Ford Escape (IV поколение) [EcoBoost 245 four-wheel drive Yaoxiang model]

Ford Escape (IV поколение) 2024

Динамика и интерьер в целом безупречны, галогенные фары немного не дотягивают, расход топлива, возможно, из-за того, что автомобиль новый, слегка выше, но в целом приемлем.

Ford Escape (IV поколение) 2024

Преимущества: Конечно, это ощущение от вождения, мощность очень сильная, в основном нет проблем с резким ускорением и обгоном; шасси и управление отличные, самое заметное чувство возникает при прохождении поворотов, когда можно отчетливо почувствовать, что все шасси плотно удерживает весь кузов, а при прохождении лежачих полицейских и неровностей отсутствуют лишние подбрасывания, в основном сразу возвращается к стабильности; комплектация и пространство посредственные, но приемлемые (в багажник действительно не поместится много вещей, но нельзя сказать, что пространства мало). В салоне нет неприятного запаха, что тоже очень нравится. Недостатки: По сути, с нового момента покупки нет никаких недочетов, нет странных посторонних шумов, мультимедийная система работает без сбоев, утечек масла у шасси нет, но сложностью остается расход топлива. В прошлый раз, когда ждали в гараже на холостом ходу более двадцати минут, пробег упал на 30 километров, но затем на трассе эти 30 километров пробега сами по себе вернулись 😹. Расход топлива на холостом ходу у нового автомобиля составляет около 14 литров на 100 км, городской расход — около 12 литров, а на трассе моментально падает до 9 литров. Американские автомобили действительно хороши на трассе. Комплектация в целом средняя, ведь есть только камера заднего вида, и то в стандартном разрешении 😹. Однако, если подумать о мощности и шасси, это уже не считается недостатком. В общем, это очень хороший автомобиль: если вам важны мощность, управление и мультимедийная система, он подходит, а если хотите экономичность — не покупайте.

Ford Escape (IV поколение) 2024

Эта генерация Ford Kuga имеет заметные отличия во внешнем виде по сравнению с предыдущей моделью, в основном в переднем бампере и фарах. Лично мне кажется, что новая модель выглядит более спортивно. Мне нравятся внешние черты как старой, так и новой модели. Кроме того, хочу подчеркнуть, что я просто в восторге от его цвета "Механический серый", который так и манит взгляды на солнце. Что касается сравнений с "Porsche Macan", то я не совсем ощущаю сходства. У Ford Kuga меня особенно привлекает задняя часть, она выглядит мощно, особенно блоки задних фонарей, задний бампер и четырехугольные выхлопные трубы. В интерьере Ford Kuga я чувствую простоту. Мне нравится комбинация физических кнопок и центрального экрана, но количество вентиляционных отверстий меньше, чем у предыдущей модели, что мне лично не нравится, так как в жаркую погоду мне важно иметь возможность обдува с разных сторон. Материал руля очень приятный на ощупь, напоминает кожу высокого качества, и размер руля вполне подходящий. Однако я предпочитаю полностью круглый руль, мне привычнее это, чем обрезанный дизайн на дне. Центральный подлокотник по глубине не так велик, как у предыдущей модели, но для повседневного использования вполне достаточно, а большое место для хранения под центральной консолью идеально подходит для беспроводной зарядки телефона, что заслуживает похвалы! Также мне лично нравятся традиционные рычаги передач, это привычка схватывать рычаг во время вождения, поэтому к поворотному переключателю мне придется привыкать. Что касается вождения, Kuga унаследовал управляемость Ford Kuga, руление точное, нет ощущения неуправляемости кузова, а у него небольшой наклон при поворотах. Руль даже тяжелее, чем у Ford Explorer, сила возврата велика, иногда даже перехватывает руль. Ford действительно постарались в настройке шасси. В отличие от Kuga, педаль газа расположена странно, кажется, что нужно подать ее сильно вперед, после торможения и регулировки сиденья ощущаешь, что педаль газа станет недосягаемой, приходится подвинуть сиденье ближе, что довольно неудобно! Кроме того, тормоза сильно отличаются от Kuga, у Kuga средний ход, но у Kuga он короткий и очень мощный! Тем, кто не привык, педаль может создать дискомфорт для пассажиров, но тормозная эффективность дарит отличное чувство безопасности водителю! Отклик на педаль газа при старте мощный, но при дальнейшей езде коробка передач немного ленивее, для тяги нужно давить сильнее, а мощность лучше всего проявляется на высоких скоростях. По сравнению с Kuga, подвеска у Kuga ощутимо жестче, что делает ее более отзывчивой при прохождении неровностей. Сиденья более нейтральные, не такие жесткие, как у Kuga, и кажутся немного мягкими на первый взгляд, но при этом хорошо поддерживают, и длительные поездки не вызывают усталости. Места для ног на заднем сиденье заметно больше, чем у Kuga, но пространство для головы меньше. Центральный тоннель также имеет выступ, что хуже, чем у старой модели Kuga, где пол почти плоский. Багажное пространство по глубине и длине уступает Kuga, но для повседневного использования более чем достаточно. В вопросах шума салон Ford Kuga по-прежнему на отличном уровне, практически не слышно шума ветра и дороги, большая часть шума исходит от двигателя. Не уверен, специально ли Ford допустили это, чтобы вы могли услышать мощь двигателя, ведь я уверен, что Ford способен изолировать этот шум.

Ford Escape (IV поколение) 2024

Я новичок в вождении, не имею большого опыта, но мощность у машины вполне приличная. Сначала я смотрел на Geely Boyue L, на Национальные праздники поехал домой и посмотрел автомобили. У нас в семье кто-то работает в автосалоне, в отделе Ford и Mazda, поэтому решил зайти в эти два салона. Лично я не очень люблю японские машины, мой коллега часто жалуется на них. Затем я зашел в салон Ford, в то время в основном смотрел отечественные модели, чтобы узнать, насколько велика скидка. Как только зашел, сразу обратил внимание на эту модель, так как она вписывалась в мой бюджет, другие модели тоже смотрел, но Mondeo оказался слишком дорогим. Внешний вид – у каждого свое мнение, главное, чтобы нравилось лично. У меня комплектация базовая, некоторые функции не используются при вождении. Пространства внутри довольно много, возможно, я не так уж часто ездил на хороших автомобилях, поэтому у меня нет особых требований, главное, чтобы все в семье могли комфортно разместиться. Ощущения от вождения пока сказать сложно, проехал всего несколько десятков километров. Часто смотрю форумы и просто делюсь мыслями, прошу не судить строго.

Ford Escape (IV поколение) 2024

Мощный зверь, машина для водителя, подходит для самостоятельных поездок на шоссе. В городе пока не ощущается рывков, особенно нравится передняя часть и фары, разработанные тем же дизайнером, что и у Macan. С августа начал тест-драйвы, протестировал все машины, которые вызывали хоть малейший интерес. Ford Edge постоянно оставался в списке сравнения у знатоков автомобилей. Изначально планировал взять выходной и забрать Buick Regal в пятницу, но продажа как раз в конце месяца предложила скидку. Внес предоплату во вторник и забрал машину уже в четверг. Как только сел в нее, понял, что Ford Edge - это мой выбор.

Ford Escape (IV поколение) 2024

Сначала скажу свое мнение: столетний Ford, глобальная модель, заслуживает доверия! 1. Безопасность и надежность: высокопрочная кузовная конструкция + передние и задние противоударные балки + система предотвращения опрокидывания… Все это обеспечивает спокойствие. 2. Полная комплектация: система помощи водителю уровня L2 + аудиосистема B&O + сенсорная дверь багажника + электрические сиденья/зеркала + пять режимов вождения + камера с 360-градусным обзором + адаптивный полный привод… Управлять автомобилем легко, комфортно и приятно. 3. Эффектная внешность: особенно версия черного цвета Stline – черный блестящий кузов + черные блестящие диски + красные суппорты + приветственное освещение боковых зеркал. На улице машина выделяется. 4. Выдающаяся мощность: двигатель 2.0T EcoBoost + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач + алюминиевая подвеска, 248 лошадиных сил, уверенное обгонное движение, превосходная динамика. 5. Достаточное пространство: в основном я езжу один, в небольшом провинциальном городе, где не так много пробок. Несколько раз в год совершаем длительные поездки: путь до моих родителей составляет 300 км, до родителей жены – 600 км. С родителями и ребенком в машине достаточно места, тесноты не ощущается. Единственное, возможно, багажник маловат, и не получится взять много подарков на родину, но этого хватает. Ранее у меня был классический Ford Focus 1.8 с механической коробкой передач, я проехал 138 000 км за 9 лет. Давно хотел сменить на автомобиль с автоматической коробкой передач и всегда оставался верен Ford, вероятно, из-за увлечения драйвом. На протяжении многих лет я тестировал десятки автомобилей (но без моделей стоимостью более 50 тысяч долларов), и самое комфортное управление почувствовал именно у Ford. Он обеспечивает и драйв, и уверенность. Ранее на трассе я всегда старался обогнать все 4-колесные автомобили (конечно, иногда встречались более мощные машины, поскольку потяжелее 1.8 литрового двигателя атмосферного Ford Focus), а на извилистых дорогах машина держалась стабильно и точно – это было настоящее наслаждение. Давно следил за моделью Ford Territory, затаившись на форуме интернет-платформы и в прямых трансляциях на TikTok более трех лет. Как-то время я колебался между моделями Ford Territory и Ford Edge, но после посещения автосалона понял, что Ford Edge большеват, а я предпочитаю пятидверные автомобили и не люблю шестиместные/семиместные. После обсуждений в семье мы, наконец, выбрали Ford Territory. Как только взял автомобиль, отправился домой на скоростной трассе. Расход топлива на трассе составил менее 8 литров, что показалось довольно экономичным, не так уж и много, как я ожидал. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе движения уровня L2 также очень полезны и просты в эксплуатации, хотя и не придают столько удовольствия от вождения, но после утомительной поездки можно расслабиться и немного отдохнуть. Электронная трансмиссия также является интересной особенностью, кнопочный переключатель создает ощущение церемонии, и независимо от режима она автоматически переключается на парковку при остановке двигателя или снятии ремня безопасности и открытии двери. Сегодня пятый день после покупки машины. Из-за установленных пленок нельзя было открывать окна, и с тех пор я хранил ее на подземной парковке в районе, не особо эксплуатировал, проехал 200 км, расход составил примерно 9 литров (но это не является надежным показателем). В День труда планирую поездку на родину, составит около 600-700 км в оба конца, будут и автомагистрали, и холмы, и горные дороги. После ещё напишу свои впечатления и поделюсь с вами, надеюсь на обмен опытом. Кроме того, отдельная благодарность продавцу из автосалона Zhengzhou Tiandao за дружелюбное и внимательное обслуживание. На последней фотографии – моё прощание с «малышом», который был со мной 9 лет, в память! Писать отзыв было непросто, но вышло от души. Прошу добавить в избранное.

Ford Escape (IV поколение) 2024

【Опыт покупки】 Мой автомобиль - это последняя модель Ford Edge, и я считаю, что эта версия значительно изменена по сравнению с предыдущей. Поэтому, когда она только вышла, я сразу стал следить за ней. Как только автомобиль появился в автосалоне, я сразу же отправился на тест-драйв и сразу приобрел его. Ведь никто не может отказаться от машины, которую долгое время желал, а автомобиль - это необходимая вещь в повседневной жизни, так что я особо не колебался. Правда, у нас был всего один дилерский центр Ford, так что особых скидок не было. Но после обсуждения с очень вежливым и обаятельным менеджером по продажам мы согласовали приемлемую цену, и я не стал акцентировать на этом внимание - главное для меня была сама машина. 【Производительность пространства】 Пространство для меня в целом достаточное, но некоторые люди, которые сидели в моей машине или управляли ею, говорят, что пространство не очень большое и выглядит немного тесноватым. Это не так как в больших пятиместных автомобилях, которые сразу кажутся просторными. Однако для меня это достаточно. 【Динамика и вождение】 Я очень доволен мощностью и ощущением вождения. 2.0-литровый двигатель достаточно мощный для его небольшого кузова. 【Особенности интерьера】 Интерьер не был перегружен излишне яркими элементами, хотя сейчас многие машины оснащены большими дисплеями. Мне такие дисплеи не кажутся особенно красивыми или полезными. Когда я впервые увидел экран в Edge, он показался мне обычным, но со временем он меня покорил. Им удобно пользоваться, как планшетом, большой экран позволяет легко нажимать на него, освобождая руки, что делает его очень комфортным. По крайней мере, для меня простота - это величайшее удовлетворение 😌 【Расход топлива】 Ford известен своими недостатками в экономии топлива. Продавец рассказывал, что средний расход составляет около 8-9 литров на 100 км, но на практике он оказался больше. Минимальный расход был только тогда, когда я ехал по трассе домой, а в городе расход составлял больше 10-11 литров на 100 км, что меня не очень устраивало. Хотя купил я машину давно, только недавно решил поделиться своим опытом вождения, и заодно посмотреть отзывы других владельцев. Использование автомобиля - это вечный процесс совершенствования, и важно самому понять, что тебе подходит. Поэтому, если у вас есть вопросы или предложения, давайте обсудим! Мне также интересно узнать больше о неочевидных особенностях моей машины, ха-ха. Надеюсь, что модератор добавит мой отзыв, чтобы больше людей могли увидеть его и обсудить.

Ford Escape (IV поколение) 2024

【Пространственное восприятие】 Как человек невысокого роста, могу сказать, что пространство достаточно. Можно свободно вытянуть ноги, сидения удобные, и я не почувствовал дискомфорта, как некоторые другие владельцы, упоминавшие про неудобную сидящую позу. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, хотя заднее пространство не очень велико, однако для меня этого достаточно. Ведь это всего лишь средство передвижения, которое я использую нечасто. 【Динамические характеристики】 Автомобиль ездит на 92-м бензине, динамика отличная. Возможно, это связано с тем, что автомобиль новый. Впечатления от вождения очень приятные, стоит нажать на газ, и машина сразу ускоряется. 【Опыт покупки авто】 Изучал информацию на сайте "Донгчеди" около двух недель. Взяв отпуск, сразу поехал в автосалон, где сбил цену, заплатил и забрал машину в течение одного дня. Заодно прокатился по автомагистрали, поскольку я новичок, только что получивший права и еще не ездил по шоссе, чтобы преодолеть страх и проверить расход топлива автомобиля на скорости. 【Отношение продавца】 Отношение продавца настолько лояльное, что чуть ли не называл меня своим отцом. Уж больно сладко говорил, что дадут подарки при покупке машины: топливные карты, декорирование и так далее. В итоге все эти подарки удержали в качестве скидки. Так как это первая покупка, у меня не так много опыта, но я и сам понимал, что подарки автосалонов редко бывают ценными, так что не стал придираться, если и потерял — так тому и быть. 【Цена на автомобиль】 Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составила 144 000 юаней, налог на приобретение около 12 000 юаней, страховка более 5000 юаней, 500 юаней за регистрационные номера, кредит на 80 000 юаней без процентов сроком на два года. 【Расход топлива】 На шоссе максимальный расход составил 7,1 литра на 100 км, тогда как в городских условиях он около 10 литров.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Очень рад, что с первого дня вхождения в сообщество получил такую честь. По просьбе администратора сообщества переписываю этот пост и коротко рассказываю. Я, дядя из Ханчжоу, в возрасте около 50 лет, имею 27-летний стаж вождения. С 18 лет начал работать водителем автобуса, через тринадцать лет сменил профессию, также работал на малолитражках, инструктором по вождению и прочее. Наконец-то теперь я работаю в офисе, хотя и не особо удачно сложилась карьера, люблю водить быстро, но не резко, потому что быстро и стабильно — это лучший опыт вождения и поездки. Только в 2016 году я купил свой первый личный автомобиль, это была китайская марка Dongnan DX7, что произошло из-за доверия к марке Dongnan, после покупки в 2011 году моей супругой Dongnan V3 Lingyue, а также из-за доверия к Mitsubishi. 【Пространство】 По сравнению с моим старым автомобилем пространство в Ford Escape(Corssoverspace) действительно немного меньше, сиденья тоже не такие широкие, как в Dongnan, пространство как в поперечнике, так и в длину чуть меньше, но всё равно достаточно. Багажник похож по длине, но двери автомобиля у Escape более массивные, чем у Dongnan, что может быть причиной уменьшения пространства. Сегодня встретился с дядей на Ford Explorer, который сказал, что двери моего автомобиля выглядели более массивными, а интерьер смотрелся лучше. Воздержусь от комментариев. Обычно езжу сам, редко когда жена и дети садятся сзади, поэтому места достаточно. 【Динамика】 Эту часть я изучал онлайн полгода — читал автообзоры, посещал форумы. Попробовал тест-драйв, но без особого успеха, так как слишком много машин, проехал менее двух километров, не ощутил большую разницу, но я уверен, что параметры не обманывают. После получения автомобиля и во время ежедневных поездок на работу стало очевидно, что Escape серьезно превосходит мой Dongnan. Старый автомобиль имел мощность 156 л.с., а у Escape почти на сто больше, и даже с включённым кондиционером это никак не влияет. В отличие от старого автомобиля, где нажатие на педаль газа с кондиционером не давало никакого эффекта, теперь времени на дорогу до работы уходит на несколько минут меньше... всё быстро ускоряется. 【Недостатки】 Кажется, нет больших недостатков. Если есть, то это отсутствие любимого серого или серебряного цвета в ассортименте. Кроме того, звук компрессора кондиционера действительно слишком громкий, намного громче, чем в моем шестилетнем старом автомобиле, но в салоне это не слышно. 【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривали автомобили разных стран, но в ценовой категории Escape привлек меня больше всего. С января посещал автосалоны, тестировал автомобиль, внес предоплату, а затем, по некоторым причинам, приобрел автомобиль только в июле. Сначала заинтересовал старый традиционный вариант, но позже узнал о новом и решил, что он не так хорош внешне. В итоге выбрал более всего светящийся вариант, хоть и на 10 тысяч дороже, но с несколькими функциями, которые мне были важны: система CleanAir, светодиодные фары, 18-дюймовые шины и заднее окна с тонировкой. Замена старой машины, которая мне надоела, была долгожданной. Что касается дополнительных функций, они мне не нужны, я верю только в свои навыки, а не в электронику. 【Стоимость】 Поскольку я брал машину в кредит, сумма составила 12,5 миллионов юаней, с погашением за 59 месяцев, проценты составили две тысячи. Дилер предложил скидку в тысячу, и менеджер сам сказал, что даёт дополнительную шесть тысяч скидки. В итоге я сам добавил полтора тысячи за лучшие металлизированные покрытия, и окончательная цена стала 17,9 миллионов. 【Ощущения от вождения】 Escape легко управлять, по крайней мере, мне с моим опытом вождения автобусов привыкнуть было несложно. Рулевое управление, электронный усилитель, всё примерно одинаково, не вижу смысла обсуждать. Тормоза не так неравномерны, как некоторые говорят, но я не специалист. Знаю только, что двадцать лет назад было трудно ездить на плохих автобусных тормозах, так что дискомфорт от тормозов малолитражки не ощущается. Подвеска чувствуется прочной и надёжной, и на поворотах при одинаковой скорости автомобиль наклоняется намного меньше, чем старый автомобиль. Через четыре года в старом автомобиле подвеска начала издавать странные звуки без обнаруживаемых причин, казалась слабой, так что этим не занимался. Подвеска у Escape другая, проходя лежачих полицейских, в выбоины, остаётся устойчивой. Конечно, комфорта, как у седана, нет, но регулировка требует меньшего. Я ездил по трассе несколько раз, в общей сложности 200 километров, и с каждым нажатие на педаль ощущается постоянная мощность; неосознанно можно превысить 120 км/ч, но за исключением спортивного режима реакция газа не такая резкая, как говорят, немного медленная, но и так нормально. При скорости до 40 км/ч переключение передач может ощущаться рывками, это общая проблема автоматов, да еще пробег всего две тысячи километров, ещё не прошел обкатку, это нормально. Звукоизоляция приемлемая, хотя с панели водительского окна на скорости более 80 км/ч появляется заметный шум ветра, а камера заднего вида не такая четкая, как у старой машины, с чрезмерной насыщенностью цвета. 【Расход топлива】 Расход топлива всех интересует больше всего, на данный момент на моем счетчике чуть менее двух тысяч километров, из которых более двухсот на трассе, около двух третей по скоростному шоссе и треть по обычным дорогам. Кроме того, часто случается длительная работа на холостом ходу. Ежедневно до работы и обратно 64 километра, и после третьей заправки приложение показало 8,6 литров на 100 км, как-то раз на эстакаде получилось 5,5. При скорости 120 км/ч расход по трассе составлял 6,8 литров, и всё это с постоянной работой кондиционера в такую жару. Для меня расход этой американской машины более чем удовлетворителен, даже экономичнее, чем старый авто. 【Особенности】 Что касается особенностей, отмечу систему взаимодействия с пользователем и удаленный запуск, потому что в моей старой машине этих функций не было. Но мобильность позволяет начинать поездку с видео, что кажется не слишком удобным, ведь во время поездок, дети могут быть отвлечены только видео. Мне пришлось потратить несколько сотен на покупку кабеля для обхода этой функции. Помимo это нет значительных особенностей, которые бы привлекали внимание. 【Клиентская поддержка】 Продавцы за эти полгода всегда были терпеливы, и это, вероятно, стало фактором в моей ранней покупке авто. Сначала я планировал сменить машину в конце года или начале следующего, но, учитывая постоянное внимание продавцов и хорошие предложения от менеджера, я поменял своё решение. После покупки автомобиля у меня было много вопросов, и продавцы всегда отвечали терпеливо, что было приятно. Редактировать текст на телефоне не так просто, надеюсь, что администратор отметит мою работу. В заключение, пожалуйста, не обсуждайте цену на мой автомобиль, она не имеет значения после более чем месяца эксплуатации. Взял кредит, условия были особые, если у кого-то вышло дешевле — это их удача, если дороже, мои соболезнования, но у каждой местности свои условия, поэтому сравнивать невозможно. Спасибо!

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни. Так как бюджет был ограничен, я сначала думал о китайских автомобилях. Комбинация мощности, безопасности и автоматической коробки передач в сочетании с бюджетом около 150 тысяч юаней помогли избежать многих проблем и обойти некоторые варианты. Я практически определился с выбором Changan CS75P. В процессе я несколько раз его тестировал, был доволен как мощностью, так и комплектацией. В этой ценовой категории ничего лучше и быть не может. Во время тест-драйва коллега предложил заехать в Ford и протестировать Ford Escape — передняя часть автомобиля напоминает Porsche Cayenne, мощности также хватает. Но из-за цены и нежелания брать базовую версию я отказался от этой идеи. Решил, раз не судьба, обойдусь позже. Когда я готовился приобрести 75P, родители узнали о моем намерении и предложили финансовую помощь. Дополнительные субсидии, такие как снижение налога на покупку и автомобильные скидки, словно подсказывали мне выбрать Ford. Поскольку у меня нет особого интереса к полному приводу, я выбрал модель с передним приводом и подходящей комплектацией. Сделал запрос в автосалоны, сравнил цены и, поскольку цены в автосалонах Сианя меня не удовлетворяли, в конечном итоге сделал покупку в Янлине, удачно приобретя машину. 【Динамика】 О мощности говорить не приходится, с самого начала я ориентировался на это. Двигатель и трансмиссия Ford Escape в этой ценовой категории просто вне конкуренции! Поскольку я новичок, сначала боялся нажимать на педаль газа, что привело к некоторым неправильным привычкам вождения. При малой скорости были заметные рывки. Однако, освоив искусство управления (пусть пока не на высшем уровне), постепенно автомобиль становился все более плавным. В эко-режиме рывков почти не ощущается, отклик на педаль газа быстрый, и машина демонстрирует свою мощь. Нужно лишь нажать на газ — и никаких проблем с обгоном. 【Впечатления от вождения】 На данный момент вождение — это одно слово: плавность! Особенно на высоких скоростях автомобиль стабилен и быстр. Управление точное, производительность на высоте! Поначалу, как новичок, был немного напуган и не решался ускоряться на дороге. Со временем, привыкнув к мощности Escape, стал увереннее, даже с небольшими признаками дорожной агрессии, так как кажется, что впереди едущие автомобили мешают потоку (конечно, в пределах скоростного лимита!). Надеюсь, я не один такой. Единственная претензия — это система управления в автомобиле. Полезные функции ограничены, отсутствие CarPlay — большая потеря. Навигация кажется не очень чувствительной, маршрутов мало. Согласитесь, для такой хорошей центральной консоли это обидно. 【Расход топлива】 На данный момент залил три полных бака. Поначалу, чтобы привыкнуть к автомобилю, ездил преимущественно по городу и кольцевой дороге, расход был около 10 литров, что было довольно высоко. Но после поездок по шоссе он сразу упал до 8 литров. Стоит отметить, что Ford Escape действительно создан для автомагистралей, где демонстрирует свою плавность и устойчивость. Для меня, использующего шоссе для ежедневных поездок на работу, это оказалось оптимальным вариантом! 【Пространство】 На данный момент пространства вполне достаточно. Не знаю, как будет, если семью пополнить ещё двумя людьми... посмотрим позже. Наконец, добавляю свои фотографии и последние данные о расходе топлива. Ford Escape — отличный автомобиль. В глубине души я надеюсь, что он останется редкостью, так как это подчеркнет мой уникальный вкус и оригинальный взгляд на автомобили. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Желаю всем владельцам Ford счастья и удачи!