BMW X5 (IV поколение) [BMW X5 2022 xDrive 40Li Premium M Sport Package]

BMW X5 (IV поколение) 2023

В августе отправился смотреть автомобили, сравнил много автомобилей в этом ценовом сегменте — GLE, Velar, Range Rover Sport и другие, даже провёл тест-драйвы, и в итоге выбрал X5 только потому, что он удобен в управлении. Автомобиль заказал 15 августа: версия 3.0 спортивная, цвет - сапфирово-синий с мокка коричневым, выбрал белый ясеневый декор, трёхцветные ремни безопасности и высокопроизводительные тормозные суппорты. Забрал машину 7 ноября. Долгих 3 месяца ожидания. Без сомнения, BMW X5 - король дорог, он невероятно стабилен. При скорости 120 км/ч чувствуется особенно легко. В интернете многие обсуждают, что выбрать — 2.0 или 3.0, по факту, это не так важно, зависит только от личных предпочтений. Модель X5 2.0 тоже хороша в ускорении, в городе обгоняться не составляет труда, но 3.0 более стабильна и плавна. Раньше у меня была V6, поэтому выбрал L6. В заключение хочу сказать, что никогда не стоит сомневаться в управляемости BMW — хороший автомобиль остаётся хорошим автомобилем. В любой машине есть недостатки, которые нужно принять, и достоинства, которые стоит оценить. В качестве заключительного слов хочу добавить: пусть обширное небо и белые облака несут вам все лучшие надежды и мечты, пусть путь вперёд будет гладким и безмятежным. Молодость не простит отсутствия усилий, время не подведет самого себя, отныне вместе с BMW сквозь дождь и бурю, попутного ветра и спокойствия на этом пути.

BMW X5 (IV поколение) 2023

В целом неплохо, мощности хватает, функций достаточно, в передней части недостаточно места для хранения, черный цвет слишком легко пачкается, автоматическое торможение немного пугает, но и выключать его не хочется!

BMW X5 (IV поколение) 2023

Помню начало 2024 года, оставил жену и ребёнка в родном городе, уехал далеко от дома, взяв у родителей взаймы 60 тысяч юаней, чтобы начать бизнес. Через месяц мы основали маленькую компанию площадью всего 60 квадратных метров. Без общения, без развлечений, я и два новоиспечённых сотрудника упорно трудились в этом небольшом офисе, боясь допустить малейшую расслабленность. В этот период мой земляк, на 5 лет моложе меня, приехал на своём BMW 525 и показал мне свою недавно обустроенную квартиру в комплексе Country Garden, что произвело на меня сильное впечатление... Он спросил меня: «Брат, какую машину ты хочешь купить?» Я застыл в замешательстве. С момента окончания учёбы и до начала своего дела прошло уже шесть лет. До этого я всегда ездил на подержанном Hyundai Santa Fe моего отца и никогда не задумывался об этом вопросе. После некоторого раздумья я ответил: «Хочу купить внедорожник». Друг: «Тогда это обязательно должен быть X5!» Я улыбнулся, но промолчал. Однако в глубине души зародилось маленькое семя. К августу работа наконец-то начала приносить результаты, и имея 100 тысяч, я понял, что на покупку дома этого не хватит. Поэтому, приняв твёрдое решение, я взял в долг 60 тысяч на первый взнос за этот X5. В процессе я пробовал ездить на GLC и E300, они были хороши, автоматическое вождение на E300 действительно впечатляет, но чего-то явно не хватало, пока я не опробовал X5 и понял, что у двух предыдущих не было этого ощущения вождения. Почти 30 лет, хотя и нахожусь на закате молодости, готовый вступить в средний возраст, внутренний огонь едва ли начал разгораться. Кто-то скажет, что мечта осуществилась, я достиг успеха, но для меня не было такого радостного ощущения, как я себе представлял, — просто почувствовал, что приобрёл ещё одно средство передвижения, доказал самому себе, что я ничем не хуже других, и как будто взял реванш за себя. Я забрал жену и ребёнка к себе, и мы каждую неделю стали ездить на выставки, в походы, смотреть на опадающую листву. Огромное пространство на заднем сиденье позволяло нам полноценно расслабиться, и мне не было жаль, если что-то испачкано или повреждено. Расход топлива я даже не замечал, думаю, покупая такую машину, об этом и не разбираются. Я человек, который любит старые вещи, и надеюсь, что она сможет сопровождать меня в течение долгой жизни.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Управление автомобилем - полное наслаждение, ощущение ускорения всегда под рукой, качество шасси безупречно. После поездки на этой машине не хочется садиться за руль другой. Слияние водителя и автомобиля - это не просто слова! Недостаток - по сравнению с отечественными авто, комплектация действительно оставляет желать лучшего.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Внешний вид: Крутой! Интерьер: Так себе Пространство: Большое, особенно задний ряд Оснащение: Не сравнится с новыми энергетическими автомобилями, в целом обычное Управляемость: Гибкость, стабильность. У меня 2.0, обгон и ускорение проходят довольно легко, думаю, с 3.0 это будет ещё проще.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Я считаю, что лучшее в этом автомобиле - его задняя часть, которая выглядит очень гармонично, молодо и имеет боевой дух. На самом деле, качество тоже очень хорошее, на шоссе автомобиль чувствуется особенно устойчивым. Двигатель 2.0T вполне достаточен, может быть, не так впечатляет, как у электромобиля, но для повседневного вождения этого хватает. Единственный, пожалуй, недостаток - это интерьер автомобиля, мне кажется, что ему не хватает немного живости.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Внешний вид впечатляющий, интерьер обычный, не хватает ощущения роскоши для этой ценовой категории, вождение удовлетворительное, в конце концов, это 2.0, жалею, что не выбрал 3.0, к пространству претензий нет.

BMW X5 (IV поколение) 2023

В сегменте среднеразмерных люксовых SUV, серия BMW X5 всегда была основной силой: широкий массивный кузов, отличные технические характеристики, роскошный салон и высокая комфортность. Если у вас достаточно бюджета, любой вариант BMW X5 вас удовлетворит. Конечно, из-за особенностей позиционирования версия 30Li с 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 258 лошадиных сил может показаться не такой мощной, однако при сильном нажатии на педаль газа, после подключения турбонаддува, создается хорошее ощущение ускорения. Интерьер также выполнен в классическом стиле BMW, где прямые линии соединяются с изящными изгибами, создавая ощущение простоты и элитности. И даже учитывая, что сейчас китайские автопроизводители предлагают электромобили за десятки миллионов юаней, BMW все еще может "удерживать позиции", так как такие высококлассные автомобили, как X5, остаются практически непоколебимыми.

BMW X5 (IV поколение) 2023

В общем, впечатление хорошее, внешний вид среди одноклассников находится на высоте. Роскоши в интерьере немного не хватает, большой экран должен быть интегрирован с приборной панелью. Тишину в салоне нужно улучшить, интерьер, особенно регулировочные кнопки кондиционера, выглядят очень некрасиво.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Я водил Q5 четыре года, у меня трое детей, в целом мне очень нравится Audi. Проехал больше 40 тысяч километров, никаких проблем не возникло, двойное сцепление переключается довольно плавно. Но так как у нас уже есть одна машина, решил посмотреть другие бренды и протестировал M9, X5, E300. Сначала о M9: 6-местный вариант не очень удобен для поездок, багажник слишком маленький, если сложить третий ряд, то это тоже неудобно для семейных поездок. Домашние в заднем ряду говорили, что их укачивает, а я сам почувствовал, что шасси немного трясется (нет желания очернить машину, просто заметка для безопасности). Возможно, я привык к бензиновым машинам. По части оснащения, звукоизоляции и интеллектуальных функций нет нареканий, но при тест-драйве система умной вождения при правом повороте на перекрестке попыталась вмешаться в прямое движение из-за рядом идущей машины, что указывает на необходимость доработки. Кроме того, при использовании системы умного вождения все равно надо следить за дорогой, это не намного легче, чем водить самому. Теперь о X5: сейчас сиденья очень мягкие и комфортные, пространство большое, багажник тоже большой, механическое качество шасси мне больше подходит. Хотя звукоизоляция не так хороша, как у M9, мне нравится слышать рев двигателя при нажатии на газ. Широкие колеса тоже выглядят привлекательно. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе на шоссе работают удобно, в машине не требуется много функций. Для детей на заднем сиденье можно купить держатель для планшета, и проблема решена. Но аудиосистема по качеству уступает Берлину, больше подходит для прослушивания тяжелого металла и DJ-музыки. Из-за недостаточной звукоизоляции приходится увеличивать громкость, но я все равно люблю слушать музыку за рулем. Пока обнаружил только один недостаток: при вращении руля на месте слышен посторонний звук. Итог: после внимательного анализа я все же выбрал X5 за 6,5 миллионов. С электрическими машинами пусть сначала подтянутся. Машины все хорошие, у каждой есть свои недостатки, тут уже вопрос личных предпочтений. Если кто собирается покупать X5, и позволяют условия, то лучше брать 3.0. Сейчас у меня пробег чуть больше тысячи километров, в основном по шоссе, мне нравится "напольный газ" (максимальное ускорение), 2.0 достаточно, но есть ощущение торможения, логика переключения передач не такая удобная, как у Q5 (еще одно замечание для безопасности, хаха). Честно говоря, немного жалею, что не взял 3.0, при тест-драйве 2.0 этого не понял. Но раз уж купил, семья говорит, не беспокойся об этом. Хаха. В конце несколько красивых фото, я не профи в фотографировании, просто делюсь. Желаю всем автолюбителям доброго пути и безупречной езды!