилась за ветку и повредила плёнку. Хорошо, что плёнка была, иначе повреждение стало бы более значительным, так что её наличие оправдано. Я тоже решил её наклеить, следуя примеру владельцев в группе, думаю, что это было правильное решение. Пока такие впечатления, в дальнейшем планирую открыть новые функции автомобиля.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Покупка Santa Fe была обусловлена появлением второго ребенка, старого Sonata стало недостаточно. Сегодня кратко оценю нового участника. Экстерьер: Прямоугольные формы, с мужским стилем, ретро-дизайн, успешное обновление. Интерьер: Я выбрал коричневый цвет, так как основное использование - для семьи, он более уютный. Большие экраны выглядят хорошо и соответствуют современным стандартам. Заботливый дизайн изогнутого экрана, уделяющий внимание водителю, заслуживает похвалы. Пространство: Прямоугольные формы обеспечивают преимущества, второй ряд сидений можно разложить в кровать. Оснащение: Сильная сторона корейских автомобилей, в этой ценовой категории можно выбрать акустическую систему Bose и проекционный дисплей (HUD), систему помощи водителю L2+, что еще нужно? Динамика и управление: Мощности достаточно, можно сказать, что соответствует уровню класса, все разработки собственные, без рывков. Расход топлива: Средний расход топлива около 10 литров, это нормально.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Прежде всего меня привлек внешний вид автомобиля, это было любовью с первого взгляда. Во-вторых, безопасность - этот автомобиль действительно надежный в этом отношении. В-третьих, ощущения от вождения - это четко европейский стиль, устойчивый и надежный. В-четвертых, комплектация - я приобрел почти топовую комплектацию, в которой есть практически все современные функции, хорошая шумоизоляция и отличная аудиосистема. В целом, этот автомобиль отличается высоким соотношением цены и качества, это 6-местный SUV с высокой безопасностью, отличной комплектацией и мощным двигателем. Недостатки: мало места в третьем ряду, когда он разложен, багажник становится недостаточно вместительным, но это типично для большинства 6- и 7-местных автомобилей на рынке. Расход топлива немного высок, в зимний период в городе он приближается к 12 литрам на 100 км.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Внешний вид: Я люблю красивые автомобили, и, возможно, это судьба, но как только я впервые увидел эту машину, я был очарован её внешним видом. Она угловатая и при длине в 4,83 метра визуально кажется стройной, как длинноногий мужчина. Особенно понравился мне зелёный цвет, который я выбрал: он спокойный, солидный и экологичный, как у военного. Что касается задней двери, то её величина, которую многие называют "большой задницей", для меня весьма практична — я предпочитаю её дизайну с покатым завершением. Интерьер: Внутри черная отделка, которая не показывает загрязнений и выглядит довольно чисто. Пространство: Я добавил опцию с 7 сиденьями. Обычно нам хватает 5 мест, а задний ряд всегда складываем для размещения вещей, которые помещаются довольно хорошо, чем я и доволен! Оснащение: Хочу отметить, что отсутствие стандартной комплектации с системой кругового обзора 360 вызывает недовольство. Для такой большой машины это должно быть обязательным, чтобы владельцу было спокойно пользоваться автомобилем. Динамика и управление: На трассе машина едет легко и непринужденно, хотя в самом начале разгона есть небольшая задержка. Расход топлива: Сейчас средний расход составляет 11.6 литров на 100 километров. Обычно на трассе он опускается до 9.5 литров на 100 километров, а в условиях городского движения с пробками может достигать 13 литров на 100 километров. Это соответствует моим личным условиям вождения и не является показателем для всех владельцев.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Первое впечатление о Hyundai Santa Fe было основано на его внешнем виде. Мне всегда нравились машины с четкими и угловатыми формами. Жена говорит, что дизайн Santa Fe как будто создан для меня. Что касается пространства, то для наших нужд встает идеально: обычно мы используем машину для семейных поездок вчетвером, иногда всей семьёй из шести человек. Шести мест вполне достаточно. Особенно нравится комфорт в четырёхместном режиме и полностью заполненный багажник — это просто замечательно. Мощности для меня вполне хватает. Что касается расхода топлива, то, проехав чуть менее 600 км, пока составляет 12.5 литров на 100 км. Основная часть моих поездок проходит в загруженных городских условиях, и я заправляюсь топливом с октановым числом 95. Учитывая вес машины и условия эксплуатации, я предполагал, что расход будет около 12 литров на 100 км, и устраиваюсь, если он не превышает 15 литров.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

На этот раз в Алашань в Внутренней Монголии я испытал пятое поколение Hyundai Santa Fe в условиях -30 градусов. С точки зрения вождения, система полного привода в сочетании с режимом для снега обеспечивает отличную проходимость на толстом снегу и при подъеме в гору, хотя вывод мощности немного запаздывает. Однако NVH (шум, вибрация и жесткость) автомобиля оставляет желать лучшего — на протяжении всей поездки слышен явный дорожный шум и шум ветра. Что касается комфорта, то корейские автомобили по дизайну действительно хорошо продуманы. Множество мест для хранения, особенно подстаканники, порты для зарядки и всевозможные крючки. Сиденья хорошо обтекаемы, в шестиместной версии пространства достаточно, но пол в третьем ряду немного высок, поэтому, чтобы сидеть комфортно, нужно оставить около двух кулаков пространства для ног во втором ряду. Есть один момент, заслуживающий похвалы: при использовании навигации во время вождения музыка на заднем ряду не прерывается и не мешает пассажирам слушать музыку. Что касается мультимедийной системы, то её работа без задержек, функциональность на уровне: поддерживаются Apple CarPlay, CarLife, WeChat и другие развлекательные функции для повседневного использования.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

С момента начала процесса до получения автомобиля прошло примерно полтора месяца. Главное, что он мне нравится. Для семьи с двумя детьми вполне достаточно. Внешний вид строгий и лаконичный. Функция L2 помощи при вождении делает поездки по трассе более комфортными. Немного пожалуюсь на то, что полноприводная версия имеет довольно высокий расход топлива — 9.5 литров на 100 км (с учетом массы автомобиля почти в две тонны это можно понять). Если бы расход был около 8 литров, было бы идеально. Сегодня, когда ставил автомобиль на учет, неожиданно встретил такую же белую модель, что в маленьком городе четвертого уровня довольно удивительно.