Honda Accord (XI поколение) [e: PHEV Ultimate Edition]

Honda Accord (XI поколение) 2023

Можно ездить очень экономично: в городе использовать электричество, а дома — бензин. Полностью удовлетворяет мои потребности, единственный минус — это маленький багажник, но и вещей у меня не так много, чтобы заполнять его полностью.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Заднее сиденье просторное перед ногами, немного тесновато над головой. Двигатель хороший, запас хода отличный. Ждем установки зарядной станции, чтобы "маленький синий" был в полном заряде.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Внешний вид】 Синий цвет с эффектом звёздного неба издалека кажется чёрным, немного непривлекательно, когда покрыт пылью, но после мойки выглядит очень хорошо. Я доволен близким видом цвета. Лично считаю, что белый кузов выглядит не так хорошо, так как передняя решетка чёрная, что создаёт дисгармонию. Однако передний бампер новой модели 11.5 поколения в версии с двигателем отличный. 【Интерьер】 Интерьер удовлетворительный, неплохой. 【Пространство】 Объём багажника уменьшился из-за положения топливного бака. При осмотре нижней части автомобиля заметно, что у специальной версии есть излишек расстояния между кузовом и баком, чтобы разместить заднюю подвеску. Бак выступает внутрь багажника, из-за чего багажное пространство уменьшено по сравнению с бензиновой версией. Кроме того, из-за аккумулятора под сиденьем, задние сиденья немного выше, чем у бензиновой версии. При посадке, если сесть плотно к спинке, человек ростом 176 см будет задевает головой потолок. 【Комплектация】 Добавлена кастомизированная версия дисплея давления в шинах от определённого производителя, отображающаяся на панели управления в зоне зарядки. Встроенная система мониторинга давления иногда даёт ложные сигналы, эта установка недорогая. В 10 и 10.5 поколениях присутствовала версия с оригинальной комплектацией, в 11 поколении её исключили, можно только купить в интернете. Также установлены подсветка на дверные пороги, цифровое зеркало заднего вида и панорамный 540-градусный обзор (хотя это оригинальное оборудование, оно не совместимо с правым зеркалом заднего вида для отображения слепых зон, а полная топовая версия с 360-градусным обзором слишком дорогая). Добавлена звукоизоляция четырёх дверей, также за счёт оригинальных шин Michelin и улучшенной изоляции днища (планировал установить защитное покрытие днища, но оказалось, что это возможно только в области колёс, поэтому отказался), а также благодаря электродвигателю, который не включается, шумоизоляция лучше, чем у другой моей машины 10 поколения с гибридным двигателем (с шинами Yokohama), я очень доволен. После установки различных элементов в автомобиле имеются: дисплей приборной панели, HUD-дисплей, центральный дисплей, круглый диск, дисплей зеркала заднего вида и дисплей давления в шинах. 【Время зарядки】 Зарядная станция на 7 кВт стоит несколько сотен юаней, место для установки слишком далеко, сами установили, главное, чтобы было хорошее заземление, между счётчиком и зарядкой нужен дифференциальный автомат на C40 или C63, наконечники зарядной станции припаяны оловом, использовали зажимы для надёжного контакта. Полная зарядка от 5% до 100% занимает около 3 часов 15 минут, обычно заряжаю полностью, независимо от того, заряжено 90% или 95%. Также пользовался зарядкой, поставляемой с автомобилем, дважды, требуется заземлённая розетка на 3.5 кВт, занимает более 8 часов... как у телефона, перед полным зарядом процесс замедляется, дома в принципе времени достаточно, поэтому неважно. 【Помощь при вождении】 Автоматический ручной тормоз и адаптивный круиз-контроль теперь могут запоминать состояние. Как только выключаете машину, при следующем запуске остаётся в том же режиме, тогда как у 10 поколения гибрида каждый раз нужно было включать Auto Hold. 【Запас хода】 При мягком использовании газа и рациональном использовании рекуперации энергии, без включения кондиционера и подогрева сидений, запас хода на чистой электротяге может превышать 100 км. Приложение показывает, что при остатке 4% электроэнергии начинается гибридный режим, общий запас хода около 900 км, точно не помню. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительно то, что беспроводная зарядка для безопасности водителя расположена под углом, и при зарядке не видно экран навигатора. Также из-за конструкции решетки монтаж многих держателей телефона невозможен, остаются только те, которые крепятся к внешней рамке или клеятся, которые мне не нравятся. Кроме того, автомобильная система ETC в 10.5 поколении автоматически привязывалась к бесплатной активации аккаунта Nónghù e, а в гибридной версии активация возможна только с кредитной картой Bank of Guangzhou или платно (похоже, это стоит около 228 юаней через WeChat).

Honda Accord (XI поколение) 2023

Модель: 2023 e:PHEV Версия с интеллектуальным оснащением Двигатель: 2.0L + 1DHT + передний электродвигатель Параметры мощности: 148 л.с. + 184 л.с. Запас хода на чистой электроэнергии: по стандарту WLTC 82 км Ускорение до 100 км/ч: - Официальная рекомендованная цена: 225,800 юаней Плюсы: Дизайн экстерьера приемлемый, удовольствие от вождения хорошее. Минусы: Силовая установка оставляет желать лучшего, мало функций, низкий уровень интеллектуальных технологий. Honda Accord PHEV, обсудим кратко. Дизайн экстерьера вызывает много споров, но, на мой взгляд, он лучше 10-го поколения, более обтекаемый, имеет черты североамериканских моделей. Интерьер также отказался от традиционной японской Y-образной центральной консоли, все линии прямые и не перегруженные деталями, ромбовые сетки добавляют изящества, но все же система переключения передач с кнопками от Honda остается загадочной. Она конфликтует с традиционным рычагом переключения или подрулевым управлением, и не экономит много места, вместимость центральной консоли довольно скромная. Беспроводная зарядная панель для телефона в высоких комплектациях спрятана очень глубоко (впрочем, многие совместные/роскошные бренды делают так же), и доставать неудобно. Кроме этого, хотя кондиционер имеет 4 физические кнопки для управления, центральный регулятор — это только колесико, и им нельзя управлять основным параметром — скоростью обдува, для этого нужно пользоваться сенсорным экраном, что кажется неудобным. Впрочем, возможно, я просто не умею с этим справляться. Что касается мультимедийной системы: у совместных брендов традиционно она не вызывает восторга — экран маленький, довольно далеко от водителя, мало функций, уровень интеллектуальности низкий, проигрывает китайским автомобилям. Поддержка CarPlay является самым большим достоинством. По пространству: аккумуляторная батарея расположена под задними сиденьями, поэтому передние сиденья имеют низкое расположение, такое же, как у бензиновых автомобилей. Задний ряд предлагает более чем достаточно места для ног (около двух кулаков), но из-за покатой крыши пространство для головы ограничено (три пальца), что создает ощущение тесноты. Из-за того, что бензобак, который обычно располагается под сиденьями, был перемещен в багажник из-за батареи, пространство багажника оказывается крайне ограниченным и неравномерным. Как для автомобиля, основной упор в котором сделан на пространство и коммерческое использование, компромисс ради нижнего расположения переднего сиденья в ущерб багажнику кажется неправильно расставленными акцентами. Что касается силовой установки: ускорение чувствительное, достаточно слегка нажать на газ, но в целом характеристика посредственная, разгон в средней и конечной фазах не так быстр. Поскольку это гибрид на базе бензинового автомобиля, основной акцент все же сделан на двигатель внутреннего сгорания, уровень шума довольно высокий, невозможно вручную настроить уровень заряда, не поддерживается быстрая зарядка (только медленная на 7 кВт), отсутствует функция внешнего электропитания. Это в основном гибрид, оснащённый большим аккумулятором, практичность такая себе. Что касается шасси, то в целом оно довольно комфортное, корпус автомобиля откликается быстро и гибко, есть определенное удовольствие от вождения, что вкупе с чувствительной силовой установкой вызывает желание ездить быстрее. Однако, как и у других совместных автомобилей, каркас несколько рыхлый, много посторонних звуков в салоне, отсутствует ощущение массивности и премиальности шасси. Подводя итог, почему Accord с бензиновым двигателем продается в количестве 15 тысяч единиц в месяц, а гибридная версия всего лишь трехзначными числами? Потому что потребители бензиновых автомобилей — это те, кто обеспокоен самовозгоранием электромобилей, деградацией батарей, высокими страховыми издержками. Конкурентов у бензинового Accord немного, это такие же совместные автомобили, как Volkswagen Passat или Toyota Camry (китайские бензиновые автомобили класса В менее конкурентоспособны), продукция сопоставима, и покупатели могут выбрать любой. Однако, когда Accord стал гибридным, все изменилось: недостатки вроде самовозгорания, деградации батарей, высоких страховых взносов проявляются, и такая версия интересует только тех, кто безразличен или готов принять недостатки электромобилей, требуя при этом продукции более высокого качества, с которой становится трудно конкурировать. Поэтому продажи такие низкие. Если ваша потребность — это бензиновый автомобиль, тогда бензиновый Accord стоит покупать, но если вас интересует электромобиль, то я бы не особо рекомендовал гибридную версию Accord.

Honda Accord (XI поколение) 2023

С прошлого года, с момента выпуска 20 мая, я постоянно следил за этим автомобилем. В тот момент у меня было желание сделать заказ, но я все же удержался и не сделал ошибку. Сейчас хорошая возможность из-за субсидий на замену от провинции, и я решил, что настало время для покупки. Всем доволен, кроме запаса хода. Парню нужно водить только Honda: пристегиваешь ремень безопасности, выезжаешь, и ощущение просто непередаваемое.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Несколько лет назад, когда я собирался поменять машину, я тестировал 10-е поколение чисто бензинового Inspira. Оно напоминало мой старый Fit с легким ощущением управляемости Honda, тогда я машину не поменял. В этом году я воспользовался скидками и приобрел 11-е поколение гибридного Accord. Ощущения от вождения сильно изменились: подвеска стала значительно тяжелее и мягче, звукоизоляция значительно улучшилась, отклик на рулевое управление не такой чуткий, как был раньше. Мощность и расход топлива впечатляют, комплектация версии Premium достаточна. В целом, машина больше напоминает Volkswagen. Основные недостатки — среднее пространство для хранения, мелочи лежат не так удобно, как в Fit, и в багажнике не так легко разместить крупные предметы. В целом доволен, но пока не много на ней ездил, посмотрю, каковы будут ощущения в спортивном режиме и будет ли та ожидаемая легкость от вождения Honda.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Не знаю почему, но дизайн одиннадцатого поколения Accord со временем становится более привлекательным. Он кажется одновременно и винтажным, и величественным. Что касается пространства, по сравнению с предыдущим поколением Accord изменений нет, для семьи достаточно. Однако есть неудобства, о которых часто говорят: багажник действительно занимает много пространства, и отсутствует запасное колесо, что вызывает беспокойство при движении по шоссе. Гибридная версия Accord Prestige весит почти 1.8 тонн, и, честно говоря, при вождении она действительно более стабильная. Это объясняется тем, что это гибрид: разгон, ускорение, переключение передач и обгон происходят очень плавно, без рывков. В этом аспекте она значительно превосходит полностью бензиновую версию Accord. Это также одна из самых важных причин выбора гибридного Accord. Пять слов: легка в управлении и экономична в плане топлива.

Honda Accord (XI поколение) 2023

总体上还是很满意，主要看重这个品牌，内饰和控制系统都很智能。相比一些新势力品牌，屏幕稍微小了一点，但基本功能都有。在驾驶过程中其实也不需要那么多功能，主要还是听听音乐，音响效果还是可以的，很沉稳。启动时很安静，电量基本能够满足上下班通勤。如果来不及充电就使用燃油，现在刚开始使用，暂时挑不出毛病。

Honda Accord (XI поколение) 2023

Внешний вид на любителя, по моему мнению, спереди и сзади выглядит очень некрасиво, создает ощущение, будто он слишком маленький, спереди машина кажется особенно узкой. Зато сбоку выглядит красиво. Интерьер сначала, с его дизайном, напоминающим пчелиные соты, казался мне особо некрасивым, но с течением времени начинаешь понимать, что он имеет свою прелесть. Опыт покупки: Первоначально просто думал о покупке автомобиля, не было особой необходимости в новой машине, за компанию с другом смотрел "Аккорд", но в итоге заметил эту машину. Раньше у меня не было особой симпатии к Honda из-за плохой шумоизоляции предыдущих моделей Accord. После похода в автосалон показалось, что эта машина слишком дорогая и в ней нет ничего особенного, но перед уходом узнал о скидке, и она меня действительно заинтересовала. Цена покупки: Комплектация "Премиум" за 238800, скидка 70000, государственная субсидия 20000. Страховка в автосалоне 6500, плата за выезд автомобиля 2000, постановка на учет в другом регионе около 1000. Пространство: Места для пассажиров спереди и сзади очень много, очень доволен 👍, но внутри салона для хранения вещей места очень мало, перчаточный ящик очень маленький, и центральный подлокотник очень неглубокий. Маленькое сидение в багажнике для меня приемлемо. Время зарядки: Самое быстрое - около 2 часов 45 минут. Зарядка не всегда использует полную мощность 32A, использовал несколько зарядных станций. Эффективность запаса хода: Без кондиционера проеду, думаю, около 90 километров. Самое неудовлетворительное: В салоне немного слышен низкочастотный шум, не такой заметный, как в полностью электрических автомобилях, но для меня это очень раздражает при длительной езде. Встроенных приложений в машине мало, их невозможно скачать, нельзя соединиться с Wi-Fi, встроенный ETC для машины — просто бесполезная вещь! Навигатор Baidu в машине очень неудобен! Carplay часто не позволяет переключать песни. На пробеге в 900 километров загорелись два аварийных индикатора. Фары не очень яркие, но ADB адаптивные фары довольно удобны.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Я следил за этой машиной около года, внешний вид зрелый и солидный, интерьер довольно роскошный, комплектация очень богата, ездить плавно и тихо, расход топлива очень низкий. 【Впечатления от вождения】 На чистом электроприводе едет очень тихо, у гибридного двигателя шум хорошо подавлен, управление точное, очень хорошая курсовая устойчивость, разгоняется быстро, что с зарядом, что без, очень плавно, без рывков. 【Расход топлива】 Расход топлива при разряженном аккумуляторе очень низкий, без кондиционера 4.2. 【Цена покупки】 Цена тоже очень привлекательная, скидка на машину без оформления 60 тысяч, общая стоимость 206 тысяч. 【Опыт эксплуатации】 Машина очень просторная, очень комфортно и водителю, и пассажирам, заднее пространство просторное, Хонда действительно мастер по части пространства. На данный момент проехал 700 километров, расскажу о некоторых недостатках, которые обнаружил: трудно привыкнуть к электронным зеркалам заднего вида, нет функции автоматического затемнения, при свете сзади сильно слепит, как ни регулируй, не помогает, хотя по спецификации функция есть, но не знаю, как с этим разобраться, в зоне беспроводной зарядки есть посторонние шумы, а порог багажника слишком высокий, это главный недостаток этой машины.