Baojun RC-6 [Bajaj RC-6 2019 1.5T CVT 24-Hour Online Elite]

Baojun RC-6 2019

Baojun RC6 и Baojun RS5 (были обе машины) Модель: 2019 версия 24-часового онлайн роскошного варианта (шестой экологический стандарт, предпоследняя комплектация) / 2019 версия роскошного варианта (пятый экологический стандарт, предпоследняя комплектация) Ощущение мощности: 108 кВт 147 л.с., 250 Нм / 111 кВт 151 л.с., 255 Нм — по сути одинаково, чуть лучше у RC6 по сравнению с RS5, экономичнее в плане топлива, возможно из-за более легкого кузова. Фары: раздельные ближний галоген с линзой / объединенные ближний галоген с линзой, у RC6 ярче и шире, лучше оснащение, ближний свет RC6 достаточно, дальний слабоват, у RS5 и ближний и дальний свет не очень (после замены на LED все равно так себе, но лучше оригинала). Сиденья: водительское с полуэлектрической регулировкой в 4 направлениях (спинка ручная) / водительское полностью электрическое в 6 направлениях с 2 направлениями поясничной поддержки, пассажирское у обеих моделей ручная регулировка, без каких-либо функций, комфорт сидений не самый лучший, долго сидеть неудобно. Пространство для пассажиров: я 180 см, 90 кг, передний ряд — кулак, задний ряд у RS5 — кулак, у RC6 — три пальца. Активная безопасность: обе машины оборудованы, RC6 добавляет к функционалу RS5 автоматическое торможение и предупреждение о фронтальном столкновении с функцией распознавания пешеходов. Пассивная безопасность: у RS5 по сравнению с RC6 есть дополнительные передние и задние занавесочные подушки безопасности. Багажник: у RC6 длиннее, у RS5 выше, по общему размеру RC6 немного больше (зеркало заднего вида у RS5 лучше). Качество ходовой части: обе жестковаты, крен на высокой скорости небольшой, амортизация мелких неровностей недоcтаточная, задний ряд у RS5 чуть комфортнее (в конце концов подвеска другая). Звукоизоляция и аудиосистема: двигатель шумный, аудиосистема обычная, нормальная, возможно у топовой версии RS5 с аудиосистемой от Yves более качественный звук, шумозащита зависит от шин, есть шум ветра и шин, но не критично. Коробка передач: одинаковая CVT, если медленно переключить с D на N, машина бывает рывками, переключение плавное, у RC6 переключение (ускорение) более плавное. При движении на высокой скорости обе машины редко достигают 7 передачи, нужно вручную переключать (на 8 передаче мощность падает, только на длинных спусках), в этом режиме обороты около 2000. Для городского движения достаточно, для агрессивного вождения нет, при обгоне нужно планировать заранее. Расход топлива: у обеих при скорости 70-90 км/ч экономичный, около 5 литров, в городе расход высокий, при скорости не выше 40 км/ч и минимум 10 км/ч, у RS5 15 литров, у RC6 12 литров, на трассе при скорости 110 км/ч одинаково, 7-8 литров. Прочее оснащение: у RS5 задняя камера обновлена до 360-градусной камеры у RC6 (с автоматическим включением на низкой скорости при повороте), все стеклоподъемники у RC6 автоматические (включая автоматическое закрытие при запирании машины, у RS5 только водительское), у RC6 есть очиститель воздуха, 9-динаминковая аудиосистема от Bose (у RS5 6 обычных динамиков), автоматические дворники, мультимедийная система RC6 лучше (но все еще слабо, приложение Baojun медленное, плохо соединяется с телефоном, сигнал плохой, у RS5 еще хуже), активная решетка радиатора, передние галогенные противотуманные фары (с функцией дополнительного освещения при повороте), автоматические фары (у RS5 есть опции кастомизации, но распознавание по сравнению с RC6 слабое), адаптивный дальний свет (условия переключения у RC6 строгие, не должно быть никакого света впереди), у RS5 апгрейд галогеновых указателей поворота до LED у RC6, у RS5 есть панорамная крыша с ящиком для очков (опция у RC6 за 2000 юаней), передние парковочные датчики, электрическая задняя дверь (собственная доработка за 1500 юаней). В целом, та же версия (предпоследняя комплектация), RC6 лучше по стоимости, дешевле на 10 000 юаней, однако топовая комплектация у RS5 лучше чем у RC6 (хоть обе модели и сняты с производства), цена у новых Baojun все еще приемлема, мало сбоев, простое и дешевое обслуживание, жалко что Baojun не смогли удержаться, все модели сняты с производства, теперь даже Wuling лучше чем Baojun.

Baojun RC-6 2019

Автомобиль мечты 2019 года, в то время не было денег купить новый, сейчас могу себе позволить только подержанный, неважно, это первый автомобиль, буду использовать для обучения. Цена автомобиля 43 800 юаней + 1100 юаней за логистику. 【Динамика】 Старт медленный, расход топлива высокий, сейчас топливо подорожало, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Водительское сиденье можно регулировать по высоте и продольно с помощью электроники, удобно. Задние пассажиры будут упираться головой в крышу, ха-ха. Руль регулируется по высоте и наклону, многофункциональная система управления, функции помощи на полосе отлично работают, система мультимедиа тоже на высоте. Это мой первый автомобиль, не знаю, как у других, но системой в Baojun RC6 я доволен. 【Опыт покупки】 Я купил этот подержанный автомобиль в Цзянсу, а машине ранее была в Сяогане, Хунань. За доставку до Синтая заплатил 1100 юаней, автомобиль забирал на стоянке у автобана. Состояние автомобиля: пробег 80 000 км, салон почти не изношен, в багажнике много царапин, вероятно, использовался для перевозки грузов, все это приемлемо. Внешний вид: при покупке сообщили, что машина была в аварии, переднюю часть уже отремонтировали. На корпусе автомобиля много царапин, особенно по обе стороны задних колес, ремонтировалась. Имеются небольшие вмятины с обеих сторон. Поскольку это мой первый автомобиль, я не разбираюсь ни в расходе топлива, ни в обслуживании. Отвез машину на СТО после покупки, заменил масло и фильтры, сделал обслуживание. Немного поцарапал машину сам во время езды, даже чуть вмял капот, ночью из-за этого расстроился, ха-ха.

Baojun RC-6 2019

Проекционный дисплей бесполезен, я его вообще не использовал! Впечатления очень неплохие, разгон слабоват, но что поделаешь, это из-за коробки CVT! Моей машине скоро будет 3 года, и с ней нет больших проблем! Было всего 2 раза проблемы с датчиком, ремонтировали бесплатно в дилерском центре, аккумулятор теряет заряд, если не пользоваться машиной примерно 10 дней, и может выйти из строя, я с этим сталкивался; было еще 5 раз, когда загорался индикатор неисправности, все бесплатно устранили в дилерском центре! За эти 3 года у машины были только такие проблемы. Масло для обслуживания я покупаю сам, беру на JD за 89 юаней, фильтры беру фирмы Mahle, замена каждые 5000 км, масло меняю сам - обходится примерно в 110 юаней, что довольно дешево, техобслуживание провожу по руководству. Расход топлива довольно высокий, примерно 7.8 литра на 100 км, полного бака хватает на 500 км, что составляет около 38 литров топлива. Шумоизоляция действительно плохая, но с музыкой это не так важно, появились посторонние звуки у дверей, это доносится от уплотнительных резинок! Эти все недостатки. Достоинства в том, что у машины очень красивый дизайн, система автоматического торможения несколько раз спасала меня от аварий, и в салоне нет постороннего запаха! Это была одна из причин, почему я выбрал эту машину! В заключении: считаю, что у машины довольно высокий расход топлива (для своего класса), ощущения от вождения - спустя почти 3 года уже привык, на это не обращаю внимания! Главное, что нет постороннего запаха, а внешний вид машины вовсе не устарел! Мне действительно очень нравится!

Baojun RC-6 2019

Изначально я выбрал эту машину из-за эффектной внешности и пространства. Профиль мне кажется бесподобным, но за внешний вид я все равно поставил только четыре балла, потому что сзади машина выглядит как минивэн, что снижает ее привлекательность. Что касается интерьера, здесь нет особого лоска, все довольно скромно, ощущается сильный пластик, мягкая структура дверей не такая мягкая. Центральная консоль имеет функцию Huawei HiCar, что действительно создает ощущение «умного автомобиля», больше не нужно навигацию с телефона проводить. Поэтому комплектация получила лишь 3,5 балла, все-таки ощущение пластика у всего автомобиля, шумоизоляция также не очень хорошая. Пространства действительно много, как спереди, так и сзади. Недостаток в кузове лифтбэк заключается в том, что багажник многое теряет в объеме. Длина машины почти 5 метров, и пространство весьма приличное. В плане вождения машина жестковата на рессорах, ощутим крен в поворотах. Подвеска, можно сказать, как у трактора, очень жесткая, как будто амортизаторов нет вообще, при проезде лежачих полицейских видеорегистратор мог подумать, что я попал в аварию. Конечно, поскольку колеса большие, а клиренс высокий, можно легко заезжать на бордюры, что немного придает внедорожного характера. При скорости 150 км/ч при нажатии на газ все еще чувствуется толчок в спину, мощность для меня достаточная. Что касается надежности, лучше не придумаешь, прошло два года, и никаких проблем не было, только во время пандемии машина не заводилась больше месяца, батарея села, позже в автосервисе сообщили, что версия с 24-часовым соединением потребляет энергию беспрерывно. Для этой цены я считаю, что автомобиль очень выгодный, на самом деле, если не обращать внимание на внешность, можно купить Baojun 510/530, что выйдет дешевле. Напоследок об расходе топлива: в пиковые часы в городе — 8 литров, на трассе — 6.8 литров, на шоссе при скорости 80 км/ч и малом количестве светофоров — 5.5 литров. Я очень внимательно слежу за расходом топлива и наблюдаю за ним каждый раз при вождении.

Baojun RC-6 2019

Постоянные проблемы и запах! Хочу сменить машину. Сначала казалось, что все довольно неплохо, но на более позднем этапе начали появляться много неисправностей: то один датчик выйдет из строя, то машина не идет на передаче. Несколько раз она бросала меня на полпути. Один раз даже было более опасно — оставила меня прямо на шоссе. До сих пор содрогаюсь от страха! Кажется, нужно многое улучшить, иначе на самом деле никто не рискнет ее покупать!

Baojun RC-6 2019

Расход топлива высокий, амортизация плохая. Сильно "топит в пол". Автомобиль тяжело трогается с места. Этой машине нужен двигатель 2.0T, чтобы снизить расход топлива. Амортизаторы действительно нужно менять, они слишком жесткие.

Baojun RC-6 2019

В целом, всё довольно неплохо. Внешний вид и интерьер мне лично нравятся, только на подголовнике у меня немного ржавчины, не знаю, сделали ли антикоррозионную обработку. Руль немного издаёт посторонние звуки, в моей комплектации нет электропривода багажника, зеркала заднего вида не складываются, хотя эти функции есть только в максимальной комплектации! В остальном ничего особенного. Надеюсь, это поможет вам в выборе автомобиля. Ниже представлена фотография с расходом топлива на трассе, лишь для справки, не является доказательством.

Baojun RC-6 2019

Только что купил RC6 неделю назад, в целом все неплохо. Самое-самое-самое неудовлетворительное - это то, что через один-два дня после покупки на передних и задних фарах появились водяной туман и маленькие капельки. Можно узнать, что это за ситуация? Спросил в автосалоне, они говорят, что это нормально и через пару дней пройдет, но уже почти полмесяца прошло, а туман и капельки на передних и задних фарах не исчезли. Хотелось бы узнать, что это за ситуация и можно ли требовать компенсацию?

Baojun RC-6 2019

【Цена автомобиля】 Общая стоимость составила 9,18 тысяч юаней, не оформлял страховку от ущерба. 【Расход топлива】 Проехал 422 километра, на днях заправил первый бак, по показателям получилось 7 литров, а по расчетам — 9 литров. Проехал около десяти километров по городу, 80 километров по трассе, остальное — по национальным дорогам и сельским бетонным дорогам. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запасов 2019 года в Лючжоу, со значительной скидкой. Сначала приглянулся MG5, но MG давал скидку всего 3000 юаней. Потом присмотрелся к Changan Eado Plus и Dongfeng Fengshen Yixuan, но после долгого рассмотрения их интерес пропал. Заинтересовался Jietu X90, но она была только с механической коробкой, а салон был скромный, сервис тоже на среднем уровне, так что отказался. Затем пошел в Baijing и заинтересовался RC5, понравился и моей семье, но мне показалось, что мало места для головы. RC6 стоил столько же, поэтому выбрал его. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция вполне приличная, мне довольно нравится. Задняя подвеска с балкой кручения, поэтому не было особых ожиданий, все как и предполагал. 【Заметные функции】 Адаптивный круиз-контроль и удержание полосы отлично работают в условиях городских пробок, я всегда включаю эти функции, и меня это устраивает. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Следующая топовая комплектация без люка на крыше, даже одного нет, это решение совершенно не понятно. По всему модельному ряду галогенные фары, что очень неудобно. Двигатель немного вибрирует, вскоре я сниму видео и выложу его в клуб автолюбителей, чтобы понять, только у меня так или у всех. Дворники не очень чисто справляются с задачей. В целом ощущения хорошие, думаю, можно поставить 7 из 10.

Baojun RC-6 2019

Я долго выбирал из многих автомобилей и пересмотрел все машины отечественных производителей в пределах ста тысяч. В итоге привлекла огромная скидка на Baojun RC6. Хотя это и был автомобиль из старых запасов, я не нашел в нем никаких недостатков и сразу купил. После покупки не испытывал особой радости, но и не жалел, ведь у меня в кармане было не так много денег. Пару дней ездил на нем спокойно и пришел к выводу, что если я не буду обращать внимание на его небольшие недостатки, то он закроет глаза на мое скромное финансовое положение. Давайте найдем друг у друга что-то хорошее. Мощности и ускорение вполне приемлемы, я все равно не агрессивный водитель и всегда склонен оставлять запас на торможение на пешеходных переходах и на перекрестках. Расход топлива около 9 литров — это нормально для городской езды, на трассе, скорее всего, будет меньше. Главное для меня — это простор. Багажник меня полностью устроил, заднее пространство тоже достаточно велико. Когда вся семья полностью заполняет салон, никто не чувствует себя стесненным. Некоторые говорят, что жаль, что нет люка, и я поначалу тоже так думал, но так как я не курю, он мне, наверное, и не нужен — только для вида, да и могла бы вода затекать. А так все неплохо. Среди прочего, на мой выбор повлиял приятный менеджер по продажам.