Hyundai Genesis 2012
В целом, комфортность на довольно высоком уровне, на мой взгляд, среди автомобилей той же ценовой категории она одна из лучших. Внешний вид можно охарактеризовать как стандартизированный: длина кузова, колесная база, диски - все это можно назвать идеально подходящим. Единственное замечание - руль выглядит слишком просто. Оснащение почти на максимуме: пневматическая подвеска, вентиляция и обогрев сидений, обогрев рулевого колеса, регулировка угла наклона задних сидений - для автомобиля 2013 года это впечатляет. Даже учитывая, что цена немного за 300 тысяч, по оснащению автомобилю этого времени не могут составить конкуренцию модели A6, 5 серии, E-класса. Жаль только, что отечественные потребители не оценили этого. Корейские автомобили в этом плане сделали большой шаг вперед, хотя постепенно теряют свою популярность у нас. Что касается расхода топлива, учитывая, что это шестициллиндровый автомобиль, не следует слишком к этому придираться. Пока расход не поднимается до уровня восьмицилиндрового, его можно считать приемлемым. В городской режиме с полным баком топлива (около 520 литров 95-го) он проезжает примерно 500 км. На трассе - 700-800 км. По моим ощущениям, это один из самых экономичных среди шестициллиндровых автомобилей в своем классе. Наконец, о запчастях: хотя такой автомобиль редко встретишь, по сравнению с другими продаваемыми или снятыми с производства автомобилями в той же ценовой категории, цены на запчасти нормальные. Если кто-то интересуется, можно легко приобрести такой автомобиль и самостоятельно его поддерживать. Итог - высокая стоимость, богатая комплектация, максимальный комфорт. Единственный недостаток - из-за конструкции подвески и почти пятиметровой длины кузова, управляемость оставляет желать лучшего. Если заниматься тюнингом, упор на улучшение управляемости делать не стоит. Для личного использования в качестве средства передвижения, ориентированного на комфорт, данный автомобиль полностью удовлетворяет все требования. И еще кое-что: фары действительно немного тусклые 😂.