Haval Xiaolong [Haval Xiaolong 2023 1.5L 110KM Leading Version]

Haval Xiaolong 2023

Подходит для семейных поездок. 【Наименее удовлетворительный момент】 Менее чем через неделю после покупки, зарядил машину, завел двигатель, а она не поехала. Отправил на эвакуаторе обратно в сервисный центр, обновили кучу всего, и проблема исчезла. Послепродажный сервис сказал, что версия системы автомобиля была устаревшей, обновление помогло, также сказали, что возможно причиной был зарядный столб. Автомобиль из запаса. По идее, после регистрации автомобиля следовало бы сразу напомнить владельцу об обновлении системы или найти какой-то предлог для этого. Хорошо, что это случилось возле зарядного столба у дома, а если бы я был в поездке или на шоссе, и машина бы не поехала, это было бы катастрофой.

Haval Xiaolong 2023

Полная комплектация - просто супер! Ранее рассматривал гибриды от BYD, как раз вышел новый Haval H6, зашел в салон посмотреть, случайно обратил внимание на эту машину, решил пройти тест-драйв и остался очень доволен. Более того, за ту сумму, что стоит базовая модель BYD, можно купить топовую комплектацию Haval Xiaolong. Так почему бы и нет?

Haval Xiaolong 2023

Запас хода соответствует заявленному, даже может проехать больше. Внешний вид действительно уродливый, но в остальном претензий нет. Внедорожник за одиннадцать с лишним тысяч — это уже очень хорошо. В сравнении с другими брендами действительно щедро. Безопасность на высоте: после покупки несколько раз поддавался царапинам, и все повреждения оставались лишь на краске других авто. Бортовая система ужасная, очень нестабильная: иногда работает, иногда нет, и невозможно загружать новые приложения, только те, что предустановлены — впрочем, их хватает, да и особо не пользуюсь этими приложениями. Единственная проблема — очень старая версия карты Gaode, которая не умеет отсчитывать секунды на светофоре, что меня сильно раздражает. В целом, я доволен этой машиной, хоть она и является малосерийной и теперь снятой с производства. Главное, что мне удобно за рулем. Для обычного семейного автомобиля этого вполне достаточно. За такие деньги что имеем, то имеем — лишь машина за десяток тысяч.

Haval Xiaolong 2023

Машина хорошая, мне нравится как интерьер, так и внешний вид, включая ощущения от вождения. Однако спустя пять дней после покупки возникли некоторые проблемы с качеством, и способ их решения в автосалоне оставил меня разочарованным.

Haval Xiaolong 2023

【Самое неудовлетворительное】 Мультимедийная система очень тормозит, автомобильная сеть часто прерывается, данные 360-градусного обзора некорректны, радар не работает нормально, помощник водителя часто недоступен. 【Впечатления от вождения】 Нажал на газ - поехал, скорость очень быстрая, расход топлива при гибриде примерно 5 литров, пространство для компактного внедорожника очень хорошее. 【Цена при покупке】 Купил в ноябре 2023 года по цене 146 тысяч юаней за «голую» машину, потом из-за того, что новой машины только из запаса, в общей сложности вышло 140 тысяч, конечная цена около 145 тысяч за 3 месяца упала на 30 тысяч юаней, было очень грустно. 【Опыт вождения】 В целом это хорошая машина, если не учитывать проблемы с мультимедийной системой, можно поставить 9 из 10, но мультимедийная система действительно ужасна, а обновления от производителя почти отсутствуют. По сравнению с конкурентами, преимущества — это механическое качество автомобиля и системы безопасности, недостаток — мультимедийная система. 【Техническое обслуживание】 Один раз обслуживание около 300 юаней, вполне нормально, очень дёшево. Если цена будет около 110 тысяч, то стоит покупать.

Haval Xiaolong 2023

Внешний вид, за исключением фар и задних фонарей, мне нравится, в целом удовлетворен, хотя для меня этот размер всё же чуть великоват. Интерьер снаружи выглядит средне, интерьер автомобилей Haval, похоже, никогда не выглядит очень высококлассно, но есть одно но: в интерьере Haval совсем нет запаха, это однозначно лидер в отрасли! Если выбрать эту машину ради экологии - точно не ошибешься! В плане комплектации всё в порядке, только не устраивает немного низкая конфигурация мультимедийной системы. Для повседневного использования она, безусловно, подходит, но если попробовать что-то доработать самому - начнутся серьезные торможения. При такой цене не стоит ожидать, что вам установят лазерный лидар. В своем классе автомобиль абсолютно выгодный. Что касается пространства, багажник кажется маленьким, но передние и задние сиденья достаточно просторные, особенно по сравнению с моим предыдущим легковым автомобилем. По части пробега зимой при включенном кондиционере проезжает около 50 километров, если без кондиционера – около 70 километров. Сейчас потеплело, и можно проехать полную дистанцию, двигаясь медленно, а если чуть быстрее - около 90 километров. В целом оцениваю на 80 баллов, ведь в плане электромобилей зимой пробег у всех короче. Что касается интеллектуальности, особой умности не ощущается, можно сказать, что за такую цену всё, что должно быть, есть, но никаких высококлассных функций нет. По ощущениям от вождения не особенно хорош, но это полностью личное мнение, потому что ранее я водил седан и не привык ко всем аспектам этого автомобиля. У меня нет ощущения контроля над правой стороной, поэтому на узких дорогах и поворотах езжу очень осторожно, а на шоссе шум ветра довольно значительный. Из плюсов - при вождении машина стабильная, на второй передаче DHT вообще не ощущается переключение передач, действительно, как говорят: "попробовав электромобиль, больше не захочешь вернуться к автомобилю на бензине". Когда батарея разряжается, ощущения от вождения существенно ухудшаются, в основном из-за медленного старта, хотя шум при движении не такой уж громкий. Для меня основное использование - на электричестве, вождение плавное, экстренные торможения были пару раз, и тормоза абсолютно безопасны, заслуживают наивысшей оценки!

Haval Xiaolong 2023

【Покупка автомобиля】 Блеск полностью скрылся за Haval Xiaolong MAX, я вообще не знал о существовании Haval Xiaolong перед покупкой. Когда я впервые увидел его в соцсетях, подумал, что это старая машина, а MAX — это обновленная гибридная версия. Многие беспокоились о прекращении производства, ведь сейчас действительно идет распродажа складских остатков, но я думаю, что завод Great Wall Motors по-прежнему работает, поэтому гарантия на 6 лет или 150 тысяч километров не должна быть проблемой. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Неразумная мультимедийная система, много лагов. Нет приложений для установки, до такой степени, что даже карты Amap невозможно обновить до более новой версии. 【Цена автомобиля】 У него много недостатков, но при цене в 116 800 юаней он не смотрит косо на мою бедность, так что я не могу жаловаться на его недостатки. В целом, мы можем быть довольны друг другом. 【Впечатления от вождения】 Впервые вождения электромобиля — это просто невероятно. Нажимаешь на педаль газа, и он моментально обходит все машины. И на шоссе при ускорении он очень мощный, благодаря электрической составляющей. Автомобили на бензине могут только смотреть на мои задние фонари. Сиденья очень удобные, я наслаждался ими месяц, но боюсь, что джинсы могут повредить обивку, поэтому купил полноразмерные чехлы за 50 юаней в автосалоне. Переключение передач на колонке мне казалось неудобным, но раз это как у Mercedes, то мне придется привыкнуть к этому, ведь это привилегия богатых. 【Расход топлива】 По собственным замерам, при полном разряде батареи расход топлива составил 10,5 литра на 100 км. Это потому, что всегда принудительно используется режим приоритета EV: двигатель должен и приводить машину в движение, и подзаряжать батарею, что приводит к активному расходу топлива. На скорости 140 км/ч расход топлива составил 8,2 литра на 100 км. При средней скорости 86 км/ч расход составил 5,9 литра топлива и 2,7 кВт⋅ч электроэнергии, что эквивалентно 6 литрам топлива на 100 км. Приемлемо для автомобиля весом в 2 тонны. Некоторые гибридные автомобили заявляют о расходе топлива 3 или 4 литра при разряде батареи, но я не хочу комментировать те автомобили, которые едут как черепаха на скорости 40/50 км/ч, лишь бы понизить расход топлива, теряя при этом все удовольствие от вождения. 【Запас хода】 По личным замерам, при полностью заполненных баках топлива и заряженной батарее, запас хода на шоссе при скорости 100 км/ч составляет около 800 километров, но это в периоде обкатки. Думаю, после обкатки будет еще лучше. После первого ТО поделюсь впечатлениями. 【Динамика】 Хотя объем двигателя небольшой, разгон очень хорош. Электрическое ускорение просто потрясающее. При старте можно легко обойти многих бензиновых автомобилей. При равномерной скорости ускорение тоже отличное, электрический разгон более плавный, чем на бензине. 【Техническое обслуживание】 Сейчас пробег составляет 3400 километров, из них 2000 — на бензине. Первое ТО рекомендовано при пробеге 3500 километров на бензине, планирую провести его около майских праздников. После первого ТО поделюсь, улучшилась ли динамика. 【Наиболее удовлетворяющий аспект】 Чем больше смотрю на него, тем больше нравится. Я сам заменил эмблему на черную, смотрится гораздо лучше, чем оригинальный металлический значок. Соотношение цена-качество этого автомобиля действительно превосходное, он вполне может конкурировать с BYD Song Pro, не говоря уже о всяких малоизвестных марках типа Blue Electric E5.

Haval Xiaolong 2023

【Опыт покупки】 Я давно присматривался к этой модели, выбрал топовую комплектацию с дополнительным пакетом. 23 февраля поехал забирать машину из Ганьчжоу, Цзянси. Покупка прошла очень быстро из-за наличия автомобиля на складе и скидок, успел разместить заказ и забрать машину в тот же день. 【Цена покупки】 Полная сумма составила 122,800 юаней, для меня это приемлемая цена. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения приятно удивил. Ранее я водил седан, и при пересадке на внедорожник обзор стал шире и лучше. Конечно, мертвые зоны тоже увеличились. Подвеска жестковатая из-за высокого клиренса, комфортность на среднем уровне. Шум от шин не сильно заметен, зависит от дорожных условий. На скорости выше 120 км/ч появляется шум ветра из-за однослойных стекол. В электрическом режиме NVH очень тихий, разгон плавный, тормоза чувствительные. В гибридном режиме включение двигателя ощущается, но звук не громкий. Ручка переключения передач удобная, это на любителя. 【Запас хода】 При полном баке и заряде запас хода около 1000 км, использует 92-й бензин. 【Основные характеристики】 Есть всё необходимое: 360-градусная камера, предупреждение о столкновении спереди и с боков, автоматическое торможение, автопарковка, адаптивный круиз-контроль L2, вентиляция и подогрев сидений, подогрев зеркал и руля и другие функции. Некоторые функции требуют дополнительного пакета за 3000 юаней. 【Расход топлива】 В чисто электрическом режиме расход 1.4-1.5 л, при разрядке батареи - 4.6-5.1 л. Это реальные данные, они могут варьироваться в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и других факторов. 【Самое неудовлетворительное】 Бортовой компьютер довольно глупый, использует не 8155 чип, нельзя зафиксировать вид с 360-градусной камеры. Но учитывая цену, это несущественные недостатки.

Haval Xiaolong 2023

Тест-драйв: Топовая комплектация после снижения цены на 40 тысяч юаней стала невероятно выгодной! С доплатой в 4000 юаней за полный комплект опций в пределах той же цены – просто убийца конкурентов. Однако начальная цена на 2023 год была слишком высокой, поэтому продажи не стартовали. Ценообразование Great Wall очень непонятное. С текущей ценой эта модель со временем не станет непопулярной, как в 2023 году, если не будет снята с производства. Однако в центральной части Чунцина этих машин в наличии нет, даже тест-драйвов мало! Кажется, что продажи больше ориентированы на Xiaolong MAX и почти не продвигают Xiaolong. Более того, мне сообщили в 4S-центре Haval в Чунцине, что на Xiaolong не распространяются беспроцентные кредитные программы от производителя, а только на Xiaolong MAX. И при этом Xiaolong не комплектуется внешним электрическим адаптером, в отличие от MAX. Внешний вид – вопрос личных предпочтений. Лично я считаю его более простым и лаконичным, чем у Xiaolong MAX. Передняя часть Xiaolong MAX очень похожа на переднюю часть Changan. Бортовой компьютер: из-за отсутствия чипа 8155, его работа аналогична третьему поколению H6, нет Carplay и Hicar, что делает его несколько бесполезным. Шумоизоляция: по сравнению с H6 того же ценового диапазона, шумоизоляция значительно хуже, машина менее основательная. Рулевое управление: руль легкий, удобен для женщин. Кузов машины на один размер меньше третьего поколения H6, что делает её ещё более удобной для женщин. Мощность: официально заявленные 110 км, по городу Чунцин – около 80-90 км. Разгон и ускорение мягкие благодаря двухступенчатой DHT, которая обеспечивает отличную плавность, аналогичную CVT от Honda, но при этом ускорение более агрессивное и моментальное. Доступны три режима: полностью электрический, приоритетный режим электрического привода и интеллектуальный гибрид. Рекомендую обязательно пройти тест-драйв, ведь у каждого человека свои автомобильные предпочтения и ощущения от вождения. После консультации с продавцом, выяснилось, что машины в наличии нет, даже выставочных экземпляров. Основной акцент делается на продвижение Xiaolong MAX. Официальная горячая линия подтвердила, что производство модели не прекращено, но в 4S-центре сказали, что если хотите купить, то лучше подождать до конца праздников, так как завод временно не принимает заказы. На Dochede могу увидеть информацию, что версия Xiaolong с чисто электрическим приводом пока не вышла на рынок. Лично я считаю, что если она перейдет на полностью электрическую версию, интерес к модели упадет. Главный недостаток полностью электрических автомобилей – это проблемы на шоссе зимой при снегопадах и обледенении. Я больше склоняюсь к гибридным моделям с зарядкой от сети, но не поддерживаю удлинённый диапазон. Если к 2024 году Great Wall обновит модель, распродаст остатки 2023, улучшит внутреннюю отделку до уровня третьего поколения H6 и устранит проблемы с шасси и шумом, Xiaolong не будет казаться таким плохим!

Haval Xiaolong 2023

【Цена покупки】 Говорят, что цены на автомобили перед Новым годом высокие, но автосалон предоставил скидку в 46,000 юаней. К тому же это был цвет и комплектация, которые я хотел, и в подарок шла зарядная станция, так что я без колебаний купил её. 【Что не понравилось】 1. Есть выступ на полу заднего ряда, не могу его игнорировать. 2. Невозможно управлять подъёмом и опусканием окон с помощью ключа или телефона. 【Ощущения от вождения】 Ближе к электрическим автомобилям, плавное и стабильное движение, небольшие вибрации отлично фильтруются. Однако амортизация не достаточна для больших ям, а боковая поддержка при крутых поворотах немного не дотягивает. В целом, значительно лучше среднего уровня за эту цену. 【Расход топлива】 Показания Министерства промышленности и информации точные, сомневаться не стоит. Можно принудительно опустить уровень заряда до 10%, а режим экономии энергии выполняет заданные настройки, превзошло ожидания. 【Динамика】 Ощущение при разгоне за эти деньги просто удивительное. На дороге, видя синий номерной знак, просто обгоняешь его без проблем. 【Стоимость обслуживания】 Предоставили две бесплатные замены масла. С автомобилями Haval не стоит беспокоиться о вопросе ремонта. Хочу напомнить водителям в Куньмине: если перемещаете автомобиль из холодной равнины в тёплое нагорье, давление в шинах поднимается до 0.31 МПа, спустите немного воздух перед выездом.