BYD Song Plus [Smart driving version DM-i 160KM flagship model]

BYD Song Plus 2025

Внешний вид: Это мой любимый дизайн, молодёжный и спортивный, широкий кузов. Мне рекомендовали BYD Song L, он тоже хорош, но мне больше нравится внешний вид Plus. Динамика вполне достаточная, педаль акселератора настроена умеренно, не слишком чувствительная, поэтому при нажатии не возникает ощущения резкого рывка вперёд, что даёт больше уверенности при вождении. Запас хода невероятный, общий индикатор показывает 1480 километров. В настоящее время в Датун, Шаньси, средняя дневная температура ниже минус 5 градусов, приходится включать отопление в салоне. На данный момент проехал 350 километров, расход топлива в гибридном режиме (HEV) — 5 литров, расход энергии на чистой электроэнергии — 17 киловатт-часов на 100 километров. Скорее всего, при потеплении показатели будут ещё лучше. Комфорт пространства и интеллектуальная система вождения: раньше водил модель 2019 года Volkswagen Passat, у него, конечно, больше пространства, но у Song лучшие обзорные характеристики. Багажник Song не очень большой, но достаточный. Интеллектуальную систему вождения не сравнивал с другими автомобилями, но она интуитивно понятна в использовании. Интерьер: всё выполнено из мягких материалов, кристаллический рычаг передачи оригинален, приборная панель, на мой взгляд, удобнее, чем в Song L, потому что она встроенная и не бликует при ярком свете.

BYD Song Plus 2025

【Покупка автомобиля】 Поскольку была срочная необходимость в автомобиле, то мне срочно понадобился электромобиль. С учетом детей и пожилых членов семьи, мы выбрали внедорожник в качестве приоритетной модели. Наш бюджет составил около 150 тысяч юаней, максимум не более 200 тысяч. После серии поисков и учитывая, что несколько лет назад мы купили BYD Song Pro, который всегда водила я, и у меня остались хорошие впечатления, у нас было чувство безопасности с этим крупным брендом. Поэтому, независимо от зрелости электротехнических технологий или соотношения цены и качества, BYD вошел в наш топ-3 выбора. Поскольку нам приходилось несколько раз в год ездить по трассе домой, мы выбрали гибрид, чтобы избежать беспокойства по поводу зарядки. 【Наиболее устраивает】 Большое пространство в внедорожнике. 【Наименее устраивает】 Мы выбрали цвет "блэк дерейн", думали, что черный цвет будет мало загрязняться, но даже немного грязи делает его очень грязным. Немного жалеем, что не выбрали более светлый цвет. Дверь на стороне водителя и стекло начинают издавать свистящие звуки при скорости 60 км/ч (похоже на звук сквозняка), двигатель шумный, при скорости ниже 30 км/ч в салоне гудит, при резком торможении чувствуется рывок. 【Цена автомобиля】 На момент покупки автомобиль стоил 165,800 юаней с учетом скидки 13,000 юаней, после торга цена составила 152,800 юаней. Страховка стоила 5,156 юаней, первый взнос и регистрация - 29,300 юаней. В подарок дали: пленку на все окна (BYD Dragon Film), коврики в салон и в багажник, 4 техобслуживания, защиту "ледяной броней", защиту для багажника и маленький набор подарков из трех предметов (например, чашка). 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, продолжительное нажатие на педаль газа дает сильное ощущение ускорения. 【Расход топлива】 Я ездила более четырех месяцев, общий пробег составил 4,026 км. Последние 50 км средний расход мощности: потребление электроэнергии 8.7 кВт*ч/100 км, расход топлива 1.5 л/100 км, и этим я вполне довольна. 【Пространство】 Есть детское кресло, два взрослых по 100 кг спокойно могут сменить места на заднем сиденье.

BYD Song Plus 2025

Купил модель 2025 года. Перед покупкой, я сравнил несколько автомобильных брендов. В конечном итоге, я выбрал автомобиль BYD, потому что на тот момент у BYD были самые высокие продажи — несколько тысяч автомобилей в месяц и у этого бренда было отличное соотношение цены и качества. Гибридный автомобиль действительно экономичен. В городе я использую электричество, а когда оно заканчивается, еду на зарядную станцию. Полная зарядка стоит 18 юаней, и это просто прекрасно. Если электричество заканчивается, я не беспокоюсь, а переключаюсь в режим HEV и продолжаю движение на бензине. Если ехать по шоссе при полной загрузке со скоростью 130 км/ч, то расход составляет 7 литров на 100 км; если ехать на скорости 110 км/ч — 5 литров на 100 км, а в городе — 4.5 литра на 100 км. Функции помощи водителю очень сильные: 360-градусный обзор, можно видеть всё, вплоть до того, что происходит под машиной. Хотя автомобиль достаточно крупный, для девушек он вполне управляем и легок в освоении. Сейчас я проехал 2300 километров и продолжаю все больше его любить. Зимой, включая обогрев, в салоне появляется запах гари, напоминающий запах нагреваемого на высоких температурах пластика. Качество шин у этой модели довольно низкое, при движении на высокой скорости появляется шум шин и двигателя, особенно заметно на неровной дороге, и шум шин беспокоит членов семьи. Как автомобиль, переделанный из бензинового на электрический, он имеет значительно более низкий клиренс по сравнению с другими SUV того же класса. Это приводит к сильному крену автомобиля при поворотах. Если раньше, в седане, семья, сидящая на заднем ряду, не ощущала заметных изменений при поворотах, то сейчас они явно чувствуют крен в автомобиле Song Da Ma. Полноценный задний ряд с плоским полом, много места для ног, длинные сиденья с мягкими подушками и спинками, которые можно значительно регулировать, обеспечивают высокий комфорт. На передних сиденьях есть подогрев и вентиляция. Автомобиль может отдавать энергию наружу, что полезно для кемпинга. Может получить «зелёные» номера, так как обеспечивает правительственную субсидию, и не требует уплаты налога на покупку.

BYD Song Plus 2025

Опыт покупки автомобиля Версия на 160 километров. В то время слышал, что система DMI от BYD очень мощная: не только обладает достаточной мощностью и низким расходом топлива, но и обеспечивает плавное вождение. После тест-драйва решил, что это именно то, что нужно. Цена автомобиля составила 160,8 тысяч юаней без учета налогов, 1000 юаней на регистрацию и еще 1000 юаней за услуги, страхование 4800 юаней, первичный взнос 90 тысяч юаней подпись завершена. Мне подарили пленку на стекла, рюкзак и коврики, а в лотерее я выиграл фен Xiaomi. Включено первое техническое обслуживание и четыре последующих. Расходы на использование автомобиля В основном использую как электромобиль, заряжаю на общественных зарядных станциях. Расход около 0.15 юаня за километр, если заряжать ночью по меньшему тарифу, то около 0.08 юаня. В режиме гибрида на шоссе расход топлива составляет около 6-7 литров на 100 км, в городских условиях около 4 литров. Половину пробега проехал на гибриде, общий расход составил 0.3 юаня за километр. Производительность Расход электроэнергии летом около 13 кВт/ч, зимой в самые холодные периоды около 23 кВт/ч. Летний расход топлива в режиме гибрида около 4 литров, зимой чуть больше — около 5 литров. Полного заряда хватает на пробег в 160 километров летом, иногда даже чуть больше на 10 км. Зимой, в самые холодные дни, пробег составляет 100-120 километров. Самое неприятное Маленький багажник, при поездке на кемпинг вещи едва помещаются. Голосовой интерфейс "СяоДи" слишком примитивный, многие фразы не распознаются, необходимо самостоятельно вводить их в систему. Режимы "Тысячемильный глаз" и "Страж" недоступны мне, пришлось использовать стороннее ПО для имитации режима "Страж". Обновления ПО OTA слишком медленные. Впечатления от вождения Мощности достаточно, даже на шоссе при скорости выше 130 км/ч позволяет легко обгонять, значительно лучше, чем в автомобилях с ДВС того же класса. Ход плавный, ускорение и торможение линейные. Подвеска неплохая, но боковая поддержка слабовата, при поворотах приходится значительно снижать скорость во избежание потери уверенности. Радиус поворота тоже велик. При попадании на большие ямы ощущается как на лодке. Шины не очень хорошие, много шума и при резком ускорении пробуксовывают. Комфорт в салоне Очень комфортная посадка, внутри просторно, сиденья мягкие, обшивка из приятных на ощупь материалов. На водительском и пассажирском сиденьях есть вентиляция и подогрев, что позволяет мне, простому человеку, почувствовать функциональность роскошного автомобиля, это здорово. Центральный экран как большой планшет на Android, я часто смотрю видео во время обеденного перерыва в машине, звуковая система неплохая. Большой люк в крыше, очень приятно открыть его на прогулке, летом с защитной шторкой не жарко. Звукоизоляция в салоне отличная, после закрытия дверей снаружи ничего не слышно.

BYD Song Plus 2025

Купив гибридный автомобиль, я понял, что конечной точкой гибрида является электромобиль. Совсем не хочется заправляться, как только получил машину, еще не установил зарядное устройство, так заряжаюсь на улице. До покупки был страх по поводу зарядки, но после покупки его совсем нет, в городе везде есть зарядные станции. После установки зарядного устройства дома, топливо совсем не нужно использовать. Теперь мне все равно, растет ли цена на топливо или падает, ведь каждый раз я заправляю лишь на 100 юаней. До сих пор ни разу не заправился полностью. В городе расход составляет 3-4,5 литра на 100 км, зимой около 5 литров. На один процент заряда зимой при температуре около 0 градусов можно проехать примерно 1 км, запас хода на электричестве составляет около 70 км. С запасом хода на электричестве 100 км проблем нет. Без зарядки, при полном использовании топлива, расход будет примерно 0,35 юаней за километр; при быстрой зарядке на улице примерно 0,1-0,15 юаней за километр; а при наличии домашнего зарядного устройства это всего 4-5 фэней за километр. Стоимость полной зарядки составит 5 юаней, ночной тариф составляет 0,31 юаня за киловатт-час. В месяц выходит около 200 киловатт-часов, то есть более 80 юаней на электричество, что практически не стоит учитывать. Это мой первый автомобиль, и раньше я не управлял другим автомобилем долгое время. Чувствую, что мощности в избытке, никогда не приходилось нажимать на педаль газа до конца. Мощность примерно такая же, как у обычных 2.0T. Когда друзья садятся в машину, они говорят, что она довольно большая, по сравнению с другими автомобилями она немногим меньше, чем X305. Заднее сидение откидывается больше, чем у других автомобилей, что делает его более удобным. Места для хранения в машине достаточно, показывает себя как у других автомобилей. Объем багажника не особенно велик по сравнению с другими автомобилями, но когда сиденье заднего ряда сложено, в него вмещается мой велосипед, что неплохо. 360-градусная камера отличная, помогла мне быстро освоиться с управлением новым автомобилем. Вентиляция сидений тоже хорошая, в отличие от других брендов, которые направляют воздух прямо на спину или только на талию. В общем, я доволен машиной, но можно заметить, что подвеска не очень хорошо настроена. Особенно на неровных дорогах, по сравнению с бензиновыми машинами, в этом отношении она уступает. Установка зарядного устройства на приусадебном участке не сложна, так как в жилом комплексе электричество оплачивается напрямую через управляющую компанию. Для установки счетчика нужно купить его за 300 юаней, зарплата электрика от управляющей компании составит 200 юаней, оставшиеся расходы приходятся на монтаж зарядного устройства. Действительно, по сравнению с бензиновыми автомобилями, она более технологична и функционально насыщена, что делает ее достойной покупки.

BYD Song Plus 2025

【Самое понравившееся】 Внешний вид красивый, интерьер и большая средняя панель выглядят технологично — это именно то, что мне нравится. Машина на зарядке, стоимость эксплуатации очень низкая — около 5 юаней на 100 км. 【Самое неудовлетворительное】 Ближний свет фар неплохой, а вот дальний свет практически никакой, словно его нет. Программное обеспечение автомобиля давно не обновлялось, многие автовладельцы уже неоднократно жаловались на это. Подвеска так себе, ощущается, как будто едешь на лодке. 【Цена покупки】 Цена покупки (включая все расходы): 166,000 юаней Цена без учета налогов и сборов: 160,000 юаней Стоимость страховки: 4000 юаней Стоимость транспортировки: 1600 юаней 【Расход топлива】 В городе в основном использую электроэнергию, ночная зарядка очень дешевая — в пределах 0,6-0,7 юаня за киловатт-час, и полностью зарядить стоит менее 10 юаней. Батарея машины BYD довольно выносливая, в городской среде расходует 12 кВт·ч. На дальних дистанциях расход топлива около 6 литров. 【Комфорт】 Когда впервые сел за руль этой машины, подвеска показалась довольно комфортной, но позже заметил, что на скорости выше 70 км/ч или на кочках автомобиль начинает сильно раскачиваться из стороны в сторону, как лодка, но на скорости ниже 70 км/ч всё нормально. Это, возможно, из-за плохой подвески. Ведь у BYD с подвеской обстоит не очень хорошо. На электротяге машина очень тихая, но при подключении двигателя чувствуются небольшие вибрации под ногами. 【Характеристики мощности】 Мощность отличная, для обгона уверенности хватает, ведь разгоняется до 100 км/ч примерно за 8 секунд. Однако при подключении двигателя ощущается вибрация, и даже если машина едет на электротяге, иногда двигатель самостоятельно включается. Заключение С момента получения машины прошло почти 2 месяца, и общий пробег уже превысил 3000 км. От ясных до дождливых дней она была со мной. Когда устаю, ложусь на сиденье, с включенным кондиционером, могу вместе петь песни — это довольно приятно, на электроэнергии комфортнее. В будущем, наверное, снова куплю электромобиль, чтобы не ездить часто на зарядные станции. В общем, я проникся автомобилем и отношусь к нему с теплотой.

BYD Song Plus 2025

Преимущества: 1. Внешний вид хороший. Первое преимущество — это привлекательный и молодежный дизайн, морская тематика выглядит особенно стильно. 2. Высокая стоимость-качество. В этой ценовой категории нет конкурентов в гибриде, кроме Lingpao. У Lingpao недостаточно силы бренда, шасси и гибридная система немного слабее, но! У них хорошая способность к интеграции электрических проводов (забыл как называется эта технология на английском), что говорит о наличии исследований и разработок в области оборудования. Однако у них недостаточно брендов и 4s, сервис неудобен, не говоря уже о Li Auto и Seres, их цена выше не на немного. В электрокарах только XPeng Q6 может конкурировать, но с автопилотом цена увеличивается на 40 тысяч, с учетом того, что автопилот еще не зрелый, лучше подождать L3-уровень. Поэтому пока сэкономлю немного денег и куплю Song, на момент покупки он был самым выгодным выбором. 3. Качество всего автомобиля. На данный момент, проехав 3000 километров, нет никаких проблем, никаких посторонних звуков, никаких поломок. Очень спокойно. 4. Достаточная мощность, быстрое ускорение, по сравнению с "мясистым" Sunny гораздо лучшее впечатление от динамики, ускорение плавное, электрический автомобиль также довольно тихий. 5. Большое пространство. Внедорожник имеет гораздо больше пространства, чем седан. 6. Бортовая электроника более умная по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями, хотя и не сравнима с новыми брендами. Адаптивный круиз-контроль очень удобен для использования на автострадах, ноги отдыхают, даже после 1000 километров не чувствуешь себя очень усталым. Несколько недовольств: 1. Подвеска слишком слабая, при проезде лежачих полицейских ощущается, как будто плывешь на лодке, очень некомфортно. 2. Шум от шин довольно сильный, особенно на высоких скоростях. 3. Чип бортового компьютера слишком устарел, все еще используется чип Qualcomm 6678, уровень десятилетней давности, тогда как другие уже перешли на чип 8295. 4. OTA-обновление очень медленное, говорят, что для модели 2021 года обновлений до сих пор не было, критика в том, что это пожизненно бесплатная OTA. 5. Интерьер не выглядит хорошо, почему нельзя сделать его полностью белым? Хочется полностью белый, а здесь серо-белый, да еще и с оранжевой отстрочкой. Очень некрасиво. Теперь стараюсь просто не смотреть на него и смотреть вперед.

BYD Song Plus 2025

Сначала я смотрел на BYD Seal, но после двух посещений дилера мне сказали, что в наличии авто нет и никаких скидок тоже нет, поэтому я обратил внимание на BYD Song Plus. Дизайн новой модели был немного улучшен, и это сразу попало в мой вкус. К тому же, мне предложили неплохую скидку, и я сразу решил его приобрести. Гибридная модель оказалась для меня более практичной, никаких проблем ни в городе, ни на длинных дистанциях. После покупки я также сравнил свою цену с ценами других автолюбителей, и моя действительно была выгодной. Мне еще и подарили различные аксессуары: коврики, защитную пленку от солнца и другое. Проехав уже 1100 километров, я часто выезжаю в выходные или праздники домой, за поездку в более ста километров. С полностью заряженной батареей можно проехать около 100 километров, а стоимость зарядки составляет всего несколько юаней, это действительно экономно. Расход топлива также невысокий — около 5 литров на 100 километров, и так как я не ленюсь переключаться на электричество в городе, это помогает серьезно сэкономить на эксплуатации. Кроме того, качество вождения на высоте: управляется плавно, разгон бодрый и прямой, на светофоре легко обходит бензиновые авто. А благодаря электронному автоматическому тормозу, во время остановки и старта не нужно постоянно нажимать на тормоза, ноги сильно не устают. Но за время эксплуатации я заметил несколько проблем. При низкой скорости на поворотах некоторые дорожные участки бывают очень узкими, и иногда 360-градусная камера не показывает изображение. Управлять в таких условиях некомфортно, и на мой вопрос у продавца не было определенного ответа, в целом это действительно портит впечатление от вождения.

BYD Song Plus 2025

【Опыт покупки】 Старый Enclave 2012 года несколько месяцев назад внезапно перестал переключать передачи. После проверки выяснилось, что коробка передач вышла из строя. Починить и продать как подержанный автомобиль или продать без ремонта — почти без разницы, поэтому решил просто избавиться от него. Я давно интересовался технологией dmi от BYD. Ранее пробовал тест-драйв модели Song Plus 2024 года, но она не особо впечатлила: говорили, что автомобильная система работает не очень хорошо, к тому же у неё нет FSD и подвеска недостаточно хорошая. Также слышал, что в июле-августе 2024 года будет представлена новая пятая генерация dmi, и решил дождаться презентации. Думаю, я один из первых, кто заказал модель Song Plus 2025 года. 【Впечатления от вождения】 С точки зрения вождения, у SUV, как и всегда, хороший обзор: верхняя часть переднего лобового стекла не ограничивает поле зрения. При стартовом ускорении реакция в режиме EV быстрая и плавная, что намного лучше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Руль линейный и послушный, не тяжелый, и управление автомобилем очень гибкое. FSD отлично работает на неровностях дороги, снижается эффект "кивания" при торможении. Что касается оснащения, система для нового энергетического автомобиля полного комплекса. В сравнении с прежними автомобилями на бензине, здесь много полезных функций: 360-градусное изображение, автоматическое переключение на вид с камер при повороте (если скорость ниже 30 км/ч), помощь в слепых зонах, предупреждение о выходе из полосы движения и другие функции, все они очень полезны. Центральный экран и приборная панель могут синхронизироваться. Особенно навигация может отображаться на приборной панели, что значительно повышает безопасность. 【Недостатки】 Что касается аппаратной поддержки, то непонятно, что упустили или каким была мотивация: например, нет функции наклона заднего вида при парковке, также отсутствует память сидений. Наклон заднего вида нельзя полностью заменить 360-градусным изображением, так как последнее искажает восприятие расстояния, что может привести к ошибочным оценкам, да и слепые зоны делают обзор довольно близким. Для автомобилей с электроприводом для зеркал заднего вида предоставить функцию наклона не станет технически сложной задачей. Память сидений тоже полезная функция: помимо запоминания настроек разных водителей, во время зарядки можно откинуть сидение для отдыха, а затем перед движением вернуть его в прежнее положение одной кнопкой - это было бы удобно. Кроме того, за открытие встроенной функции ETC (электронного прохода) берут комиссию, что вызывает недоумение. Честно говоря, производитель или дилер не нуждаются в этих деньгах, и нет смысла вызывать негативные ощущения по этому вопросу.

BYD Song Plus 2025

В семье была старенькая Toyota, которой уже больше десяти лет. Хотя в ней не было больших проблем, но она стала слишком устаревшей: во всем отстает да и расход топлива увеличился, поэтому у меня возникло желание сменить машину. Воспользовавшись концом праздников 7 октября, я пошел прогуляться по 4S автосалонам. Из-за привычки к бренду сначала посетил салон Toyota, затем Geely Galaxy, Xingyue L, два Volkswagen, Peugeot и Nissan. В итоге машины китайских брендов понравились и внешним видом, и интерьером, и исполнением, и уровнем интеллектуализации. Интерьер Toyota, похожий на голые стены, и высокая цена были первым, что исключило этот вариант. Я раздумывал между Geely Galaxy L7 и Xingyue L, но потом, возвращаясь домой, заглянул в автосалон BYD и увидел Song Plus 2025 года. Он выглядел достаточно стильно, я сел внутрь и почувствовал, насколько хорошо в ней оптимизировано пространство. Интерьер и оснащение явно превосходят пустоватый салон Toyota. Поговорив с продавцом, тут же организовали тест-драйв. Новая E-образная подвеска с четырьмя рычагами и FSD улучшает ощущения от управления. Во время тест-драйва я специально проверил, как машина разгоняется и как ведет себя на ухабах - жена, любящая проверять машины, сказала, что ей комфортно и не закружилась голова. Потом занялся торгами с продавцом, хотя большую скидку не рассчитывал получить. В итоге цену снизили до 165 800 юаней, на 2000 меньше, чем на автосалоне, плюс скидка за замену и субсидия на новый энергетический транспорт. От осмотра до внесения задатка прошло чуть больше часа, после чего оставалось только ждать дома. 12-го октября мне позвонил продавец и сказал, что машина прибыла, хотя я не мог в это поверить, ведь раньше многие люди ждали эту модель несколько месяцев. Прибыв в салон, пересмотрел машину и прошел забавную церемонию передачи. Машина выпущена 9 октября, абсолютно новая. Из-за этого, все формальности, включая регистрации и наклейки, были закончены только 16-го, а теперь нужно ждать номерные знаки. Раньше ездил только на бензиновых автомобилях, а теперь впервые вожу гибрид. Последние дни использую только электричество, и субъективно управление электромобилем мне нравится больше: он тихий, быстро разгоняется, более интеллектуализирован. После регистрации владельцем, прочитав руководство, узнал, что первую замену масла нужно проходить согласно пробегу с использованием бензина, поэтому собираюсь больше эксплуатировать в режиме HEV. У этой машины действительно большое пространство, пол на заднем сиденье абсолютно ровный, можно сидеть втроем, положив ногу на ногу. Однако сиденья и интерьер выполнены в основном в светлых тонах, особенно белые сиденья, которые легко пачкаются, но выбора нет, пришлось добавить сиденья накладки. Багажник немного маловат, по бокам есть два углубления (не знаю зачем), купил онлайн два ящика, чтобы разместить их там, теперь багажник стал полностью ровным.