Chevrolet Explorer [Pathfinder 2019 535T Automatic Chase Edition State VI]

Chevrolet Explorer 2023

Внешний вид очень стильный, с ярко выраженным американским характером, особенно D-стойка и заднее окно, которые создают единое целое, напоминая Range Rover и Ford Explorer. В городе достаточно мощности, стоит лишь нажать на педаль газа, и динамика не отстаёт. На трассе автомобиль удивляет: низкий расход топлива, устойчивая подвеска и приемлемый уровень шума. Управляемость на высоте, создаётся ощущение, что машина двигается по желанию водителя. Мультимедийная система немного подтормаживает при запуске, требуется около минуты, чтобы была возможность голосового управления. Используется голосовая технология iFlytek, она весьма точна в распознавании, включая диалекты, и пока не замечено ошибок. Салон заднего ряда комфортный, под передними сиденьями много места для ног. Задний ряд регулируется, пол совершенно ровный. Уровень шума от шин приемлемый, система активного шумоподавления работает эффективно. Недостатки: двигатель 1.5T немного медленно разгоняется, требуется поднять обороты до 3000, мгновенный расход топлива на старте может достигать 30 л/100 км. Переключение передач немного слабое, есть риск случайно переключить с D на L. В городе расход топлива около 10 л/100 км, что немного высоко. Мультимедийная система немного тормозит при запуске, но через минуту все нормализуется.

Chevrolet Explorer 2023

После того как я получил права в июле прошлого года, я не управлял машиной. После праздников в октябре я несколько дней ездил на старом VW Jetta. В сравнении с учебной машиной и старым VW Jetta, мой новый автомобиль явно лучше: мощный двигатель, быстрое ускорение, шасси невероятно прочное. Я часто езжу по городским скоростным дорогам, обычно на скорости около 80 км/ч, при этом обороты двигателя находятся примерно на уровне 1500 об/мин. Достаточно легонько нажать на газ, и машина быстро откликается на ускорение. Расход топлива не очень высокий. Сейчас я проехал около 4600 км, и расход топлива составляет примерно 8,3 литра на 100 км. Этот расход можно принять, ведь машина тяжелая и имеет объем двигателя 2.0 литра с турбонаддувом. В плане управляемости не могу сравнивать, так как не управлял хорошими автомобилями, но коллега, который как-то раз водил мой автомобиль, заявил, что несмотря на его внешние габариты, машина очень маневренная. На мой вкус, управление очень легкое, руль действительно легкий. До сих пор дважды загоралась лампочка неисправности двигателя. При виде ошибки на экране меня охватывала тревога. Тогда я подумал, что неужели новая машина уже попалась. Сегодня поехал на диагностику, оказалось, что ничего серьёзного: майстер сказал, что из-за плохого контакта соединений проводки ЭБУ возникла неисправность, исправили, проблема решена. У меня сразу отлегло – главное не модуль топлива. Автомобильная мультимедийная система очень удобная, особенно нравится CarPlay: подключаешь телефон — и сразу можно пользоваться. До этого читал на форуме, что у этой системы бывают частые подвисания, но у меня пока все работает плавно и стабильно. Выбрал черный цвет, выглядит очень внушительно. Все говорят, что он похож на "Черного Рыцаря" — не поспоришь, выглядит очень брутально. Недавно удалось прокатиться на VW Tiguan L 2.0T и Audi Q3 1.5T, которые принадлежат моим коллегам. Только после того как я попробовал другие машины, понял, насколько мой автомобиль хорош. Tiguan L 2.0T, хотя и тоже с двигателем 2.0T, при движении как корабль: управление тяжелее, и в обращении он менее манёвренный, чем мой. Audi Q3 с двигателем 1.5T кажется слишком легким, и водительские ощущения несравнимы с моим.

Chevrolet Explorer 2023

Дорогие автолюбители, всем привет! Рад встретиться с вами в качестве владельца автомобиля. Сначала расскажу о своём опыте покупки. Я купил машину в конце декабря прошлого года, и цена была примерно такой же, как и за несколько месяцев до этого. Поэтому я больше не сомневался и сразу сделал заказ. В течение нескольких месяцев до покупки я сравнил много моделей и в итоге выбрал три автомобиля: Xingtu Lingyun, Citroen Versailles и Chevrolet Equinox. Разница в цене на Xingtu Lingyun в столице была слишком велика, а мне не хотелось забрать машину из другого города, поэтому я его исключил. У меня также были симпатии к Versailles, но у моей семьи не было такого чувства. В сравнении с отечественными автомобилями, Chevrolet Equinox действительно слишком простоватый, но в сравнении с иностранными автомобилями он немного лучше. Я долго сомневался, но потом решил выбрать что-то среднее, что не превосходит другие автомобили, но и не уступает им. Поэтому я наблюдал за ценой на Equinox, она оставалась довольно стабильной, особо снижаться было некуда, поэтому я решил сделать заказ. В конце концов, не факт, что через два года я сменю машину, ценность на фоне безопасности - это пустяки. Ведь у меня вверху пожилые родители, внизу - маленькие дети. Ниже приведу краткую оценку Chevrolet Equinox. [Пространство] Пространство довольно просторное, задний ряд не тесный. Места для хранения не так много, но багажник достаточно вместителен. Задний ряд можно немного отрегулировать для более комфортной поездки на дальние расстояния. [Безопасность] Американские автомобили хорошо справляются в плане безопасности. Я провёл много исследований перед покупкой Equinox, и моя философия при покупке - безопасность прежде всего. [Расход топлива] Средний расход топлива сейчас составляет 7.8, это приемлемо. [Комплектация] Я купил версию Equinox без особых дополнений, так что здесь не о чем рассказывать. [Водительские ощущения] Устойчивая езда. Вот и всё, что я могу рассказать кратко о Chevrolet Equinox. После покупки я дополнительно установил камеру 360, защиту днища и моторного отсека. Эти вещи индивидуальны для каждого. На этом всё, желаю всем каждый день встречаться с прекрасным!

Chevrolet Explorer 2023

Раньше ездил на Citroën C4, проблем не было, но пространства было слишком мало, поэтому решил сменить автомобиль. При подборе авто сравнил множество моделей: Cadillac XT4, XT5, Chevrolet Blazer, Envision Plus, Toyota RAV4, Honda CR-V, Honda Breeze, Volkswagen Tiguan L. Посмотрел видео с краш-тестами CR-V и Chevrolet Equinox и окончательно исключил японские автомобили, так как они действительно не ценят китайский рынок. Затем посмотрел горизонтальные обзоры RAV4, Tiguan L и Equinox – японцы снова были исключены, Tiguan L тоже вычеркнул. В компании большинство ездит на Volkswagen, но мне они надоели. На нашем участке есть Buick GL8, с его 2.0T трансмиссия без проблем, при пробеге 40 тысяч километров в городских условиях расход топлива 8.7 л/100 км, поэтому решил выбрать из автомобилей General Motors. После рестайлинга XT4 с большим экраном мне не понравился, пространство слишком маленькое, задний этаж высокий. XT5 имеет лучшее пространство, но фары у него на любителя. Envision Plus казался слишком официальным, в итоге выбирал между Chevrolet Blazer и Equinox. Машину больше будет водить жена, она сказала, что Blazer слишком большой и ей неудобен, поэтому выбрали Equinox, хотя лично мне очень нравится система полного привода twin-clutch Blazer. Внешний вид Equinox нравится больше всего, выглядит очень круто, у С-стойки интересный дизайн. Когда ставил машину на учет, рядом был Mercedes-Benz GLC, сфотографировал их вместе – сидя в Chevrolet, не ощущается разница в цене по сравнению с GLC. Интерьер мне тоже необъяснимо нравится, хотя многие его критикуют. Мне нравятся механические указатели и физические кнопки управления кондиционером, удобно и интуитивно. Есть Apple CarPlay для навигации и музыки, чего достаточно, во время вождения телевизор не смотрю. По комплектации: живу в Яньтае, возможно, потому что модель скоро будет обновлена, полноприводных версий не было в наличии, поэтому купил переднеприводную. Нет системы audio Bose, нет медиазеркала заднего вида, нет вентиляции сидений – немного расстраивает, но привык. Нет функции Autohold, что неудобно: в пробках приходится ставить на ручник в режиме P, потому что при включении режима N двигатель запускается. Пошел на доработку или посмотрю позже. Зарядных портов достаточно, USB-C для телефона, через прикуриватель подключил адаптер на 60Вт, есть запасной порт USB-A. Понравилась жесткость кузова, видео с переворотами и спусками вы, наверное, видели. Со пространством проблем нет, мой рост 183 см, переднее сиденье настроено под мой рост, на заднем сидении тоже просторно, задний пол полностью ровный, что нравится жене, можно сидеть посередине, даже если нет подголовника, не знаю, есть ли в новой версии. Багажник достаточно большой, купил перегородку для него, хотя в машине нет Маотая (виски), все равно стоит закрывать вещи. Сиденья заднего ряда складываются в пропорции 40 на 60, получается ровное спальное место. Удовольствие от вождения замечательное, мощность 237 л.с. плюс 48В мягкий гибрид, я – самый крутой парень на светофоре. Подвеска на высокой скорости в поворотах очень уверенная, управление отзывчивое, люфт руля небольшой. Проехал по городу 800 км, расход топлива сейчас 10.0 л/100 км, средняя скорость 21.7 км/ч. Однажды ехал утром по пустой дороге на круизе 80 км/ч, расход был чуть выше 6 л/100 км. Двигатель 2.0Т полностью сломал стереотип о высоком расходе американских автомобилей. После покупки нанес антикоррозийное покрытие на днище, уровень шумоизоляции не сильно улучшился, но звуки камней, ударяющихся о днище, стали заметно тише. Установил защиту для двигателя и топливной системы, при езде по плохой дороге пригодится. Раньше на Citroën был проекционный спидометр, теперь привык к аналоговым приборам, купил GPS спидометр, так как слышал о проблемах у OBD HUD. В общем, за свою цену этот автомобиль с 2.0Т стоит своих денег. Завершу цитатой из фильма "Капитан Америка 2": как-то Советник был окружен в транспортном средстве – тоже большом Chevrolet.

Chevrolet Explorer 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Идея покупки машины: В начале этого года я купил вторую квартиру. Первая квартира оказалась с недостроем (не смейтесь, это правда). Для свадьбы пришлось купить вторую квартиру, так как первую я не смог оплатить. Вторая квартира была записана на имя моей тогдашней подруги (у меня испорчена кредитная история), так что машина тоже оформлена на нее, теперь мою жену. В этот год произошло много важных событий: покупка квартиры, свадьба. Вернувшись в октябре из свадебного путешествия, я понял, что моя старая Buick Excelle служит мне уже двенадцать лет. Хоть она и без проблем, но жена не умеет управлять ею. Вдобавок, братья жены в последние два года купили себе автомобили: один купил Ford Territory, другой - Geely Xingyue L. И мне тоже захотелось поменять машину (хотя обычно я не гонюсь за трендами). Решил взять модель с автоматической коробкой передач. В общем, автомобиль нужен по трём причинам: 1. множество жизненных событий в этом году требуют изменений; 2. жена хочет автоматическую трансмиссию; 3. на новый год приятно приехать на новой машине (не для выпендривания, мы обычная семья, но немного престижа тоже нужно). Выбор машины (Chevrolet Equinox против Geely Xingyue L): Хотя я и вожу машину более десяти лет, я не очень разбираюсь в автомобилях. Мы с женой ориентируемся на внешний вид. В октябре я начал искать машины на автомобильных порталах, сначала исключил модели с безрамочными передками. Остановился на двух моделях: Chevrolet Equinox и Geely Xingyue L, показал их жене, и она полностью согласилась выбрать одну из них. Жене нравятся массивные и стильные автомобили. Некоторые люди жалуются на интерьер Equinox, что он слишком уродлив, но мы так не считаем. Он не является основным трендом, но мы с женой обсудили плюсы и минусы физических кнопок и большого экрана, и решили не заморачиваться на интерьере. Оставалась только производительность. Мы оба не совсем разбираемся в этом, поэтому я создал таблицу Excel для сравнения важных характеристик двух моделей. Хотя на сайте всё это есть, я выбрал главное и объяснил жене. Также выложил пост на форуме, чтобы узнать мнение других автовладельцев. В результате мы выбрали Chevrolet Equinox. Опыт заказа автомобиля (переговоры с автосалонами): Прежде чем пойти в салон, меня промаркетировали по телефону. В городе не было в наличии модели с двигателем 2.0, но я решил, что для наших условий 1.5 будет достаточно. Посетили три салона, и в каждом цена и подарки варьировались. Я снова сделал таблицу Excel для сравнения стоимости, налогов, страховки и подарков. Менеджеры одного из салонов звонили мне каждую неделю. Остальные были менее заинтересованы. В итоге выбрали третий салон, где цена была приемлемой и предлагали больше подарков. Затем первый салон связался со мной и сказал, что сделают хорошее предложение. В итоге цены оказались почти одинаковыми, но у третьего салона был автомобиль июня производства, а у первого — октября (чтобы избежать покупки машины из старых запасов). Решили купить у первого. Настоящий процесс был сложнее, но основное я описал здесь. Цена автомобиля: Точности не помню (когда смотрел машину и оформлял заказ, находился в легком шоке), итоговая стоимость составила 136,5 тысяч юаней, включая некоторые дополнительные опции (например, камеру кругового обзора, два ТО, защитные панели). Комплектация с камерой, установленной за свой счет не включена в базу. Машину поручил продать как б/у салону для упрощения процесса. Главное, чтобы обошлось с меньшим обманом. Пространство: По сравнению с моей старой Buick Excelle, Equinox намного просторнее, особенно второй ряд. Просто замечательно, 100 баллов! Впечатления от вождения: Очень приятно. Честно говоря, я не разбираюсь в машине, просто оцениваю по внешнему виду и комфорту внутри. В целом, Equinox соответствует моим ожиданиям, ездит плавно, набирает скорость легко и уверенно. Расход топлива: Самая высокая скорость – 9 литров на 100 км, самая низкая – 6,5 литров. Скорее всего, это когда жена училась водить, поэтому расход был выше. Когда я за рулем, выше 8 литров не поднимается. Вполне приемлемо. Самое неудовлетворительное: Передняя часть. Изначально хотел 2.0 версию из-за внешнего вида, поэтому после покупки 1.5 модифицировал передок под версию 2.0RS, поменял эмблему на черную. Важные функции: Эти кнопки просто классные, старомодные, но надежные. Просто не по мне большая мультимедийная панель, которая кажется хрупкой и ненадежной. Дополнительно установил камеру кругового обзора и функция старт-стоп очень полезна. В целом, наверное, я действительно не разбираюсь в машинах, поэтому не могу анализировать глубоко. Не буду затемнять номер, если встретите меня на дороге, помашите рукой!

Chevrolet Explorer 2023

Внутреннее оформление — дело вкуса, комплектация действительно не очень, особенно касается интеллектуальных функций. Беспроводная зарядка, которую дали к модели 23 года, вообще мусор, заряжает медленно и еще сильно заграждает 12-вольтовую розетку. Заднее зеркало с потоковым дисплеем слишком увеличивает изображение, всегда кажется, что сзади машина гораздо ближе, чем на самом деле. Очень странно, что у всей линейки Chevrolet только у модели Explorer нет ковриков (оригинальные продаются примерно за 100 юаней на Taobao), вместо них только маленький тонкий коврик. Мультимедийная система работает, CarPlay хороший. Есть OnStar, автомобильный Wi-Fi и трафик, это очень хорошо. Простая мультимедийная система — это прекрасно, спокойно водишь и слушаешь что-то. Мощности двигателя достаточно, на земляном склоне на высоте более 4000 метров машина ускоряется без пробуксовки, потеря мощности на высоте минимальна, это очень хорошо. Кондиционер быстро охлаждает воздух, это плюс. В автомобиле есть розетка на 220 вольт и 150 ватт, очень удобно. Места на заднем ряду достаточно, мой рост 183 см и вес 90 кг, после настройки сиденья водителя задний ряд остается просторным. Багажник двухуровневый, на верхний уровень легко помещаются четыре больших чемодана. Еще один момент, у этого автомобиля большой радиус поворота, нужно быть осторожным с правым передним углом. [Наименее довольный аспект] Товарищи! Кто бы поверил! На 6000 километрах неожиданно сломался правый задний рычаг!!! Во время первого ТО причину не нашли, ведущий техник уверенно сказал, что это лед в глушителе, наверное, даже не поднимали машину для осмотра. Через несколько дней в машине появились сильные посторонние шумы, стало страшно, поехал на проверку, ведущий механик после тест-драйва заметил что-то неладное, после подъема обнаружил, что правый задний рычаг сломан.

Chevrolet Explorer 2023

心得 о двухмесячном использовании Chevroelt Equinox 1. Цена покупки и сравнение с другими автомобилями Полная стоимость автомобиля с учетом пленки составила 152 000 юаней. Приобретен Chevrolet Equinox 2023 года, 9 мая, но автомобиль был выпущен 20 ноября 2022 года, то есть ему уже около 6 месяцев. Для тех, кто планирует покупку, стоит отметить, что скидки в районе 50-60 тысяч бывают, как правило, на автомобили из наличия. Сравнивали Equinox с Tucson и младшим братом Equinox — Tracker, в итоге Equinox показался наиболее подходящим вариантом! 2. Расход топлива На данный момент расход топлива составляет 7,9 литра на 100 км. Примерно 600 юаней хватает на 1000 км пробега. Ежедневный маршрут около 100 км, со включенным кондиционером в течение дня. Расход топлива вполне приемлемый, дорога включает 45 светофоров, средняя скорость 36 км/ч, среди маршрутов есть скоростные дороги, эстакады, шоссе и городские улицы. 3. Впечатления от вождения Так как я новичок и это мой первый автомобиль, общее впечатление вполне положительное. Мультимедийная система не впечатляет, встроенный навигатор Gaode Maps не подходит для новичков, но после привыкания пользоваться им вполне удобно. Ускорение приемлемое, единственный минус — как ни регулируй сиденье, правая нога на тормозе все равно чувствует себя немного неудобно. 4. Объем и комфорт В целом объем машины устроил, хотя она позиционируется как среднеразмерный SUV, по ощущениям ближе к компактным моделям, за исключением случаев, когда поворачиваешь — тогда машина кажется большой. Не думайте, что задние сиденья можно полностью сложить и положить матрас 1,8 м — не получится. Максимум поместится матрас шириной 1,3 м и длиной 1,6 м. Покупка матраса была напрасной 😂. 5. Покупка автомобиля Обязательно заранее обсудите цену на автомобиль в контракте. Моя общая стоимость составила 152 000 юаней, из которых 120 000 юаней пришлось на каркас машины. Пришлось взять кредит на 58 000 юаней на 12 месяцев без процентов. Без прибыли вам никто не продаст машину, так что принимайте во внимание множество уловок при покупке. Не используйте подходы с Douyin — цена автомобиля, налоги, страховка складываются, не бери в кредит, если не хотят. Главное — меньше переплатить. 6. Проблема с топливным модулем Недавно услышал о проблемах с топливным модулем, переживаю. В Нанкине уже два месяца время от времени идет дождь, надеюсь, вероятность неудачи пройдет мимо нас бедняков. Если хотите получить ощущение драйва и мощи — берите версию с двигателем 2.0. Черная эмблема сразу дает ощущение молодости и спортивности!

Chevrolet Explorer 2023

Моя первая машина была Chevrolet Sail 1.2 с механической коробкой передач. В целом, автомобиль был неплохим, но мощности немного не хватало. Зато расход топлива был очень низким. За 9 лет я проехал на нём всего 70 000 километров. В конце прошлого года случайно упомянули в кругу семьи, что хотим поменять автомобиль. Первым выбором был внедорожник. После ознакомления с новостями и отзывами на платформе "Дунчеди", я решил выбрать автомобиль с автоматической трансмиссией. Поскольку предыдущая машина была марки Chevrolet, выбор пал на Chevrolet Equinox. В январе я начал осматривать автомобили, но пропустил возможность воспользоваться льготой по налогу на покупку. После Нового года посетил ещё несколько салонов, цены всё ещё оставались высокими. В конце концов, один из дилеров предложил бесплатную страховку, что сделало общую стоимость покупки чуть более приемлемой. Таким образом, я решил остановиться на модели 1.5 Turbo. Внешне эта модель производит внушительное впечатление. Интерьер, правда, не оснащён большими экранами, но с множеством физических кнопок, что меня устраивает. Важно же личное предпочтение каждого. Автомобиль ощущается очень солидно и устойчиво. В управлении он стабилен, но разгоняется медленно, возможно, это ощущение связано с тем, что моя предыдущая машина была с механической коробкой передач. Тем не менее, при необходимости активного разгона, движок ревёт довольно громко. После набора скорости, достаточно немного нажать на педаль газа, и скорость быстро увеличивается. Иногда возникает ощущение резкого рывка, не знаю, с чем это связано. В целом, я доволен шумоизоляцией – в отличие от Sail, при закрытых дверях слышен только шум от шин, в салоне довольно тихо. Хоть расход топлива выше, я это понимаю и принимаю, ведь автомобиль большой и тяжёлый. При пробеге в 2000 километров, средний расход составляет 9.6 литров на 100 километров. Не понимаю, как некоторые добиваются расхода всего в 5 литров (видел это в приложении My Chevy). Также хочу отметить, что раньше на машине с механической коробкой ремонта и обслуживания было меньше. С автомашиной же больше электронных компонентов, что увеличивает вероятность поломок и стоимость обслуживания. В конце прикладываю три фотографии!

Chevrolet Explorer 2022

Я, айтишник из Шанхая, при выборе машины ориентировался на сочетание семейного использования, поездки на работу и возможность время от времени выбираться с друзьями на рыбалку. Модель, которую я купил, — это 22-й выпуск Chevrolet Equinox в скальном сером цвете. Изначально я также рассматривал Outlander и Envision. Outlander во многих аспектах сопоставим с Equinox, у каждого свои плюсы и минусы. Внешний вид Outlander слишком уж стандартный и не вызывает особых эмоций, зато Equinox выглядит более привлекательно. Интерьер обоих автомобилей примерно на одном уровне, хотя Outlander имеет камеру заднего вида, а Equinox — только задний парктроник (хотя можно договориться с продавцом о решении этого вопроса). Envision S выделяется красивым дизайном и интерьером, а еще у него есть 48V мягкий гибрид, но он значительно дороже Equinox и выходит за мой бюджет. Что действительно привлекло меня, так это отличное соотношение цены и качества у Equinox и то, что это типичная американская глобальная модель. Процесс покупки прошел гладко, продавец четко разъяснил все моменты и точно оценил все возможные ситуации. Цены на машину следующие: полная оплата, скидка 5.7, цена базовой комплектации составляет 1 279 000 юаней, страховка — 5600 юаней, налог — 5500 юаней, регистрация и временные номера — 1200 юаней. Также в подарок дали тонировку, коврики, систему 360 и броню днища. Все это кажется мне довольно полезным, особенно система 360, которая компенсирует отсутствие камеры заднего вида. Внешний вид автомобиля мне показался довольно стильным: передняя часть внушительная, фары красивые, решетка радиатора приятная, линия кузова плавная и мускулистая. Задняя часть и задние фонари выглядят более традиционно. Что касается интерьера, он сильно пластиклый, но, к счастью, места, с которыми часто соприкасаешься, такие как сиденья и руль, обиты кожей, и ощущения от них приятные. Очень большой подлокотник. Значительная часть физически управляемых кнопок сохранена, с их помощью можно управлять кондиционером и мультимедийной системой. Несмотря на отсутствие современного большого дисплея, на мой взгляд, физические кнопки более безопасны и надежны. Однако экран мультимедийной системы хотелось бы раскритиковать: чувствительность посредственная, часто требует повторной регистрации. Но это некритично, поскольку я в основном слушаю музыку и использую навигацию. У Equinox только задний парктроник, звук сигнала слабый и не настраивается, не знаю, можно ли будет это исправить в будущем обновлением по воздуху (OTA). Система 360 заслуживает высокой оценки, пользоваться ей проще, чем камерой заднего вида, особенно для новичков и в сложных условиях дороги. Места в салоне довольно много, мой рост 180 см, и над головой остается пространство. Полностью занятые сиденья тоже достаточно удобны. Минус в том, что в центре заднего ряда нет подголовника, сидеть там может быть сложно. Места для хранения вещей в салоне достаточно. Задний багажник довольно просторный, а если сложить задние сиденья, получается ровная поверхность, на которой можно устроиться, как на двуспальной кровати, очень удобно для автопутешествий и кемпинга. Что касается вождения, это все-таки кроссовер, и он трясет немного больше по сравнению с седанами, которые у меня были ранее, подвеска жесткая. Управление точное и чувствительное, руль среднего уровня тяжести. Двигателя 1.5T в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач хватает, звук внутри салона отлично изолирован, шум от ветра и шин не так заметен. Обычно езжу по городу, на дальние расстояния еще не отправлялся. В условиях городской пробки расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 км. В вопросах экономии горючего еще предстоит учиться у опытных коллег, поскольку цены на топливо сейчас действительно высоки. Самое большое, что хочется улучшить, так это ощущение премиальности всего автомобиля. Интерьер слишком пластиковый, нет электропривода двери багажника, который появляется только в более дорогих комплектациях. Хотя есть электрические зеркала заднего вида, они не складываются автоматически, когда закрываешь машину. Есть электронный стояночный тормоз, но отсутствует функция автоматической парковки. Кроме того, звук заднего парктроника тихий и не регулируется, надеюсь, это можно будет обновить в будущем. Спасибо администратору клуба владельцев Equinox за рекомендацию и записку.

Chevrolet Explorer 2022

1. В прошлом месяце, 9-го числа, забрал машину. На сегодняшний день проехал более 900 километров, средний расход топлива 8.6 л/100 км (из них более 200 километров по трассе с расходом 5.6 л/100 км). Обычно дороги в пригороде не слишком загружены, кроме утренних и вечерних часов пик. Я редко резко ускоряюсь и торможу, подхожу к светофорам, заранее сбавляя газ. 2. Вождение: с двигателем 1.5T автомобиль, конечно, весит меньше (коэффициент безопасности на уровне, как показали краш-тесты больших автомобилей). Старт действительно немного медленный, но я нашел небольшой трюк: если нажать на газ два раза при старте, будет намного лучше! При скорости около 50 км/ч легкое нажатие на педаль газа ускоряет автомобиль медленно, но после вступления турбины автомобиль разгоняется отлично. На высоких скоростях обороты двигателя составляют 1800—2000, и спидометр показывает 110 км/ч и более. При подъеме на крутой уклон газа немного не хватает (возможно, это из-за моих привычек вождения), но на нормальной дороге, если немного ослабить педаль газа и затем снова нажать, автомобиль становится более динамичным. Кузов супер устойчивый в поворотах, при входе на скоростную развязку и обгоне на автодороге (всё в режиме турбины) без усилия. 3. Пространство: выбрал Equinox из-за внешнего вида и внутреннего пространства. Внешний вид без лишних слов - выглядел стильно. Особенно задний ряд, где сиденья плоские, и места для ног много; удобно сидеть вчетвером (за исключением больших людей). В поездках с семьей задний ряд действительно просторный, среднее сиденье даже при длительных поездках не доставляет дискомфорта (правда, отсутствие подголовника немного огорчает). Багажник вместителен и подходит для перевозки больших предметов или семейных поездок. Самое интересное: если сложить задние сиденья, получится отличное место для сна. 4. Расход топлива: Заливаю 92-й бензин, хотя знаю, что некоторые предпочитают 95-й, это уже дело вкуса. Все в интернете говорят, что у американских автомобилей большой расход топлива, я почти поверил, но только водитель может дать точный ответ. В центре города перед светофором каждые несколько метров, кроме случаев, когда вы не едете, расход будет у любой машины велик, но в пригороде, следует учитывать факт загруженности дорог, расход составляет обычно 8-9 литров (после обкатки и первой сервисной замены он, возможно, немного уменьшится). На трассе со скоростью 90-110 км/ч расход составляет 5.6 литров. Автомобиль достаточно тяжелый, и в своём классе показывает отличные результаты. 5. Интерьер: В целом, стиль простой и элегантный, он устоялся в рамках семейного бренда GM, смотрится приятно, привыкнуть легко (на том же уровне, что и другие иностранные машины в этой цене, за исключением китайских, в которых упор на интерьер и технологии). Материалы в салоне выглядят немного дешево, преобладает пластик. 6. Шумоизоляция и комфорт: здесь дела обстоят хорошо, на холостом ходу двигатель почти не слышен, музыка фоновая. Шум от шин немного сильнее (это субъективно, у каждого своё восприятие, но мне это совсем не мешает). Подвеска немного жестковата, вероятно, для лучшей устойчивости на дороге, поэтому тряска передается в салон. Сиденья очень удобные, широкие, с хорошей поддержкой. Установка дополнительных частей: в средней комплектации нет камеры заднего вида, что не очень удобно для новичков. Я добавил её сам, купив на 369, установленную в автосервисе. Также приобрел на онлайн-платформе компоненты для блокировки окон при закрытии машины, установил самостоятельно, что оказалось очень просто (или можно установить в сервисе за 40 юаней). В заключении: идеальных людей и машин не бывает, но я более чем доволен покупкой. Рассмотрел множество автомобилей: Haval, Changan, Qashqai, Outlander, но выбрал Equinox за его внешний вид, простор, комфорт во время вождения и на сиденьях, достойную динамику и интерьер на среднем уровне. Главный недостаток - неудобная мультимедийная система, возможно, это вопрос привычки. Отсутствие камеры заднего вида - минус (с другой стороны, с камерой Equinox был бы совсем иным!). При вождении рекомендую включать фары, автор поста советует!