Avatr 12 [Facelifted Theatre Royal Edition]

Avatr 12 2025

Внешний вид зависит от личных предпочтений, но мне очень нравится передняя часть и логотип автомобиля. В интерьере хороши атмосферная подсветка и сиденья, есть сиденье с нулевой гравитацией, но днем невозможно затемнить панорамный люк, так что приходится надевать маску для сна или искать способы его закрыть. Внутреннее пространство довольно велико, все друзья и семья, которых я перевозил, говорили, что им было комфортно. У меня рост 175 см, комплекция крупная, и места водителя вполне хватает. Под приборной панелью шесть кнопок, из которых четыре управляют окнами дверей. К ним нужно привыкнуть. Остальные две — это 360-градусный обзор и парковка, которые часто используются, и вполне удобны. В городских условиях вождение приемлемое, но на неровной дороге чувствуется. Один раз ездил по автомагистрали на 900 км в оба конца. Интеллектуальная система вождения очень хороша, но все же рекомендую в городских условиях управлять самостоятельно. В сложных ситуациях лучше довериться себе. В автомобиле много систем безопасности, и при умелом использовании они могут предотвратить множество мелких инцидентов.

Avatr 12 2025

Внешний вид — это дело личных предпочтений. Среди имеющихся на выбор электрокаров этот дизайн нравится больше всего. Я специально сравнил белый и черный цвета на месте, белый выглядит ниже, детали дизайна более выражены, передняя часть выглядит лучше и менее грязнится. Выбрал 21-дюймовые пятиспицевые колёса, которые выглядят более мощно. Гибридная система удовлетворяет мои потребности: для поездок на работу использую электричество, а для поездок за город — бензин. Не нужно беспокоиться о поиске зарядных станций в незнакомых местах. Обычно на дорогу до работы и обратно уходит около 15 кВтч. Полная зарядка обеспечивает запас хода 245 км. Недостатки: 1. Багажник немного маловат. 2. Система автопилота пока ориентирована на безопасность: при перестроении в полосу перед машиной замедление слишком заметное, я бы так резко не тормозил. 3. Сейчас электромобили имеют слишком широкие корпуса, а парковочные места остаются по старым стандартам, после парковки места остаётся мало, беспокоюсь, что могут поцарапать двери. Производитель вовремя выполнил обещанные субсидии в течение месяца, что отличается от прочитанных отзывов, никаких задержек. Подарили на выбор колеса за 10000, а также зонт и термокружку, качество подарков действительно на высоте. Срок от заказа до доставки составил около 3 недель, что довольно быстро. Больше всего нравится внешний вид автомобиля.

Avatr 12 2025

С первого взгляда меня привлек внешний вид, и я следил за автомобилем с 2023 года до 2024 года. После модернизации подвески я решил приобрести его. Технологии и внешний вид находятся на первоклассном уровне, а интерьер соответствует уровню люкс. Единственное, что меня не устраивает — это запас хода, который оказался несколько ниже, чем я ожидал. В повседневной эксплуатации его хватает примерно на 75%, а на трассе — около 65%. В общем, решение купить автомобиль было продиктовано, прежде всего, его внешним видом.

Avatr 12 2025

Внешний вид безупречный, зарядка на 800V очень быстрая, суперчарджер заряжает практически за полчаса. Рулевое колесо — это то, к чему я пока не могу привыкнуть, особенно при разворотах и парковке, но сейчас в большинстве случаев использую интеллектуальное вождение. Для опытных водителей интеллектуальное вождение немного вызывает беспокойство.

Avatr 12 2025

Введение: С наступлением эры новых энергетических технологий выпуск большого количества электромобилей действительно снизил эксплуатационные расходы на автомобили. Однако беспокойство о запасе хода и трудности с зарядкой по-прежнему остаются главными опасениями для потребителей при выборе электрических новинок, особенно в период праздников, когда на автозаправочных станциях на шоссе образуются очереди на зарядку. Гао до сих пор это помнит. Как же можно обеспечить длительный запас хода и снизить затраты на быструю зарядку? Ответ простой: рождение plug-in гибридных моделей и расширенных версий автомобилей как раз компенсирует этот недостаток новых энергетических технологий. И бренд Avatr, который всегда акцентировал внимание на электромобилях и технологиях, также начинает входить в "лагерь расширенных версий", например, герой сегодняшнего дня — Avatr 12. Какие же у нового автомобиля есть изюминки? Модель: К настоящему времени рынок новых энергетических технологий перешёл от стадии конкуренции к стадии выбраковки проигравших, и со временем вкус потребителей в отношении внешнего вида электротранспорта стал более утончённым. Закрытая передняя решётка, кольцевые фары и сквозные задние фонари уже трудно очаровать потребителей. Гао считает, что главным интересом сейчас являются высокая узнаваемость и высокий уровень внимания, и Avatr 12 является одним из таких автомобилей. Дизайн: Новый автомобиль использует фирменный дизайн языка марки Avatr. Агрессивные передние фары в сочетании с впечатляющим экраном HALO сразу привлекают внимание, создавая эффект серийной модели, словно концепт-кар уже выехал на дорогу. У версии с увеличенной дальностью в части решётки был применён шаговый открытый дизайн, чтобы легко отличить её от полностью электрической версии. Задняя часть автомобиля гораздо более эксцентричная и смелая в сравнении с передней; её кажущийся плавным дизайн наверняка придётся по вкусу молодым людям, а активное заднее антикрыло, которое редко встретишь у автомобилей этого класса, увеличит интерес к ней. Кроме того, материалы внизу задней части, выполненные в чёрном лаке, заметно отличаются от хромированных элементов на полностью электрической версии. В целом, Avatr 12 — это модель с оригинальным дизайном и сильной технологической составляющей. Интересно, нравится ли вам такое оформление? Интерьер и оснащение: С точки зрения интерьера, версия с увеличенной дальностью почти полностью повторяет чисто электрическую модель, сохраняя фирменный дух Avatr с акцентом на технологичность и роскошь. Применение широких цветовых блоков создаёт свежий и простой образ, а овальный руль, электронные наружные зеркала и 34,5-дюймовый 4K экран формируют эстетичный и функциональный эффект. 15,6-дюймовый центральный экран прост в использовании и обладает хорошей плавностью. Внизу расположены несколько физических кнопок, что выгодно выделяется на фоне большинства современных электромобилей. Кроме того, Zero Gravity Seats и аудиосистема от British Sound, доступные в качестве опций в электрической версии, в версии с увеличенной дальностью стали стандартом, что повысило её конкурентоспособность с точки зрения стоимости. Пространство: Avatr 12 с увеличенной дальностью позиционируется как автомобиль среднего и большого класса. Его габариты составляют 5020/1999/1460 мм, а колесная база достигает 3020 мм. Расширенные подушки сидений на заднем ряду обеспечивают комфорт при длительных поездках, а авиационные подголовники добавляют ещё один плюс. Объём багажника составляет 425 литров, и благодаря задней дверце с увеличенным углом открытия функциональность системы не уступает традиционным седанам. Особенно это оценивается при загрузке крупногабаритных предметов. Хотя передний багажник имеет объём лишь 46 литров, он может использоваться в качестве временного решения. Силовая установка: Автомобиль оснащен передним 1.5T гибридным двигателем и задним электрическим мотором. Общая эффективность достигает 44,39%, общая мощность электродвигателя составляет 231 кВт, а крутящий момент — 367 Нм. Запас хода в режиме чистой электрики по CLTC составляет 245 км, а общий запас хода превышает 1155 км. Средний запас хода на бензине составляет около 0,53 литра, а при разряде аккумулятора — около 5,8 литра. Важно отметить, что в режиме быстрой зарядки увеличение уровня заряда с 30% до 80% займет всего 15 минут. Хотя разгон до 100 км/ч за 6,7 секунды уступает полностью электрической версии, его всё равно достаточно для ускорения. Кроме того, автомобиль оснащен воздушной подвеской и 21-дюймовыми большими колесами. Было бы здорово, если бы в будущем в стандартное оснащение версии с увеличенной дальностью добавили полный привод. Продуманные детали: При подробном знакомстве с Avatr 12 с увеличенной дальностью становится ясно, что автомобиль содержит множество тщательно продуманных деталей, например, "адаптивный остров беспроводной зарядки", который автоматически регулируется во время зарядки, и позволяет пассажирам удобнее наблюдать за состоянием своих гаджетов, придавая интерьеру больше стиля. Плоский руль также выглядит необычно и придаёт ощущение гоночного автомобиля, одновременно избегая блокирования переднего продолговатого экрана; однако опытным водителям потребуется некоторое время на адаптацию. Электронные наружные зеркала — это одна из ярких черт автомобиля, но, честно говоря, Гао считает, что их практическая ценность невелика. Автопарковка, в любом случае, решает все проблемы. Безрамочные окна и электрические двери с самозакрывающимся механизмом уже стали "тремя китами" новых автомобилей на рынке. Они придают автомобилю премиум-статус, но требуют дополнительных финансовых затрат на комплектацию. В высоких комплектациях есть 16-дюймовый LCD экран для задних пассажиров, благодаря которому поездка для пассажиров заднего ряда будет более комфортной, хотя расположение экрана может вызывать тошноту при долгом просмотре. Наконец, передний экран HALO, хоть и выглядит технологически, часто используется в маркетинговых целях, а не в практических. Цены и предложения: Модель 2025 года Avatr 12 с увеличенной дальностью доступна в двух версиях: Max, стоимостью 26,99 млн рублей, и Ultra за 29,99 млн рублей. Недавно Гао посещал автосалон Avatr в Пекине и узнал, что на некоторые модели предлагается скидка в размере 1 млн рублей. Это влияние фиксированных комплектаций, таких как 25-спикерная система British Sound или 21-дюймовые колёса (каждая опция в отдельности стоит 1 млн рублей). Конечно, вы можете выбрать дополнительные опции, такие как электронные наружные зеркала (1,2 млн рублей), выигранное участие в использовании двери HALО и автоиндукцией (2 млн рублей), суперфибровый замшевый интерьер и 16-дюймовый экран для пассажиров заднего ряда (1,2 млн рублей). Ещё одним преимуществом при покупке является возможность получить подарки на сумму 3,4 млн рублей, в том числе купон на скидку ADS на 20,000 рублей для функции умного вождения (обычная цена 30,000 рублей) и купон на страховку в 6,000 рублей (обычная цена 8,000 рублей). В случае обмена автомобиля предлагается скидка 8,000 рублей.

Avatr 12 2025

Внешний вид: тем, кому нравится, он очень нравится, а те, кому нет — просто ненавидят. Мощности хватает даже если это не полный привод. Режим комфортного вождения немного мягковат. Умная система вождения работает очень хорошо, но жаль, что ее нельзя использовать на платных дорогах.

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Если четко понимать свои потребности при покупке автомобиля, выбор будет несложным. Я хотел сменить автомобиль на крупный седан с интеллектуальным управлением и увеличенной дальностью, поэтому выбрал только один вариант – Huawei AITO M7. Не стал долго думать, слишком много вариантов тоже усложняют выбор. 【Пространство в салоне】 Пространством в салоне я полностью доволен, как на переднем, так и на заднем сидениях, всё соответствует стандартам крупного седана. Единственный недостаток – выступ на заднем сиденье не позволяет сидеть посредине, однако у нас в семье трое, так что отсутствует необходимость. 【Помощь при вождении】 Что касается интеллектуального вождения Huawei, в городе оно работает, но довольно медленно, особенно когда много пешеходов и электрических мопедов. В городе я его практически не использую, так как это раздражает. Надеюсь, что в будущем будут обновления для оптимизации. На шоссе можно полностью довериться интеллектуальному вождению, хотя иногда оно доставляет дискомфорт. Например, при обгоне большегрузов автомобиль сбавляет скорость, что мне не совсем понятно. Перестроение порой медленное и неуверенное, из-за чего некоторые водители, подвергаясь риску, ускоренно перестраиваются. На таких быстрых городских дорогах, как Третье кольцо в Чэнду, система работает более комфортно: перестроение четкое и без необоснованных торможений, а логика отличается от шоссе. 【Интеллектуальная кабина】 Система Huawei на базе HarmonyOS работает без нареканий. Единственная проблема – частые случайные активации голосового помощника "Сяои". Обычные разговоры или детский голос могут вызвать его пробуждение, иногда даже кашель активирует его, что довольно неудобно. 【Дальность и расход энергии】 При покупке автомобиля я не хотел постоянно думать о дальности пробега, поэтому выбрал вариант с увеличенной дальностью. Пробовал разные режимы электропробега – процент заряда варьируется, но особое внимание стоит уделить запасу на топливе. На шоссе динамическая дальность составляет 80-90% от обещанной цифры, с расходом около 6 литров на 100 км, и экономично использовать 92-й бензин. Никогда не допускайте, чтобы заряд падал ниже 30%, иначе расход топлива возрастет до 50%, а шум двигателя тоже будет выше. 【Наименее удовлетворительный моменты】 1. Фары дальнего света не достаточно яркие и недостаточно дальнобойные. Ночью на неосвещенной загородной трассе это проблема, не знаю, можно ли это улучшить. 2. Очень маленький багажник, а гидравлические стойки занимают много места. Хотя, помимо новогодних покупок, я нечасто заполняю багажник. 3. На заднем сиденье только один USB-C порт мощностью 15 Вт, который находится в подлокотнике, это крайне неудобно. 4. Разрешение видеорегистратора низкое, и отсутствуют какие-либо данные, даже скорость. Надеюсь на улучшение в последующих обновлениях. 【Наиболее удовлетворительный моменты】 Всё остальное, не вошедшее в список неудовлетворительных моментов, я считаю отличным. Лично мне автомобиль очень нравится и он отвечает всем моим потребностям. Функция невесомости в водительском кресле становится необходимой, когда ожидаешь кого-то: можно просто развалиться и расслабиться, не пересаживаясь на переднее или заднее сиденье.

Avatr 12 2025

Аватар 12 Ultra гибридная версия, 1500 километров реального опыта использования автомобиля владельцем Цена покупки Как только он появился на рынке, я заказал его. Цена Ultra версии составляет 299 900 юаней, с 3000 юаней денежной скидкой, 7000 юаней страховой субсидией, 10 000 юаней официальной скидкой по замене от Авата (еще не получена), 18 000 юаней государственной субсидией (уже получена), и дополнительные опции: колеса за 10 000 юаней и интерьер за 4000. Стоимость всей покупки составила 311 500 юаней (включая страховку на 600 юаней). Внешний вид Красота бесспорная, высокая узнаваемость, очень красивый, высокий показатель привлечения внимания, когда водишь машину. Черный цвет был правильным выбором, добавляет к привлекательности, за исключением того, что он не выдерживает грязь и легко появляются мелкие царапины, в остальном нет никаких претензий. Любой, кто разбирается в автомобилях и не разбирается, обратит внимание. Интерьер Из-за красных ремней безопасности я выбрал синий интерьер стоимостью 4000 юаней. Это было интересно, но со временем оказалось не таким уж нужным. Черный цвет был бы тоже хорош. Я доволен качеством и выполнением интерьера, комбинация большого центрального экрана и удаленного экрана дает ощущение технологии. Однако подъемная панель зарядки немного излишняя, если часто использовать телефон, постоянное опускание-поднятие становится раздражающим. Пространство Передние сиденья в порядке. Мой рост 181 см, вес 76 кг, и при настройке водителя на комфортное расстояние, колено все равно иногда слегка касается угла центрального экрана. Двойные сиденья с нулевой гравитацией хорошо показывают себя, особенно если дневной перерыв провести в машине. Задние сиденья очень просторные, напоминают задние сиденья автомобилей класса С. Маленький увеличенный аккумулятор не влияет на пространство заднего ряда. Сиденья хорошо обволакивают, все четыре сиденья имеют вентиляцию, обогрев и функции массажа, что добавляет уровень, заслуживают похвалы. Расход энергии Полная зарядка дает 245 км. Пока что я потратил 200 юаней на топливо, все еще предстоит проверить, можно ли достичь заявленного автопроизводителем запаса хода в 1100 с лишним километров. В будущем постараюсь провести тест на дальние расстояния. Реальная автономия на электричестве составляет около 70%. За последние 20 дней я проехал около 1500 км, почти всегда используя сначала электричество, счет за электроэнергию составил около 300 юаней. Домашний зарядный столб был установлен в последний день 2024 года, позже поделюсь затратами на его использование. В целом, это, безусловно, экономнее, чем бензиновый автомобиль. Зарядка каждые три дня считается частой. В интернете говорят о более коротком сроке службы батареи у гибридных автомобилей, но я не слишком беспокоюсь об этом. Принимая преимущества гибрида, важно смириться с недостатками. Нельзя всем завладеть одновременно. Ходовая часть У меня была предыдущая машина Audi A4L с спортивной ходовой частью, она имела действительно германский дух и была лучше, чем у 3 серии класса С. После покупки Avatr 12 все равно езжу по тем же дорогам, и на том же покрытии можно ощутить легкость и магнитическую роль системы воздушного подвеса и CDC, комфортно фильтрующую мелкие неровности, и эффективно снижает наклон на поворотах. В то время, когда я водил A4L, я всегда был готов к гонкам, а теперь, сидя за рулем электромобиля, стал спокойнее. Как я всегда говорил, электромобили — это не для обсуждения гонок и управления. Их главная ценность — это комфортно добраться из точки А в точку В. Интеллектуальное вождение Самый важный аспект следует обсудить в конце. Сколько из вас выбрали Avatr ради интеллектуальной системы вождения Huawei? С дополняющими Huawei, в сочетании с другими плюсами Avatr, вы также отбросили других китайских конкурентов, таких как — Жачжэ и Шанчжэ? До встречи с Avatr я ничего не знал об интеллектуальном вождении, был немного обеспокоен и неуверен. Медленно изучаю и все больше доверяю системе. Переход от базовых функций, таких как автоматическая парковка и автономный выезд, к вождению с NCA в городе и на автомагистрали. Прошло меньше месяца, и я стал опытным пользователем интеллекта, хотя все же рекомендую людям управлять самостоятельно на двухполосной дороге. Это будет безопаснее для себя и окружающих. Некоторые проблемы, обнаруженные с момента получения автомобиля: 1. Голосовое распознавание не соответствует ожиданиям, иногда приходится прикладывать усилия. 2. Система обогрева кондиционера работает не очень эффективно. Подводя итог, можно сказать, что преимущества Avatr 12 Ultra гибридной версии преобладают над недостатками, в целом это хороший автомобиль.

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Заказ сделан на 11.11, замену по программе производителя в 10000 еще не получил. 【Цена автомобиля】 Официальная скидка, получил 7000 бонусов на страховку. Купил страховку на качество. Внес предварительный взнос 2000, которые зачли как 5000. Также есть бонус за замену старого автомобиля, но его пока не получил. Продавец сказал, что уже подал заявку. 【Энергоэффективность】 Запас хода автомобиля неплохой, 245 км на чистом электричестве достаточно. Получил зарядную станцию Bull в подарок от производителя, можно планировать зарядку, что экономит деньги и нервы. 【Наименее понравилось】 Служба отзывов не очень. Функцию парковки с водителем ни разу не смог использовать, GPS не точен, жаловался, но безрезультатно. В подземных гаражах система предлагает воспользоваться парковкой с водителем, но через 50 метров просит взять управление. 【Пространство】 Пространство в автомобиле хорошее, белый интерьер не слишком устойчив к загрязнениям, но выглядит стильно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка действительно быстрая, за полчаса можно проехать 200 км. Зарядка дома медленная, обычно занимает 6 часов для полной зарядки, можно запланировать после 10 вечера. Использование тарифов на электроэнергию в непиковое время позволяет сэкономить деньги.

Avatr 12 2025

В начале этого года, когда сопровождал свою девушку в больницу, я заметил этот автомобиль, и он сразу привлек меня своим внешним видом, особенно в боковой проекции — очень стильный. С тех пор я ждал, ждал до конца года, и наконец-то получил машину. Интерьер, на мой взгляд, тоже очень симпатичный. Главное, умные функции вождения действительно впечатляют. Впервые используя их, я был ошеломлен от волнения: смена полосы происходит без колебаний, поворот рулем и всё — машина перестроилась. В нашем районе в основном старые дома, и установить зарядную станцию невозможно, поэтому я выбрал вариант с увеличенным запасом хода. Это позволило избавиться от беспокойств по поводу дальности поездки. Обычно я езжу по городу и заряжаю машину раз в неделю, этого вполне хватает для ежедневных поездок на работу и обратно.