BYD Song Pro EV [Song Pro EV 2019 high-power and high-endurance version flagship model]

BYD Song Pro EV 2019

В мае 2021 года я купил автомобиль во время смены моделей с выгодой в 77 тысяч. За красный цвет доплатил 1 тысячу, хотя хотел белый, но он был распродан, и остались только красные. После вычета налога по корпоративному показателю машина вышла мне около 115 тысяч. Сейчас я проехал 82 тысячи километров. В основном заряжаюсь дома, сегодня посчитал расходы: домашняя зарядка обошлась в 6700, зарядка вне дома в 1300, в пересчете выходит меньше 0,1 юаня за километр. Также у меня есть 2.4 CRV, за который сейчас плачу за бензин более 0,7 юаня за километр, только на топливе экономия почти 50 тысяч. Обслуживание начиналось с 12 тысяч за раз, затем стало 20 тысяч за раз. Очень экономно. Летом пробег около 360 км, зимой чуть больше 200 км, пока не заметил значительных потерь. Многие говорят, что через несколько лет замена батареи обойдется дорого, но даже если батарея позволит проехать только 200 или 150 км, зачем менять батарею? Ведь можно ездить в пределах 200 км в городах и точно так же экономить на топливе. **Пространство:** Комфорт близок к CRV, но багажник из-за высоты вмещает меньше вещей по сравнению с CRV. **Запас хода:** Летом 360 км, зимой 200 км; на высоких скоростях расход больше, максимальная поездка была туда и обратно в центр Тяньцзиня. **Время зарядки:** Домашняя зарядка обычно около 6 с небольшим кВт, за ночь можно полностью зарядиться. **Наименее доволен:** Недолго после покупки пришлось заменить моторчики стеклоподъемников в трех дверях. В дверях и подстаканниках появились посторонние звуки, такие проблемы также возникли с рулевым колесом. Проблемы с рычагом управления светом: автоматическая функция фар иногда включается и выключается произвольно, временно не решено. Однажды появилось уведомление "Проверьте систему управления", в снежный день нужно было протереть радары активной системы торможения для безопасного следования за другим автомобилем. **Впечатления от вождения:** Автомобиль тяжелый, но очень стабилен. Электрический усилитель легок на начальных этапах, но на скорости становится немного жестким. Тормоза не очень линейные, при остановке машину покачивает независимо от усилия, в отличие от бензиновых машин. **Самое довольное:** Экономичность, стильный внешний вид, богатая комплектация, возможность отдать энергию, что удобно для пикников.

BYD Song Pro EV 2019

Пекинское семейство с 20 000 энергетическими номерами вошло в список, поэтому нужно купить новый энергетический автомобиль. В реальной жизни есть достаточно много потребностей в использовании автомобиля, приоритет отдавался наличию автомобилей в продаже. Сравнивал с BYD e2, пробовал тест-драйв — в общем, ощущения были средние, не понравилось вмешательство в процесс рекуперации энергии и общее ощущение от вождения. Tesla почти не рассматривал, значительная часть стоимости приходится на бренд, с точки зрения практичности для семьи не рассматривается. Сравнивал с Roewe, но понравившийся ei5 оказался слишком мал по размеру, особенно задние сиденья слишком близко к крыше и не понравилось пустое пространство с выемкой, также ERX5 и Marval X — при выходе из них боковая юбка снизу создает дискомфорт, и у меня сложилось впечатление, что продавцы вялые и не заинтересованы. Сравнивал с Xiaopeng G3 и P7, дизайн не понравился, к техническим характеристикам доверия не испытываю, также беzz интереса остались Weima EX5, тем более, что в это время случилась история со взрывом батареи в районе северного четвертого проезда. Сравнивал с GAC Aion S, в общем, неплохо, но цена топовой комплектации доходит до 200 000 юаней, также сравнил Aion V и LX, пространство для пассажиров подходит, но, по моему мнению, дизайн неказистый, багажник маленький, и комплектация дорогая, плюс говорят, что реальная дальность не соответствует заявленной, отказался. Сравнивал с Han EV, на тест-драйве мне очень понравился. Однако Han слишком роскошен и не совсем соответствует нашему характеру, проходимость немного хуже, задние сиденья нельзя сложить, это не устраивает (потом видел, что в некоторых версиях водительскую кабину можно сделать спальным местом), ожидание заказа автомобиля занимает 3 месяца, цена вырастет вдвое, после взвешивания всех "за" и "против" отказался. Сравнивал с Tang, чувствую, что места достаточно, Tang EV несколько превосходит потребности для практичного использования в семье, и не дотягивает до уровня Song Pro EV, а также у Tang EV второй ряд складывается под углом, в отличие от Song Pro EV. После получения автомобиля и первых впечатлений от эксплуатации, на данный момент он проехал почти 5000 километров. В октябре дальность на одной зарядке достигает примерно 450 километров, пока температура ниже нуля, пробег составляет примерно 320-330 километров, если заранее прогреть машину, включая обогрев сидений за 15 минут до поездки, в утренних и вечерних поездках ожидаю между 270 и 300 километров. Машина тратит много энергии на холодный старт. Недавно энергопотребление даже поднималось до 25, сейчас, в конце декабря, при активированном спортивном режиме и высоком уровне рекуперации, упало до 19-18. Что понравилось: автомобиль выглядит отлично, имеет изящный внешний облик, световые приборы красивые, белый цвет не сильно грязнится; ощущения от вождения хорошие, легкое и точное рулевое управление сравнимо с Han, размер рулевого колеса оптимальный; плавная подача мощности и деликатная рекуперация — это важные моменты для электромобиля, стандартный режим рекуперации похож на ДВС; гибкая компоновка пространства, его можно максимально использовать, задние сиденья можно сложить в абсолютно ровную поверхность, регулировка угла наклона задних сидений; красивый главный свет с высокой степенью узнаваемости, эффектное выключение освещения; авто легко парковать благодаря камерам, малый радиус поворота; зарядная мощность удовлетворительная, при температуре батареи около 3 градусов — 14 кВт; при 9 градусах — 30 кВт, а когда около 20 градусов — легко 50 кВт+, три основных компонента BYD поистине хороши, используешь автомобиль с чувством уверенности; звук системы после настройки тоже радует, особенно виртуальная позиция, навигация голосовых подсказок сосредоточена на стороне водителя. В общем и целом, доволен, скажу и о проблемах: подвеска жестковата, сразу после покупки на городских дорогах при скорости 40-50 км/ч чувствуется небольшой резонанс на сиденьях, как будто что-то не так, при увеличении скорости исчезает, последнее время не ощущается. Шум ветра на трассе, выше 1000 км пробега, в основном исходит от боковых зеркал. Чувствуется, что для зимнего режима спортивный режим с высоким уровнем рекуперации экономичнее, чем режим eco, не знаю почему. Другие минусы: малое пространство для хранения в зоне водителя, нет 220-вольтового внутреннего источника питания, в багажнике нет 12-вольтового источника. Остальное предлагаю обсудить с другими владельцами автомашин, в заключение скажу: среди семейных автомобилей на новом энергоресурсе в пределах 200 000 юаней Song Pro EV является отличным выбором.

BYD Song Pro EV 2019

Купил машину 20 ноября, общий внешний вид автомобиля очень внушительный. Внутри, возможно, немного не хватает мест для хранения. В эко-режиме и ездить, и сидеть очень комфортно, мощность приходит быстро. Единственный минус - зимой запас хода действительно слабый. Во время покупки показалось, что можно было добиться большего количества скидок, это была первая покупка, поэтому совершил немало ошибок.

BYD Song Pro EV 2019

Внешний вид: Красивый, определенно один из самых стильных среди электромобилей! Габариты очень подходящие, по сравнению с такими брендами как Вэйма, Гуанци и Сяопэн выглядит гораздо внушительнее! Интерьер: Традиционный для BYD, простой, не такой привлекательный, как у GAC New Energy, но гораздо лучше, чем у Модель 3! Управление: В режиме eco ощущается достаточной мощностью, не слишком медленный; режим sport слишком агрессивный, с очень сильным чувством ускорения, как в суперкаре! Адаптивный круиз-контроль очень удобен, обязательно нужен для поездок по трассе и в кольцевых маршрутах! Детали: Так как это топовая версия, то все в порядке, все детали продуманы! Панорамный вид на 360, помощь в удержании в полосе, предупреждение о столкновении, освещение при выходе из дома, открытие багажника движением ноги, видеорегистратор и т.д., кроме сильного запаха, больше не на что жаловаться! История покупки: Участвовал в коллективной покупке с другими автолюбителями, группе из пяти человек, и получили хорошую скидку! Сейчас мы делимся в группе деталями использования, если что-то не понятно — сразу спрашиваем, общаемся друг с другом. Из-за пандемии мы не можем встречаться, но когда-нибудь устроим встречу! Советы: Обратите особое внимание на внешний вид и лакокрасочное покрытие при получении автомобиля, чтобы избежать повреждений! Например, перед получением моего автомобиля я обнаружил, что заднее колесо было пробито, и дилер заменил колесо вместе с диском. В те дни я постоянно использовал облачный сервис BYD для проверки давления в шинах. Лишь после замены я получил автомобиль. Выбор: Сразу выбрал топовую версию, все уже есть, не нужно ничего добавлять, в отличие от GAC, где есть множество дополнительных опций. Приобрел пленку на лобовое стекло, которую должны установить после осмотра, больше ничего не покупал, а другие автолюбители выбирали защиту днища, коврик в багажник и прочее. Эксплуатация: Для домашнего использования полностью хватает, запас хода 502 км, хотя зимой немного уменьшается, но все равно достаточно. Просторный салон, очень удобный, расход электроэнергии около 15 кВт·ч, очень подходит для повседневных нужд. Покупка: Оплата полной суммы, менее 22 тысяч за автомобиль, и еще дали 1000 кВт·ч электроэнергии в подарок!

BYD Song Pro EV 2019

Внешний вид: Это очень брутальный внедорожник. Для любителей новых энергетических моделей. Интерьер: Очень хорошее качество, мягкая обивка, алькантара, вместе с высоким уровнем, приятные тактильные ощущения, угол наклона большого экрана удобен для обзора с водительского места, атмосферная подсветка также прекрасна. Вождение: О мощности и говорить нечего, она очень впечатляющая, звукоизоляция на большой скорости также неплохая, управление для кроссовера отличное, подвеска очень надежная, потому что сам автомобиль тяжелый, при вождении ощущается стабильно, а Д-образный руль также весьма удобен. Детали: Интеллектуальные функции мощные, функциональность на большом экране очень полная. Ранее я следил за всеми новыми энергетическими SUV около 200 000 юаней на рынке, раздумывал три месяца, прежде чем сделать выбор, учитывая несколько аспектов: техника, бренд, обслуживание, качество, послепродажное обслуживание и техническое обслуживание — все это факторы, которые стоит учесть в процессе использования автомобиля. Раньше ездил на бензиновых машинах, но новые модели дают больше удовольствия от вождения, хотя пробег зимой все равно значительно снижается, но для повседневного использования хватает. Надеюсь, что китайские автомобили становятся все более мощными.

BYD Song Pro EV 2019

Первый автомобиль был 2.0T Ford Kuga, а несколько дней назад я приобрел BYD Song Pro EV для поездок по городу. Вожу его почти две недели. Впечатления от вождения | Я пробовал много автомобилей стоимостью около 200 тысяч юаней, и по сравнению с ними этот автомобиль примерно на одном уровне, кроме того, что они не сравнятся с моим Ford Kuga, возможно, только Changan может с ним конкурировать. Внешний вид | Внешний вид без сомнений отличный, не к чему придраться. Интерьер | Нечего сказать, атмосферная подсветка в самый раз. Пространство | Очень большое пространство, в своем классе абсолютно просторное, намного больше, чем у моего Kuga, а пол заднего ряда совершенно ровный, что создает еще более просторное ощущение. Преимущества: Электрический автомобиль действительно экономичен. Сейчас зима, и, поскольку это новая машина, в салоне есть запах, поэтому я почти всегда использую кондиционер, и стоимость на километр около 0.2 юаня. Звукоизоляция неплохая, интерьер тоже хорош, пространство очень большое, пол заднего ряда совершенно ровный, сиденья удобные, вождение тоже неплохое. Ведь это отечественный автомобиль, не стоит ставить слишком высокие ожидания (я пробовал много автомобилей аналогичной цены, и кроме того, что не сравнятся с моим Kuga, они примерно на одном уровне). Большой экран безусловно заслуживает положительной оценки, немного жаль, что не выбрал версию с более длинным пробегом за 220 тысяч, там экран больше, дети в машине сразу начинают смотреть мультфильмы, и все тихо. Недостатки: Задняя подвеска довольно жесткая, аудиосистема оставляет желать лучшего по сравнению с Kuga, при длительном прослушивании может стать немного некомфортно. Кроме того, качество кнопок на руле слишком дешёвое, если нажать их чуть сильнее, можно услышать звук столкновения пластиковых деталей, а также есть небольшой электрический шум. Дизайн передних подстаканников неудобный. Объем бардачка и отделений в дверях невелик. В целом, большая часть стоимости автомобиля пошла на батарею, она действительно дорогая, так что это понятно. Два недостатка, которые не соответствуют цене: плохая аудиосистема и дешевая чувствительность кнопок на руле.