Ferrari 488 [Ferrari 488 2015 GTB]

Ferrari 488 2015

Невозможно не отметить, что Ferrari привлекает взгляды окружающих на 100%! Однако у Ferrari есть как плюсы, так и минусы, которые заслуживают внимания. 1. Производительность: Здесь особо нечего говорить — мощный 3.9-литровый двигатель V8 Ferrari отлично подходит как для повседневной езды, так и для трека. Хотя он не имеет 700/800 лошадиных сил, как у суперкаров нового поколения, но всё же заслуживает звания суперавтомобиля. 2. Звук двигателя: С субъективной точки зрения, звук 488GTB удачно сочетает глубину Maserati GTS и высокие обороты 458, что делает его классическим. В целом, 488GTB поражает тем, что независимо от режима, при переключении на ручное управление и лёгком нажатии на педаль газа, вас сразу же окружает насыщенный звук двигателя, создавая невероятную атмосферу суперавтомобиля! 3. Внешний вид: Тут много говорить не нужно — у Ferrari практически каждый автомобиль может получить максимальные оценки. Передняя часть выполнена в стиле LaFerrari, а задняя учится у 458SP. Общий вид элегантен и в то же время внушает уважение. 4. Стоимость содержания: Регулярное обслуживание бесплатное в течение 7 лет. Если ездить на трек, потребуется замена тормозной жидкости, что стоит от 4200 до 5600 юаней. Теперь о минусах: 1. Проблемы с аккумулятором: Официальный аккумулятор очень быстро разряжается. Из-за этого многие Ferrari требуют постоянной подзарядки. Да, вы не ослышались — подзарядки! Если машина стоит больше недели, необходимо заряжать батарею — это неудобно! Бензиновый автомобиль становится электрическим. 2. Слишком привлекает внимание: Высокая привлекательность и множество взглядов — это плюс для большинства, но может привести к тому, что владелец не сможет использовать машину по своему усмотрению. Нужно учитывать, подходящее ли место для этой машины, вопросы безопасности, маршруты и т.д., что существенно снижает частоту её использования. Возможно, поэтому суперкар-SUV продаются так хорошо — им проще находить подходящую среду. Итоговая личная оценка: ⭐⭐⭐⭐ или 90/100. В качестве среднеразмерного суперкара Ferrari 488 — это определённо отличный выбор с красивым дизайном и мощным брендом. Это мечта многих. Каждый должен попробовать почувствовать очарование серии Ferrari V8, если выпадает возможность. 488GTB не разочарует, но по сравнению с большими объёмами и атмосферным звуком уступает. Плюс некоторые вопросы с качеством контроля приводят к тому, что я оцениваю его в 90 баллов — отлично, но не идеально.

Ferrari 488 2019

У этого автомобиля очень мощный двигатель, интерьер выполнен в традиционном стиле Ferrari, а внешний вид получил заметные отличия от предыдущего поколения. Выход мощности плавный и мощный, автомобиль выглядит очень эффектно на дороге и привлекает много внимания. Я обычно часто меняю автомобили, и, перепробовав так много суперкаров, этот Ferrari действительно впечатляет. Продолжу ездить на нем какое-то время и, возможно, заменю, когда он перестанет мне нравиться.

Ferrari 488 2019

488 Pista на русском языке переводится как гоночная версия 488, поэтому вы должны понимать, где именно она должна находиться. Да, этот автомобиль совершенно отличается от 488 GTB. Её прямые конкуренты — Porsche 911 GT2 RS, Lamborghini Huracan Performante и так далее. На официальном тест-драйве Ferrari меня также спросили о моем водительском опыте. Когда я четко заявил, что 911 GT2 RS кажется более экстремальным, ближе к гоночной машине, я почувствовал его враждебный взгляд... Конечно, это была всего лишь шутка между нами, но нельзя отрицать, что 488 Pista, стремясь к предельной производительности, действительно сохраняет некоторый комфорт. Этот комфорт невозможно ощутить в статичном состоянии, но на трассе вся обратная связь от шасси и рулевого управления настолько знакома. Да, как и у 488 GTB, при первом вождении он не оказывает на меня слишком большого давления. Напротив, у него нет захватывающего эффекта присутствия, что является самым очевидным отличием от 911 GT2 RS. Впечатление от 488 Pista не только в ускорении после поворота, но и в мощном торможении перед поворотом и сильном сцеплении колес в повороте. Углеродные тормоза и суппорты такие же, как у 488 GTB, но сервомеханизм новый, он взят из гоночного автомобиля 488 Challenge, и общая реакция быстрее. Дополнительно, ход педали короче, так что у вас возникает абсолютная уверенность в машине, вы наслаждаетесь каждым преодолением ускорения в один G. Только в этот момент четырехточечные гоночные ремни безопасности проявляют свою ценность.

Ferrari 488 2015

Пространство и интерьер меня очень привлекли, внешний вид - даже говорить не о чем, я готова выйти за него замуж! О мощности говорить особо нечего, все равно в Китае особо не разгонишься, мне это неважно. Единственное, камера заднего вида недостаточно четкая, и подвеска слишком низкая. Но в целом, в своем классе Ferrari действительно хорош.

Ferrari 488 2015

У суперкара Ferrari 488 Spider более агрессивные настройки в отношении внешнего вида, интерьера и силовой установки, а на автомобиле можно установить углепластиковые компоненты, что делает его еще легче. Главным условием для Ferrari является возможность движения по улицам. Из-за легкости автомобиля шумоизоляция не так хороша, но это приемлемо. С точки зрения мощности, разгон до 200 км/ч занимает всего 8 секунд, и этого более чем достаточно для повседневного использования. Основная ценность Ferrari заключается в общении между автомобилем и водителем. Хотя это турбированный двигатель, его линейность сопоставима с атмосферным, и на каждом диапазоне оборотов вы получаете разную обратную связь. Переключение передач в коробке происходит четко и быстро, практически без задержек.