Chery Arrizo A8 [127 Lingfeng Edition]

Chery Arrizo A8 2024

【车机系统】车载系统播放U盘歌曲的排序方式单一，没有列表模式，查找不便，也无法通过语音播放特定歌曲。软件商城不够丰富，缺少 приложение NetEase Cloud Music。 【购车经历】 周末，我直接去了 Chery 的4S店。一进店门， 风云 A8 就停在显眼的位置。实车比图片更惊艳，流畅的车身线条，犀利的大灯，加上前脸大尺寸的进气格栅，极具视觉冲击力，整车时尚又大气。 【提车价格】 提车价格和店里的活动都很合适。 【空间表现】 坐进车内，内饰的质感远超预期。大量使用柔软的材质，触感舒适。中控台上的双联屏充满科技感，车载系统操作顺畅，功能丰富。销售人员详细介绍了车辆的配置，从 L2级智能驾驶辅助到座椅加热和通风，丰富的配置让我非常心动。空间表现也很出色，我身高185cm，坐在前排和后排，头部和腿部空间都很充足，后备箱容积也足够日常使用和自驾游。 【续航能耗】 续航对我来说，上下班已经完全足够，既可以使用燃油，也可以使用电力，还不受限号的影响。 【辅助驾驶】车道保持系统：在车辆偏离车道时能及时介入，通过微调使车辆回到正确的车道，防止因驾驶员疏忽或疲劳导致的车道偏离事故。 【充电时间】充电速度很快。 【外观】车尾基本延续了 Arrizo 8 的造型，采用溜背式车顶，自然延伸至车尾，略微上翘的小鸭尾增添了几分俏皮。贯穿式LED流云尾灯在夜间点亮时辨识度极高，尾灯中央镶嵌的“CHERY”字样，提升了整车的高级感。熏黑处理的后保险杠与隐藏式排气管，为车尾营造出层次感与神秘感。 【服务体验】 销售人员非常热情，回复比较及时。 【维修成本】 十来万的车，不要求太高，电池还终身维护，还要什么自行车。

Chery Arrizo A8 2024

В конце октября я взял новый автомобиль, сравнивая между Galaxy L6, Seagull 06 и в конечном итоге выбрал A8. У BYD, вероятно, продажи идут очень хорошо, продавцы были очень уверены в себе и не дали никаких скидок, а материалы корпуса кое-где уступают другим двум брендам, поэтому я их сразу исключил. Я обсудил это с продавцами, и оказалось, что цены на Galaxy L6 и A8 примерно одинаковы, но! У версии L6 вариант "Chuangxiang" отсутствует в наличии, и продавцы настойчиво предлагали версию "Longteng". A у A8 была в наличии, к тому же внешний вид у нее более строгий, поэтому я сразу на ней остановился. Преимущества: С момента получения автомобиля проехал уже более 400 километров, очень доволен расходом, как видно на картинке. В воскресенье съездили в Сучжоу, дорога в одну сторону 50 км, в автомобиле было 4 человека, заряд батареи 25%, температура кондиционера 20 градусов, интеллектуальная поддержка заряда, стандартный режим, расход топлива при разрядке 4,1 литра, что намного лучше, чем у моей предыдущей машины с 11-литровым расходом. Динамика разгона тоже впечатляет, мощности достаточно даже при разрядке, в городских условиях в режиме ECO разгон тоже очень быстрый. Пространства достаточно, задняя подвеска хотя и балочная, но, если дорога не слишком плохая, почти не ощущается разница с независимой подвеской, настройка отличная. Недостатки: Интерьер стандартный, неплохой, но и без особых сюрпризов, одним словом – достаточный. Правда, по сравнению с Arrizo 8 видна значительная экономия на комплектации: простые сиденья, меньше динамиков, даже в топовой комплектации диски только 17-дюймовые, а электрический багажник отсутствует.

Chery Arrizo A8 2024

【Опыт покупки автомобиля】 У меня уже была старая машина, и не особо хотелось покупать новую. Просто в выходной день решил съездить в автосалон посмотреть на новые модели, попробовать в тест-драйвах, побаловаться. Протестировал Fengyun T9, Fengyun T10 и стоящий рядом Arrizo 8. Но цена на Arrizo 8 оказалась довольно высокой, да и утилизационная скидка на автомобиль составляет всего 15 тысяч, в то время как на электромобили дают 20 тысяч. При этом компенсация на бензиновые авто довольно маленькая, и еще нужно платить налоги. Поэтому я вернулся к Fengyun A8. Когда покупал его, даже тест-драйв не проходил, сразу решил. Изначально рассматривал версию базовой комплектации, продавец говорил, что там есть встраиваемая подсветка, но я знал, что ее нет, и хотел использовать это как предлог отказаться от покупки. В итоге, когда дошло до обсуждения цены, менеджер сказал, что если я действительно хочу подсветку и не принимаю другую компенсацию, то они могут продать топовую комплектацию дешевле. Обычно это стоило бы дополнительных 10 тысяч, но в итоге со всеми уступками добавил лишь 6 тысяч и получил топовую комплектацию. В итоге у меня появилась система помощи водителю, вентиляция и подогрев водительского сиденья, подогрев пассажирского сиденья, атмосферная подсветка и другие опции. Вроде бы все устроило, поэтому решил купить. Места достаточно, мощность приемлемая, интерьер тоже неплох, похож на Arrizo 8. Единственный недостаток, возможно, в том, что задняя подвеска не независимая. Было бы лучше, если бы уменьшили объем топливного бака и освободили место для независимой подвески — наверняка продавался бы лучше. Для семейных нужд вполне хватает и выглядит не так уж плохо. Заправил машину на 100 юаней, а до сих пор не израсходовал половины бака в городе. Если возникнут проблемы, обязательно поделюсь позже.

Chery Arrizo A8 2024

Это мой второй автомобиль отечественного производства. Первую машину я эксплуатировал восемь лет, и она не доставляла никаких проблем. Windcloud A8 выбрала моя жена, хотя мне больше нравилась Galaxy L6, но, как говорится, решение принимается женой. Мы посмотрели много брендов и протестировали несколько автомобилей, все отечественного производства, и заметили, что их качество значительно улучшилось. Windcloud A8 мы выбирали во второй раз, и моя жена внезапно решила остановиться на нем. Покупку мы совершили через программу обмена со старого автомобиля. Начальная цена нового автомобиля составляла 129,900 юаней, с скидкой 3000 юаней по случаю приближающегося национального праздника, на который также была предоставлена дополнительная скидка в 2000 юаней. Старую машину мы продали за 4000 юаней, производитель предложил субсидию на обмен в 8000 юаней, и правительство провинции Цзянсу предоставило субсидию в размере 9000 юаней. В итоге мы смогли договориться, чтобы остаточная сумма была уменьшена на еще одну небольшую скидку, и окончательная стоимость составила 109,000 юаней. Из них 9000 юаней - это субсидия на покупку нового энергетического автомобиля в провинции Цзянсу, которую необходимо было оформить отдельно, и она переводится на вашу карту позже, таким образом, итоговая стоимость составляет примерно 100,000 юаней. Страховку нужно было оформить отдельно, и в первый год она обошлась в 5,500 юаней, так что в итоге общая стоимость составила 105,500 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Особых претензий нет, учитывая такую цену. В интернете пишут о проблемах с задней подвеской, но, по моему мнению, все в порядке. Дороги в населенном пункте и по пути на работу хорошие, ни ям, ни ухабов нет, так что я не вижу оснований для беспокойства о вибрациях. 【Наиболее удовлетворительное】 Двигатель и пространство. Управляемость автомобиля тоже на достойном уровне.

Chery Arrizo A8 2024

Мощность: Довольно хороша. В режиме HEV ускорение значительно быстрее, чем у обычного бензинового автомобиля, разгон до 100 км/ч очень быстрый. Шасси: Лучше, чем я ожидал. Во время повседневного вождения заметной разницы нет, если только на плохих дорогах. Поддержка при поворотах неплохая. На неровностях автомобиль не скачет вверх и вниз. Расход топлива: На загородных дорогах в режиме с разряженной батареей около 3 литров, на скорости 100 км/ч по шоссе тоже около 3 литров, а при скорости 120 км/ч около 4 литров. Если ехать на чистой электроэнергии, то расходы минимальные. Пространство: Довольно много места спереди и сзади. Высокий человек ростом 1,8 метра будет сидеть без стеснений. Внешний вид: Практически такой же, как у модели Arrizo 8, относится к классическому типу. Много вариантов цвета. Двойное остекление передних дверей обеспечивает тишину. Fēngyún A8 — это автомобиль, сконцентрированный на электроэнергии с поддержкой бензинового режима. Как в режиме EV, так и HEV, сначала используется электроэнергия, неважно, какая скорость. Этот автомобиль способен удовлетворить потребности большинства людей. Поддерживаю отечественного производителя, главным образом из-за надежной безопасности.

Chery Arrizo A8 2024

1. Сравнив версии "Yuanhang" и "Chengfeng", я всё же выбрал версию "Chengfeng". Передняя часть "Chengfeng" выглядит более привлекательно, поэтому мне она нравится больше. Передняя часть "Yuanhang" немного напоминает автомобиль сервиса такси, и когда обе машины стояли рядом в автосалоне, высота "Chengfeng" визуально казалась больше, а ширина — шире, поэтому "Chengfeng" выглядит более внушительно. 2. В интерьере можно выбрать белую или чёрную отделку. Впервые увидев, мне понравился белый салон за его яркость и простор, создающий ощущение, что весь мир светлый и ясный. Чёрный салон, напротив, кажется более гнетущим и не производит такого впечатляющего эффекта. Однако, рассмотрев все аспекты, я пришёл к выводу, что белый салон хотя и впечатляющий, но легко пачкается, и если в семье есть дети, то он быстро загрязнится, а уборка займёт много времени и потребует терпения. Поэтому я выбрал чёрный интерьер, как и большинство людей, поскольку за ним легче ухаживать и это уменьшает необходимость в частой чистке. Это выбор, зависящий от личных обстоятельств. 3. При покупке автомобиля я сравнивал такие модели, как Geely L6, Destroyer 05 и Roewe D7, которые находятся в одном ценовом диапазоне. Galaxy L6 я не рассматривал, так как он оснащён трёхступенчатой коробкой передач, и технология ещё может быть не очень стабильной. Destroyer 05 при тест-драйве не произвёл на меня впечатления, это просто среднестатистический семейный автомобиль, и особенно интерьер не идёт в сравнение с "Chengfeng". Roewe тоже неплох, автомобиль крупный, а интерьер роскошный. Но в итоге я выбрал A8.

Chery Arrizo A8 2024

Следил за Chery много лет, от Arrizo 7 до Tiggo 7, Tiggo 8, Arrizo 8, Fengyun A8, Tiggo 9, и в конце концов решил выбрать гибридный Fengyun A8. Это потому, что у него красивая и стильная внешность и интерьер, как у Arrizo 8, но при этом динамика лучше, чем у Arrizo 8 и электромобилей. Также он обладает прочной жесткостью кузова, и главное, может работать и на бензине, и на электричестве, при этом его удельный расход энергии очень низкий, и цена приемлемая! Учитывая, что моему старому автомобилю уже 11 лет, пришло время для замены, поэтому я решился на покупку. Мне он нравится, я ценю его достоинства и принимаю его недостатки, я не жалею о выборе Chery! **Самое неожиданное**: Конфигурация несколько снижается по сравнению с Arrizo 8, но, в конце концов, за деньги получаешь то, что заплатил, контроль стоимости объясняет снижение конфигурации, это можно понять. **История покупки**: С момента выхода A8 на рынок я внимательно следил за ним, потому что это, в действительности, первый гибридный автомобиль Chery, и я не хотел быть одним из первых покупателей-смельчаков. Продолжал углубленно изучать информацию, общался с владельцами в соцсетях, посещал форумы. В июле, наконец, решился на покупку, но планы пошли не так, как хотелось. Я не купил автомобиль с национальной субсидией третьего уровня, так как старая машина была четвертого уровня и не подходила для стандартов субсидии. Но желание купить машину стало непреодолимым, поэтому я решился на покупку. **Цена на момент покупки**: После долгих переговоров удалось снизить цену до 122,800 юаней с включением всех сборов, хотя это была покупка в кредит и позже нужно будет платить проценты. **Впечатления от вождения**: На второй день после покупки отправился в длительное путешествие более чем на 300 километров, ощущения были отличными. Раньше моя старая машина не имела интеллектуального помощника для вождения, а в этой модели я опробовал все функции помощи водителю, и все они произвели хорошее впечатление. Уровень L2 интеллектуального помощника оправдывает себя, в особенности нравится адаптивный круиз-контроль со смарт-пилотированием, можно почти не работать рулем. **Расход топлива**: Поскольку не было полной зарядки, на EV проехал несколько десятков километров, и незаметно переключился на HEV, показывало расход топлива около 4,6 на 115-120 км/ч. Очень доволен. **Запас хода**: Новый автомобиль без заправки, заправил на 200 юаней, показал запас хода 680 км, после пробега 300 км остается еще на 350 км. **Самое довольство**: Действительно мощный двигатель, в экономичном режиме мощность примерно как у обычной бензиновой машины, стандартный режим очень мощный, способен превзойти 80% машин на дороге, в спортивном режиме попробовал одно быстрое ускорение, чувствовал легкое головокружение и сердцебиение, очень агрессивный, даже шины начинают скользить. **Комфорт при поездке**: Хотя подвеска является передней макферсоновой и задней торсионной, уровень комфорта хороший. При цене более 100,000 юаней нет смысла сравнивать, это действительно хороший выбор. Заднее пространство благодаря колесной базе в 2790 мм очень просторное. **Обслуживание**: Покатался всего несколько сотен километров, и пройдут 5000 километров до первого бесплатного техобслуживания, поэтому пока не могу их оценить.

Chery Arrizo A8 2024

Я получил водительское удостоверение в ноябре прошлого года, можно сказать, я совсем новичок. Посколько скоро собираюсь жениться и для удобства передвижения всей семьи, учитывая, что каждый рабочий день я проезжаю 40 километров туда и обратно, решил приобрести свой первый автомобиль. На тот момент мой бюджет составлял около 100 тысяч юаней. Поскольку на Новый год нам еще нужно будет ехать домой за 1000 километров, я также учитывал безопасность и экономию топлива, поэтому решил приобрести гибридный автомобиль. Во время выбора автомобиля я смотрел Dongfeng 05 Qin P, Yiyuan A05Q05, Xinghua L6. Если честно, для новичка все эти машины достаточно легки в управлении, и сложно заметить, у какой из них лучше шасси. Главное, чтобы внешность и интерьер нравились и было комфортно вождения. Со временем я начал осознавать, что безопасность кузова самое важное, и поэтому мой выбор пал на Xinghua L6 и Fengyun A8. У них есть свои преимущества: для дальних поездок я наверняка выберу Xinghua, для города — A8. В конечном итоге, учитывая мои нужды, я выбрал Fengyun A8. Далее начался этап переговоров в салоне. Несмотря на некоторые трудности, в итоге я купил автомобиль за 114 500 юаней. Разумеется, без обмена и за полную стоимость скидка будет минимальной, но это меня устраивает. На данный момент я проехал более 2000 километров и не заметил никаких проблем. Только как новичок я дважды поцарапал машину, что немного расстраивает, но такие вещи случаются, нужно просто сохранять спокойствие. Внешне мне машина очень нравится. Дизайн выглядит внушительно, линии кузова плавные, передние фары очень впечатляют своей остротой и напористостью. Слева внизу у меня небольшая царапина из-за наезда на столбик, но справа все в полном порядке. В интерьере я выбрал черный цвет, хотя мне очень нравится белый. Белый действительно более приятный для глаз, но я выбрал черный из-за меньших хлопот в уходе. В целом меня интерьер очень устраивает, он кажется довольно современным. Сиденья удобные и поддерживают хорошо. Пространства хватает, мои коллеги, садясь в машину, говорили, что она не уступает по размеру автомобилям класса B. Наверно, это связано с общим изменением в автомобильной индустрии за последнее время. Что касается комплектации, для меня ее достаточно. Автомобильная система работает без задержек, доступны некоторые развлекательные приложения. Для меня автомобиль прежде всего средство передвижения, поэтому я не требую многого. Обычно я просто подключаю Bluetooth для музыки и смотрю навигатор, другие функции редко использую. Мощности для меня предостаточно. Я езжу в экономичном режиме, и даже при легком нажатии на педаль газа разгон идет уверенно. Обгоны и старты проводить легко, особенно на подъемах — здесь мощность играет свою роль. Безопасность тоже на высоком уровне, насколько я помню, около 80% автомобиля выполнено из высокопрочной стали. Быстрая зарядка позволяет наполнить батарею с 25% до 100% примерно за 40 минут, медленная зарядка занимает около 2,5 часов. На полной зарядке при работающем кондиционере пробег составляет около 100 километров. Я не езжу экономично и часто попадаю в пробки, но на более гладкой дороге можно проехать до 120 километров, пробег по трассе на скорости 100-110 км/ч устроил на 100 километров, что меня очень приятно удивило. Когда батарея разряжена, потребление топлива на трассе около 3,5 литров на 100 км, это совсем немного. В городе с пробками расход увеличивается до 5 литров, но это все равно лучше, чем у бензиновых автомобилей. Утром обычно подзаряжаюсь и это стоит меньше 6 мао, то есть примерно 10 юаней за раз. Иногда пользуюсь бензином, и за месяц на 1500 км я потратил на электричество и бензин чуть больше 200 юаней, что очень экономно. Хоть подвеска и с торсионной балкой, на ровной дороге она достаточно комфортная, устойчивость в поворотах хорошая. На плохих дорогах есть вибрации, но они вполне сносные. Очень нравится двойное шумоизоляционное стекло в передней части, значительно меньше посторонних шумов, а музыка и вовсе их заглушает. Разумеется, нет идеальных машин, и у нее есть свои недостатки. Но на мой взгляд, для гибридов в этой ценовой категории это отличный выбор с точки зрения безопасности, мощности, расхода топлива и цены. Добавьте сюда пожизненную гарантию на всю машину — лучше, чем не предоставлять ее вовсе. В конце хочу сказать, что для новичков покупка автомобиля с камерой на 360 градусов — это очень важно, особенно если кузов длинный.

Chery Arrizo A8 2024

Навигация – пустая трата времени, иногда происходит так, что маленький奇 не понимает команды, не может найти адрес, куда нужно поехать, приходится пользоваться навигацией на телефоне. Заднее пространство большое, сиденья довольно прямые, поэтому лучше купить подушку для поясницы, иначе сидеть нужно прямо. У роскошной версии «Дальнего плавания» нет электрической задней двери и встроенного видеорегистратора. Высокие продажи продукции не обязательно свидетельствуют о ее качестве, но низкие продажи часто означают наличие проблем. Это для тех, кто не понимает маркетинг, возможно, не понимающие маркетинг – это самый успешный маркетинг. 【Впечатления от вождения】 Не зря здесь используется двигатель 1.5T, разгон при смене полос впечатляющий, это стоит отметить. Во время тест-драйва я специально обратил внимание на проблему вибрации торсионной балки. Я раньше пробовал другие гибридные автомобили, и заднее сиденье очень сильно тряслось, поэтому решил попробовать Chery. За время всего тест-драйва вибрация была минимальной и была в пределах комфортного восприятия. Я думал, что по городским дорогам этот автомобиль будет использоваться для поездок на работу и с работы, и если дорога не будет слишком плохой, то эта проблема не будет большой. Я также поверил маркетинговым материалам и речам продавцов о том, что торсионную балку нужно правильно настроить, и если сделать это хорошо, то она работает лучше, чем подвеска с палками, и я с этим полностью согласен. Но я упустил одну важную вещь: не все дороги такие же ровные, как трасса тест-драйва. Маленький камень, след от ремонта дороги, продольная маркировка на дороге – всего этого достаточно, чтобы ощутить сильную вибрацию в салоне. Тормозной путь у этого автомобиля довольно длинный, поэтому на дороге необходимо тормозить заранее. Продавцы и некоторые владельцы автомобилей говорят, что это проблема шин, и что после их замены все будет в порядке. Как автомобиль, поспешно выпущенный на рынок после перехода с бензина на электроэнергию, тест-драйвы выявили все эти проблемы. Тогда я думал о 1.5T двигателе и так называемой безопасности Chery, а также о том, что машина стоимостью немного больше 120 тысяч должна будет компенсировать эти недостатки, но я их игнорировал. Это была моя первая машина, у меня не было четкой концепции материалов кузова. Но я подумал, что инженерная репутация Chery соответствует моим ожиданиям от автопроизводителя: безопасно, не преувеличенно, просто технология. До тех пор, пока кто-то не задел мой задний бампер, после чего он погнулся, а у другой стороны было лишь немного содрано краски, я не понял: вся эта безопасность, инженерная репутация, и лидерство китайских автомобилей на экспортном рынке – это просто то, что нас заставляют верить. Увлечение фанатизмом должно быть искоренено. В итоге, Fengyun A8 был для меня самым подходящим выбором на тот момент. Сейчас я не стал бы его рекомендовать, особенно если брать не на обмен и по цене ниже 130 тысяч за топовую комплектацию. Если после выхода новой модели цена упадет ниже 110 тысяч или заменят торсионную балку на независимую подвеску, то Fengyun A8 останется очень конкурентоспособным автомобилем. Подождав получить лучшую сделку никогда не ошибутся.

Chery Arrizo A8 2024

О покупке этого автомобиля скажу честно, я был очень удивлен. Моя предыдущая машина была старым Volkswagen Lavida 2011 года с двигателем 1.4T. Она служила мне все эти годы, но в этом году начали появляться различные мелкие проблемы: то лампочка не горит, то замок на двери сломался, то трос стеклоподъемника порвался. Постоянно приходилось ремонтировать, мелких проблем не было конца. Но это понятно, машина старая. Так что вместе с женой решили, что пора заглянуть в автосалон и посмотреть что-то новое с бюджетом около 100 тысяч юаней. Цели были ясны: BYD Qin L, Geely Galaxy L6 или масляный Volkswagen Lavida или Bora. Когда мы проходили мимо 4S центра Fengyun, решили зайти посмотреть. Кто бы мог подумать, что жена сразу влюбится в этот автомобиль. Попробовали договориться о цене, продавец был очень радушен, нас сразу угостили водой, напитками и закусками. Через полчаса мы уже приняли решение. Невероятно, правда? Прошел уже почти месяц, вот мои впечатления: Внешний вид: Мне особенно нравится стиль этого автомобиля, он выглядит молодо и энергично. Раньше я смотрел на Arrizo 8, мощность у него отличная, но учитывая высокую стоимость топлива, я отказался от этой идеи. Интерьер: Сиденья очень мягкие, но при этом поддерживают отлично. Регулировка сидений и аудиосистема на панелях дверей выглядят очень солидно, напоминает Mercedes C-класса. Двойные экраны тоже хороши, но я бы добавил несколько физических кнопок, их проще использовать на ощупь во время вождения. Хотя кто-то говорит, что внешний вид не особо выделяется, я считаю, что он выглядит молодо и спортивно. У меня топовая версия «Yufeng», комплектация устраивает, но хотелось бы добавить вентиляцию сиденья для пассажира и автоматические дворники. Материалы для обеспечения безопасности и отделка интерьера очень хорошие, приятные на ощупь, намного лучше, чем жесткий пластик в Volkswagen за те же деньги. Запас хода: Я должен похвалить этот автомобиль. Если не нужно ездить по трассе, а только городские поездки, запас хода практически соответствует заявленным 127 километрам, добиться 90% не составляет труда. Гибрид на бензине и электричестве преодолевает до 1400 километров без проблем. Пространство: Пространства в машине действительно много, больше, чем в Passat, почти как в Magotan. Подлокотник с кондиционером, летом удобно пить холодную воду. Кроме того, двойное стекло, очень тихо, мне это нравится.