Ford Explorer (V поколение) [Explorer (imported) 2017 3.5T Sports Version]

Ford Explorer (V поколение) 2017

Сначала отвечу на несколько вопросов, которые, как я заметил, всем интересны. Во-первых, 3.5T двигатель этого автомобиля имеет обозначение "T", и он не такой же, как у F-150 Raptor, у которого двигатель 3.5TT обозначен буквой "G". Этот "T" такой же, как у Lincoln Navigator. Во-вторых, я так и не выяснил, является ли этот двигатель би-турбо или это одиночная турбина с двойным выходом, и даже не смог найти информацию на эту тему в интернете, включая Google. Третье, автомобиль имеет платформу с поперечной установкой двигателя и передним приводом, с кодом D4, а не с продольной установкой и задним приводом, как CD6. Что касается внешности, по моему мнению, автомобиль выглядит мощно и впечатляюще, особенно благодаря двум мускулистым линиям на капоте. Большая решетка воздухозаборника и дневные ходовые огни в форме перевернутой буквы L также соответствуют моим предпочтениям. Задние фонари имеют крупную С-образную форму, что создает ощущение мощи. Отмечу, что моя версия — 3.5T спортивная модель, имеющая уникальную затемненную решетку воздухозаборника и декоративные элементы задних фонарей, что придает ей еще больше солидности в дневное время. Мне также нравятся 20-дюймовые колеса, которые заставляют меня оглянуться на машину после парковки. Единственным недостатком снаружи является низкая передняя подвеска, что также влияет на угол вхождения на препятствия и делает машину немного менее солидной по стойке. Наибольшая особенность этой машины — это вождение и управляемость, которые действительно великолепны! Вначале она кажется большой и медлительной в управлении, с неидеальной видимостью и слабой тягой на низких оборотах. Тормоза кажутся жесткими, но, привыкнув, замечаешь, что машина хорошо "общается" с водителем. При обгонах руль отзывчив, машина моментально меняет полосу и полностью слушается водителя с высокой точностью направленности. Даже на высокой скорости крен автомобиля минимален, что снижает напряжение водителя. Вернуться в исходное положение также легко, и машина поощряет захватывающее вождение. Коробка передач — традиционная боль американских авто, с низкой тягой и низкой передачей 2-3, но двигателем V6 действительно легко пользоваться, особенно при медленном подъеме в гору, где нет никакого ощущения нагрузки. На высших передачах настоящие знатоки американских авто понимают, что сила даже у компактных двигателей велика, а у больших она просто безупречна. Тормоза настроены противоположно Ford Kuga: они жесткие, без лишнего хода, с хорошей силой на начальном и среднем этапе, но ослабевающую на конце, что плохо для экстренного торможения, характерного для большинства больших SUV. Однако при аккуратном обращении тормоза способны обеспечить удовлетворительную производительность. Что касается пространства и комфорта, единственное, что вызывает неудовольствие, это центральная часть второго ряда. Официально это семиместный автомобиль, но выпуклость в середине довольно высокая, и даже дети испытывают дискомфорт. Важно также отметить, что многие критикуют, что третий ряд мал для взрослых. На самом деле, пол в третьем ряду действительно высок, и взрослым выше 175 см долго может быть неудобно, но это не "подделка семи мест", о которой иногда говорят критики. В августе мой брат (182 см) и его друг (160 см) сидели в третьем ряду на протяжении трех часов и не жаловались на особый дискомфорт. При наличии пассажиров в третьем ряду багажник все же предоставляет достаточно пространства для четырех чемоданов среднего размера и двух рюкзаков. Качество езды, по мнению моей семьи, максимально высоко и приятно — кожаные сиденья и отличная шумоизоляция, в сочетании с 12-канальной аудиосистемой Sony, создают великолепное впечатление. Немного слабоватый бас можно подправить в настройках. Стоит отметить, что даже при столь сильной шумоизоляции звук двигателя и выхлопа при старте всё ещё доносится до вас. Отлично! При поездке по неровностям подвеска работает безупречно и плавно. Что касается оснащения, здесь все необходимые функции присутствуют, за исключением устаревшего искусственного интеллекта. Зная, что машине уже восемь лет, не стоит ожидать большего. Расход топлива сейчас составляет 12,5 литров на 100 км в смешанном цикле, что устраивает, так как я предпочитаю спокойное вождение. Разница в расходах на топливо и легком техническом обслуживании между версиями 3.5 и 2.0 не велика, но замена шин R20 и страховка значительно дороже, страховка, например, стоит около 12000 юаней, а сами шины — более 1000 юаней за каждую. Дорогие и запчасти для импортного авто, поэтому лучше избегать аварий и больше внимания уделять профилактической поддержке. Из недостатков: малая область для размещения левой ноги водителя и, как мне кажется, узкое зеркало заднего вида. При переключении передач коробка иногда дергается, особенно при переходе на D-режим, остальные переключения менее заметны.

Ford Explorer (V поколение) 2017

【Основные характеристики】 Система помощи водителю уровня L2: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о столкновении - просто супер. Подушки безопасности в ремнях второго ряда, такая штука встречается только в импортных автомобилях. Электрическая складывающаяся третья ряд сидений, притягивает взгляды каждый раз, когда складываешь или раскладываешь сиденья на улице. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел Volkswagen Teramont 530, но отношение сотрудников в автосалоне просто оставляло желать лучшего. Спросил у друга, в Сиане как раз была одна машина в наличии. Сказал продавцу, что готов забрать машину за полную стоимость в тот же день, а он сказал, что потребуется неделя, а потом отправил искать менеджера. И что вы думаете! Сразу пятнадцать дней. За всё время мне даже воды не предложили. На вопросы отвечали неохотно, поэтому я сразу отказался. Сразу пошел в соседний автосалон Ford, там продавцы оказались очень вежливыми. Цена тоже была довольно выгодной. Сразу внес 3000 юаней аванса на выбор автомобиля. Как только внес аванс, звонок от Volkswagen: "Брат! Верните аванс и приходите к нам, можно будет забрать машину в тот же день. И по цене договоримся, если согласитесь выложить 42 тысячи... ля-ля-ля." Прямо отказал! Только тогда узнал, что оба автосалона принадлежат одной компании, и в их системе могут видеть информацию о покупке. 【Что не понравилось】 Чтобы соответствовать некоторым требованиям, заменили старый 3.5L-V6 на 2.3T-L4. Хотя производительность увеличилась, плавность уступает V6. Машина стала напоминать буйного подростка.

Ford Explorer (V поколение) 2017

Автомобиль имеет выразительный и сдержанный внешний вид, интерьер средний. Расход топлива в городе составляет примерно 14 литров, а на трассе около 9.5. Двигатель в порядке, пробег близится к 100 тысячам километров, не замечено проблем с прожиганием или утечкой масла. Эта 6-ступенчатая автоматическая коробка передач плохая, нужно чаще менять масло, иначе потребуется капитальный ремонт.

Ford Explorer (V поколение) 2017

Внешний вид довольно внушительный, интерьер на среднем уровне, качество сборки обычное. Хочется отметить третий ряд сидений - он комфортнее, чем в других машинах, потому что положение сидения выше. Расход топлива: на трассе чуть больше 9 литров, в городе - чуть больше 13. Пока проблем не возникало, кажется, американские автомобили довольно выносливые. Двигатель не требует особого топлива, в использовании очень удобный.

Ford Explorer (V поколение) 2017

Мощный и внушительный, просто супер. Хотя старт не такой быстрый, как у небольших седанов, но зато у нас надежность. Расход топлива для меня приемлемый, в пригороде у меня выходит немного больше 9-10 литров, я вполне доволен.

Ford Explorer (V поколение) 2017

2.3T двигатель в целом приемлемый, старт немного вялый, всё-таки машина тяжёлая. Управляемость неплохая. Пользуюсь ей уже 7 лет, и она довольно прочная, никаких проблем не возникало. Я проехал свыше 80 тысяч километров, подвеска увесистая. Для такой большой машины расход 13.5 литров ещё приемлем. Общие впечатления хорошие, про интерьер говорить не буду.

Ford Explorer (V поколение) 2013

Старый Explorer выглядит не очень привлекательно, двигатель мощный, ощущения от вождения неплохие, но коэффициент сохранения стоимости очень низкий. Сервисное обслуживание Ford тоже не впечатляет, по крайней мере, в Синьцзяне оно очень среднее, а в центральной части страны я его не пробовал.

Ford Explorer (V поколение) 2018

Импортированный Ford Explorer, кроме высокого расхода топлива, имеет только достоинства. Независимо от того, едете ли вы в Синьцзян, Тибет, Внутреннюю Монголию или на Хайнань, он вас не разочарует. Когда-то я пересекал водные преграды глубиной в метр, и всё было в порядке, безо всяких модификаций. Мощности у него достаточно, руль с подогревом. Зимой, когда запускаешь удаленно и спускаешься вниз в машину, это особенно комфортно! Обязательно нужно похвалить. Сейчас ещё у многих автомобилей нет такой опции.

Ford Explorer (V поколение) 2016

Подвеска надежная, управляемость действительно очень хорошая, для такого большого внедорожника такие характеристики управления удивительны. Мощность у моего 2.3T можно сказать выше среднего в своем классе, но чуть-чуть не дотягивает. Чип-тюнинг вряд ли даст большой эффект, тогда денег не хватило, иначе бы взял 3.5T, этого точно хватило бы. Качество, как мне кажется, нормальное, ведь имя Ford как столетней автомобильной компании говорит само за себя, только вот запчасти дороговаты. Благо, машина довольно прочная и надежная, мелких неисправностей не много, в основном незначительные. Интерьер действительно подкачал, возможно, культурные особенности Америки не позволяют Ford создавать изысканный интерьер. Хотя для мужчин грубоватая машина вполне подходит. Похоже, что высокая расход топлива - это вопрос, который не обойти, в моем случае, в основном, укладываюсь в 12 литров, что вполне приемлемо при такой мощности и объемах автомобиля. Недостатков тоже много: приборная панель подкачала, центральная консоль слишком мала, благо у более высоких комплектаций есть приемлемая аудиосистема от Sony. Материалы отделки дверей действительно не соответствуют цене, а отсутствие полноразмерной запаски в заводской комплектации - это минус. Однако, в общем Explorер действительно очень хороший, особенно после начала производства в Китае, цены стали более привлекательными. Надеюсь, что в будущем существенно обновленная модель предложит 6-цилиндровый двигатель, и я снова выберу Explorer. V6 с 3.0TT и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач было бы просто идеально, удерживая расход топлива около 13 литров, а цена пусть не превышает 45. Усилите конфигурацию и интерьер немного. Будь стоимость около 50, я куплю без раздумий.

Ford Explorer (V поколение) 2013

1. Внешний вид Самая красивая модель в истории Explorer, внешний вид внушительный и солидный. 2. Впечатления от вождения В целом, на 3.5-литровом атмосферном двигателе переключение передач плавное, на низких оборотах двигатель немного вялый, но если не думать о расходе топлива, то он мощный. Из-за веса автомобиля не стоит ожидать многого. Сиденья немного не соответствуют американскому ощущению большого дивана, особенно на длинных дистанциях они удобные не кажутся, можно быстро устать. В общем, ощущение от вождения тяжеловатое и совсем не похоже на Q7 или GLS. 3. Расход топлива В основном езжу по трассе, в среднем 14 литров, в городских условиях при пробках около 16 литров. 4. Оборудование Для модели 2013 года конфигурация довольно высокая, есть адаптивный круиз-контроль (ACC), вентиляция и подогрев сидений, подогрев руля, атмосферная подсветка и другие полезные и впечатляющие функции. 5. Надежность В целом, кажется прочным и долговечным, пробег 240 тысяч километров, кроме обычного износа серьезных проблем нет. 6. Типичные проблемы Шум в рулевом механизме, шум при подъеме и опускании окон. 7. Уровень роскоши К внешнему виду претензий нет, но отделка действительно грубая, много зазоров и открытых деталей, что немного снижает класс автомобиля, со слишком большим количеством пластика. Конечно, для модели 2013 года много не требуется, по тем временам это было приемлемо.