Ford Road Shaker [Ford Roadshaker 2016 2.0T gasoline Automatic Four-wheel drive Elite Edition]

Ford Road Shaker 2017

Автомобиль с неплохими характеристиками, но проигрывает по внешнему виду. Передняя часть и профиль вполне ничего, а вот задняя часть выглядит немного дешево, не похоже на классический внедорожник. Внедорожные качества очень хороши, комфорт вождения тоже на уровне. Внутреннее пространство устраивает, при складывании задних сидений получается почти ровная площадка, можно сделать кровать размером 1,9 метра. Двигателя 2.0T для обычных условий достаточно, но в пустыне мощности не хватает, быстро перегревается. За семь с лишним лет наездил 200 тысяч километров, объехал все провинции, все равно немного нравился. Но я все же решил его заменить, поскольку новизна прошла, и желание чего-то нового стало преобладать. Дважды он меня подвел на полпути и раздражал. В первый раз это было в позапрошлом году на высокогорье в Юньнани, когда он несколько раз глох — оказалось, что вышел из строя низконапорный топливный насос. Второй раз после внедорожного подъема при обычной езде по шоссе перестал передавать крутящий момент — вышел из строя гидротрансформатор.

Ford Road Shaker 2016

Впечатления от вождения отличные, самый низкий расход топлива при таком весе. 【Пространство салона】 Обычное. 【Внедорожные характеристики】 Довольно выдающиеся. 【Пространство третьего ряда】 Ужасное. 【Наименее удовлетворительный момент】 Низкая комплектация, среднее пространство. 【Впечатления от вождения】 Отличные. 【Расход топлива】 Очень хороший. В целом, когда купили эту машину, соотношение цены и качества было очень высоким, но внутреннее пространство и дизайн оставляют желать лучшего, совершенно без души, преобразованы из других моделей, и расположение, и качество материалов не очень хорошие, но по аппаратной части и контролю качества все довольно неплохо. Расход топлива действительно не высокий, вожу уже 9 лет, уровень расхода как у новой машины. Летом - 10л, зимой - 11,5л. Подвеска действительно отличная, хорошая фильтрация ударов, даже без CDC или пневмоподвески работает как у люксовых автомобилей. Внутренние детали, кроме износостойких, ни разу не ломались и не заменялись. Цена также не высокая. Но сиденья на уровне грузовика, люди с деньгами на такую машину и не посмотрят, поэтому впоследствии и не было продаж. Внешний вид, особенно сзади, просто ужасен. Спереди все хорошо.

Ford Road Shaker 2016

撼路者 2016款 2.0 бензин автомат полный привод флагманская версия 7 мест 6.1 "хорошо" Оценка пользователя Качество сборки 6.0 Комфорт 6.0 Расход топлива 7.0 Помощь водителю 7.0 Динамика и управление 5.0 Пространство 7.0 Комплектация 5.0 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов 358.8 тысяч юаней Место покупки Пекин Средний расход топлива 11 л/100 км Пробег 3400 км Выбор и сравнение: На самом деле, когда я покупал машину, цели у меня были достаточно четкие. Я давно наблюдал за этим брендом и всегда хотел купить внедорожник. Эта модель как раз подошла по цене, поэтому я решил её приобрести. Цена с учетом всех расходов: Машину я купил за полную цену, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 358800 юаней. Плюс коммерческая страховка - 9124 юаня, и другие расходы. В итоге конечная стоимость составила 402000 юаней. Недостатки: Сиденья немного жёсткие, что вызывает неудобства при длительном вождении. Также дизайн интерьера не такой современный. Динамика и управление 5.0 С двигателем 2.3Т по объему понятно, что машина не будет слабой. Хотя撼路者 по своей природе — жёсткий внедорожник, я в основном использую его в городе и не предъявляю высоких требований к его мощности. Недавно я ездил в горы и почувствовал, что撼路者 выдает стабильную мощность; легкое нажатие на педаль газа даёт сильное ощущение разгона, без малейшей задержки. Расход топлива 7.0 11 л/100 км — расход немного высоковат, но撼路者 требует лишь 92-го бензина, что не вызывает нареканий. Сейчас автомобиль находится на обкатке, обычно расход составляет примерно 11 литров. Даже если сейчас он немного выше, это приемлемо. После обкатки расход должен уменьшиться. Комфорт 6.0 Комфорт на хорошем уровне, пространство широкое, качество сборки хорошее. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, их жёсткость также оптимальна, не слишком мягкая, но и не слишком жёсткая. Герметичность тоже вполне на уровне. Пространство 7.0 Пространство в автомобиле очень широкое, это меня больше всего устраивает в撼路ере. Независимо от пространства над головой или места для ног, все очень просторно и достаточно. Это не вызывает ощущения стеснённости. Багажник также большой, в него даже можно поместить детскую коляску, что очень удобно. Помощь водителю 7.0 Автомобиль оснащен многими системами помощи водителю. Особенно радует адаптивный круиз-контроль. Ранее у меня не было такого опыта, но он действительно помогает снизить усталость водителя. Пространство Нормально Проходимость Хорошо Модификаци Есть Пространство третьего ряда Среднее Самое неудобное Слишком узкий

Ford Road Shaker 2017

Сопровождая пользователя, время с большим «Завоевателем»! Информация о автомобиле: Модель 2017 года, «Завоеватель» элегантный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (приобретен в конце 2018 года). 1. Основные знания о безопасной езде в повседневной жизни: выезжая, необходимо быть спокойным, не торопиться. Раньше я был лихачом, теперь езжу медленно, и, кстати, скорость 50-80 км/ч – самая экономичная по расходу топлива. 2. Я владею этой машиной пять лет, обслуживаю и ремонтирую её в авторизованном сервисном центре, ни разу не ломалась, только однажды на трассе произошел отказ электроснабжения непонятного происхождения, но это не повлияло на езду, проблема так и не была обнаружена. В остальном все отлично, полное ощущение безопасности. 3. Часто отправляюсь в автопутешествия и почти каждый год планирую большое путешествие, например, в Маньчжурию, Чифэн и т.д. Каждый воскресенье в основном отправляюсь в горы в Шаньдун, Шаньси, Хэнань и другие места, чтобы расслабиться. Пейзажи на дороге намного лучше, чем бетонные джунгли, тело тоже расслабляется. На горных дорогах большие машины вызывают большее чувство безопасности, а дороги с грунтовым и гравийным покрытием хорошо подходят для «Завоевателя». Езжайте не торопясь, наслаждайтесь видом – это лучшее расслабление. 4. Отзыв об использовании любимого автомобиля, какой опыт это принесло, какие модификации я сделал. Мои впечатления от вождения: не шатается, как другие внедорожники, комфортная езда без заноса задней части. Watt’s link делает своё дело. Состояние отличное, высоко сижу, создается ощущение вождения автобуса. Качество езды отличное, комфортное. Низкие затраты на обслуживание, можно самостоятельно вносить модификации, очень удобно. Установил багажник на крышу, он гармонично смотрится, хоть расход топлива и увеличился. Заводские разъемы упрощают последующую доработку, багажник делает машину еще более презентабельной. Раньше я часто думал о путешествиях и поэзии, после возвращения к работе это возможно только по выходным и праздникам, но с «Завоевателем» я уверен. По-прежнему внушителен и уверен на обгоне и бездорожье! Средний годовой пробег – 10-20 тысяч, сейчас около 6 тысяч, из-за прошлых эпидемий снизился, но страсть осталась, надо ездить отдыхать когда можно, если далеко не получается, то хотя бы в горы. Ездил в Маньчжоули, Шаньси, Хэнань, Шаньдун. Хоть мой внедорожник и большой, но я люблю сам его мыть, есть специальное оборудование для мойки, дело не в экономии денег, просто люблю «Завоевателя» так, что сам его мою, хотя иногда и на мойку 4S отвожу. Опыт использования автомобиля: На основании вождения, я считаю, что «Завоеватель» предоставляет множество удобств. После приобретения он не разочарует, хорош в эксплуатации, короткий радиус поворота, легкий руль, создает комфортное впечатление от внедорожника, высоко и мощно смотрится. Личные рекомендации: если хотите приобрести этот автомобиль, будьте готовы к частым самостоятельным модификациям, они просты и понятны. Много передовых технологий Ford, надежный, не подведет на дороге. Стоит рассмотреть для приобретения модели 2018 года и новее, или версию с двигателем 2.3 литра – она мощнее, эффективнее и экономичнее.

Ford Road Shaker 2016

Интерьер обычный, весь из пластика. Производительность неплохая, мощности хватает, оснащен понижающей передачей для увеличения крутящего момента и блокировкой заднего моста. Кузов несущий, из-за постоянного полного привода и массы 2,3 тонны расход топлива довольно высокий. Подвеска хорошо фильтрует вибрации, при этом сохраняется чувство дороги, в целом неплохо.

Ford Road Shaker 2020

Первое дело после покупки автомобиля — заменить экран. После замены экрана интерьер сразу стал моложе на 5 лет, соответствующим современному времени. Ездить на машине очень удобно, мощность доступна в любой момент, комфорт отличный. Внешний вид — это дело вкуса, но автомобиль едет очень тихо. В целом машина очень хорошая, возможно, продается плохо из-за высокой цены. За те же деньги многие, вероятно, предпочитают покупать автомобили марок BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Я к BBA абсолютно равнодушен. Номерной знак из ГАИ оказался ужасным, пришлось выбирать номер с закрытыми глазами.

Ford Road Shaker 2020

Эту машину я начал отслеживать с момента её выпуска в Китае в 2015 году. Лично для меня техника важнее внешнего вида. В большинстве моделей с неразрезным задним мостом используется поперечный панар, и у нас дома как раз была такая машина. В повседневной езде эта особенность не сильно мешала, но на неровных дорогах на высокой скорости задняя часть машины начинала вести себя нестабильно, что приводило к неудобным боковым раскачиваниям корпуса автомобиля. Поэтому я всегда искал автомобиль с неразрезным мостом, но без проблем панара. Совершенно случайно нашел такой автомобиль в автосалоне Jiangling Ford недалеко от дома — это был Ford Everest. У него неразрезной мост и вместо панара установлен ватт-линк, что полностью решает проблему бокового раскачивания задней части автомобиля, и я заинтересовался этой моделью. На тест-драйве мне понравилась его мощность и способности на пересеченной местности — легко преодолевал склоны и речные берега. Однако версия с двигателем 2.0T и коробкой 6АТ казалась устаревшей, поэтому я решил подождать обновления. Ждал шесть лет, и когда новая модель вышла, столкнулся с детскими болезнями, как утечки масла и проблемы с охлаждением, но это было ожидаемо, ведь перешли с дизельного двигателя на бензиновый 2.0T. Однако в 2020 году услышал, что появилась версия с 2.3T и 8AT, и решил покупать. Семья поддержала, и мы обменяли старую машину на новую, выбрав спортивную флагманскую версию. Флагманская потому, что у него лучшее оснащение, даже по сравнению с нефлагманскими версиями, например, лучшее качество материалов. Спортивная версия более привлекательна на вид, а 20-дюймовые черные диски просто идеальны. В общем, Ford Everest мне очень нравится, и я очень благодарен своей семье за их поддержку. Проехал уже 35 тысяч километров, больших проблем не было, только мелкие неисправности, что, наверное, связано с моей любовью к деталям и перфекционизму. Уже в первый день обнаружил два дефекта: втулка для обратного шланга расширительного бачка протекала, и тройник стеклоомывателя тоже был с дефектом. Всё это устранили у официального дилера. Позже заменили модуль задней двери, который был слишком чувствительным, и низкопрофильный компрессорный шланг, у которого протекало масло. Также заменили панель приборной доски пассажира, где буквы EVEREST просели. В остальном машина отличная, а мелкие проблемы я решал сам. Что касается динамики, управляемости, тишины в салоне и комфорта, я полностью доволен. Пространства много, задние сиденья можно сложить в большую кровать, а при перевозке грузов ёмкость получается весьма приличная. Расход топлива даже лучше, чем заявлено: при экономичном вождении составляет около 10.1, а при крейсерской скорости на шоссе — около 8.3-8.8. На 80-литровом бензобаке можно проехать свыше 900 километров. На автостраде обгонять легко, нажал на газ и сразу поехал, а на скорости 150 км/ч машина остаётся стабильной и не качается. Логика работы адаптивного круиз-контроля (ACC) понятна и не пугает внезапными торможениями. Система AEB работает отлично, на уровне BMW 7-й серии, и уже несколько раз спасала меня от аварий. В целом, машина отличная, но маркетинг у Jiangling Ford хромает – слабая реклама, грубая сборка и отсутствие интереса к продажам. Приходится надеяться на рекомендации автолюбителей. В общем, хорошая машина, но подход компании к продажам оставляет желать лучшего.

Ford Road Shaker 2017

Расход топлива и экономичность — вполне средние, место тоже приемлемое: все вещи для поездки четверых человек можно уместить. Динамика тоже нормальная: если не жалеть бензин, машина разгоняется хорошо. Расход топлива составляет 12-13 литров. Заменил шины на AT и установил внедорожные диски с частичной защитой от срывов, так что и в городе, и в горах можно передвигаться. Единственная проблема — высокая горная местность, пока что это не решено.

Ford Road Shaker 2020

【Самое приятное】 Внешний вид Han Lu Zhe действительно впечатляет: большая затемненная решетка радиатора и массивные хромированные полосы создают ощущение внушительности с первого взгляда. Его размеры 4892/1862/1837 мм и колесная база 2850 мм добавляют ему мощи. Такие большие машины не часто выбирают для семейного использования или водят девушки, но для автопутешествий и офф-роуда это отличный выбор. 【Самое неприятное】 Что касается интерьера, то в таких моделях обычно доминирует минимализм, материалы и качество исполнения несколько сирийского стиля. Однако металлическая панель с поперечной отделкой перед пассажирским сидением немного повышает ощущение качества. 8-дюймовый экран мультимедиа, система спасения на дороге, Bluetooth/система связи в автомобиле, CarLife, интернет в автомобиле, система голосового управления и другие функции — все это входит в стандарт, что делает комплектацию богатой. Система обратного изображения может отображаться, но, например, адаптивный круиз-контроль и содействие в вождении L2 могут быть опциональными. Единственное замечание заключается в том, что в машине стоимостью более 30 тысяч долларов это оборудование немного скромное, ведь сегодня даже в автомобилях стоимостью в 10 тысяч долларов комплектация бывает очень высокой. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 2,3-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 275 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 455 Н·м. Система передачи включает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В тестах средств массовой информации разгон до 100 км/ч составил 8,1 секунды, что говорит об обилии мощности. Полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста обеспечивают стабильность, хотя плавность переключения передач иногда вызывает нарекания: бывает, что переключения происходят медленно. Несмотря на высокий кузов машины, она не шатает из стороны в сторону, а шасси обеспечивает хорошую устойчивость. В процессе вождения старт весьма отзывчивый, что делает ежедневное управление комфортным и приятным.

Ford Road Shaker 2020

【Самое удовлетворительное】 Как настоящего внедорожника с рамной конструкцией, управляемость и подвеска у этой модели выделяются среди одноклассников. Хотя в руле есть небольшой люфт, в повседневной эксплуатации это почти незаметно. Конечно, при выполнении экстремальных маневров кузов заметно кренится. С 2.3T+10AT и двигателем мощностью 275 лошадиных сил, автомобиль демонстрирует достаточную динамику, а настройка двигателя отлично сбалансирована. Признаю, что эта силовая установка Ford действительно впечатляет, и это одна из главных причин, по которой авто легкое в управлении. 【Менее удовлетворительное】 Дизайн экстерьера и интерьера, пожалуй, самый неудачный момент — явно отголоски прошлого времени. Также стоит отметить цену: хотя у Ford не так много конкурентов на этом уровне как среди автомобилей других брендов, так и среди импортных, стоит взглянуть на китайские модели, такие как Tank 300 и 500, которые гораздо более привлекательны по внешнему виду. Хотя они уступают в мощности и настройках, их стоимость также заметно выгоднее. 【Впечатления от вождения】 Замечательно управляется, прекрасно управляется, отлично управляется! 【Расход топлива】 В условиях городской эксплуатации составляет в среднем 11-12 литров.